终跑道盖被子毕业设计指导老师马海新

本科毕业设计（论文）旧道面加铺沥青混凝土面层不停航施工组织设计学生姓名： * 专 业： 交通工程 学 号： 090440109 指导教师： 马海新 所属学院： 机场学院 中国民航大学本科毕业论文二一三年六月中国民航大学本科毕业设计（论文）旧道面加铺沥青混凝土面层不停航施工组织设Old Asphalt Concrete Pavement Surface Overlay Construction Organization Design Non-stop Flight学生姓名：*专 业：交通工程学 号：090440109指导教师：马海新学 院：机场学院2013 年 6 月中国民航大学本科毕业论文创见性声明本人声明：所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果，论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果，均加以特别标注并在此表示致谢。与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。毕业论文作者签名： 签字日期： 2013 年 6 月 8日本科毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计（论文）的规定。特授权中国民航大学可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）的复印件和磁盘。（保密的毕业论文在解密后适用本授权说明）毕业论文作者签名： 指导教师签名：签字日期： 2013 年 6 月 8 日 签字日期： 2013 年 6 月 9 日中国民航大学本科毕业论文摘 要施工组织设计作为主导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，施工组织设计是根据某机场跑道设计图纸，针对机场不停航施工进行设计，根据加长水泥混凝土跑道，加铺沥青混凝土面层的技术要求，因其在机场进行，受诸多限制，晚间 0:00 至 6:00 为施工时间，其余时间不得干扰通航，并且每日夜间施工应当为白天通航做好准备，进行工程量的计算，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法,以及现场施工平面的布置，合理优化组合资源，工程的施工工艺和流程，进行工期、质量、安全、成本等的控制。施工期间将分为原道面板维修，加长 300m 混凝土跑道，全道面加铺沥青混凝土面层。在跑道加长部分要对跑道端开挖，有土石方工程。在加长部分面层施工中采用隔三铺一的方法进行，并且注重考虑机场上人员数量控制，所以经计算采取每天加长一条 60m 道面板。在道面加铺沥青混凝土面层阶段。经过计算每天铺设长度为 90m，采取全道面摊铺。在第一天摊铺任务结束后需要做临时接坡处理，在第二天摊铺任务开始前需要将临时接坡铣刨去。关键词：不停航施工；施工进度；施工工艺；组织设计中国民航大学本科毕业论文IAbstractConstruction as the leading construction organization design basis when preparing the target duration, project quality, project management organization, labor organization, construction schedule control, mechanical equipment and working materials with the main part of the project construction methods, safety assurance measures environmental protection measures and many other factors to consider as fully as possible, the construction organization design is based on an airport runway design drawings, construction of non-stop flight for airport design, according to lengthen the runway concrete, asphalt concrete overlay surface layer of the technical requirements, because at the airport conducted by many restrictions, evening 0:00 to 6:00 for the construction time, the remaining time shall not interfere with navigation, and daily nighttime construction should be navigable during the day to prepare for engineering calculations, equipment, personnel and equipment mobilization cycle , personnel, materials transported to the construction site of the method, and field construction flat furnished, reasonably optimal combination of resources, engineering, construction technology and processes for the duration, quality, safety, and cost control.Road construction period will be divided into the original panel maintenance, extended 300m concrete runway, the whole overlay of asphalt concrete pavement surface. To lengthen the runway runway end portion excavation with earthwork. In the extended portion of the surface layer used in the construction of a shop across the three methods, and focus on the number of personnel to consider airport control, so take a day longer by calculating a 60m road panels. In asphalt concrete pavement overlay surface phase. After calculating the length of a day laying 90m, take the whole road surface paving. On the first day after the end of paving task needs to be done temporarily connected slope treatment, the next day before the start of paving tasks need to be temporarily connected to the milling slope.Key Words: Construction of non-stop flight; Construction progress; Construction Technology; Organizational Design中国民航大学本科毕业论文II目 录摘 要 .IAbstract .II第 1 章 绪论 .1第 2 章 旧道面加铺沥青混凝土各主要工程 .32.1 道面维修 .32.1.1 道面破坏分类 .32.1.2 破坏类型确认 .32.1.3 道面破坏维修方法 .62.2 原道面加长 .72.2.1 施工工序 .82.2.2 水泥混凝土配合比 .82.2.3 工程量计算 .82.2.4 加长部分投入机械数量 .142.3 道面加铺沥青混凝土面层 .162.3.1 施工工序 .162.3.2 加铺沥青层沥青混凝土配合比设计 .172.3.3 工程量计算 .202.3.4 加铺工程机械设备投入 .222.3.5 简述施工过程 .242.4 设备、人员动员周期和运到施工现场的方法 .272.4.1 设备、人员的动员周期 .27第 3 章 施工质量、安全控制 .283.1 质量保证体系 .283.1.1 质量保证体系工作职责 .283.1.2 质量保证体系工作程序 .283.2 质量保证措施 .293.2.1 组织保证措施 .293.2.2 制度保证措施 .293.2.3 材料质量保证措施 .303.2.4 技术控制措施 .303.3 安全施工措施 .31中国民航大学本科毕业论文III3.3.1 安全保证体系 .313.3.2 安全体系工作职责 .313.3.3 交通安全保证措施 .323.3.4 消防安全保证措施 .32第 4 章 主要项目施工方法 .334.1 施工方法总体说明 .334.1.1 施工路线 .334.1.2 施工总体顺序 .334.1.3 项目施工做法 .334.2 原材料运输和储料的方案 .344.2.1 原材料的运输 .344.2.2 原材料的储存方案 .344.3 本工程重点和难点说明 .354.3.1 工程重点 .354.3.2 工程难点 .354.4 对工程重点难点应对方法 .364.4.1 主要工程难点 .364.4.2 其余工程难点处理 .374.5 工程测量控制 .384.5.1 测量准备 .384.5.2 高程控制 .394.5.3 施工水准点的布设要求 .404.5.4 高程测量要求 .404.5.5 施工测量 .404.6 地基处理工程的施工顺序 .404.6.1 跑道加长部分 .414.6.2 水泥稳定碎石基层的施工顺序 .414.7 加铺沥青混凝土面层施工 .424.7.1 总体施工顺序为 .424.7.2 沥青混凝土试验段施工 .424.7.3 施工具体安排 .434.7.4 施工测量 .444.7.5 原道面裂缝处理 .444.7.6 喷洒乳化沥青透层油 .444.7.7 喷洒基质沥青粘层油 .44中国民航大学本科毕业论文IV4.7.8 铺设 APP 改性沥青油毡 .454.7.9 铺玻璃纤维格栅 .454.7.10 混合料的拌合 .454.7.11 混合料的摊铺 .464.8 雨季施工及不停航施工措施 .484.8.1 雨季施工 .484.8.2 不停航施工 .49第 5 章 施工进度、工期保证措施 .515.1 道面工程施工计划 .515.1.1 施工准备阶段 .515.1.2 全面展开阶段 .525.1.3 施工收尾、验收、退场阶段 .525.2 工期保证措施 .525.2.1 强化指挥协调力度 .525.2.2 周密计划，平衡调度 .525.2.3 加