标准化指南(路基挖填方)

xx 高速公路路基标准化学习资料一般路基施工2013 年 10 月 28 日2提纲目录一、清理场地二、挖方路基1、土质路堑开挖2、石质路堑开挖三、填方路基1、填土路基2、填石路堤3、填挖交界处理4、涵台回填5、冲击增强补压四、雨季施工五、安全文明3一、清理场地1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐，对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应尽量保留。2、路基用地范围内的清除表层土，水田段厚 0.3m，一般路段厚 0.2m。表土应集中堆放在弃土场内，以供绿化使用。填方路段场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不小于 90%。3、处于山凹和农田处的填方地段一定要开挖纵横向临时排水沟，排除积水，以达到排水固结的目的。开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填。4、当填方基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于 2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4%-6%的坡度。二、挖方路基1、土质路堑开挖（1）应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接点面顺畅，确保水流通畅。（2）土方开挖的方法分为三种：横向，纵向，混合式开挖。选用条件：根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离。土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过 20 米的路堑，宜采用混合式开挖法。开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖“神仙土” 。路堑开挖坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。（3）在开挖过程中，应注意观察边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡外的土层不受到扰动。开挖面高度每 34m 在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，边坡上稳定的孤石应予以保留。（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少 30cm 厚的保护层。路床土含水率高时，应采取设置盲沟、换填、改良土质或土工织物等处理措施。（5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床4顶面衔接长度不宜小于 5m。（6）质量控制：土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截排水设施。路堑边坡开挖应先完成坡顶截水沟、平台排水沟、坡面急流槽的施工。路堑开挖应设计断面测量施工，边开挖、边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线应圆滑；路基表面应平整，边线直顺，曲线应圆滑。护坡道、碎落台应按设计要求设置，外形应整齐、美观，防止水土流失。2、石质路堑开挖（1）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。（2）采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。（3）所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。（4）爆破施工宜按以下程序进行：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。（5）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖 2-3m ,应对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。（6）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留 510cm 空眼，装药量按松动爆破计算。（7）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于 30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于 6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少 10cm，宽不宜小于 60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。（8）石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开5挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。（9）施工质量上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。竖孔炮眼残留率不低于 85%，对于中硬质岩石，边坡坡面不平整处不应超过15cm；对于软质岩石，边坡坡面不平整处不应超过10cm。三、填方路基施工1、 填土路基（1）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于 26 的土，不得作为 94、96 区填料。全线高液限黏土较多，若需用作填料必须经过改良处理，设计图纸处理方法：掺水泥改良，掺加比例 3%。适用范围是填土高度大于 3m 且小于 10m 的填方路堤。（2）填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。路基填土试验段选取长度不小于100 米。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。（3）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 10cm。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按 1：1 分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。压路机进行路基压实作业行驶速度在 4KM/h 以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；碾压应达到无漏压、无死角，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检6合格后，方可转入下道工序。（5）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。宽度不足时应重新开蹬填筑压实，禁止二次贴坡。（6）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于 2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。（7）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。（8）零填挖路床及路堑 080cm 范围内压实度不应小于 96%。如不符合要求，应全部翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。（9）质量控制：路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑， “五度”即宽度、厚度、平整度、压实度及横坡度要求合格。（10）质量通病：填前压实度达不到要求，便开始进行填筑；填土厚度超厚；平整度差；填料中的树根、草皮等杂物未清除；填料含水量太大，路基造成弹簧；填筑宽度不足，贴补边坡；横坡度不够，造成路基积水；边坡防护不及时，未设置临时排水槽，造成边坡冲毁。2、填石路堤（1）填料粒径不应大于 50cm，并不宜超过层厚的 2/3，路床底面以下 40cm 范围内，填料粒径应小于 15cm。（2）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在 25T 以上，最大激振力在 40T以上） ，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。（3）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。分层填筑、分层压实。最后一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠 40-50cm，前后相邻区段应重叠 1.0-1.5m。（4）填石路堤应进行边坡码砌。填高小于 5m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1m；填7高 512m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1.5m；填高大于 12m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 2m。（5）质量控制：填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量通常采用压实沉降差进行检测，采用压实沉降差：18T 振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。3 填挖交界处理由于填挖交界处的土质，密实度不同，可能还存在地下水，因此在填方部分沉降以及地下水的影响下，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至造成路基失稳。全线填挖交界处较多，必须引起高度重视。（1）认真清理半填断面的原地面，每层挖成台阶，台阶宽度不小于 2.5m，高填方路段台阶宽度不小于 3.0m，并对台阶进行压实。在填挖交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵横盲沟，或填筑一层透水性材料，以利路基内的水排水。（2）在填方和挖方结合部的纵向在挖方段设置过渡段，长 10m，高 0.3-0.8m，开挖并设置加筋，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（5）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。（5）质量通病：挖台阶不到位；土工合成材料加筋和盲沟故意漏设。4、结构物处回填（1）结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑。（2）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过 20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于 1 米。（3）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵8顶标高以上的填方施工。（4）台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后，涵洞应在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。（5）涵洞顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。（6）施工质量结构物处的压实度要求从填方基底或涵顶部至路床顶面均为 96%，要求点点合格。（7）质量通病：台背回填填料不合格；回填厚度往往超标；回填的宽度范围严重不足；局部碾压不到位的地方未用小型夯实机压实。5、冲击增强补压（1）冲碾路段要求路基填土高度大于 2m，填土平面长或宽大于等于 80m，且冲击碾压深度 2m 内无涵洞或其它构造物。砂性土及含水量高的粘性土不适宜冲击增强碾压。（2）常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。测点布置：按每 20m一个横断面，每一横断面布置 3 个测点，分别是路基中线、距离左、右外侧边线（含加宽部分）1 米处，并测出所布每个测点的高程。（3）冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（五度）合格，并进行高程检测。冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于 25KJ，轮重为 16T，动力不小于 400 马力，行走时速不小于 12KM。（4）原则上路基每填高 2 米冲击碾压一次，每次为 20 遍，并通过试验确定，路基 96 区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。（5）对填土路基，冲碾后应对表层 30cm 厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。四、雨季施工1、雨季施工，应做好施工项目安排。2、雨季开挖路堑，应分层开挖，开挖面应设置排水纵横坡，以便及时扣除积水。挖至设计高程以上 30-50cm 时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，等到雨季过后，再挖