某市新材料产业集聚区市政道路桥梁工程项目可行性研究报告

i 机械工业第六设计研究院有限公司 某 市新材料产业集聚区市政道路桥梁工程项目 可行性研究报告 目 录 1 总论 . 1 2 项目概述 . 9 3 现状评价及建设条件 . 18 4 道路规划及交通量预测 . 25 5 采用的规范和标准 . 33 6 工程建设必要性论证 . 37 7 工程方案内容（进行多方案比选） . 41 8 环境评价 . 76 9 工程建设阶段划分和进度计划安排设想 . 77 10 资金筹措 . 78 11 经济及社会效益分析 . 79 12 结论和存在问题 . 83 13 投资估算表 14 附图 5 与编制依据有关的文件和附件 1 1 总论 目背景 目名称：机械工业第六设计研究院有限公司市新材料产业集聚区市政道路桥梁工程项目 制单位：机械工业第六设计研究院有限公司 设地址：市新材料产业集聚区 设性质：新建 目建设单位：机械工业第六设计研究院有限公司 目主管部门：荥阳市人民政府 究工作依据 家法律 （ 1）中华人民共和国城乡规划法（ 2008年 1 月 1 日） （ 2）中华人民共和国土地管理法 (2004年 8 月 28日） （ 3）中华人民共和国环境保护法 (1989年 12 月 26日） （ 4）中华人民共和国电力法（ 1996年 4 月 1日） （ 5）中华人民共和国水污染防治法（ 2008 年 6月 1 日） （ 6）中华人民共和国水法（ 2002年 10月 1 日） （ 7）中华人民共和国防 震减灾法（ 2009年 5 月） （ 8）中华人民共和国消防法（ 2009年 9 月） 策文件及技术规范、技术标准 （ 1）城市规划编制办法建设部 (2006 年 4 月 1日） 2 （ 2）城市用地分类与规划建设用地标准 (2012年 1 月 1日） (3）建设部工程技术强制性条文（城乡规划部分） (4）工业项目建设用地控制指标国土资发（ 2008) 24号 (5）河南省人民政府关于进一步加强土地开发利用管理的若干意见 豫政（ 2011） 27号 (6）市国民经济和社会发展第十二个 五年规划 (7）产业结构调整指导目录（ 2011 年本） (8） 新材料产业 “ 十二五 ” 发展规划 (9） 新材料产业 “ 十二五 ” 重点产品目录 (10）中共市委市人民政府关于进一步优化主导产业布局的实施意见 （ 11）关于抓紧开展产业集聚区总体发展规划编制工作的通知（豫发改工业 2009608号） （ 12）中共河南省委、河南省人民政府关于推进产业集聚区科学规划科学发展的指导意见（豫发【 2009】 14 号） 关规划 (1）荥阳市城市总体规划（ 2008 （ 2） 市新材料 产业集聚区 总体 规划 （ 2012 2016 年） (3）规划区现状条件的基础资料及有关技术资料 制原则 根据国家对建设项目可行性研究阶段的工作范围和深度规定，结合本次产业集聚区市政道路桥梁项目研究分析的特殊性，我们对集聚 3 区市政道路桥梁项目建设的背景及必要性、集聚区市政道路桥梁项目性质与建设的可行性、建设规划设计方案、近期拟建项目选择、机构设置与运作、项目管理与实施、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合研究分析，以期为建设集聚区市政道路桥梁项目的决策提供可靠的依据。 目概况 设规模与目标 市新材料产业集聚区，位于荥阳市中心城区西北部，陇海铁路两侧， 西，郑上路以北，西邻上街区，据荥阳市中心城区不足2市区 30规划用地面积 方公里，该集聚区以超硬材料产业为核心，配套超硬材料辅材及装备产业，产品支撑和服务于国家航空航天、汽车、冶金、机械、光电信息、高速铁路等国民经济领域。 本次设计的对象为市新材料产业集聚区内市政道路、桥梁（科学大道除外 ，且桥梁部分不包含跨越铁路的桥梁 ）。道路分为主干道、次干道、支路三级。 道路红线内 道路总长 科学大道 除外 ） ，总道路面积 方公顷， 路网密度 K ， 其中包括 8座过河桥梁、 绿化工程、排水工程、照明系统、交通监控系统。 在国家 “ 十二五规划纲要 ” 中明确指出：培育发展战略性新兴产业。积极有序发展新一代信息技术、节能环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车产业。 2011 年 9 月 28日，国务院以（国发 2011 32号文）关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见（以下简称指导意见），将建设中原经济区上升为国家战略，明确提出了：“加快新型工业化进程，构建现代产业体系”的指导意见 ，要求抢抓产业转移机遇，促进结构优化升级，坚持走新型工业化道路，加快建立结构合理、特色鲜明、节能环保、竞争力强的现代产业体系，引领带动“三化”协调发展。 4 中共市委市人民政府关于进一步优化主导产业布局的实施意见明确指出：荥阳市重点发展以超硬材料为主的新材料产业、以商贸物流和卫生文化旅游为主的服务业、装备制造业。市政府重点支持以超硬材料为主的新材料产业。 产业集聚区交通组织的重点是处理好集聚区与城市对外交通网络的联系问题以及集聚区内部道路的梳理与组织。处理好人流、非机动车流、机动车流以及客货两大交通的相互关 系，尽量减少机动车和非机动车的相互交叉和干扰，形成合理的道路交通系统。目前道路现状无法满足产业聚集区规划交通能力，需进一步规划道路。 根据城市道路交通规划设计规范（ 中城市道路系统规划技术指标的规定，结合荥阳市总体规划，聚集区内道路交通结合区外交通，一次规划，分期实施。规划道路分为主干道、次干道、支路三级。 道路总长 科学大道除外 ） ，路网密度 K。 对外交通用地：科学大道红线宽度 60米，两侧各预留 50米绿化带。省道 至 60 米，两侧预留 30 米绿化带。郑 上路红线宽度60米。 主干道：荥王路道路红线宽度 60 米，两侧各留 15米绿化带。 次干道：红线宽度控制在 30。 支路：支路道路，充分考虑非机动车通行空间，保证单向 2 条车道，道路宽度 1520 米。工程总投资 元。 要建设条件 通条件 是公路、铁路、航空、信息通信兼具的综合性交通通信枢纽。 陇海铁路 、 京广铁路 交汇， 107 国道 、 310 国道 、 京港澳高速公路 和 连霍高速公路 穿境而过， 新郑国际机场 与国内外 30 多个城市通航。拥有亚洲最大的列车编组站 北站 和中国最大的零担货物转运站 东站 ，有 5 一类航空、铁路口岸和公路二类口岸各 1 个 ，交通位置优越。 集聚区内有陇海铁路东西向穿过，并有规划郑洛城际轨道线穿越。科学大道横贯整个产业集聚区，东侧直通 道，并一直向东延伸至。 于集聚区东侧，北通连霍高速，是集聚区另一条主要对外交通干道。集聚区南侧为郑上路，为连接与上街区的交通主干道。 集聚区内道路交通结合区外交通，规划道路分为 主干道、次干道、支路三级。道路总长 网密度 k 。 区内道路划分出不同的标准地块，每个标准地块都有交通干道通达充分满足生产、运输要求。 项目建设所在地 荥阳资源充足， 能源 丰沛。沿黄河岸线 45 公里，南 水北调中线工程 穿境 31 公里，在荥阳穿越黄河。荥阳境内有四座中型水库和多条河流，提供了难得的淡水资源。 220河变电站位于产业集聚区东北部，现有主变规模为 2150扩建规模为 3 240 投资 48 亿元建成的 260 0电 荥阳煤电一体化 项目，以荥阳为中心向周边地区输送强大的电力资源。 材供应条件 建设用钢材、木材、水泥、砂、石及装饰材料等均可在市场上招标采购，其质量和数量均可满足建设需求。 址条件 A、项目场址地形平坦，地貌单元属山前冲洪积平原 。 场地不存在对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地面沉降等不良地质作用。不存在影响地基稳定性的沟浜、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物 ，场地适宜一般建筑。 6 B、根据“ 范附录 A，荥阳抗震设防烈度为 7 度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为 地初勘资料显示，根据建筑抗震设计规范 ，确定场地为中软场地土；属 建筑场地；按照“ 范第 ，场 地特征周期值为 C、场址基础设施尚不完善，各种基础设施尚在规划阶段。 目投入资金及效益情况 业集聚区机构设置与运作 新材料产业集聚区运作：一是要理顺各种关系，除明确由当地政府实行属地管理的工作外，产业聚集区在规划区域内实行区域化管理，业务上接受市新材料产业集聚区管委会领导，为企业提供保姆式服务机制，抓好基础设施建设，相关职能部门要理清办事程序，提高办事效率，做好日常的协调和监督管理。二是营造宽松的投资环境，设立企业联合办公中心，对进区企业实行一个窗口对外，一站式办 公，完善落实聚集区优惠政策；对企业在办证、管理、享有的优惠待遇等方面应做出具体规定，严格依法行政，切实保障区内企业的经营自主权；设立招商中心，建立一支精干、高效的招商队伍；对产业集聚区实行相对独立的管理，设立产业集聚区综合执法机构。三是高标准规划建设，制定切实可行的聚集区发展建设规划；高标准建设各种基础设施，引入城市设计理念，突出高科技产业聚集区特色。 实施进度安排 项目建设单位为机械工业第六设计研究院有限公司，由公司下属各主管机构具体负责项目的建设实施，确保按实施进度高质量、高标准完成项目。 项目建设年 限： 2013 年 2 月至 2015 年 7 月。本项目按照分批滚动式建设 批标准化厂房将在 2013年 7月进入回购流程。 7 投资估算与资金筹措 本次产业区投资估算内容包括标准化厂房、场内道路和公用工程。工程固定资产投资为 92912万元。 资金来源为：企业自筹 27874 万元，国内银行贷款 65038 万元 经济及效益评价 项目固定资产投资 92912 万元，若按照全部出租方式计算，可实现年收入为 7223 万元，利润总额为 60225 万元（计算期 30 年）；若全部出售方式计算，可实现总销售收入为 140454 万元，总销售税金及 附加 5556 万元，土地增值税 12596 万元，房产税 780 万元，利润总额 205994万元，所得税 5149万元，净利润 15445 万元，项目在经济上合理可行。 设单位概况 机械工业第六设计研究院有限公司（简称中机六院）创建于 1951年，是国家大型综合甲级设计研究院，全国勘察设计行业综合实力百强单位，隶属中央大型企业集团 有12 个工程院、 4 个子公司、 2500 多名员工，其中中国工程院院士 1人、中国工程设计大师 2 人、英国皇家特许建筑设备注册工程师协会荣誉资深会员 1 人、享受政府 特殊津贴专家 28 人、研究员级高级工程师 110 人、高级工程师 386 人、各类国家注册工程师 535 人。 中机六院拥有国家住房和城乡建设部颁发的工程设计综合甲级资质、工程监理综合资质、工程造价咨询甲级资质、建筑智能化工程设计与施工一级资质；国家发改委颁发的工程咨询甲级资质；国家商务部颁发的对外工程承包经营资格证书及援外设计、援外监理等资格；质量技术监督局颁发的压力容器、压力管道设计许可证；同时还拥有城市规划、机电设备安装等资质。 中机六院业务涵盖工业、民用、市政和环境工程领域的咨询、设 8 计、监理、管理、代建和总承 包。建院以来，完成工程项目 15000 余项，主编、参编国家和行业标准、规范 25 项；荣获国家科技发明二等奖 1 项、中国土木工程创新最高奖詹天佑奖 1 项、鲁班奖 7 项、国家科技进步及优秀工程设计金、银、铜奖 25 项、省部级奖 300 余项。 机械工业第六设计研究院有限公司是具有综合甲级设计资质的全国唯一一家研磨材料行业专业设计院，自上世纪五十年代以来，承担了国内主要大中型研磨材料企业的工程咨询、设计及总承包业务，具有丰富的工程设计经验。我公司是研磨材料行业协会、研磨材料行业装备委员会、研磨材料行业标准化委员会的理事单位，与各 企业间保持着密切的接触，对行业的发展动向和各种产品所需要的工艺装备、土建公用需要十分熟悉，在标准化厂房项目的设计中具有很大的优势。 中机六院 是具有综合甲级设计资质的全国唯一一家研磨材料行业专业设计院，自上世纪五十年代以来，承担了国内主要大中型研磨材料企业的工程咨询、设计及总承包业务，具有丰富的工程设计经验。我公司是研磨材料行业协会、研磨材料行业装备委员会、研磨材料行业标准化委员会的理事单位，与各企业间保持着密切的接触，对行业的发展动向和各种产品所需要的工艺装备、土建公用需要十分熟悉，在标准化厂房项目的设计中 具有很大的优势。 2011年年合同总额 元，年收入总额 元。 9 2 项目 概述 设的必要性以及项目研究过程 目的背景与必要性 市新材料产业集聚区发展，位于荥阳市中心城区西北部，陇海铁路两侧， 西，郑上路以北，西邻上街区，据荥阳市中心城区不足 2市区 30规划用地面积 集聚区以超硬材料产业为核心，配套超硬材料辅材及装备产业，产品支撑和服务于国家航空航天、汽车、冶金、机械、光电信息、高速铁路等国民经济领域。 本次设 计的对象为市新材料产业集聚区内市政道路、桥梁（科学大道除外 ，且桥梁部分不包含跨越铁路的桥梁 ）。道路分为主干道、次干道、支路三级。 道路红线内 道路总长 科学大道除外 ） ，总道路面积 方公顷， 路网密度 K ， 其中包括 8座过河桥梁、 绿化工程、排水工程、照明系统、交通监控系统。 在国家 “ 十二五规划纲要 ” 中明确指出：培育发展战略性新兴产业。积极有序发展新一代信息技术、节能环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车产业。 2011 年 9 月 28日，国务院以（国发 2011 32号 文）关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见（以下简称指导意见），将建设中原经济区上升为国家战略，明确提出了：“加快新型工业化进程，构建现代产业体系”的指导意见，要求抢抓产业转移机遇，促进结构优化升级，坚持走新型工业化道路，加快建立结构合理、特色鲜明、节能环保、竞争力强的现代产业体系，引领带动“三化”协调发展。 中共市委市人民政府关于进一步优化主导产业布局的实施意 10 见明确指出：荥阳市重点发展以超硬材料为主的新材料产业、以商贸物流和卫生文化旅游为主的服务业、装备制造业。市政府重点支持以超硬材料为主 的新材料产业。 产业集聚区交通组织的重点是处理好集聚区与城市对外交通网络的联系问题以及集聚区内部道路的梳理与组织。处理好人流、非机动车流、机动车流以及客货两大交通的相互关系，尽量减少机动车和非机动车的相互交叉和干扰，形成合理的道路交通系统。目前道路现状无法满足产业聚集区规划交通能力，需进一步规划道路。 根据城市道路交通规划设计规范（ 中城市道路系统规划技术指标的规定，结合荥阳市总体规划，聚集区内道路交通结合区外交通，一次规划，分期实施。规划道路分为主干道、次干道、支路三级。 道路总长 科学大道除外 ） ，路网密度 K。 路网密度表 序号 面积（ K ） 总长（ 密度（ K） 备注 总用地面积 道路总面积 科学大道 内部道路 边界道路 界道路计一半面积 对外交通用地：科学大道红线宽度 60米，两侧各预留 50米绿化带。省道 至 60 米，两侧预留 30 米绿化带。郑上路红线宽度60米。 主干道：荥王路道路红线宽度 60 米，两侧各留 15米绿化带。 次干道：红线宽度控制在 30。 11 支路：支路道路，充分考虑非机动车通行空间，保证单向 2 条车道，道路宽度 1520 米。 目研究过程 1、 前期准备 收到“市新材料产业集聚区内市政道路桥梁项目招标文件”及“市新材料产业集聚区总体规划”后，我院迅速组织相关专业技术骨干组成项目组，召开讨论会，发现寻找本项目的特点、主要节点及技术难点，集思广益探寻相应的对策措施。按照招标文件要求，形成总体设计思路，编制出投标文件大纲。 2、现场踏勘 由项目负责人组织本项目的各相关专业的负责人、主要设计人，实地踏勘，对项目所 在区域的地形、地貌、社会经济发展的状况、道路现状、城市发展规划及城市道路规划等进行了充分的调查研究，并向当地居民、规划管理部门等咨询周围用地情况。尤其对设计桥梁的索河进行详细调研，掌握详实的基础资料。 3、基础资料收集 充分发挥本地设计院的优势，尽可能收集详细的基础资料，我们需要收集到的资料有：该区域的现状路资料、业主提供的地勘资料和测量资料、排水系统资料、电力供应、索河河道资料、相关规划资料及地质基本资料等基础资料。 4、投标文件编制 设计人员对项目建设的必要性、现状及发展环境评价、交通运输的现状、工程方 案等进行了系统的调查和分析。充分了解政府部门对规划方案的意见与建议，并对规划方案进行了全面的研究、分析，拟订了项目建设的总体方案。 12 依据招标文件和收集到的现状、规划资料，按照拟定的编制大纲和工期完成投标文件的初稿编制。 5、汇集成册 汇集各专业成果，报院总工审定，装订成册 6、批准的道路规划 市城市总体规划（ 2009 市新材料产业集聚区 总体 规划 （ 2012 2016 年） ； 家标准 市城市总体规划（ 2009 市新材料产业集聚区 总体 规划 （ 2012 2016 年） ； 城市道路设计规范 （ 城市快速路设计规程（ 中华人民共和国城乡规划法 2008年 1 月 城市道路交通规划设计规范（ 0220 城市道路平面交叉口规划与设计规程（ 8 10099 城市道路设计规范（公告 17）（ 7 公路工程技术标准（ 01 公路路线设计规范（ 20 公路工程抗震设计规范（ 04； 公路路基设计规范（ 30 13 公路沥青路面设计规范（ 50 公路水泥混凝土路面设计规范（ 40 城市道路和建筑物无障碍设计规范（ 0 批准的项目建议书或立项批准文件 （ 1） 关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见 （ 2）中共市委市人民政府关于进一步优化主导产业布局的实施意见 托单位的委托书及有关的合同、协议书 （ 1）市新材料产业集聚区内市政道路、 桥梁（招标文件） （ 2）技术合同书（ 2012）技（八） 23号； 它依据性文件 1） 国家法律 （ 1）中华人民共和国城乡规划法（ 2008年 1 月 1 日） （ 2）中华人民共和国土地管理法 (2004年 8 月 28日） （ 3）中华人民共和国环境保护法 (1989年 12 月 26日） （ 4）中华人民共和国电力法（ 1996年 4 月 1日） （ 5）中华人民共和国水污染防治法（ 2008 年 6月 1 日） （ 6）中华人民共和国水法（ 2002年 10月 1 日） （ 7）中华人民共和国防震减灾法（ 2009年 5 月） （ 8）中华人民共和国消防法（ 2009年 9 月） 2） 政策文件及技术规范、技术标准 14 （ 1）城市规划编制办法建设部 (2006 年 4 月 1日） （ 2）城市用地分类与规划建设用地标准 (2012年 1 月 1日） (3）建设部工程技术强制性条文（城乡规划部分） (4）工业项目建设用地控制指标国土资发（ 2008) 24号 (5）河南省人民政府关于进一步加强土地开发利用管理的若干意见 豫政（ 2011） 27号 (6）市国民经济和社会发展第十二个五年规划 (7）产业结构调整指导目录（ 2011年本） (8） 新材料产业 “ 十二五 ” 发展规划 (9） 新材料产业 “ 十二五 ” 重点产品目录 (10）中共市委市人民政府关于进一步优化主导产业布局的实施意见 （ 11）关于抓紧开展产业集聚区总体发展规划编制工作的通知（豫发改工业 2009608号） （ 12）中共河南省委、河南省人民政府关于推进产业集聚区科学规划科学发展的指导意见（豫发【 2009】 14号） 3） 相关规划 (1）荥阳市城市总体规划（ 2008 （ 2） 市新材料产业集聚区 总体 规划 （ 2012 2016 年） (3）规划区 现状条件的基础资料及有关技术资料 15 准的道路网规划及城市排水规划 荥阳市依托国家干线铁路和高速公路网络，积极发展城际轨道交通系统，完善快速道路网络，强化荥阳与周边城市的交通联系，强调荥阳与市、上街区的综合交通一体化发展。 际轨道交通规划 中原城市群城际轨道交通布设范围为、开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等 9 个城市及其所辖县市的全部行政区域。城际轨道主要承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，以及城市组团、次中心城镇之间的客流。城际轨道交通具有城际铁路和市域轨道线的双重 功能。规划洛阳线沿既有陇海铁路南侧通过，总长度131 公里，设站 11 个，平均站间距 里。其中荥阳段长约20 公里，规划在荥阳、上街各设 1 个车站。结合该站应控制相应的场站用地。 路规划 规划通过高速公路、国道、省道以及主要市（县）道等骨干公路网来实现荥阳市的对外交通，基本骨架为四横三纵。向东：荥阳与之间形成连霍高速公路、西南绕城高速两条高速通道；提级改造 一级公路，规划建设郑洛快速通道、新龙路、上高路和中原路等四条快速路，形成荥阳与之间的六条快速通道。通过须刘公路实现荥阳市域南部与中心城区的交通联系。向西：荥阳与上街之间，形成连霍高速通道；提级改造 一级公路，规划建设 龙路快速路，形成 龙路快速路、 条快速通道。南北方向为 （县）道荥贾路（规划由乡道提高为县道）、西南绕城高速公路、南水北调两侧道路。规划提级改造 一级公路，向南与新密、向北跨越黄河与焦作建立快捷的交通联系。实现荥阳市向每个方向不少于三条对外交通干线公路，规划强调荥阳、上街一体化的交通发展格局。 16 域交通系统规划 荥阳 市是市城市规划区内重要组团，地理位置优越，交通发达，郑西铁路客运专线、陇海铁路、连霍高速公路、 310 国道横贯市域，232 省道纵贯市域南北，市（县）乡公路基本成网，已实现了村村通公路，初步形成全市以铁路、高速公路、国省道为骨架，市（县）乡公路相贯连的综合交通网络。规划期内，荥阳市域综合交通体系规划建设以提高公路等级，完善公路网，加强经济联系主通道特别是与中心城区方向的道路交通建设，促进城镇化进程为重点，以铁路、高速公路、国省道、城际轨道交通为交通骨干网，以市（县）乡公路为支脉的多种交通方式协调发展的市域综 合交通体系。 水系统规划 产业集聚区 内排水采用雨、污分流制，生产废水经处理后排入厂区污水管网内，生活污水经汇集后沿东侧方向排放至污水处理厂内，经处理后，达到一级排放标准后排入东侧的索河内；雨水采用重力流，沿道路自西向东排入东侧的索河内。 究的范围及内容 本次设计的对象为市新材料产业集聚区内市政道路、桥梁（科学大道除外 ，且桥梁部分不包含跨越铁路的桥梁 ）。道路分为主干道、次干道、支路三级。 道路红线内 道路总长 科学大道除外 ） ，总道路面积 方公顷， 路网密度 K ， 其中包括 8座过河桥梁、 绿化工程、排水工程、照明系统、交通监控系统。 除以上范围以外的内容如供水系统、热力系统、燃气管道、强电、弱电等由专业商业公司设计研究，不在本次设计范围内。 要研究结论 程项目结论性评价和推荐方案的意见 17 本次规划道路分为主干道、次干道、支路三级。道路总长 科学大道除外 ，且桥梁部分不包含跨越铁路的桥梁） ，K 。道路规划建立等级明确，功能合理的道路系统，为各厂区之间提供安全、便捷的出行环境。 同时道路系统规划与镇区的规 划路网相协调，通过道路在集聚区中所发挥的作用确定其等级，与集聚区用地性质密切结合，相互协调，充分体现以人为本的原则，要与 集聚 区环境、景观风貌相协调。 该道路系统为常规道路工程， 集聚 区类似的道路建设中积累了大量的工作经验，因此投资上有保证、技术上可行。 综上所述，本工程在聚集区发展上是必要的，在工程建设资金和工程技术方面是可行的，因而本工程的建设是必要并且可行的。 下阶段工作的建议 1、为加快工程进度，在招标完成确定设计单位后尽快开展建设方案编制工作，同时进行工程勘测定界，建议同时进行拆迁摸底 排查，以便确定工程投资规模，进行资金筹措。 2、根据规划中出现的铁路桥，为加快工程进度，应尽快与当地铁路部门协调设计工作，完成铁路桥的建设。 3、为加快工程进度，建议业主尽快进行工程的地震安全性评价、索河防洪评价和环境评价等前期工作。 18 3 现状评价及建设条件 域概况 聚区地理位置 市 新材料产业集聚区，位于荥阳市中心城区西北部，陇海铁路两侧， 西，郑上路以北，西邻上街区，据荥阳市中心城区不足 2公里 ，距市区 30 公里 。距南水北调工程约 7 公里 。方公里，地 形地貌平坦。 候气象 荥阳市地势西、南、北部稍高，属半 平原 半丘陵地形。主要有汜河、枯河、索河、寺河等河流，分属黄河、 淮河水系 。属 北温带 大陆性季风气候， 年降水量 米， 日照 充足，年均气温 。四季分明并各具特色，一年中 7月最热，平均气温 ， 1 月最冷，平均气温 。 路现状及评价 拟建道路地处荥阳西北区域，现况如下： 集聚区内基础设施建设相对薄弱，主干道科学大道正在前期修建准备阶段，所需市政配套设施尚未完成。 聚集区现在基本以村庄和耕地为主，荥王路、郑上路和 现状主干道。 省道 232（ 位于 市中西部 地区 ，路基宽 面宽 南北走向基 本 贯穿 整个 市域 ，并与该区域东西向干线 公路 道 、 郑少高速公路 、 及国家主干线 连霍高速公路 交叉，是 荥阳 市、 新密 市之间最 便捷 的交通要道，同时经 规划 的两座 黄河 桥与 焦作 路网相连，届时将 山西 、焦作等黄河以北 区域 与、 许 19 昌 及以南地区连在一起。 集聚区内基础设施建设相对薄弱，聚集区主干道科学大道正在前期修建准备阶段，所需市政配套设施尚未完成。 状道路交通量及评价 聚集区目前除荥王路、郑上路和 分村落已迁走。 现在基本无交通量。 现状交通对道路修建无影响（除省道 232 拓宽外）。 线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况 荥阳市 地势西、南、北部稍高，属半 平原 半丘陵地形。主要有汜河、枯河、索河、寺河等河流，分属黄河、 淮河水系 。属 北温带 大陆性 季风气候， 年降水量 米， 日照 充足，年均气温 。四季分明并各具特色，一年中 7月最热，平均气温 ， 1 月最冷，平均气温 园区内现状企业以建筑机械厂，阀门厂为主。主要包括市神达机械制造厂、新巨威建筑机械厂、荣凯阀门、 市凯旺机械制造厂、三鹰公司等。主要位于园区西南部区域。因为其产业类型和园区总体发展规划不符，故规划迁出园区。 集聚区现在基本以村庄和耕地为主，荥王路、郑上路和 现状主干道。园区东北侧为索河变电站，有 3 条 220线、多条11035线穿越园区。园区中部现有 35电站一座。义马煤制气输送管线穿越园区。集聚区现状村庄供水主要靠自备井取地下水。 集聚区内基础设施建设相对薄弱，集聚区主干道科学大道正在前 20 期修建准备阶段，所需市政配套设施尚未完成，新材料产业未形成自然集聚，建设地不具备大型龙头企 业，要形成产业规模，形成建设规模，最终打造品牌集聚效应尚需时日。这是限制集聚区起步发展的主要问题。 线水文地质等自然条件，地震烈度区划 工程场地 50 年超越概率 10%危险水平的地面水平运动峰值加速度为 当于 根据建筑抗震设计规范(中国地震动参数区划图 (设计时工程场地 50 年超越概率 10%危险水平的地面水平运动峰值加速度应采用 应的地震基本烈度为 7 度。 程地质资料 土主要特 征 参照附近厂区岩土工程勘测报告地层主要特征描述如下： 层黄土状粉土：灰黄、褐黄色，含锰质及小钙质结核，上部为耕植土，部分地段因场地平整等原因少量填土。中密，稍湿，具中压缩性。层底埋深 底高程 层黄土状粉质粘土：褐黄色，含少量钙质结核，见有锈黄斑。中密，湿，具中压缩性。仅分布于场地西北部。层底埋深 度 底高程 层黄土状粉土：灰褐、黄褐色，含少量钙、锰质结核，混黄土状粉质粘土 团块。密实，稍湿，具低压缩性。层底埋深 度 底高程 层黄土状粉土：灰黄、褐黄色，含少量钙、锰质结核，见蜗壳等。该层内夹多层可塑状态黄土状粉质粘土薄层。中密密实，稍湿，具中（偏低）压缩性。层底埋深 度 21 层底高程 层黄土状粉土：褐黄色，含钙质结核、少量氧化铁及锰质结核，局部钙质结核富集，含量可达 20 30%。在 3 号孔该层内夹约 孔附近 层内夹可塑硬塑状态粉质粘土。密实，稍湿，具低压缩性。层底埋深 度 底高程 层黄土 (粉土 )：褐黄、灰黄色，含钙质结核，部分地段富集；见云母及白色网纹。部分孔见该层中夹少量砂。中密，湿，具中 (偏低 )压缩性。层底埋深 度 层粉土与粉质粘互层：褐黄、灰黄色，含少量钙质结核，见云母及白色网纹。其中粉土密实，湿；粉质粘土呈可塑状态，具中压缩性。层底埋 深 度 底高程 34号孔层顶有约 粉砂层。 层粉土：褐黄、棕黄色，含铁锰质结核及钙质结核。密实，湿，具中压缩性。层底埋深 度 底高程 层粉质粘土：褐黄、棕黄色，含铁锰质结核及少量钙质结核，见蜗壳碎片。可塑，具中压缩性。层底埋深 底高程 层粘土：红褐、黄褐色，含铁 锰质结核及大量钙质结核。硬塑，具中压缩性。该层南部缺失，层底埋深 度 底高程 层 粉质粘土：棕黄、黄褐色，含少量钙、锰质结核。可塑软塑，具中压缩性。层底埋深 度 底高程 22 层 粘土：红褐、黄褐色，含大量钙质结核，局部成层分布。硬塑，具中 (偏低 )压缩性。该层埋深有从北向南增大的趋势。最大揭露厚度 层 1 粘土：红褐色，含少量钙质结核及铁、锰质结核。 可塑，具中压缩性。层底埋深 度 底高程 层 2 细砂：杂色，含卵石。密实，湿，具低压缩性。 各岩土地层的主要物理及工程特性指标推荐值见表 表 各层主要物理及工程特性指标推荐值综合表 层 含 湿 孔 饱 塑 塑性 液性 粘粒 压缩 抗 剪 强 度 承载 岩土类别 水 重 隙 和 直接快剪 不固结不排水剪 力特 号 量 度 比 度 限 指数 指数 含量 模量 征值 e P L c q q u kN/% % % 黄土状粉土 1 2 30 黄土状粉质粘土 0 9 10 黄土状粉 8 6 05 23 土 黄土状粉土 8 5 25 黄土状粉土 1 1 10 黄土状粉土 2 8 60 粉土与粉质粘土互层 180 粉土 175 粉质粘土 150 粘土 240 粉质粘土 180 粘土 260 1 粘土 200 2 粉细砂 250 特殊性岩土 场地零星有自重湿陷性土层存在，自重湿陷量均小于 70地为非自重湿陷性黄土场地。 24 湿陷程度：在 100200力下湿陷程度为轻微中等；在 300400500力下湿陷程度为轻微强烈；平面上整个场地均有湿陷性土层存在；在垂向上湿陷性土层的分布不连续，湿陷性土层主要分布在层及以上，层和零星有分布，湿陷最大深度在 200300400500力等级下分别为 400 00地湿陷等级为 I 级（轻微）；在 500力下计算总湿陷量仅 00陷等级为级（中等），其它 地段均为I 级（轻微）。 地下水条件 场区地下水位埋深位于 间， 地下水类型为潜水，其水位变化主要受场地东侧约 1次受大气降水和农业灌溉用水的影响。 地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 地震效应 场地土类型与建筑场地类别 场地土 20m 以上土层的平均等效剪切波速 s，场地土类型为中硬场地土，场地覆盖层厚度 57m。 建筑场地类别界于 和 的分界附近。 25 4 道路规划及交通量预测 路规划 荥阳市中心城区空间布局结构为：一带，两轴，三中心，五区。 一带：依托东西向主干道索河路和郑上路，形成东西向城市发展带，带动城市向东发展，并与上街城区实现良好衔接。 两轴：万山路、唐王路两条南北向城市发展轴，带动城市向南北拓展。 三中心： 1 个市级中心、 2个区级中心。索河路和唐王路交口处，结合新的市级行政中心，布置市级商业金融、文化娱乐等公建设施，形成荥阳市市级中心；结合片区建设，索河路和万山路交口、唐王路和中原路交口各规划一处区级 中心。 五区：规划中心城区由西城区、东城区、南部发展片区、道北工业区、五龙工业区。 市新材料产业集聚区位于荥阳市中心城区西北角，紧邻中心城区，位于东西向发展主轴上，属于道北工业区的发展范围。 本次招标道路位于新材料产业集聚区内部，属聚集区内部道路。本标段共 30条道路（不含科学大道），将聚集区道路按横、纵两向分单双数编号，东西横向走向起始号为 2 号路，南北走向起始号为 1号路。 道路编号 长度（ m） 横断面尺寸（ m） 备注 园区 1 号路 0=） +11（车） +） 园区 3 号 路 0=） +11（车） +） 26 园区 5 号路 0=） +21（车） +） 园区 7 号路 0=） +） +） +） +） +） +） +） +） 现状拓宽 园区 9 号路 0=） +21（车） +） 园区 11 号路 0=） +21（车） +） 园区 13 号路 0=） +21（车） +） 园区 15 号路 0=） +） +） +15（机） +）+） +） 现状拓宽 园区 17 号路 0=） +21（车） +） 园区 19 号路 0=） +） +）