丰田,建议制度

丰田,建议制度篇一：丰田管理制度維信德企管顧問有限公司 豐田式管理制度 培 訓 課 程 報告人：林志明 XX 年 7 月 17 日 豐田式管理制度 一、前言 本課程主要在探討豐田式管理系統，對 JIT(及時化作業)的發展、JIT 的先決條件，到且到 JIT 的實施架構等，作一介紹，包括看板系統、自動化、品管圈、少人化等。最後再導入 JIT-的觀念，使 JIT 像 MRP-一樣推展到全公司。 二、目的 自 1970 年代起，豐田式管理系統已在全球製造業掀起了一股風潮，尤其在面臨石油危機發生時，豐田汽車公司的營業成長率不但沒有受到石油危機因素下降 ，反而逆式成長升高了許多，令許多日本企業及美國企業大為驚訝，紛紛開始研究豐田式管理。迄今實施 JIT 成功的廠商，不論中外，成功的實在不多，分析其原因均可歸納於欠缺整體性的規劃、管理階層與執行人員觀念的偏差、流程未落實與檢核未全面化與深入化等四項原因，期望課程的說明可使各級管理人員，瞭解豐田管理的技巧與精神所在，更運用適合各企業的管理方法延伸有效管理活動，來達到提升效率、降低成本的目標。 三、豐田生產管理系統 (一)發展過程 豐田生產系統是由豐田汽車公司前副社長-大野耐一先生( Ohno ) 歷經 30 年的時間首創並推廣的一種生產方式。直到1973 年第一次石油危機 時，由於豐田汽車公司尚能在此種環境中獲致龐大的利潤，而引起日本工業界 的注目。此理論的基礎是集合了自動織機發明之王-豐田佐吉翁(豐田紡織廠) 及豐田汽車創始者豐田喜一郎的思想( Just In Time )，經過大野先生將之推行實 施而成的學說。(二)及時性生產 JIT 的定義 豐田生產系統的基本理念是彈性地適應需求的變化，也就是在必要的時間，生 產必要數量的產品。豐田生產的最終目的是藉著成本的降低以創造利益，為了 達此目標，就要排除浪費，如多餘的庫存、搬運等，以降低製造成本。且藉 著降庫存而使各種問題顯現，透過解決問題的改善活動及排除浪費的因素實 施，而使製造成本降低，達到豐田管理的主要目標。除了主要目標外，還有三個次要目標 : 1.能適應每月每日的需要變動，兼顧數量與種類的數量管理。 2.每項工程都能提供後面工程良好的品質保證。 3.為達成降低成本，利用人力資源時，也必須提高對人性的尊重目的。 (三)及時性生產 JIT 的主要架構 生產線的一貫流程，與對市場的數量及種類的需求變化，是藉著及時化及 自動化來完成。 1.及時化( Just in time ) : 必要的物品，必要的時候，生產必要的份量。 2.自動化 : 能自動檢出製程上異常現象的裝備，且自動停止裝置的機械。 這二個可說是豐田生產的二大支柱。同樣重要的概念還包括了下列兩項 :1.適應需求變化而對作業員人數作理性調整的少人化 。 2.透過作業員的提案改善活動的品管圈 。 為了實現這 4 個概念，豐田公司採用下列幾個方法 : 1.使用看板制度以達成及時生產。 2.採行生產、平穩化的方法以適應需求變化。 3.縮短整備時間以減少生產前置期。 4.實施操作標準化以達成生產線的平衡。 5.注意機器設備之安排及運用多能工以期能保有增減作業人數之彈性。 6.藉著進行小組改善活動和，提案制度，以削減作業人數和提高作業員 士氣。 7.藉目視控制制度以實現自動化概念功能管理制度以推進全公 司的品質管理。 (四)排除浪費 豐田生產方式可以稱為徹底排除浪費的方式。製造現場通常視浪費為增加 成本負擔之要素 ，因此若不重視浪費的問題，將會發生很多不必要的麻煩。 常見的浪費有下列七種形式 : 1.修改不良品的浪費 。 2.生產過剩的浪費，生產過剩將導致增設機器設備、材料預支、多餘操作 員金錢的損失、倉庫擴大等，百害而無一利。 3.加工的浪費，自己認為最好的方式或工作，其實包含了浪費。 4.搬運的浪費。5.庫存的浪費。 6.動作的浪費 : 製造過程中，假如人手、設備、機器之操作而產生找不到 物品，不良品等時，這些都是浪費的主因 。 7.等待的浪費:機器還在加工，後面的人沒有工作，空手等待稱為等待的浪 費。 改善浪費的順序 : l.表格標準作業 : 正確記錄，對於日常作業要求必定按照事實寫出來。 2.發現浪費 : 根據步驟 1 的確實記錄與標準作業做比較找出問題點。 3.改善 : 針對浪費的地方找出解決之道 (五) 看板制度(Kanban) 看板制度是對各製程的生產量進行控制的一種資訊系統。這種生產管理，可稱為及時生產，但看板制度並不等於豐田生產體系。 1.看板種類 (1)常用的看板有二種 : 取用看板及生產訂購看板，取用看板是記載後製程應 篇二：丰田总结的浪费形式有 7 种丰田总结的浪费形式有 7 种： 1、过多制造造成的浪费； 2、库存的浪费； 3、品质不良的浪费； 4、等待造成的浪费； 5、搬运造成的浪费； 6、加工造成的浪费； 7、动作造成的浪费。 （一） 、为排除浪费，丰田推行了 JIT（及时存货制度）管理手段。丰田武断地认为库存是企业的“万恶之源” ，由于有了不必要的库存，积压了企业的资金，增加了资金成本；更主要的是由于有了库存，生产线上即使出现了不合格品工人也可以从容返修，而放松了对“零返修率”的追求，用上海话说库存为“捣浆糊”开了方便之门。JIT 是需求拉动式的生产与供货流程。 （二） 、删除一切非增值活动，则是对企业价值链的细化剖析，确保在价值链的每一节、每一环上都有其各自价值的增加。 分析在价值链中价值活动部分的每一个环节、每一个步骤是否都有各自价值的增加；在支持活动部分的每一个岗位、每一个人是否都有其存在的价值。要消除任何无增值的动作、环节和步骤。 制造时间=处理时间+检验时间+搬运时间+等待时间 这条公式中增值部分只是“处理时间” ，其余三段时间都不会增值。JIT 思想就是要用一切办法减少、消除这三段时间，具体是推行“零返修率” ，必须做一个零件合格一个零件，在生产的源头就杜绝不合格零件流入生产后道工序；改善生产线流程和设备配置；生产过程自动化；降低原材料的搬运成本；消除每一步骤中无价值的环节。JIT 的最终目标是在每一批次的生产过程中：等待时间=0；准备时间=0；检验时间=0；瑕疵品=0；存货=0。 （三） 、为维持高水准的品质，丰田公司推行的是TQM（全员品质管理）思想。TQM 的核心是顾客满意度（CS） 。把企业的管理策略从专注于产量、价格调整到专注于掌握顾客需求，藉设计与持续改善的各种程序与系统，一再地提高提供给顾客的附加价值。TQM 强调经理人对程序与系统的管理，强调全体员工以问题意识、改善精神不断地进行改良、改进活动以达到提高质量、降低成本、增强企业竞争力。 在我们传统的生产管理观念中，我们强调的是如何降低生产成本、营销成本、管理费用等有形的成本费用，对于品质成本则比较陌生。所谓品质成本是指由于品质不合格而产生的返修、返工、退货，以及由于产品品质问题而在顾客中造成对于企业声誉影响的无形损害的成本。经研究发现，品质成本一般是销售成本的 15%-30%，而实行TQM 的公司品质成本下降幅度在 90%以上。九十年代中期摩托罗拉、GE 推行的“六个标准差”(Six Sigma) 是这些世界级企业追求品质，增强竞争力的优异典范。 （四） 、保持企业持续改进的活力。 “精益生产、精益管理”望文生义就是追求精益求精，是企业保持持续改进、持续发展、持续提升的精神渊源。精益管理讲求柔性，包括生产线的柔性、组织的柔性、产品品种、数量的柔性、员工的柔性。 生产线的柔性表现在流程、设备、技术、规格可以自如地随着市场需求的改变而改变，生产迅速调整。由于这种柔性使得“大量客制化” （Mass Customerlization）成为可能，DELL 电脑的客制化直销就是一个成功的典范。 组织柔性的基础是人员的柔性。精益生产要求具有多项技能的员工，可以随着生产的需要在多个部门、岗位上胜任，具有在多功能团队中担任不同角色的能力，即具备柔性工作能力。 精益管理的另一项基础工作是提案制度。被称之为“丰田主义”的合理化思想是丰田汽车成功的一块基石，也是提案制度的文化背景。提案制度要求全员参与，请员工不断提出有利于企业发展、有利于提高效率、提高质量、消除浪费、力求改善份内工作、从微小处着手的合理化建议。管理层非常重视、鼓励、奖赏员工的参与和建议，那怕是再小的建议、改革也会大张旗鼓地进行采用推广。丰田 80 年代每年的提案超过 70 万件！提案采用率达 82%，员工参与率达 65%。平均每人每年 24 件。 篇三：车辆管理制度建议版00003 受控状态： 分 发 号： 广州华顺科技有限公司 车辆管理制度 文件编号： 版 本： 第 1 版 编 制：郭国来审 核：批 准： 版本状况 发布日期：XX/05/10 实施日期：XX/05/10广州华顺科技有限公司红色受控印章文件为受控版本文件，未经允许，禁止复制和外传！一、 执行目的为加强公司车辆及司机的管理，提高公司车辆的使用效率，确保安全行车和车辆安全，特制定本制度。 二、 适用范围 本制度适用于因工作需要使用公司车辆的所有人员。公司车辆将指定人员使用、维护、管理。 三、 工作要求： 第一条 车辆使用人必须遵守中华人民共和国道路交通管理法及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车；同时遵守本公司制定的其它相关的规章制度。 第二条 车辆使用人应爱惜所驾车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少定期用半天时间对自己所驾车辆进行维护、检查，确保车辆能正常行驶。 第三条 车辆使用人应每天抽适当时间擦洗自己所驾车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得在出车时才临时去加油。 第五条 车辆使用人发现所驾车辆有故障时要立即维修。不会检修的，应立即报告直接主管负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。 第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段（厂区）或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。 第七条 车辆使用人对自己所驾车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全。 第八条 车辆使用人要注意休息，不准疲劳驾车，不准酒后驾车。 第九条 车辆使用人酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故其后果均由驾驶员本人承担，并给予相应的行政处罚。 第十条 车辆使用人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括起速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括领导的指令，驾驶员认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现常。如因违反交通规则而发生事故的，驾驶员应承担全部后果和责任。 第十一条 不是故意违章；无意识、难以直接鉴定的交通事故（涉及到一方或双方都有责任类型）公司承担70%，个人承担损失的 30%。 第十二条上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在公司等候出车。不准随便离开公司。确有要事确需离开公司时，应告知办公室负责人去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即回公司报到。 第十三条车辆使用人对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。 第十四条 车辆使用人出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知办公室负责人，并说明原因。 第十五条 任何时候，驾驶员必须随身携带手机保持联系。对领导或办公室的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机补贴。 五、费用报销： 第一条费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等）必须凭正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交经理审核签字，再交总经理签字，方可报销。 第二条 驾驶员因违章（包括冲红灯、不系安全带等违反交通规则条例者）或证件不全被罚款的，公司不予报销，由驾驶员自行承担。违章造成事故的由当事驾驶员承担责任和后果。 第三条 未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销；车辆确实需要送厂维修的必须报总经理批准后，才能送厂维修。相关维修费用按正常程序报销。 六、 管理要求： 第一条 所有车辆只有总经理具有外借权，车辆指定使用人任何时候无权利让除本人以外的任何人使用车辆。如总经理同意外借。当事人应电话确认是否属实，同时负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性） ；如检查证件不齐可以将了解的情况如实反映总经理，由总经理裁决。私自外借或非本人使用车辆所造成的后果由使用人承担，并对违规者进行相应的行政处罚。 第二条 凡是公司车辆（私家车辆除外）下班后一律停放在指定的工厂区域，禁止下班后公车私用。 第三条 公司用车时，司机要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认） 。 第四条 凡是公司其它同事需要安排车辆外出公干时，必须填写有用车申请表 ，经 公司领导批准后，方可用车。 第五条 所有外来车辆值班保安有权确定其身份，如对不熟悉车辆应按公司要求对来访 者提出：出示公司联络人员姓名，经值班保安确认方可放行到公司区域。 第六条 所有外来车辆进出厂区，值班保安必须详细记录车辆进出