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XX 起重船工作总结 导语:起重船，又称为浮吊船。用于水上起重、吊装作 业、一般为非自航，也有自航的。起重船上装有吊机。作 业频繁的起重船通常为自航式，其起重机可旋转，当吊重 特大件时，可用两个起重船合并作业。 自 20xx 年 7 月 15 日因发展需要，经工商部门核准， 现更名为“广州 中船远航船坞有限公司” ，英文名更名为 “GUANGZHOUDOCKYARDS CO.，LTD” ，是中国船舶工业集团 公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团 有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础 上，于 20xx 年 1 月 1 日合资成立的大型修船企业，其中中 国船舶工业股份有限公司持股 54%，远航集团有限公司持股 46%，是龙穴造船基地(中国三大修造船基地之一)的骨干企 业，也是“中国船舶”股票代码 600150 的骨干企业。 公司沿承了原广州文冲船厂有限责任公司的修船业务， 具有近 50 年的修船经验，是最早承接外轮修理的船厂之一。 该公司目前是华南地区最大的船舶修理企业之一,现有员工 2200 多人，它分为龙穴总部和文冲工场，其中龙穴总部已 于 20xx 你 1 月 24 日顺利投产，拥有 20 万吨级和 30 万吨 级修船船坞各一座，修船码头 1500 米;文冲工场有 15 万吨 级修船船坞一座，修船码头 1200 米。公司年修理 30 万吨 级以下各类船舶约 360 艘, 预期年修船总产值将达 30 亿元， 成为中国最大的修船企业之一。 其所修船型有散货船、工 程船、各类油船、集装箱等，20xx 年，成功完成了“明思 克”号航空母舰的改装任务，开创了中国修船企业改装航 空母舰的先河。 中船广州船坞拥有便利的地理位置，已投产的龙穴总 部位于广州市南沙区经济技术开发区龙穴岛的东北侧，东 临珠江主航道，南为南沙港区，北侧为集装箱码头港区， 西面为南沙综合工业区。总部处于珠江入海口，广州-香港 -澳门的“A”字形结构的支撑位置，是连接珠江两岸城市 群和 我对船舶及船海工程的认识 武汉理工大学船海 0801 班 赵磊 【摘 要】介绍了船舶的分类、船舶运输在现代运输行 业中的意义以及目前的发展状况，结合在实验室的认知情 况论述了船舶性能、船舶设计与相关技术、船舶制造的工 艺与设备等相关知识，阐述了自己的实习感想。 我国是当代的造船大国，半个世纪以来，民用船舶有 了相当可观的发展，钢质民用船舶的总产量已超过 500 多 万吨，居世界第三，仅次于日本和韩国。改革开放以后， 我国的造船事业发展迅速，1982 年我国年造船量仅列世界 第十七位，在世界船舶总产量中所占比例仅为%，而目前我 国年造船量占世界船舶总产量约 20%。我国民用船舶技术有 显著进步，现在的江河及海洋运输船舶均已更新至第三代， 出口船舶已从设计、建造多用途船、散货船发展到自动化 程度的较高，技术经济性能比较先进的新型船舶。我国已 具备建造载重十万吨以上的符合任何船级社检验标准的民 用船舶的能力。可以建造高附加值的几乎所有现代化船舶。 在军用舰船方面，远洋测量船及弹道导弹核潜艇的研 制成功，标志着中国舰艇科学技术在当代高技术领域达到 了新的水平。我国海洋工程发展也取得了重大进步，有海 洋工程领域“航空母舰”之称的第六代 3000 米半潜式钻井 平台已于今年顺利下坞，国家还拥有完全自主知识产权的 先进科学考察船。 本文结合此次对武汉理工大学高速船舶工程教育部重 点实验室的认知实验，对船舶行业的一些基本情况做了一 些总结，对深入了解本行业有一定的积极意义。 船舶的分 类 一、按照用途，船舶分为军用舰船和民用船舶两大类。 1、军用舰船按所担负的任务可划分为战斗舰船和辅助 舰船，战斗舰船的具体种类有航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、 潜艇等;辅助舰船的具体种类有运输船、补给船、巡逻船等 XX 年船舶专业实习报告 XX 年船舶专业实习报告。 2、 民用船舶按业务用途分为运输船舶、海洋开发用 船舶、渔业船舶、工程船舶。 运输船舶 专门用于运载 人员和货物，可分为客船，包括客货船、旅游船;货船，包 括散货船、集装箱船、油轮、冷藏船等;渡船;驳船。 海洋开发用船舶 专门从事海洋调查研究、海洋资源 利用和海洋环境保护，可分为海洋资源开发船，包括海上 钻井平台、海底采矿船、海洋地质勘探船;海洋调查船。 渔业船舶 专门从事海上捕捞和水产品加工，可分为渔政 船;渔船，包括网渔船、钓鱼船、特种渔船;渔业辅助船。 工程船舶 专门为航道和航行服务，或从事水上水下 工程作业，包括挖泥船、起重船、航标船、打捞船、测量 船、破冰船、消防船、引导船等。 二、按照航行区域，船舶分为海船和内河船两大类。 1、海船按航区离岸远近、风压和波浪大小等情况，可 分为远洋船、近海船和沿海船，特别的，航行于北冰洋和 南极区内的船舶称为极区船。远洋船航程较远，航行环境 较恶劣，通常船舶的尺度较大，具有较强的抗风浪能力。 极区船常与浮冰碰撞，因此船体结构比较强。 2、航行于江河、湖泊的船称为内河船 船舶航行性能 设计和建造各类船舶，应使其具有良好的性能，以适 应复杂的海洋环境，把航行的危险降到最低程度。这些船 舶所应当具备的性能，我们称之为船舶的航行性能。船舶 航行性能包括以下六个方面： 一、浮性船舶在一定装载情况下，在水中具有以 正常赴台漂浮的能力; 二、稳性船舶在外力作用下偏移正浮位置而倾斜， 当外力消失后能自行恢复到正 浮位置而不倾覆的能力; 三、抗沉性船舶在局部破损浸水后，仍能保持一 定的浮态和稳性而不至于沉没的 能力; 四、快速性船舶以较小的主机功率消耗而获得较 高的航速的能力; 六、操纵性船舶在航行中保持和改变航向，控制 船舶运动的能力。 所谓船舶航行性能就是船舶本身所应具有的在海上安 全航行的能力，航行性能主要同船舶的尺度、形状以及全 船重量的分布有关。船上和航行有关的各类设备、装置对 航行性能也有很大影响。 船舶设计与相关技术 由于现代造船工程的复杂性，促使了船舶生产设计的 出现。生产设计涉及整个工程体系，它将设计、工艺、管 理三者有机地融为一体。生产设计的重要作用首先是使设 计过程成为在图面上“模拟造船”的过程，其次是让生产 设计的工作图表成为现场生产的唯一施工依据。 按工程类别区分，生产设计包括两部分内容：船体生 产设计和舾装生产设计，而舾装生产设计又细分为船装、 机装和电装生产设计。 一、船体生产设计 船体生产设计负责自船体放样开始， 经零件加工、结构预装配到船体总装的一切生产技术准备 工作。它包括船体型线放样、结构放样、绘制套料切割图 以及各类工作图及管理图表。 二、舾装生产设计 舾装生产设计的内容是在设绘综合 布置图的基础上进行单元划分，将一个区域的综合部件、 管路分成若干单元以及需现场安装的零件。设绘的图表包 括安装图、零件图、舾装件制作图、托盘管理表等。 船舶制造的工艺与设备 一艘完整的船舶是由船体和各类设备组成的，造船厂 的任务是用钢材和其它材料制作 船体、附属设备，如桅、舱、舱盖、门、窗、栏杆、 各种船梯及各类机座。船舶建造方针是：“以船体为基础、 以舾装为中心、以涂装为重点，通过统筹协调，使三者有 机结合，从而达到高效率、高质量、短周期、确保安全的 造船目标。 ” 在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度， 船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、 分段、大分段和船台等几个装配阶段 XX 年船舶专业实习报 告实习报告。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善 作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预 装创造了有利条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重 量，受到船台起重能力的限制。 现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段： (1) 船体放样与号料; (2) 船体构件加工; (3) 船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂 装; (4) 船台装配焊接和船台舾装、船台涂装; (5) 船体密闭性试验; (6) 船舶下水; (7) 码头舾装; (8) 试验与交船 这次在武汉理工大学 “高速船舶工程教育部重点实验 室”进行的船舶认知实验，给我印象极为深刻。它让我很 直观地认识到船体研究是一门很复杂的学科，与流体力学 有关的很多运动学问题，需要大量的实验作为基础才能获 得解决的办法，而这个实验室就提供了这个条件。其实研 究每一门工程技术，都需要不断地进行试验，这样才能有 进步、有发展，如果研究者只坐在办公室搞理论研究，而 不进行客观的实践，那么他的研究就不会有实质的进步。 该实验室的主要部分是一个大型深浅两用船模拖曳水 池，给我们上实验课的老师详细地讲解了它的具体使用方 法，还实际操作了一次给我们看。我很希望以后有一天， 自己可以在这里真正做一回实验。 XX 起重船工作总结范文篇二： 在局领导及相关部门和 公司领导的关心、支持和帮助下，我公司设备管理人员认 真学习机械设备行业法律、法规和各种规章制度，及时反 馈各种信息，全心全意地为企业服务，在转变思想观念、 理顺、健全机械设备管理机制，细化全过程管理程序、全 面排查清除隐患、解决历史遗留问题等方面做了一定工作， 取得了较好的经济效益。 机械管理是项目生产管理中一项重要的工作。如何进 一步规范管理，提升效率，创造效益，就首先需要进行管 理思维的革新。结合“木桶理论“的三方面进行分析：一只 桶盛水的多少取决于最短那块板;还取决于板与板之间的间 隔大小;最后它还受桶底大小的制约。在 07 年的机械管理 工作中，我们把这三点结合到工作实践中，第一点就是让 我们重视各项目之间的协调性，各部门之间相对薄弱的部 分，各工种之间相对弱的工种，各工种内相对弱的个人。 从而找出弱点所在加以强化，提高效率。另外还要重新认 识长板的新内涵，长板的作用并不是为了突出自己，而是 用自己的行动来带动整个团队，使团队发挥最大的效能。 第二点是让我们加强各项目、各部门、各工种，各工种内 相对较弱的个人之间的相互联系。只有将他们紧密结合起 来，使他们变成一个统一的整体。一个漏水的桶是不能盛 满水的，不管它的板有多长。第三点提出了我们的范围， 各类机械所能进行的施工作业所创造的价值 XX 最新设备管 理工作总结工作总结。想进一步扩大我们的底基，就要增 加新的设备，更要坚持以人为本，从根本上激发人的主观 能动性。另外一方面就是在机械之外寻找新的利润增长点。 我公司目前主要有两个项目在施工，所用机械设备主 要有拌合船、起重船、浮吊、振桩锤、履带吊、汽车吊、 挖掘机、装载机、发电机、箱式变压器、砼搅拌站、砼拖 泵、砼运输车等。 战略决定方向，细节决定成败。针对桥梁施工机械种 类多、技术状况复杂、管理难度大等特点，在结合“木桶 理论”完善管理思路的同时，我公司设备管理人员不断加 强学习，不断 1、通过培训提高操作人员的技术水平。随着 科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应 用，工程机械的种类更加齐全，结构更加复杂，对工程机 械操作人员的要求也有新的提高。操作人员不仅要懂得工 程机械的结构组成、原理、性能、掌握操作技巧，而且还 要有工程机械的故障快速诊断和维修能力 公司各项目部均多次组织维修人员进行学习，对机驾 人员进行培训，考核，并先后 6 次举办红旗手标兵竞赛活 动，以提高操作人员的技术水平及能力。操作人员良好的 技术水平可以在很大程度上提高工程机械的利用率和完好 率，避免因人为因素造成工程机械的损坏，缩短了工程机 械的维修时间和维修周期，为企业创造了良好的经济效益。 2、加强对操作人员的素质教育。操作人员的工作态度和工 作积极性、责任感对工程机械的使用性能有很大的影响， 一个合格的操作人员应该具有高度的责任感和职业荣誉感， 能够摆正自己的位置，热爱自己的本职工作，服从领导的 管理和指派，严格遵守公司的各项规章制度，认真执行工 程机械安全操作规程，安全生产，并出色完成领导交给的 各项任务。一年之中我公司对所属各项目操作人员进行了 多达 12 次的专项素质培训，长达 20 多个课时，提高了操 作人员的工作积极性和责任感，对发现存在的问题和缺点 及时改正，有效的提高了操作人员的工作积极性和能动性。 XX 起重船工作总结范文篇三： 20xx 年是个不平凡的一 年，这一年里，我车间基本围绕两个方面来开展工作的： 一是保证设备的稳定、安全、长周期的运行;二是在设备稳 定运行的前提下，不断进行研究探索、技术改造，提高产 量。功夫不负有心人，经过一年来的努力，在公司的正确 领导下，部门与车间众志成城，团结一致，顺利的完成了 各项技改及检修任务，最终取得了可喜的成果。回首这一 年，有经验也有教训，有成绩也有不足，现总结如下： 一、坚持设备完好运行，保证生产持续稳定 经过多次技改，现我车间设备总台数 400 台，每月设 备完好率都在%以上，动静密封点泄露率都保持在要求值之 内。全年设备总体运行情况良好，完全能够保证正常生产。 1.解决设备隐患 在这一年，经过多次研究探索，处理了几台长期影响 正常生产的设备隐患：如引风机的振动超标;多级泵的平衡 盘经常磨损;减速机振动大等问题。 2.进行计划检修 根据设备运行记录，及日常对设备运行状况的观察记 录，来对主要设备安排计划检修(即预防维修)。今年主要 完成了对两台离心压缩机、一台往复式压缩机等主要设备 的计划检修，并根据换油品分析及换油周期将这几台设备 的润滑油全部更换，通过预防维修将能造成 停机的损失和防止故障发生而投入的费用降到最低， 同时为设备的长期稳定运行打下了基础。 3.应用新技术 我车间换热器管程由于水垢过厚，导致流量过小。以 前采用高压清洗，但效果不明显。本次经公司技术人员认 真研究分析后，采用换热设备单独循环化学清洗。通过化 学药剂使设备中的沉积物疏松、剥离并溶解，清洗后对设 备的金属表面进行钝化，在金属表面形成一层高分子聚合 保护膜，达到防垢，防氧化，防腐蚀的目的，从而保护设 备，延长设备寿命。从开车效果来看，该设备的流量已满 足工艺要求，这次成功对我们以后解决类似问题有着深远 的意义。 二、狠抓管理不放手，重视人才求发展 一个社会的发展进步，需要生产力与生产关系相适应， 一个企业想发展也需要先进的生产技术配合先进的管理制 度，并有优秀的人才去执行、运用。 1.创文明车间，执行 TPM 全员管理 两手都要抓，两手都要硬。今年我车间不光在提高产 量方面下了很多功夫，而且在管理方面也做了很多功课。 10 月份我车间积极响应公司号召，按照公司要求狠抓设备 管理，推广以预防维修为基础、以点检为核心的全员设备 管理体系。本年度我车间按公司要求的点检推进计划，基 本完成点检前期的准备工作并且在部分岗位已经实施，为 在全车间内实行点检管理准备了充分的准备，这也为创建 合格车间打好了基础! 2. 完善制度建设，加大执行力度。 制度建设是企业发展的重要保证。公司要发展，一是 抓住机遇，坚持不懈，灵活机动的生产、经营，二是靠广 大员工的支持和严格的制度管理。在执行制度上，我车间 坚持人人平等、奖惩分明，同时结合“动之以情、晓之以 理”的以人为本管理机制，把情感管理融入管理的全过程， 不断提高管理质量，真正实现把约束机制变为员工的自觉 行动。 3.注重人才培养，安排培训学习 在竞争日益激烈的市场上，企业要在市场竞争中生存 和发展，必须拥有学习能力，高素质的人才。20xx 年我车 间根据年初制订的培训计划，从安全管理、工艺、设备、 管理等方面进行了培训，同时将车间技术骨干派到厂家进 行了 15 天的学习。通过培训，既提高了我车间员工的综合 素质，又实现了人力资源的不断增值。 四、总结今年工作不足，确立明年整改计划 20xx 年我车间虽然做了大量的工作，取得了可喜的成 绩，但在工作中仍然存在一定的不足。 1.新的管理制度，使部分员工跟不上脚步 XX 最新设备 管理工作总结 XX 最新设备管理工作总结。部分员工思想观 念依然陈旧，转变较慢，工作主动性不强，缺乏进取精神 和忧患意识、竞争意识。 2.个别员工综合素质还有待提高，车间专业技术人才 还需锻炼培养，个别管理人员创新意识较差，管理水平偏 低，管理工作缺乏突破。 3.新的设备管理制度，还需要去摸索去学习，进一步 的完善和修改。 4.检修作业严格执行票证办理，需技术交底要交底， 不能用口头传达;管理制度和办法难以持之以恒执行，执行 力较弱。 5.关于设备及管道的防腐做的还不到位，存在着 安全隐患。 以上不足之处，我车间将在下一年年去克服去 整改，不断总结，完善，用我们的勤劳的双手和智慧的大 脑去打造车间新风貌，为公司创造更大的效益。 四、20xx 年我车间设备管理目标 1.设备管理合格车间 达标。 2.全面落实推广设备点检管理。 3.确保生产装置长期、安全、稳定、高效运行。 4.建 立好设备管理团队，培养新的技术管理型人才 20xx 年，是公司“夯实基础、稳步发展”的起步之年， 也是向“专业化、精细化”管理迈进的关键一年。年初以 来,围绕公司制定的“半年打基础，一年上水平”工作方针， 以“源头回溯机制”为抓手，以创建规范化、专业化管理 模式为目标，锐意进取、攻坚克难，设备管理工作取得了 较好的成绩。 上半年设备运行情况良好，共计完成作业量?万吨，完 好率为?%，利用率为?%，台时产量为?吨，有力地保障了港 口生产。 一、主要工作完成情况 1、立足规范管理，夯实运行基础。 紧紧围绕“保持设备完好，保障安全生产”的目标任 务，进一步强化了设备运行管理工作 XX 最新设备管理工作 总结文章 XX 最新设备管理工作总结出自 http:/article/，转载请保留此链接!。一是加强组织调 度，通过调整每日调度会时间，紧密衔接生产实际，进一 步增强设备了设备统筹调度能力;二是加强基层管理，通过 充实机械队设备技术管理人员，并结合实际合理划分职责 分工，进一步规范了基层的技术管理工作。三是加强运行 管理，通过强化沟通协调，严格落实规章制度要求，保证 了设备出勤保障机制高效运转。安调室积极沟通联系生产 调度部门，协调设备检修、维护保养时间，保证了计划顺 利实施;机械队认真落实“一班三检”和日常维护保养工作， 坚持规范操作，保证了设备正常运行;维修队克服天气和场 地的不利影响，加强维修组织，及时地修复了 VOLVO 装载 机