2011年度工作总结2

隆回公路局 2011 年养护工作总结 今年来，我局在上级部门的正确领导下，在各部门的大力 支持下，以迎“国检 ”为契机，认真贯彻 省局“七无三有” 、“建养 并重” 的工作方 针和本局年初召开的公路工作会议精神，通过 全体职工的共同努力，克服了重重困难，圆满完成了全年的各 项养护工作任务，取 得 了 可 喜 的 成 绩 。现 将 全 年 的 工 作 总 结 如 下 ： 一、基本情况： 我 局 共 有 养 护 职 工 148 人 ，担 负 着 366.464 公 里 养 护 任 务 ，其中国道 47.548 公里,省道 146.416 公里，县道 172.5 公里，养 护 公 路 桥 梁 81 座 ，由于路网改造，此次评定 里程为 329.456 公里。 二、养护任务完成情况： 今年我局养护工作主 要 目 标 完 成 情 况 如 下 ：1、清 除 水 毁 塌 方 流 砂 土 11400 立 方 米 ；2、对 S219 线 K0- K31、X055 南苏线等线的沥青路面进行了大面积挖补与修复， 共挖补沥青路面 72164 平方，投入碎石 11000 立方，消耗沥 青 292 吨；全局全年共进行沥青路面修补 93950 平方，消耗沥 青 340 吨，投入碎石 13000 立方；3、对 G320 及 S219 线共进 行水泥路换板处理 11246 平方，对省养支线换板 2012 平方。 4、对 G320 线沥青炒砂 处理断角 1490 平方，沥青炒砂处理桥 面 1300 平方。5、完成 G320 线、S219 线、S312 线、支线 X055 3 线进行预防性养护，进行水泥路灌缝 165000 米，使用灌缝料 116 吨。6、完成抗冰灾及恢复水毁投入 89 万元。7、超计划全 面完成了市局下达的好路率指标。 为社会经济发展较好地提 供了“畅、舒、安、美” 的道路条件，较好地 实现了公路养护管 理的社会效益。 二、主要工作管理措施： 一）加强领导，摆正位置，突出养护的中心地位。 公路养护是各项工作的重中之重，我局更是把养护工 作摆在第一位。年初在全局职工大会上，局长刘岩崛就明 确提出 “公路养护是全局工作的重中之重，一切工作都要 倾斜于公路养护，在什么时候都不能忘记公路养护是根本。 ”首先为促 进养护工作，提升养 护水平， 局部着重加强对公 管所管理人员的配置，公管所 8 位管理人员均都业务能力 强、责任心重，确保了公路养护的管理力量。其次，监督检 查常抓不懈。年初以红头文件形式成立了由局长挂帅的公 路养护雨季劳动竞赛领导小组，由分管领导具体抓，上下 齐动员，形成了齐抓共管的良好态势。同时，我局路政还专 门配备了一台公路沿线流动宣传广播车，进行爱路护路意 识宣传，沿线群众对公路养护管理有了新的认识，自觉配 合和支持公路管理，养护工作搞得有声有色。三是确保投 入。今年我局对养护的投入比往年任何一年都要多，先是 年初的抗冰灾及恢复水毁我局实际投入 89 万元；在迎国检 中我局养护投入 186 万元；由于高铁对地方公路的损坏， 4 我局自筹经费对 S219 线 6.5 公里公路进行了全方面的大 中修，加上对其他线路损毁公路的修复，我局共投入 494 万元用于修复高铁损毁公路。由于我局不顾经费紧张加大 养护投入，从而保证了路况，保证了养护工作的正常开展。 二）、全面落实省局“七无三有”要求，真正实现了日常全 面养护 1、加强水泥路面的清灌缝工作，重点对 G320、S219 等干 线公路进行了全面的清灌与补灌，共用灌缝料 116 吨，使水泥 路面接逢的渗水率在 6%以下。 2、路面坑槽修补及时，除 S219 线由于高铁建设造成路面 大面积破损路段外，其他线路基本做到了路面常年无坑槽。 3、路肩规范修整，做到了路肩无反坡，干线路肩坡比适 度，路肩坡比不适的支线地段逐步减少。 4、边沟清理及时，对公路的接线、水沟堵塞、涵洞不畅而 积水等问题加大了整治，做到了边沟无积水。 5、加大路基缺口的修复，路基缺口越来越少。 6、桥栏的损坏得到了及时修复，做到了桥栏常年无缺损。 7、对正在改建的路段我局适当调整了工作思路，确保了 施工路段不弃养,无劣等路。 8、集镇路段边沟是养护中的一个难题，我局采取了与当 地政府协调，不做下水道、不做边沟就不投资大修的办法逐步 解决集镇路段边沟问题。 5 9、按照养护标准与路况，配备了足够的养路工，加大上 路率考评力度，确保了上路人数达到省市局的要求。 10、沥青路面养护作业从开挖到夯实基本实现了养护作 业机械化。 尽管我们做了大量的工作，但离省局的要求还有很大差 距，主要表现在：对现行养护运行机制的动态管理有待进一步 加强；实施工程费制以来，养路工人的上路率有待进一步加强； 由于切块经费严重不足，养护经费投入有限； 三）、以迎国检为契机，全面提升公路养护水平 今年 2 月初我局全面铺开了迎“国检” 工作， 将迎“国检” 工作做为一项政治任务来完成，以迎国检为契机，全面展开了 公路养护工作。按照“ 国检” 要求和标准，全所上下全力以赴， 万众一心，抢时间、抢天气、抢进度进行施工养护。在 4 月中 旬进行的自检、市公路局预检和市政府预检中，优良均率达 68.8%左右。 经过两个多月的奋斗， “整妆” 后的 320 国道隆回段 可谓一尘不染，路容路貌已达到“车在路上走，人在画中游” 的 境界。4 月 21 日，交通运输部检查组人员正式来隆回视察 320 国道，对隆回 320 国道的路容路貌给予了充分肯定。 自迎“国检 ”至 11 月底，我局完成 G320 国道、S219 省道 水泥路换板 11246 平方米；对 S219 花六段等公路进行调铺、 修补沥青路面 250183 平方米，消耗沥青 340 吨，完成级配碎 石补强共 12000 余平方米；对 G320 线沥青炒砂处理断角 1490 平方，沥青炒砂处理桥面 1300 平方；完成国省干线新埋 6 百米桩 1800 根，增补标志牌 370 块，示警桩刷漆 3210 根，修 剪绿篱 224000 米，新刷公路标线 1425000 米，修剪行道树 21000 棵，疏通水沟 252000 米，疏通涵洞 15 道，填路基缺口 13 处。 四）积极做好抗冰灾、抢水毁工作，确保公路安全畅通 今年元月份的几场大雪与冰灾，阻断了我局北面山区的 几条公路。灾情一出现，我局迅速成立了抗冰灾抢险领导小组， 由党组成员带队，组织全局力量，以公管所所有职工为主，聘 请社会民工，由路桥公司、路政大队、机关管理人员各自负责 一条线路的抢险，全面有序的展开了抢险工作。对重点危险路 段采取人工除雪与撒盐融冰冻的办法，并向省局争取了一台 破冰机对 S312 线、 X054 线小沙江冰雪灾害严重的地段进行 了连续几个工作日的加班加点除雪破冰工作。抗冰灾共出动 人力 4221 人次，出动机械 101 台次，出动车辆 183 台次，洒 盐 572 吨，铺砂 520 立方，铺麻袋 10100 个，铺草袋 18500 个， 投入资金 159 万元。经过二十多天的日夜奋战，我局抗冰灾工 作取得了良好的效果，得到了社会百姓的高度赞扬及各大媒 体的广泛宣传，同时也得到了当地政府的充分肯定与支持。 由于 2011 年 1 月份的巨大冰灾及持续低温雨雪冰冻天 气严重浸毁路基、路面，加上高铁建设大量运输车辆严重超载， 新邵 S217 线路网改造路段封 闭施工， 车辆分流，导致 S219 线交通流量重车急剧增加，以上多重原因致使我局 S219 线六 金公路大面积破损，路面翻浆、沉陷、坑槽、凼子现象严重，很 7 多地段甚至出现了“油返砂” 现象，严重影响 过往车辆的正常 通行与安全。为了恢复公路保畅通，我局采取了紧急抢救措施， 首先成立了六金公路保畅领导小组，由分管养护的副局长丁 如柏任组长，养护所所长阳锦超任副组长，成员由养护所管理 人员喻建明、李申元、陈海清等人组成。其次将保畅行动分开 进行，具体分三个工作队，第一个工作队由沿线公管站养护职 工组成，并由公管所副所长喻建明同志统一负责安排沿线公 路的正常养护；第二个工作队由机械化养护大队成员及从其 他公管站抽取的技术好的养护工人共 12 名成员组成，由李申 元同志带领对沿线进行补油；第三个工作队由社会上聘请的 15 名民工组成，由陈海清同志带队，负责六金公路坑凼处理 及砂石的调铺。通过以上安排，我局共投入经费 200 万元，及 时的修复了破损路面，保证了公路安全与畅通。 五）、加大桥梁养护力度，及时消除桥梁安全隐患。在桥 梁养护管理方面，我们从四个方面进行全方位的工作：一是健 全桥梁养护管理制度，严格落实桥梁“ 三个一” 责任制；并对国 省干线所有桥梁设置了“三个一” 责任告示牌以增 强各责任人 的责任心。二是对桥梁进行经常性的检查，并认真填报详细的 检查记录表。三是对桥梁存在安全隐患的湖口桥、玉溪桥及马 家凼等桥进行了危桥加固，消除了安全隐患。四是及时更新桥 梁数据库数据，及时将桥梁状况反映给上级管理部门，从而全 面消除了桥梁安全隐患。 六）、大力开展 “秋冬季”养护劳动竞赛活动，抢天气进行 8 沥青路面修补，最大程度保障了公路安全畅通。 自进入秋季以来,我局利用秋冬季雨水天气少的特点，大 量修补沥青路面，加大力度处理水泥路面病害，提高路况。同 时将消灭路肩反坡做为秋冬季养护工作的另一重点，这一举 措，使我局路容路貌大大改观。 秋冬季劳动竞赛活动的开展，我局养护取 得 了 可 喜 成 绩 ：1、清 除 水 毁 塌 方 流 砂 土 4400 立 方 米 ；2、进行沥青路 面修补 31243 平方，消耗沥青 124 吨；3、对 S219 线 K0- K31、X055 南苏线等线的沥青路面进行了大面积挖补与修复。 3、完成 G320 线及 S219 线预防性养护 61.3 公里，进行水泥路 灌缝 82500 米，使用灌缝料 58 吨。6、完成 S219 线高铁损毁 公路路面修补 6.5 公里，投入资金 280 万元。为社会经济发展 较好地提供了“畅、舒、安、美 ”的道路条件， 较好地实现了公 路养护管理的社会效益。 三、典型事迹，层出不穷。 从 2 月初的迎“国检 ”以来，全年的工作中涌 现出了一批 批先进典型。如在迎“ 国检” 工作中置病中老母于不 顾而全身 心投入迎“ 国检” 工作的所 长阳锦超同志；内 业外业一手抓而忙 得不分昼夜的“拼命女三郎 ”副所长阳莹 凌同志；在迎“国检”工 作中表现突出的养路工人贺飞跃、胡海等同志；下半年，被评 为市“ 十佳养路工人” 的羊古坳站肖秋田同志； 11 月份，被评 为 2011 年度市“十佳道班 ”的猫头岩站。 这些先进个人及集体的涌现，起到了模范带头作用，促进 9 了广大职工的工作积极性，推进了全局整体工作的可喜进步。 四、面临的主要困难及存在的主要问题： 1、面临的主要困难 一是养护切块经费严重不足，要求给予增加。我局现有线路 经过几年的改造均变为水泥路与沥青路，交通流量成几何比例加 大，养护经费大大增加，但养护切块经费除人员工资由于政府进 行普调外，其他经费一直没有相应增加，特别是现在我局 70 多位 收费人员在撤站后全部回归养护，将增加人工费近 200 万元，如 果不相应增加养护经费，我局养护将面临无法运转的危险。二是 水毁经费严重不足，我局今年年初抗冰灾及 S219 线六金公路修 复沥青路面水毁两项共投入经费近 400 万元，这些经费将成为我 局养护的巨大包袱，我局养护难以承担。三是修地方高铁重车过 多，给 我局的 S219 线 及 S312 线的路面造成极大的 损害，我局极 力克服经费困难进行修补，但需投入的经费太多，又得不到赔偿， 给我们今后的工作造成很大的困难。四是工班房建设滞后，大多 数养路职工的工作生活条件太差，在一定程度上影响了养路职工 生产积极性的发挥。 2、存在的主要问题 一是以“七无三有 ”为 重点内容的日常养 护有待继续加强； 二是养护质量意识有待进一步提高；三是水泥路面养护技术 水平不高、养护力度不够；四是及时收取路况数据如水毁资料 的意识不强。 五、今后的努力方向 10 今后，我们将着重抓好以下几方面的工作： 第一：进一步加强与市局的沟通与联系，及时将路况数据 及相片上报，以便市局向省局争取更多资金投入与支持； 第二：继续加大以“七无三有 ”为主要内容的日常养 护力