无缝线路铺设技术在城市地铁工程中的应用

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 无缝线路铺设技术在城市地铁工程 中的应用 摘 要：城市地铁工程施工中， 无缝线路铺设技术是一种较为常见的施 工技术，该技术的应用不但能够提升轨 道结构性能，也能够保证地铁车辆安全 的高速行驶。本文通过对无缝线路铺设 技术在城市地铁工程中的应用要求进行 介绍，探讨此种铺设技术的具体应用方 法，希望能够为我国城市地铁工程的快 速发展提供相应的借鉴。 中国论文网 /8/view-12755645.htm 关键词：无缝线路铺设技术；城 市地铁工程；应用 无缝线路铺设技术与其他线路铺 设技术相比，拥有更少的接缝，而且不 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 会对列车产生大的冲击振动，可以保证 地铁列车安全有效的运行，让乘客感受 到更加舒适。另外，无缝线路铺设技术 的应用，还能够减少轨道后期养护的成 本，这也将大大缓解市政财政支出压力。 1 无缝线路铺设技术在城市地铁 工程中的应用要求 1.1 明确长轨条长度 城市地铁中要想应用无缝线路铺 设技术，设计人员必须依据相应的规定， 明确长轨条长度。确定长度时，设计人 员既需要考虑到城市地铁的运输能力， 还需要考虑到地铁的承受能力，此外， 还需要对地铁运行中的最高速度以及最 小速度加以确定。正常情况下，长轨条 最小长度应该为 200m。而对于自动闭 塞设置区段，在进行线路长轨条长度进 行确定时，设计人员主要是参考闭塞区 间 2 信号机轨端绝缘距离，并使两者保 持相等。有些路段运输紧张，因此施工 时需要更长时间的封锁，此时施工人员 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 要考虑到现有的施工条件，以及现有的 交通封锁能力，以此明确长轨条长度。 有些区段弯曲明显，铺设轨条时时常会 出现 2 股钢轨长度不一致的问题，致使 地铁车辆出现卡车，这就直接导致封锁 时间延误，出现此种情况，可以直接将 长轨条长度缩小。 1.2 无缝线路对轨道部件的要求 1.2.1 钢轨接头。施工人员要依 照施工方案需求进行轨缝预留，而后再 选择使用强度等级比较高的螺栓来进行 夹板，而且需要按照有关要求加以稳固。 之后再选择运用高弹性胶垫充当轨枕材 料。在正式开始铺设之前，就需要做好 捣固钢轨接头工作，而后绝缘接头选择 使用钢轨接头。 1.2.2 轨枕扣件。正常情况下， 施工人员都会选择运用混凝土枕来充当 施工材料，铺设时，施工人员要对扣件 加以适时调整，以此保证扣件紧密。扣 件位置调整之后，施工人员要彻底消除 钢轨的原始弯曲，而木桥枕则由分布式 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 扣件来充当。 1.2.3 道床。开始铺设道床之前， 施工人员要进行道喳填补作业，同时按 照方案要求处理断面，然后再对喳肩进 行夯实。 2 无缝线路铺设技术在城市地铁 工程中的应用方法 2.1 连入法铺设 连入法铺设主要适用于超长线路 铺设中。连入法铺设相对简单，就是运 用焊接方法将长轨条开始端与上一次铺 设的长轨条的结束端进行连接。再简单 的来说，在续铺开始端，直接将换轨车 龙门直接进入到新旧钢轨中，换轨车缓 慢的前行，这样当新轨落地之后，就能 够与开始端进行有效的连接。这一环节 中连入与焊接能够一起完成，通常是在 换车边向前行进，之后再在终端的位置 处停止。上述工作完成之后，施工人员 再借助联结器将新轨终端与旧轨进行有 效的连接。通常情况下，施工人员会选 择应用气压焊来施工，还可以选择铝热 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 焊来完成施工。 2.2 插入法铺设 插入法铺设通常是应用在轨温与 设计规定不相匹配的情况下。插入法铺 设对轨温的适应性比较强，基本上能够 适应各种轨温环境的铺设工作，通常情 况下运用分段铺设的方法，施工人员将 缓冲轨直接插入到长轨条中，待到轨温 达到施工技术标准要求后，再开始应力 放散。完成上述工作后，再拆掉缓冲轨， 与此同时将焊接轨的其中一段插入到轨 条的孔中，开始终焊。一般情况下，终 焊施工是在温度不高的情况下进行的， 而应力放散施工则选择应用伸拉法。 3 无缝线路铺设技术在城市地铁 工程中的应用程序 3.1 长轨运输作业 由负责人在长轨列车出发前确认 锁定，对各项设备、装轨情况进行详细 检查，确保在车辆限界以下，车钩则位 于锁闭状况，避免重车自动开钩问题的 出现。运输过程中应降低冲撞的次数， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 不能选用紧急制动。在列车长刚给上不 允许人员站立。一般要将枕木垫加到安 全挡之间，尽可能对长轨窜动距离降低。 3.2 长钢轨卸车 选用拖卸法进行长钢轨卸车作业。 下达调度指令后，机车牵引长轨运输车 向指定卸轨点进行运输，车上施工人员 在线路指定位置设置地面拉轨轨卡，通 过施工人员将另一端连挂到待卸轨卡上， 随后以每小时 1-2km 的速度由卸轨列车 进行牵引施工，在两侧喳肩上将长轨卸 除。 3.3 单元轨焊接与锁定焊接施工 首先，对钢轨端面进行打磨。端 面 50cm 范围内钢轨表面杂物应在端面 打磨前清理干净，如油污、水锈等。如 焊机斜铁卡紧部位轨面污垢较为严重， 也需要进行清理。焊端打磨后，其表面 为较为光滑，锉刀在打磨施工中，必须 具有较高清洁度，不能用手直触。 12.5um 为其最大粗糙允许值。其次，对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 轨迹进行安装。对 2 条待焊钢轨进行拨 正，在与焊缝相距 20 米以外指派专人 进行目测，确保其焊接的准确性。一般 测量都会选用 1m 的直尺，顶面焊缝位 置的拱度必须控制在 0.5mm 以下，不 能出现向下凹陷的情况，应确保工作边 缘的平整性。对齐 2 轨底角时，如存在 偏差，应及时进行调整。再次，点火、 焊接。加热时间和定锻压力必须与施工 要求相符合，确保表面温度在全压顶锻 前在 1350与 1450之间。施工中如 必须停止焊接施工，应确保顶锻量在 6mm 以上，进而提升其压力。最后， 打磨成型。不能有凹下情况出现在焊接 缝位置，焊接缝相比相邻轨面高度差必 须低于 0.2mm。轨顶测量时，一般选用 长度为 1m 的直尺，中间拱度控制在 0.3mm 以下。 3.4 长钢轨换铺施工 选用人工的方式进行长钢轨换铺 施工。在龙口位置人口提前将 60kg/m 的短钢轨进行散布施工，在长轨条接头 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 位置散布无眼夹板。在龙口位置开启砂 轮片锯轨机与钻眼机械，新单位轨节始 点位置可通过方尺进行确定。并将原有 工具轨扣件拆除，在混凝土枕端设置工 具轨条。选用人工的方式在槽内放置长 钢轨，根据相隔 3 根轨枕进行 1 套扣件 安装的规定，安排施工人员安装扣件。 在线路 2 侧放置旧轨，并进行回收。换 轨施工中，应防止旧轨将轨枕挂带起来。 结束语 目前，城市地铁已经成为缓解城 市交通压力