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2014 湖南政法干警考试职位表查询地址 2014年湖南政法干警招考公告,大纲,报名入口, 报名人数统计,真题,备考资料一 切尽在 /zt/zhengfa/ 2014年湖南政法干警考试安排预计和2013 年类似 ,2013年湖南政法干警的 公告是8月28日公布,9月21 日-22日笔试, 专科试点班考行测,申论和文化综合,本 科试点班考行测,申论和民法,11月份面试,2014年湖南政法干警预计也是8月底 出公告,9月底笔试 ,请大家按照2013大纲进行备考, 可以加入湖南政法干警笔试 交流群:319973418, 2014年湖南政法干警相关公告,备考资料,讲座一切尽在20 14年湖南政法干警笔试专题 2014年湖南政法干警笔试专题 http:/hn.huat /zt/zhengfa/ 以下是相关的考试热点: 扶贫开发是关系全面建成小康社会全局最突出、最艰巨、最繁重的任务, 党中央、国务院审时度势,将集中连片特困地区作为新时期扶贫攻坚的主战场。 要致富,先修路。作为国民经济的先头部队,交通运输部门在打好新一轮扶贫 攻坚战中应当大有作为。 一、从实际出发科学筹划 贫困地区绝大多数位于交通运输等基础设施落后的地方,集中连片特 困地区基础设施尤其薄弱,既是全国交通运输发展的“短板” ,也是国家扶贫攻 坚的重点和难点,严重制约了其与全国同步进入全面小康社会的进程。改革开 放以来,集中连片特困地区交通基础设施建设取得了较大进展,以铁路、公路、 民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络正在形成,为经济发展、政治稳定、 民族团结、边疆巩固、社会和谐发挥了重要作用。但由于历史、自然、社会等 多方面因素影响,集中连片特困地区交通运输发展与全面建成小康社会和人民 群众脱贫致富的需求相比,还有不少差距。对外通道不畅,高速公路断头路较 多;国省干线规模偏小,技术等级偏低; 农村公路水平不高,防灾抗灾能力薄弱; 客货运输发展滞后,基本公共服务均等化水平亟待提高。 交通运输的基础性、先导性、服务性作用,决定了扶贫攻坚必须交通 先行。把集中连片特困地区作为交通扶贫的主战场,加快构建立体化、现代化 的交通基础设施网络,有利于尽快改变滞后面貌,提高自我发展能力,引导其 改善空间布局、调整产业结构、扎实推进城镇化进程;有利于增强其承接国内和 国际产业转移的能力,促进资源优势转化为经济优势,为破解发展困局、释放 发展潜力、发挥后发优势奠定基础;有利于推进基本公共服务均等化,保障和改 善民生,让贫困人口共享发展成果,促进社会和谐稳定。 为尽快改变集中连片特困地区交通运输发展落后面貌,交通运输部按 照中央扶贫开发工作会议和中国农村扶贫开发纲要(20112020 年)的部 署,充分考虑片区的自然条件、发展能力、环境承载力和经济社会发展特点, 坚持实事求是、尽力而为、量力而行,因地制宜确定片区交通运输发展目标, 研究编制了集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(20112020 年)和 11 个片区专项规划,与集中连片特困地区涉及的 19 个省(区、市)人民政府分 别签署了共建协议,推动交通扶贫事业在新的历史起点上科学发展、跨越发展、 创新发展。 到 2020 年,集中连片特困地区将初步形成以干线铁路、高速公路、 国省干线、民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络,国家高速公路基本建 成,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的乡镇和建制村通硬化路(以 扫一扫有惊喜 沥青、水泥路为主)、通班车,基本建立农村物流服务体系,城乡客货运输服务 效率明显改善,农村公路服务水平和防灾抗灾能力明显提高,交通安全和应急 保障能力显著增强,交通运输基本公共服务主要指标接近全国平均水平,适应 区域经济社会发展和全面建成小康社会的总体要求。 二、完善网络提升能力 以解决制约集中连片特困地区交通运输发展瓶颈为契机,推进交通运 输基本公共服务均等化,加快构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便 捷”的交通运输网络,着力提升运输体系的服务能力和水平,让特困地区人民 共享交通运输改革发展成果。 加快农村公路建设。农村公路是许多贫困地区最基础甚至是惟一的交 通方式,也是最重要的生产生活服务设施。把农村公路作为交通建设的重中之 重,显著改善农村生产生活条件,为脱贫致富打下坚实基础。 “十二五”期间分 别建设通乡镇、通建制村沥青(水泥) 路 1.07 万公里和 22.2 万公里,解决 400 多个乡镇、3.9 万个建制村的通畅问题; 以加强县乡连通、促进资源和旅游开发 为重点,加快县乡公路改造,建设一批对贫困地区经济社会发展有重要作用的 县际出口路、旅游路、资源开发路,建设规模为 1.7 万公里。 “十三五”期间, 继续推进剩余具备条件的建制村通沥青(水泥) 路建设,加大县乡道建设改造的 支持力度。 加快高速公路建设。统筹考虑国家高速公路大通道的贯通,全面提高 片区对外通道的运输能力。以国家高速公路为建设重点,打通重要通道的断头 路和瓶颈路段,有序推进新增国家高速公路和国务院批准的区域规划内明确的 高速公路建设,尽快建成区域内国家高速公路网。 “十二五”期间,建设规模约 1.07 万公里。 “十三五”期间,基本建成新增国家高速公路和国务院批准的区 域规划内明确的高速公路。 加快国省干线公路建设。以省道为主,打通省际、县际断头路,完善 区内路网,建设一批连接重要资源开发地与旅游景区、对经济发展有突出作用 的公路,增加区域发展能力。着力提高国省道中二级及以上公路比例,加强通 县二级公路建设,强化制约贫困地区经济发展的瓶颈路段建设,加强各片区内 部及其与周边区域联系的干线公路建设, “十二五”期间的建设规模约 2.9 万公 里;“十三五”期间进一步加大普通国道和省道的建设力度,提升干线公路的服 务能力和水平。 加快公路客货运输场站建设。加快县城老旧客运站改造,依托农村公 路建设同步推进乡镇等级客运站、建制村汽车停靠点建设,尽快形成以县级客 运站为龙头、以乡镇客运站为重点,以建制村汽车停靠点为辅助,多层次、广 覆盖的农村客运站场体系。 “十二五”期间,改造或迁建 272 个老旧县级客运 站,建成 4000 多个乡镇等级客运站和 8 万多个建制村汽车停靠点。 “十三五” 期间,继续推进县级客运站改造、乡镇等级客运站和建制村汽车停靠点建设。 加快客货运输服务体系建设。着力改善集中连片特困地区出行条件, 提高交通运输基本公共服务能力。努力构建客运服务网络,统筹城乡客运发展, 提高农村客运通达深度和安全水平,实现农村客运“开得通、留得住、有效益” , 推进建制村通班车工程。努力构建货运及物流服务网络,推进农村生产生活资 料配送网络建设,充分发挥农村客运班线分布广的优势,推进片区公路客运班 车带运小件邮件、快件试点,推进与物流相配套的运输场站、仓储、信息平台 扫一扫有惊喜 等设施建设。发挥邮政系统在农村地区的基础网络体系、认知度和市场占有率 优势,支持邮政企业全面参与农村物流网络建设,积极开展运邮合作和连锁配 送业务。 加快内河水运建设。加强具备条件的地区的对外水运通道建设,进一 步完善区域内重要航道及库( 湖) 区水运基础设施,推进内河港口规模化、专业 化发展,进一步适应区域物资水上运输需要。 “十二五”期间,改善、新增 3633 公里航道,新增 121 个码头泊位。 加强生态环境保护和安全能力建设。充分考虑集中连片特困地区自然 条件特点,把生态建设和环境保护作为区域交通发展的基本前提,把发展绿色 循环低碳交通运输作为重要任务,灵活确定适宜当地特点的技术标准和指标, 集约节约利用资源。特别要强化安全发展理念,加强危桥改造和安全防护设施 建设,不断提高交通基础设施安全水平,确保人民群众安全便捷出行。 三、多措并举合力推进 打好新一轮交通运输扶贫攻坚战,是一项系统工程。要在注重规划引 领的基础上,加大投入、强化支撑,创新机制、统筹协调,形成集中连片特困 地区交通运输科学发展的整体合力。 稳步推进规划实施。贯彻落实“中央统筹、省负总责、县抓落实”的 扶贫开发总要求,确保领导到位、责任到位、措施到位、投入到位。认真组织 实施集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要,处理好近期与远期、需要与可 能的关系,合理安排好“十二五”和“十三五”期间的建设内容,扎实做好相 关项目安排和对接,加强项目管理,严格工程质量,确保规划顺利实施。 加大资金支持力度。进一步加大车购税资金对交通扶贫的支持力度, 考虑到交通建设成本上升、地方配套能力不足的实际困难,交通运输部在“十 二五”规划向西部地区、 “老少边穷”地区倾斜支持的基础上,将“十二五”车 购税预期增量资金的绝大部分投入到集中连片特困地区,主要用于提高补助标 准而非扩大规模,其中普通国道补助标准在“十一五”基础上提高了 2.6 倍以 上,通乡镇、通建制村沥青( 水泥) 路补助标准分别提高了 1 倍和 1.5 倍。加大 各级地方财政对交通的投资力度,依法实施优惠的税收和土地政策等支持普通 公路建设,统筹使用各级各类扶贫资金并向交通扶贫建设项目倾斜。结合新农 村建设和一事一议制度,鼓励农民自愿投工投劳投资参与交通扶贫建设,积极 争取以工代赈资金用于农村公路建设,鼓励企业、个人捐资捐助支持交通建设。 加强科技人才支撑。强化对集中连片特困地区公路建设、灾害防治、 绿色环保、安全应急等技术的研究,加快新技术在集中连片特困地区交通建设 中的推广应用。建立人才交流培训机制,部与相关省区市加强对集中连片特困 地区基层公路建设、管理、养护等交通专业技术人才的培训,进一步帮助贫困 地区培养交通建设技术、管理人才。 完善协作联动机制。营造政府部门、社会力量和广大群众共同支持和 参与交通建设的良好氛围。强化部省协调联动,在规划编制、项目审批、资金 安排、示范试点建设等方面共同研究和推进。强化省际协调联动,加强跨省际 重大交通基础设施建设项目的衔接,推进区域一体化发展。强化部际联动,发 挥好部际联系会议的平台作用,互相支持配合,发挥行业优势,实现合作共赢。 扫一扫有惊喜 加强监督检查。建立健全交通扶贫规划执行的监督检查机制,加强建 设项目决策、资金使用管理、工程建设进度、质量等方面的监督检查力度。强 化审计

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