公路滑坡地质灾害的形成机理和防治

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路滑坡地质灾害的形成机理和防 治 【摘要】目的 滑坡是公路边坡 常出现的主要的地质灾害之一，其严重 影响了人民的生命与财产安全。为了有 效防治此类滑坡对人类的影响，本文以 南宁某公路典型的滑坡治理为例，对其 形成机理进行研究，并为防治此类滑坡 提供科学依据，达到防治滑坡的目的结 论 通过对滑坡的防治，取得了较好的 治理效果，使滑坡保持长期稳定状态 中国论文网 /2/view-12911867.htm 【关键词】公路 滑坡稳定性性 分析治理 1、前言 南宁市位于广西南部，为广西壮 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 族自治区的行政中心，属于丘陵地貌。 近几年来，随着公路的建设开发，公路 边坡滑塌事故的比例有所增加。因此， 研究滑坡的产生机理、评价公路边坡稳 定性是治理公路边坡的关键。 结合公 路工程实例，对该地区滑坡进行分析、 探讨。 2、滑坡区工程地质条件 南宁市某公路滑坡位于南宁市北 部，为丘陵地貌，现在坡地上植被较发 育，主要为人工种植的桉树等，坡腰处 为“某复合肥厂 ”厂区。2006 年，坡体上 的某复合肥厂 扩建通过坡体切挖 及堆填形成 180m（长）60m（宽）的 厂区作业平台；2008 年，平台北侧出现 一个小滑坡体，平面范围为 60 m40m，滑坡体的体积约为 7.2103m3，造成厂区西北侧原有挡土 墙大范围坍塌、残留部分倾覆变形严重， 西侧中部的厂房出现宽约 1015cm、 深 0.801.45m 的滑坡裂缝（详见图 1 工程地质平面图） 。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 由于南宁市公路扩建工程建设需 要，该路段路基将整体向边坡坡体方向 扩建 40m，公路东侧边界与“某复合肥 厂”厂区西侧相邻，根据道路设计方案， 道路边缘需要切挖边坡，最大切挖高度 约 11.00 m。为了确保路基开挖边坡的 安全以及滑坡的治理，因此，研究滑坡 的产生机理、治理滑坡成为防治灾害的 关键。2.1 地层岩性 2.1.1 覆盖层 1、第四系人工堆积素填土 （Q4ml）：黄褐色，稍湿，松散，主要 由粘性土组成，局部含少量碎石和砂砾， 据调查堆积年限约为 58 年。层厚 0.80 m6.60 m，属高压缩性土。 2、粉质粘土（Qel）：棕黄色， 棕红色，硬塑，粘性较好，切面光滑， 干强度高，韧性高，摇震无反应，局部 相变为粘土。层厚 1.30 m2.80 m。 3、粘土（Qel ）：棕黄色，棕红 色，硬塑，粘性较好，切面光滑，干强 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 度高，韧性高，摇震无反应，局部相变 为粉质粘土。层厚 0.80 m5.50 m。 2.1.2 基岩 基岩为第三系（E）泥岩，按其 风化程度不同划分为强风化泥岩、中 风化泥岩，各层岩性分别描述如下： 1、强风化泥岩：灰蓝色，灰 色，泥质结构，中厚层状，局部夹煤层。 岩石已风化硬塑坚硬粘土状，层厚 5.80 m15.20 m。属极软岩，岩体完整 程度为较破碎，岩体基本质量等级分类 为级。 2、中风化泥岩：灰蓝色，灰 色，泥质结构，中厚层状，岩石质较硬, 送水钻进进尺较慢,局部夹煤层，岩芯呈 长柱碎块状。场地均有分布，钻探深 度内未揭穿该层，最大揭露厚度为 12.70m。属极软岩，岩体完整程度为较 完整，岩体基本质量等级分类为级。 2.2 水文地质条件 2.2.1 地表水 南宁市地处低纬度地区，全年受 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 海洋温暖气流和北方冷气团的交替影响， 是国内气温较高，降水较多的地区，属 亚热带季风气候环境。地表水主要为雨 季时坡体上的片流。 2.2.2 地下水 地下水类型主要为上层滞水，赋 存于第四系素填土、粉质粘土和粘 土层中，主要由大气降水及生活废水 补给。该处稳定地下水位在 112.98114.14m 之间。 2.3 地质构造 场地位于南宁盆地北部，覆盖层 主要为第四系更新统风化残坡积层，下 伏基岩为第三系内陆湖相沉积泥岩，岩 层产状为 14025，倾角较平缓，一般 为 520。据钻探揭露结合区域地质资 料，勘察区及其近邻无活动性断裂构造 带通过，场地稳定性良好。 3、滑动带特征 通过对工程地质测绘和勘探资料 的分析，滑坡体物质组成是以素填土为 主，局部为粉质粘土、粘土。素填土结 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 构松散，主要由粘性土组成，局部含少 量碎石和砂砾，厚约 0.87.0m。粉质 粘土为残积成因，土质均匀，其基本保 持原有的物质结构特征，厚约 1.32.8m。粘土也为残积成因，土质均 匀，其基本保持原有的物质结构特征， 厚约 0.80 m5.50 m。 勘探资料所反映出的滑动带和下 部滑床物质结构特征是：场地滑动面主 要由素填土和粉质粘土的接触界面控制； 滑动带主要在素填土层中发育。下部滑 床物质由粉质粘土、粘土组成，土质均 匀。 4、滑坡稳定性分析与验算 4.1 计算模型 根据勘查结果分析，该滑坡后缘 地表局部已变形，滑坡前缘植被较发育， 其变形不明显，但滑坡体现状稳定。依 据岩土体情况及地表变形情况，判定滑 坡的破坏形式为推移式，滑动方式为折 线形。根据各滑坡体的变形特征，对各 滑坡体进行计算。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 4.2 计算方法及参数选取 4.2.1 计算方法 根据野外调查和滑坡勘查成果分 析，滑坡体坡面地形线及可能滑面均简 化为折线，采用如下传递系数法进行稳 定性计算1。 4.2.3 滑坡稳定性分析和验算 1、定量分析 结合现场实际和钻探情况，本次 采用折线滑动法对 11剖面和 22剖 面（见图 2、图 3 滑坡稳定性验算模型 图）对滑坡体进行稳定性验算，并对滑 坡在两种工况下计算（正常工况、非正 常工况下） 。正常工况下（天然状态下） ， 取滑动带素填土（Q4ml）的粘聚力 C=10kPa，内摩擦角=5；非正常工况下 （在暴雨或连续降雨状态下的工况） ， 取滑动带素填土（Q4ml）的粘聚力 C=8kPa，内摩擦角=3。滑坡稳定性计算 结果如下： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 11号滑面的滑坡稳定性系数 （天然状态及饱和状态）表 4-1 Coeffiicient of stability for 1- 1section （natural and saturated state） Table 4-1 22号滑面的滑坡稳定性系数 （天然状态及饱和状态） 表 4-2 Coeffiicient of stability for 2- 2section （natural and saturated state） Table 4-2 本工程滑坡直接影响市政交通和 厂房等建筑物的安全，边坡安全等级按 一级考虑，边坡稳定性系数不小于 1.353，否则应对边坡进行处理。通过 对 11和 22剖面的计算，在天然状 态下，边坡处于极限平衡定状态。在饱 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 和状态下，边坡不稳定，会产生大规模 滑坡，应采取工程措施进行滑坡治理。 5、滑坡势的预测及防治 本工程滑坡主要为土体滑坡，由 自然因素与人为因素共同作用形成，经 验算分析，在天然状态下，滑坡稳定安 全系数为 1.031.05，在饱和状态下，滑 坡稳定安全系数为 0.750.76，说明滑坡 仍有继续滑动的趋势，应做好滑坡的防 治工作。 根据滑坡的成因、场地的工程地 质条件及工程结构特点提出以下防治措 施： 1、滑坡坡体大多处于极限平衡 状态，主要是松软的人工杂填土和粉土 构成滑动段边坡主体，且滑动段边坡坡 度较陡、滑坡体厚度较大，结合场地地 质条件，建议滑坡采用抗滑桩进行治理。 -精选财经经济类资料- -最