y快递公司在安徽网点分布的问题及原因

Y快递公司在安徽网点分布的问题及原因 于蕾 （淮南职业技术学院 232001 ） 摘要：随着我国经济的迅速发展，快递业作为一个新兴的产业展现出了蓬勃的生机。 各种类型的快递企业在快递领域中迅速发展。快递服务网点的布局对于快递企业的发展尤 为重要，服务网点的数量及分布直接反映了快递企业的服务水平。快递企业现有的服务网 点布局是否合理，各网点在快递网络中的地位和作用是否妥当，服务网点的拓展过程中， 哪些城市(地区)应该作为首选，各级集散中心如何设计这些问题，都直接影响到企业的效 益。 关键词：网点 分布 问题 一、Y快递公司现状概述 Y快递公司品牌创建于1999年8月,注册于上海虹口区是一家以经营快递为主的国内(民营)企 业。目前总部设在中国上海,是中国国内十大知名品牌之一 ， 公司经过七年的发展历程现已形成集物流、速递为一体的民营企业,并在国内同行业中名列 前茅。Y公司致力于专业从事国内快递、物流市场经营,发展民族事业;将网络覆盖中国的每 个乡村。公司分别在全国各全国各城镇建立起了1450多个分公司,吸收1821余家加盟网点, 全网络有员工23500多人。截至2006年,Y公司已发展成为各类运输、派送车辆3500余辆的大 型网络。形成了“网络信息化、服务诚信化、管理人性化、发展国际化”的格局。 Y公司于2005年通过ISO9001:2000质量管理体系认证,并成为2005年度“中国快递行业 十大影响力品牌” “中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌” “2006年度中国最佳快 递企业”的荣誉称号。于2005年投入了巨资,在上海北青境内购置100余亩土地兴建了“Y公 司总部基地”,又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统。 截止2008年2月，Y快递公司将全国的服务网点实行分区管理，全国分为东部区域、西 部区域、南部区域、北部区域、东北区域和其他区域。一级集散中心6个，二级集散中心33 个，其他为三级集散中心。 二、Y快递公司在安徽省网点布局存在以下几个方面的问题： 网点密度太低，服务半径过大。 以安徽省合肥市为例，合肥城区行政区划面积为面积7047.01平方公里，人口为491万， 而网点设置仅仅14个，每百平方公里的网点数量为0.20个；远远低于中国邮政的建点规 划标准，更低于北京(1.97公里/处)、上海(1.77公里/处)的水平，这也只是限于合肥市 区，合肥三县并无网点。很大程度上影响服务能力的提升。 网点布局于城市圈层产业布局关系不明显 按照城市圈层分布的特点和快递企业目标市场的分布规律。决定了快递企业城市网点 布局自内向外呈现出高密、低密、一般、较少的规律。目前Y快递企业的网点布局没有呈现 出明显的与产业分布相一致的特点。以安徽省合肥市区为例，合肥市的重点投资区域主要 有：国家级开发区，合肥高新技术产业开发区、合肥经济技术开发区、合肥新站综合开发 试验区、合肥政务文化新区。其中合肥新站综合开放试验区，作为高档商业去，许多知名 品牌的大型购物中心分布在这里，快递需求较大，Y快递公司却只有一个服务网点。网点布 局和城市圈层产业分布之间的关系不明显。 区域发展不平衡，市场格局差异大。 从地域看，快递业快递企业主要分布在17个市中的9个市，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山、 铜陵、黄山、滁州、宿州、宣城，其中企业数量最多的集中在经济发达的合肥，为15家； 2 其次是芜湖，为6家；其他市分别为1-3家。从市场格局看，企业户均业务量5万件以上的在 合肥、蚌埠、滁州、芜湖，其中同城户均业务量达1万件的在合肥、芜湖；异地业务量达4 万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、铜陵；国际及港澳台业务量达2万件以上的在合肥、铜陵、 芜湖、蚌埠。 政府监管难度大，单位变动较频繁。 有的企业改制成公司的下属单位或换人承包；有的经营场地、经营内容发生了变化， 企业开与关、搬迁、变更等时有发生；一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门 办理注销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。 服务标准不一，服务水平不高。 快递服务业的服务收费和风险标准不一，当快递过程中出现物品损坏、丢失赔偿等问 题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高；一些 中小快递公司招聘的业务员大都没签劳动合同，也没业务培训，其收入不稳定，由效益情 况来决定，有些收递员如果发现货物价值不菲，就干脆私吞掉，然后编造丢货理由，还有 些素质差的收递员连人带货一起消失；交通工具和服务技术落后，运输设备简陋、服务设 施少容易导致邮包运输出现问题。笔者曾寄件从安徽淮南到江苏昆山，用的迅捷或申通快 递公司，该公司到江苏的快件，30斤以内次日到达目的地，收费15元；从安徽合肥到江苏 昆山10元，同样大小的快件，宅急送收费28元；天天快递公司需要63元；从安徽合肥到福 州马尾，收费60元。 区域发展不平衡，市场格局差异大。 从地域看，快递企业主要分布在17个市中的9个市，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山、铜 陵、黄山、滁州、宿州、宣城，其中企业数量最多的集中在经济发达的合肥，为15家；其 次是芜 湖，为6家；其他市分别为1-3家。 Y快递公司在安徽省15个城市内共拥有服务网点 23个，内网点38个，网点数量为61个。 Y快递公司的快件取送中心一般以集散中心城市的下级行政区划为基本单位。例如Y 快递公 司合肥集散中心的取送中心为瑶海区、包河区、高新区、经济开发区、五里墩、财富广场。 其中淮南、宿州两个城市没有服务网点。 三、Y快递公司安徽省网点布局问题原因分析 Y快递公司安徽省网点布局中存在的问题，是有内外两方面因素一下而形成的，具体 如下： 外部因素 快递企业经营主体多元化 快递业快递业已经打破了最初的国有邮政快递（EMS）一揽天下的格局，呈现出国有、 民营、外资等多元化主体相互竞争的格局。从企业登记注册类型来看，在被调查的快递企 业中，国有企业占5.9%、有限责任及股份公司占58.8%、私营企业占17.7%、股份合作及联 营企业占8.8%、外资及港澳台企业占5.9%、其他企业占2.9%。调查结果显示，国有企业快 递市场份额在下降，而民营及外资企业市场份额不断扩大，发展速度加快。 民营和外资企业比重较小但发展速度较快。 2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8 亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分 别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的 58.4%、27%、14.6%。这是由我国快递企业城市网点布局的现状和我国快递市场的特点所限 制的。 物流基础设施缺乏，影响快递业实现综合运输。 3 通常把物流成本占GDP的比重，作为衡量物流效率和效益的重要指标。中国物流成本目 前占据中国国内生产总值（GDP）的21.3%，而美国这一数据仅为8.6%。我国的铁路、公路、 航运等基础设施资源缺乏。而现行的条块分割的管理体制。直接导致了各种基础设施的规 划和建设缺乏必要的协调，导致大量的重复建设和过度竞争，造成物流资源的浪费。如我 国对公路通行费尚无一个统一的管理体系。每一个县或市都对穿行该县/ 市的外来车辆收 取其自己制定的通行费，这已成为一种创收和保护地方经济的手段。严重阻碍了快递业的 发展。 内部因素 网点布局科学性不足 网点布局受到经济水平、人口密度、交通状况、对外经济等多种因素的影响，是个复 杂的决策过程，由于快递行业还是一个新兴的行业，发展时间较短，企业与企业之间的竞 争激烈，内部交流较少， ，加之没有比较成熟的理论支持，因此一般情况下，快递企业都是 摸着石头过河，网点布局与优化决策简单，只是凭经验、直觉，忽视网点布局的可行性分 析。缺乏科学性。 人才缺乏，信息技术及发展相对落后。大多数快递公司由许多运输公司摇身一变而 成，管理相对混乱，运输质量无法保证。缺少与客户之间的接口或业务数据互联互通的建 设，无法发展基于供应链的第三方物流，无法通过信息网络优化快递过程，减少库存,以及 中间环节，使得快递业的成本下降。货物的跟踪手段相对落后，包装更是无法满足快递业 的要求。 网点运营模式与城市的特点不协调 网点布局与特定的运营模式相一致。从实践来看，快递公司的模式有两种：一是网点 多，人员取派模式；二是快递公司普遍推行的少网点、车辆取派模式。Y快递公司目前采用 的虽然是第一种模式，但是网点不足，在业务密集的区域大大的降低了企业的效益。 Y快递企业在安徽的网点布局有待优化，可以通过一定的数学模型来分析其网点布局， 以使得网点布局得到更好的优化，那样有利于提高该企业的经济效益。利用有限的资源， 增加服务的效率。 参考文献： 李 力 谋，乔桑快递实务川.北京:中国商务出版社.2005.7. 张 兵 .快递概论M.北京:中国商务出版社.2006.6 A .G .W i