东溪2号桥施工组织设计

新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段 PM-3 标段 东溪 2号大桥施工组织设计 编制： 0 复核： 0 批准： 0 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部 二一七年二月 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 目 录 第一章：编制依据、编制范围及编制原则 .1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制范围 .1 1.3.编制原则 .1 第二章：工程概况 .3 2.1.线路概况 .3 2.2.主要技术条件 .3 2.3.主要工程数量表 .4 2.4.征地拆迁数量、类别 .4 2.5.工程特点 .4 2.6.难重点工程 .5 第三章：桥梁所在地区特征 .6 3.1.自然特征 .6 3.2 交通运输情况 .8 3.3.沿线水源、电源、燃料等情况 .8 3.4 当地建筑材料的分布情况 .8 第四章：施工组织安排 .9 4.1.建设总体目标 .9 4.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分 .10 4.3 施工总体安排和主要阶段工期 10 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 4.4 施工准备和建设协调方案 12 4.5 分项工程施工进度计划 12 4.6 工程接口及配合 14 第五章 临时工程 .14 5.1 大型临时工程方案 14 5.2 驻地建设 16 第六章 控制工程和重难点工程施工方案 .16 6.1.水中墩 57 号墩工程概况 .16 6.2.施工组织方案 .16 6.3 施工进度安排 17 6.4 施工人员及设备 17 6.5 施工平面布置 18 6.6 施工技术方案 19 6.6.1 施工准备 19 6.6.2 土袋围堰施工方案 19 6.6.3 承台爆破 .19 6.6.4 钢筋混凝土围堰施工 .20 6.6.5. 桩基施工 20 6.6.6 钢筋混凝土围堰接高 .20 第七章：主要工程项目施工方案 20 7.1 钻孔桩施工 .20 7.2.承台施工 .30 7.3 实心墩施工 .33 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 7.4 空心墩施工 37 7.5 桥台施工 42 第八章：资源配置方案 43 8.1 主要工程材料设备采购供应方案 43 8.2 分阶段主要材料设备供应 44 8.3 关键施工装备的数量及进场计划 44 8.4 劳动力计划 46 8.5 资金使用计划 47 8.6.临时用地与施工用电计划 .48 第九章：管理措施 49 9.1 标准化管理措施 49 9.2 质量管理措施 53 9.3 安全保证措施 63 9.4 工期控制措施 71 9.5 环境及水土保护措施 74 9.6 文明施工措施 75 9.7 冬期施工措施 77 9.8 夏季施工措施 78 9.9 雨季施工措施 79 9.10 沉降控制及观测措施 79 第十章：应急预案 80 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 10.1 应急救援管理组织机构 80 10.2 突发事件应急救援培训制度 80 10.3 日常检查和演习 80 10.4 救援物资的准备 .81 10.5 大型模板工程应急措施 81 10.6 高坡陡坡开挖安全应急措施 87 10.7 临时用电应急措施 97 10.8 雨季施工防洪防水预案 110 第十一章：附表 .110 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 1 第一章：编制依据、编制范围及编制原则 1.1 编制依据 1)新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段全线站前工程施工总价承包招标 文件(招标编号：南铁施招201666 号)。 2)新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段全线站前工程施工总价承包工程 量清单、补遗、答疑及图纸等。 3)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规 则等。 4)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经 验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备 等资源。 5)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的 ISO9001 质量管理体系、 OHSAS18001 职业健康安全管理体系、ISO14001 环境管理体系。 6)新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段指导性施工组织设计。 7)新建浦城至梅州铁路工程东溪 2 号大桥施工图（浦梅建宁施桥- 65）。 8)时速 160 公里、200 公里客货共线铁路 单线圆端形实体桥墩（直、 曲线，Ag0.05g）（桥通20124103-）。 9)新建时速 200 公里及以下客货共线铁路 单线圆端形空心桥墩 （叁桥20054205）。 10)桩基钢筋布置图（浦梅建宁桥通-02）。 11)边坡防护设计图（浦梅建宁桥通-06）。 1.2 编制范围 浦梅铁路 PM-3 标工程东溪 2 号大桥，起点里程 DK298+250.45，终点里 程 DK298+529.99，中心里程 DK298+390.22,全桥长 279.54m。本方案涵盖该 桥下部结构施工，包括桩基、承台、墩台、垫石及边坡防护施工。 1.3.编制原则 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 2 在编制施工组织设计中我们遵循以下原则： 遵循招标文件的原则 严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设 单位各项要求。 遵循设计文件的原则 在编制方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌 握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行 工程质量检验及验收标准。 遵循实事求是的原则 在编制施工方案时，根据本工区工程特点，从实际出发、科学组织、均 衡施工，把环保水保、文明施工作为重点内容，制定专题方案，把施工对环 境的影响降到最低。 遵循“安全第一、防范结合”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定 切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监 督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 遵循科技是第一生产力的原则 在编制施工方案时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的 先导保障作用。 遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管 理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 遵循贯标机制的原则 使 ISO9001-2000 质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效 运行。 遵循文明施工和环境保护的原则 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 3 施工中严格执行环境保护法及铁道部、地方政府有关文明施工的管 理办法，创建“文明施工现场”。 第二章：工程概况 2.1.线路概况 跨泉南高速大桥位于三明市宁化县城郊乡渔潭村，中间跨越 2 条乡村道 路。桥址区范围内 DK298+397DK298+471 段跨越东溪河，水面宽约 35m，河 流常年有水，水深约 1.0m1.5m，雨季时水量较大。本桥所处位置为山间谷 地，桥台、桥尾位于山腰处，两侧桥台地面标高 359.49m362.55 m，桥梁 中部位于东溪河内，河床标高为 321.07m，设计水位 329.312m，大体成 V 字 形。具体见下图 2-1-1：东溪 2 号大桥纵断面图。 图 2-1-1：东溪 2 号大桥纵断面图 2.2.主要技术条件 1.线路级别：单线级铁路；设计速度目标值 160km/h。 2.轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m。 3.轨道类型及轨道高度：本桥铺设有砟轨道，直曲线上轨底至梁顶 0.65m。 4.设计荷载：中-活载。 5.地震资料：地震基本烈度 6 度，地震动峰值加速度 0.05g。 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 4 2.3.主要工程数量表 本桥主要工程数量见表 2-1：主要工程数量表。 表 2-1：主要工程数量表 桩 基 承 台 墩台部位 墩 号 根 数 桩长 桩径 长 宽 高 墩高 建方台 6 10 1 8.4 5.4 2.2 5.01 1# 6 12 1 5.4 7.5 2.2 9 2# 9 10 1 7.5 9 2.5 21.5 3# 9 11 1 7.5 9 2.5 25 4# 9 8.5 1 7.5 9 2.5 26 5# 10 6 1 7 10.4 2.5 31.5 6# 10 6 1 7 10.4 2.5 32 7# 10 6 1 7 10.4 2.5 31 8# 6 10 1 5.4 7.5 2.2 16 下部结构 宁方台 8 15.5 1 10.7 5.4 2.2 5 2.4.征地拆迁数量、类别 本桥涉及永久性征地 11.31 亩，其中生态林 9.49 亩，河道 1.82 亩。本 桥范围内不涉及三电迁改。 2.5.工程特点 (1)本桥 57 号墩为水中墩，承台顶以下基础全部侵入 1000Kpa 弱风化 花岗岩，桩基采用冲击钻成孔，承台采用爆破开挖，工期安排尽量避开雨期 施工，利用枯水季节安排施工，是本桥施工的重点工程。 (2)本工程时间紧任务重，施工组织压力大。施工专业多、交叉干扰多， 施工协调组织难度大。工点所在地理位置雨期较长，对工期、质量、安全影 响较大，需合理安排施工组织，统筹全局，保证雨期施工措施执行到位。 (3) 1、8 号墩及两侧桥台位于陡坡上，刷坡及施工期间注意山体稳定监 测，1、8 号承台开挖做好混凝土护壁工程。 (4)水中栈桥基础及水中主体承台基础均需爆破开挖，为保证施工栈桥 基础的稳定，应结合实际情况，合理安排施工顺序，细化施工组织，保证质 量安全双目标达到要求。 (5)环境保护、文明施工要求高。本桥地处水源保护区，施工中需结合 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 5 地域文化和环境特色进行生态保护，并制订可靠的保护方案、严格的环保目 标及详细的环保措施。 (6)施工场地狭小，施工栈桥为作为主便道，其小里程方向施工车辆均 需利用该桥通行，车辆行驶密集，人员、材料、机具高度集中。 2.6.难重点工程 东溪 2 号大桥，起点里程 DK298+250.45，终点里程 DK298+529.99，中 心里程 DK298+390.22,全桥长 279.54m，全桥孔跨样式为：232m 简支 T 梁 224m 简支 T 梁4x32m 简支 T 梁124m 简支 T 梁。57 号墩位于 水中，共计 30 根桩，桩长 6m，桩径 1m，承台尺寸 710.42.5m，承台顶 以下全部侵入花岗岩，需进行水中爆破开挖。 2.6.1.重难点分析 本桥地处丘陵地带，山谷河流水位与气候紧密相关，水中墩施工措施复 杂、成本大、不可预见的因素多、施工周期长；水中墩设计承台顶部在冲刷 线以下，承台整体位于砂岩层、花岗岩层中，承台开挖需水下爆破，开挖难 度大，成本高。 2.6.2.施工组织措施 1）、承台与栈桥基础爆破开挖 考虑栈桥基础及承台均需要爆破，为保证栈桥基础施工完成后不受承台 爆破影响，在施工桩基之前施工承台基础爆破。 利用枯水期（现场实测水深 0.20.5m），沿线路中线修筑临时土石便 道，56 号墩由小里程侧修入，承台之间埋入过水圆管，7 号墩由大里程侧 修入，67 墩作为临时过水面。水中承台及栈桥基础采用 0.8m 宽，1.2m 高 土袋围堰防水，围堰内水抽干后，采用钻孔爆破开挖。承台爆破后，首先采 用挖掘机清理石块，并分层回填黏性土，然后爆破开挖栈桥条形基础并浇筑。 2）、57 号墩桩基施工 首先沿承台外缘 1.5m 修筑土袋围堰防水，土袋围堰内沿承台四周 1m 外 立模浇筑 1.5m 高钢筋混凝土围堰（堰顶预留 20cm 长钢筋，作为以后水位上 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 6 涨围堰接高预留），并回填黏性土至围堰顶，作为钻机施工平台。桩基施工 顺序为先 6 号墩，后 5、7 号墩。 3）、57 号墩承台墩柱施工 根据工期安排，57 号墩承台及墩柱施工处于雨水期，河流水位较高， 在桩基施工完成后开始接高钢筋混凝土围堰至栈桥面板。采用长臂挖掘机开 挖承台，其后转入正常施工。 第三章：桥梁所在地区特征 3.1.自然特征 3.1.1 地形地貌 桥梁处于闽赣两省交界武夷山中脉鞍部，属强切割的中低山，山脉展布 整体呈北东、北北东向，地形北高南低，地面高程多在 300m1100m，区域 内最高点为建宁白石顶海拔 1857.3m。沿线山体自然坡度一般 2060；线 路通过地段地貌上可分为山间盆地、丘陵、中低山、低山四种。 3.1.2 气象特征 气候属中亚热带季风气候区，因属闽西北高寒地带，气候不稳定，冷热 变化异常，冬季气温最低温度-7，最高温度 10，温差变化不大且持续时 间短，有短期霜冻；降雨主要集中在 4-6 月，年平均降雨量 1325 毫米。 3.1.3 工程地质 地层岩性 沿线地层属华南地层区四明山至武夷山地层分区的邵武小区，地层发育 较全，除早第三系、志留系、早泥盆系缺失外，从新生界至太古界均有出露。 沿线上覆第四系全新统（Q4）冲洪积、坡洪积、坡残积黏土、粉质黏土、卵 砾石土、碎块石土及更新统（Q3）冲洪积粉质黏土、砂土、圆砾土、卵石土、 漂石土等，一般厚 2-8m，花岗岩及变质岩、侵入岩三大岩类，主要为白垩系 （K）、侏罗系（J）、寒武系（）、震旦系（Z）地层及燕山期、华力西- 印支期、加里东期侵入岩。沉积岩以砂岩、钙质粉砂岩、砾岩、砂砾岩、泥 岩、页岩等碎屑岩为主，局部分布有碳酸盐岩，除白垩系、泥盆系外，其它 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 7 沉积岩地层均含有煤层或煤线；寒武系变质岩以变质砂岩、板岩、千枚岩为 主；太古界、上元古界变质岩以黑云斜长变粒岩为主；侵入岩（r）主要为 黑云母花岗岩、黑云母二长花岗岩、片麻状黑云母花岗岩，局部存在辉绿岩 脉、石英岩脉。 地质构造 浦梅线位于欧亚板块的东南部，大地构造属华南褶皱系的武夷岛海褶带， 由闽西北隆起带、闽西南拗陷带两个构造单元组成，主要由东西向构造体系、 华夏系、新华夏体系控制。东西向构造体系主要表现为一组走向东西的压扭 性断裂和褶皱。华夏系由北东向的褶皱及压扭性断裂及与其大致呈直角相交， 走向北西的张扭性断裂组成。新华夏系表现为一组走向近于南北而逐渐向北 东方向偏转的压扭性断裂、挤压带，长轴呈北北东向的大型花岗岩侵入体。 这三个构造体系由于出现的先后各不相同，新老构造形迹之间产生限制、迁 就、利用和改造，出现明显的构造复合现象。 自晚元古代开始有地层记录，志留纪开始岩浆侵入，盖层主要为中生代 地层，经历了裂陷海、陆内-陆表海及濒太平洋边缘活动带的地质环境演变。 断裂以北东、北北东向为主，东西向次之，推覆构造较多，褶皱样式多样， 可分为五台、晋宁期、震旦-加里东期、燕山期和喜马拉雅山期五个构造旋 回。 不良地质与特殊岩土 填筑土：灰褐色，密实，潮湿，主要成份由花岗岩风化物组成，厚度 约 1.01.5m，道路表层 0.2m 为混凝土路面，主要分布于 DK298+483DK298+489 段乡村交通便道。 素填土：灰褐色，松散，潮湿，主要成份由全风化花岗岩及强风化花 岗岩组成，揭露层厚 0.8m，主要分布于 DK298+467DK298+483 段。 膨胀（岩）土：本桥范围粉质粘土和全风化花岗岩均具有弱膨胀性。 水文地质 桥址区范围内 DK298+397DK298+471 段跨越东溪河，水面宽约 35m，河流常年有水，水深约 1.0m1.5m，雨季时水量较大。 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 8 地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，稳定水位 0.616.7m，高 程 322.84341.63m，主要受大气降水补给，排泄方式主要以地下水径流及 蒸发为主，水位变幅 13m。 地震动参数 沿线地震动峰值加速度为 0.05g（相当于地震基本烈度六度），地震动 反应谱特征周期为 0.25s。 3.2 交通运输情况 本线的大批材料都可通过泉南高速、S796 县道等干线公路运输至工地， 经过新建、改建的临时便道运输至工点。 3.3.沿线水源、电源、燃料等情况 3.3.1 施工用水 桥址所处位置水系发育，地表水资源丰富。施工用水，可采用东溪河中 取水。 3.3.2 施工用电 本桥所经地区电网分部情况较好。施工用电从沿线地方电网接取。本桥 在 45 墩处临时便道一侧设一座 500KV 变压器，施工用电由此接入桥址内 各工点。 本标段在施工准备阶段和施工初期，临时供电线路不能及时完成，同时 为保证施工的连续性，考虑配备 2 台 100KW 发电机作为临时供电设施。外供 电线路正常供电后，作为备用电源。发电机分别布置在墩位边侧，配电箱分 别安置在发电机附近，安放时并进行砼基地处理和四周脚手架护栏防护，电 缆线穿过钢管，然后通过深埋的保护措施敷设入各个钻机小型配电箱。 3.3.3 燃料 本段所用燃料主要是汽油、柴油，沿线均有中石油、中石化的加油站点 供应，能满足本线施工需要。 3.4 当地建筑材料的分布情况 3.4.1 砂、石料 建宁、宁化县境内采石场较多，机制砂及碎石供应充足，区内河砂少， 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 9 需从江西省南丰镇等地购买。 3.4.2 砖、石灰等建材 砖、石灰等材料可就近购买，供应充足。 第四章：施工组织安排 4.1.建设总体目标 以科学发展观为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环 保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升本项目建设水平， 确保本项目又好又快地建设。 4.1.1 安全目标 (1)杜绝较大及以上的施工安全事故，遏制一般生产安全事故； (2)杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般 铁路交通事故； (3)杜绝较大及以上火灾爆炸事故； (4)无既有道路车行车险性及以上事故。 4.1.2 质量目标 (1)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达 到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%； (2)开通验收速度不低于 1.1 倍线路设计速度； (3)在合理使用和正常维护条件下，该桥工程结构的施工质量应满足不 少于 100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 4.1.3.工期目标 计划总工期 238 天，即 2017 年 1 月 10 日至 2018 年 8 月 31 日。 4.1.4.环保、水保目标 努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破 坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多 保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结 果达到设计文件及有关规定，教育培训率 100%，贯彻执行率和覆盖率达 100%， 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 10 做到环保设施与工程建设“三同时”，环境保护、水土保持设施与主体工程 同时施工。无集体投诉事件，环境监控达标。 4.1.5.文明施工目标 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、 无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐； 生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管 不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省 (部)级文明工地。 4.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分 4.2.1.施工组织机构 按照项目法施工原则组建“中铁十七局集团有限公司浦梅 PM-3 标工程 指挥部三分部”，分部设经理一名、总工程师一名，下设工程部、安质部、 计划部、财务部、物资部、征迁部、综合办公室等职能部门，下辖 1 个桥梁 专业作业队组织施工，桥梁队由四个专业施工班组成。 4.2.2.作业队伍布置 本桥梁共布置一个桥梁专业作业队，组织在桩基施工、承台施工、墩柱 施工、桥梁附属施工等方面具有丰富施工经验，并接受过铁路施工知识培训 的作业人员组成专业化作业班担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。 4.2.3.施工段落划分 本桥共分为四个桥梁专业作业班，各作业班作业部位划分详见表 4-2- 1。 表 4-2-1： 专业作业班施工部位化分表 序号 作业队伍 工程任务划分 驻地位置 1 桩基班 负责全桥桩基的钻孔、钢筋笼制作及安装、水下混凝土灌注施工 渔潭村 2 承台班 负责全桥承台的围护及开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护施工 渔潭村 3 墩台班 负责全桥墩台的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护施工 渔潭村 4 桥梁附属班 负责全桥的边坡开挖及防护施工，重力式挡墙的基础开挖、砌筑，排水沟的开挖砌筑，墩上附属 渔潭村 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 11 表 4-2-1： 专业作业班施工部位化分表 序号 作业队伍 工程任务划分 驻地位置 工程的加工、制作、安装。 4.3 施工总体安排和主要阶段工期 4.3.1 总体施工安排 本桥以重难点工程施工为主线，以水中墩施工为控制节点，总体按照桥 梁特点安排组织施工，确保施工按期顺利进行，总体施工顺序为：施工准备 （临时工程）桩基、承台、墩柱等主体结构施工附属工程施工其他及 竣工收尾。 根据标段特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降 低生产成本为原则，施工上突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。以重点工 程安全有序施工、严格控制结构物工后沉降、保证工程质量及结构耐久性为 核心，确保工程质量与安全。主要工程项目的施工方案见表 4-3-1 表 4-3-1： 主要工程项目的施工方案 序号 分项工程 施工方案 1 桩基础 钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁； 陡坡处桩基施工前在陡坡面平整防护后进行施工； 水中墩待施工围堰施工完成后开始施工。钢筋笼集中一次/分节制作成型，平板车 运至现场。混凝土集中拌和，运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土。 2 承台 一般地段承台采用人工配合机械放坡开挖； 1、8 号承台位于坡脚出，为保证坡上墩位施工安全，采用钢筋混凝土防护开挖； 57 号为水中承台，桩基施工前采用土袋围堰+爆破开挖，然后施工桩基，待桩检 后采用现浇钢筋混凝土围堰防护开挖施工； 人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，泵送砼入模。 3 墩台身 实体墩身采用大块钢模板根据墩身高度采用一次整体或分次浇筑成型，混凝土通 过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模 浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。 空心高墩采用翻模施工，汽车吊车垂直运输；墩身浇筑完成后先带模浇水养生， 拆模后覆塑料膜养生。 台身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模。 4 附属工程施工 根据该桥主体施工需要组织施工。施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗 漏或倒序进行。同时严格做好防排水工程，防止地表水下渗。在墩柱完成后立即 开始围栏和吊篮等施工。附属浆砌工程采用砂浆拌和机拌和砂浆，用挂线挤浆法 砌筑。桥墩吊篮及围栏预埋件在墩顶按设计预埋，混凝土达到强度后外部联结检 查梯。 4.3.2 主要阶段工期安排 1) 施工准备 26 天，2017 年 1 月 5 日2017 年 1 月 31 日； 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 12 2) 栈桥施工 83 天，2017 年 2 月 1 日2017 年 4 月 25 日； 3) 57 号墩施工施工 159 天，2017 年 2 月 1 日2017 年 7 月 10 日； 4) 14 号墩施工 126 天，2017 年 3 月 1 日2017 年 7 月 5 日； 5) 建方台施工 65 天，2017 年 6 月 1 日2017 年 8 月 5 日； 6) 8 号墩施工 71 天，2017 年 4 月 25 日2017 年 7 月 5 日； 7) 宁方台施工 66 天，2017 年 6 月 20 日2017 年 8 月 25 日； 8) 附属工程施工 169 天，2017 年 3 月 15 日2018 年 8 月 31 日； 4.4 施工准备和建设协调方案 4.4.1 施工准备 施工准备期为 2017 年 1 月 5 日至 2017 年 1 月 31 日。 临时设施本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工” 的原则进行布置。施工便道修筑至桥涵工点、混凝土拌合站、材料供应站点， 满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地 要求同上；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次 建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；各临时用地使用期要精心规 划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用 后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完 全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。 施工准备阶段完成拌合站、试验室、钢筋场、驻地营区、施工便道、材 料场、施工用电、用水等临时设施的建设与安装工作。 4.4.2 建设协调方案 征地拆迁协调 项目部成立征地拆迁部门，设专门领导负责，配合地方政府、建设单位 做好征地拆迁的有关具体工作。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首 要工作，依序解决影响线下施工的迁改问题；拆迁突出顺序、统一、一次到 位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。 环评、水保及文物保护协调 工程施工严格执行环评水保与主体工程同时施工、同时投入使用的制度， 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 13 严格落实环评水保措施；施工期间按规定主动接受各级部门环评水保监督检 查。 4.5 分项工程施工进度计划 东溪 2 号大桥施工进度计划见表 4-5-1。 表 4-5-1：东溪 2 号大桥进度安排 序号 工程项目 开始时间 结束时间 工期（天） 备注 一 施工准备 2017/1/5 2017/1/31 26 二 栈桥施工 2017/2/1 2017/4/25 83 三 57 号墩 2017/2/1 2017/7/10 159 1 承台爆破 2017/2/1 2017/3/20 47 2 钢筋混凝土围堰施工 2017/3/20 2017/3/31 11 3 桩基施工（ 3 台钻机） 2017/3/31 2017/5/15 45 4 钢筋混凝土围堰接高 2017/5/15 2017/5/25 10 5 桩检（含龄期） 2017/5/15 2017/6/10 26 6 承台施工 2017/6/1 2017/6/30 29 7 墩柱施工 2017/6/10 2017/7/10 30 四 14 号墩 2017/3/1 2017/7/5 126 1 桩基施工（2 台） 2017/3/1 2017/5/31 91 2 桩检（含龄期） 2017/4/15 2017/6/15 61 3 承台施工（含 1 号承台护壁开挖） 2017/5/1 2017/6/25 55 4 墩柱施工 2017/5/10 2017/7/5 56 五 建方台 2017/6/1 2017/8/5 65 1 桩基施工 2017/6/1 2017/6/30 29 2 桩检（含龄期） 2017/7/1 2017/7/15 14 3 承台施工 2017/7/15 2017/7/25 10 4 桥台施工 2017/7/25 2017/8/5 11 六 8 号墩 2017/4/25 2017/7/5 71 1 桩基施工 2017/4/25 2017/5/25 30 2 桩检（含龄期） 2017/5/25 2017/6/10 16 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 14 表 4-5-1：东溪 2 号大桥进度安排 序号 工程项目 开始时间 结束时间 工期（天） 备注 3 承台施工（含护壁开挖） 2017/6/10 2017/6/25 15 4 墩柱施工 2017/6/20 2017/7/5 15 七 宁方台 2017/6/20 2017/8/25 66 1 桩基施工 2017/6/20 2017/7/20 30 2 桩检（含龄期） 2017/7/20 2017/8/5 16 3 承台施工 2017/8/5 2017/8/15 10 4 桥台施工 2017/8/15 2017/8/25 10 八 附属工程 2017/3/15 2017/8/31 169 东溪 2 号大桥施工进度横道图见附表 4-5-2。 4.6 工程接口及配合 (1)前期施工的工程要有充足的资源保证(即人、材、机)，合理组织生 产，增加作业面，确保后续工程按期施工。 (2)协调好站前和站后之间的施工衔接关系，按时提交站后工程需要的 工作面，站后单位进场后，由项目经理组织有关人员参加的工作面移交小组， 现场检查前期工程质量状况，检查预埋管线、预埋件位置和数量，向站后单 位移交工作面。 第五章 临时工程 5.1 大型临时工程方案 5.1.1 便道规划 (1)土质地段设碎石路面，石质地段不设路面。 (2)引入线按单车道标准设置(路基宽 4.5 米，路面宽 3.5 米)设计，回 头弯、连续弯路面适当加宽；引入便道长度较长（2km 及以上） 、运量较 大时，增设错车道（1km 设置 2-3 处），地形困难地段考虑每隔 200300m 设一错车道，错车道宽 6m，长度 15m。 (3)多工点共用的便道按双车道贯通主便道设计。 (4)57 号墩右侧设 6 米宽施工栈桥，栈桥采用钢筋混凝土条形基础， 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 15 栈桥墩柱采用 2 排螺旋管支立，贝雷梁上铺设分配梁，上铺 2cm 厚面板。6 号承台外侧扩宽 6m，长度为 15m，作为会车点及吊车施工平台。 5.1.2 拌合站规划 (1)拌合站场地建设 浦梅铁路 PM-3 标 5 号混凝土拌和站设置在福建省三明市宁化县城郊乡 雷坊村，位于 DK302+700 线路右侧 1.5km，临近 S796 县道 10m，运输条件较 为便利，通信畅通，满足办公自动化要求，不受洪水和泥石流威胁，避开坍 方、落石、滑坡、危岩等地段，确保安全。 拌和站占地面积约 29.3 亩，主要分为生活办公区、生产区及存料区。 配置 2 套 HZS120BC 型强制式搅拌机，单台搅拌机配 5 个 100 吨粉罐，8 个料 仓，1 座 50m 3的蓄水池等。 运距情况：保证混凝土从拌合站到达施工现场不超过 30 分钟。拌合站 四周建围墙封闭，围墙高 2m；堆料区、加工区做硬化处理，硬化材料采用 C20 混凝土，厚度 20cm。场内排水系统完善，严禁场地积水。特别应当考虑 拌和机清洗污水排放。排水按照中间高四周低的原则预设不小于 1.5%排水坡 度，四周设置砖砌排水沟，并采用 M7.5 砂浆抹面。 根据施工配合比要求设置 8 个砂石料仓。每种规格的材料均设置两个料 仓(待检仓、合格仓)，以满足混凝土连续生产需求。料仓顶采用彩钢瓦设置 防雨棚，高度 8m。料仓隔墙采用 37 粘土砖隔墙分隔，高度 2m。 (2)混凝土拌和系统 拌和系统分别由混凝土拌合站、骨料仓、水泥仓库、试验室、外加剂间 和装载机上料平台等组成。本标段的混凝土拌制主要使用散装水泥，建立相 应的水泥仓库。 (3)信息系统 根据铁路总公司和浦梅总指的相关要求，每个拌合站均在地方技术监督 局进行标定，严格计量；拌合站拌合系统应纳入信息化管理，符合信息化管 理要求。 5.1.3 钢筋加工厂 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 16 4 号钢筋加工场位于三明市宁化县城郊乡雷坊村，对应线路里程 DK302+700，位于主线线路右侧 1.5km，临近 S796 县道。此处距主线近，且 交通便利。 采用钢筋棚架结构制作，场地采用混凝土进行硬化。 对桩基钢筋笼、承台钢筋、墩柱钢筋等集中进行统一加工制作。 场内设原材料存放场、加工场及成品、(半成品)存放场。 5.1.4 钢结构加工厂 共计 1 处，位于 DK281+580 左侧 180m 处和 3#拌合站相邻，占地 15 亩。 承台、墩台等定型模板由该构件厂统一加工制作。 5.1.5 电力布设 本桥所经地区电网分部情况较好。施工用电从沿线地方电网接取。本桥 在 45 墩处临时便道一侧设一座 500KV 变压器，施工用电由此接入桥址内 各工点。 本标段在施工准备阶段和施工初期，临时供电线路不能及时完成，同时 为保证施工的连续性，考虑配备 2 台 100KW 发电机作为临时供电设施。外供 电线路正常供电后，作为备用电源。发电机分别布置在墩位边侧，配电箱分 别安置在发电机附近，安放时并进行砼基地处理和四周脚手架护栏防护，电 缆线穿过钢管，然后通过深埋的保护措施敷设入各个钻机小型配电箱。 5.2 驻地建设 三分部项目部设在宁化县城郊乡高崭村，租赁民房，根据施工组织情况， 目前已经达到入住条件，混凝土制品公司、桥梁公司等附属机构根据实际需 要就近随时安排。 第六章 控制工程和重难点工程施工方案 6.1.水中墩 57 号墩工程概况 57 号墩位于水中，共计 30 根桩，桩长 6m，桩径 1m，承台尺寸 710.42.5m，承台顶以下全部侵入花岗岩，需进行水中爆破开挖。 6.2.施工组织方案 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 17 施工任务划分 依据水中墩的工程量、工期要求以及工程特点，按照“重点先行、分段 展开、均衡生产、有序推进”的原则，由桥梁作业队组织水中墩施工。 施工顺序 为保证枯水期完成桩基施工，减少冲击钻施工钻岩深度，在桩基施工前 先进行承台爆破至承台底，然后修筑围堰，开始桩基施工。待栈桥搭设完成 后开始围堰接高及后续施工。施工顺序：土袋围堰钻孔爆破土袋围堰 承台内渣石清运及抽水黏土回填钢筋混凝土围堰黏土回填桩基施工 钢筋混凝土围堰接高承台开挖及桩检承台浇筑墩柱浇筑围堰拆除。 6.3 施工进度安排 水中墩开工时间为 2017 年 2 月 1 日，完工日期为 2017 年 7 月 10 日。 施工进度安排详见表 6-3-1。 表 6-3-1：57 号墩施工进度安排 序号 工程项目 开始时间 结束时间 工期（天） 备注 1 承台爆破 2017/2/1 2017/3/20 47 2 钢筋混凝土围堰施工 2017/3/20 2017/3/31 11 3 桩基施工（ 3 台钻机） 2017/3/31 2017/5/15 45 4 钢筋混凝土围堰接高 2017/5/15 2017/5/25 10 5 桩检（含龄期） 2017/5/15 2017/6/10 26 6 承台施工 2017/6/1 2017/6/30 29 7 墩柱施工 2017/6/10 2017/7/10 30 6.4 施工人员及设备 1）、机械设备配置详见表 6-4-1。 表 6-4-1：水中墩施工机械设备配置表 序号 施工内容 名 称 规 格 单 位 数 量 备注 1 冲击钻 台 3 2 发电机 套 2 3 挖掘机 台 1 4 水中墩施工 潜水钻机 套 1 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 18 序号 施工内容 名 称 规 格 单 位 数 量 备注 5 汽车吊 35t 台 2 6 切断机 GQ40 台 1 7 弯曲机 GW40 台 1 8 调直机 TQ4-14 台 1 9 电焊机 BX3-500-2 台 6 10 承台模板 套 1 11 墩柱模板 套 1 12 混凝土运输车 8m3 辆 4 13 混凝土搅拌站 配自动计量 座 1 14 混凝土泵 25m3 台 2 15 抽水泵 台 6 1）、机械设备配置详见表 6-4-2。 表 6-4-2：水中墩施工人员配置表 序号 施工内容 名 称 规 格 单 位 数 量 备注 1 钻机操作手 个 6 2 吊车司机 个 2 3 挖掘机司机 个 2 4 潜水钻机司机 个 1 5 钢筋工 35t 个 12 6 模板工 GQ40 个 10 7 混凝土工 GW40 个 8 8 电工 TQ4-14 个 1 9 机修工 BX3-500-2 个 1 10 水中墩施工 杂工 个 20 合计 个 63 6.5 施工平面布置 东溪 2 号大桥水中墩施工场地布置见图 6-5-1。 施工便道 利用既有公路做进场道路，并修建纵向施工临时便道及施工栈桥。 混凝土拌合站 本桥混凝土由 5#混凝土集中拌合站供应。 施工用电 水中墩由 45 墩处临时便道一侧 500KV 变压器供应。 施工用水 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 19 本桥附近水系发育，地表水及地下水资源丰富。施工用水，采用河中取 水。 生产与生活房屋 桥梁作业队在渔潭村租用民房作为临时驻地，按每人 5m2设置。 图 6-5-1：57 号墩施工场地布置 6.6 施工技术方案 6.6.1 施工准备 安排专人与有关部门尽快协商施工的有关事宜，同时组织人员修建全线 施工便道，架设供电线路，接通供水管路，完成土袋围堰，做好爆破安全及 技术交底，为正式施工创造条件。 6.6.2 土袋围堰施工方案 1）土袋围堰防护承台爆破 土袋采用不透水土工布制作，里面填充 70%的砂类土。土袋围堰采用单 墙围堰，厚度为 0.51m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽为 0.5m，内外 两侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距承台边缘 1m，围堰高出施工水位 0.75m 以上。 2）土袋围堰防护施工钢筋混凝土围堰 1 50过 水 涵 管临 时 土 石 便 道 临 时 土 石 便 道 临 时 土 石 便 道钢 筋 混 凝 土 围 堰 #6#过 水 面 7#临 时 便 道 既 有 道 路钢筒泥浆池钢筒泥浆池 钢筒泥浆池 50过 水 涵 管临 时 土 石 便 道1.m钢 砼 围 堰 临 时 土 石 便 道贝 雷 梁 栈 桥 吊 车 施 工 平 台50KVA变 压 器 说 明 ： 1、 钢 筋 加 工 由 4号 钢 筋 场 统 一 加 工 制 作 ， 2、 混 凝 土 由 5号 拌 合 站 集 中 拌 制 ， 罐 车经 796县 道 ， 渔 潭 村 道 及 临 时 便 道 运送 至 工 点 ，3、 作 业 队 生 活 驻 地 设 置 在 渔 潭 村 民 房 。 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 20 土袋采用不透水土工布制作，里面填充 70%的砂类土。土袋围堰采用单 墙围堰，厚度为 0.51m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽为 0.5m，内外 两侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距承台边缘 2.5m，围堰高出施工水 位 0.75m 以上。 6.6.3 承台爆破 采用掏槽爆破与光面爆破相结合方法进行爆破开挖，承台中心区域孔设 计掏槽爆破，周边孔设计光面爆破。施工时根据爆破深度，采用一次爆破开 挖预留 10cm 炮击凿除方法。 承台基础底岩石爆破施工程序如下： 修正岩石面层钻孔装药爆破清除渣石回填黏性土。 6.6.4 钢筋混凝土围堰施工 在土袋围堰施工完成后，开始抽水并回填黏性土，施工顺序如下：堰底 放样堰底处河床表面凿毛绑扎安装钢筋支立模板混凝土浇筑模板 拆除浇筑封底混凝土回填黏性土至堰顶。 6.6.5. 桩基施工 先施工 6 号承台桩基，期间 5 号承台作为临时便道，然后同时施工 5、7 承台桩基。 6.6.6 钢筋混凝土围堰接高 桩基施工完成后利用枯水期立即接高混凝土围堰，施工顺序如下：混凝 土表面凿毛绑扎安装钢筋支立模板混凝土浇筑模板拆除。 第七章：主要工程项目施工方案 7.1 钻孔桩施工 全桥共有 10 个承台，共计 83 根桩，桩径 1.0m，桩长 615.5m 不等。 采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔。 7.1.1 施工工艺见流程图 7-1-1。 7.1.2 各施工工艺要点 （1）施工准备 中铁十七局集团有限公司浦梅铁路 PM-3 标工程指挥部三分部 东溪 2 号大桥施工组织设计 21 、一般地段场地准备 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地， 同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量 放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木 桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管， 不得移位和丢失。 图 7-1-1：钻孔桩施工工艺流程图 、陡坡地段场地准备 本桥处在陡坡地段桩基基础共有四处，分别为建方台、1 号墩、8 号墩、 宁方台，前期需根据现场情况修筑 S 型便道通往各工点，坡面按 1:1.5 刷坡。 以 1 号墩为例，具体布置示意图见图 7-1-1，其他墩位根据现场情况参照此 测量沉淀厚度 吊装钢筋骨架钢筋骨架制作，运输 及安放导向设备 钢筋验收 钻孔完毕后 移去不用的设备 截除桩头、无损检测 拆除护筒 灌注水下砼 接装导管和砼料斗 砼制备及运输 检验导管等设备 试块制作 试块检测 清 孔 检验钻机和备件 测量钻孔深度、斜度直 径，做好钻孔记录 钻 孔 检验钻架等设备 泥浆制备 钻机就位 桩位放样 搭设工作平台 制作护筒 场地准备 埋设护筒 水中墩施做围堰 陡坡地段刷坡 中铁十七