安全气囊系统课件

汽车汽车安全气囊安全气囊系统系统SRSSRS 主讲：舒主讲：舒 华华 副教授副教授 军事交通学院汽车系电气室军事交通学院汽车系电气室 第十四章第十四章 安全气囊与安全带控制系统安全气囊与安全带控制系统 第一节第一节 安全气囊系统组成与类型安全气囊系统组成与类型 第二节第二节 安全气囊系统工作原理安全气囊系统工作原理 第三节第三节 安全气囊系统控制部件结构原理安全气囊系统控制部件结构原理 第四节第四节 座椅安全带控制系统座椅安全带控制系统 第五节第五节 安全气囊系统故障诊断与检查安全气囊系统故障诊断与检查 第一节第一节 安全气囊系统组成与类型安全气囊系统组成与类型 一、安全气囊一、安全气囊SRSSRS的概念的概念 二、安全气囊二、安全气囊SRSSRS的发明的发明 三、安全气囊三、安全气囊SRSSRS的功用的功用 四、安全气囊四、安全气囊SRSSRS的组成的组成 五、安全气囊五、安全气囊SRSSRS的分类的分类 一、安全气囊的概念一、安全气囊的概念 SRSSupplemental Restraint SystemSRSSupplemental Restraint System 辅助防护系统或辅助束缚系统辅助防护系统或辅助束缚系统 Air BagAir Bag气囊气囊 Supplemental Supplemental Restraint Restraint Safe Safe Air Air Bag Bag System System 辅助防护安全气囊系统辅助防护安全气囊系统 SRSSRS气囊系统气囊系统 公安部和交通部规定公安部和交通部规定：自自19931993年年7 7月月1 1日起日起 ，所有轿车和中小客车在行驶过程中，所有轿车和中小客车在行驶过程中， 驾驶员必须系上安全带。驾驶员必须系上安全带。 二、二、SRSSRS气囊系统的发明气囊系统的发明 美国机械工程师约翰美国机械工程师约翰 赫缀克（赫缀克（John John W.HertrickW.Hertrick）19531953年发明年发明的。的。 19441944年年，在海军鱼雷修理厂工作的约翰，在海军鱼雷修理厂工作的约翰 赫缀克，亲眼目睹了赫缀克，亲眼目睹了鱼雷中释鱼雷中释 放放出来的出来的压缩空气将覆盖在鱼雷上的帆布袋突然膨胀压缩空气将覆盖在鱼雷上的帆布袋突然膨胀起来、并立即顶起来、并立即顶 到天花板上的现象。到天花板上的现象。 此后，他与家人经历了此后，他与家人经历了一次车祸一次车祸，这次车辆事故为他后来发明，这次车辆事故为他后来发明SRSSRS气囊气囊 系统提供了动力。据约翰系统提供了动力。据约翰 赫缀克回忆说：事故发生后不久，他独自一赫缀克回忆说：事故发生后不久，他独自一 人坐在家中的厨房里，把自己的设想写在纸上并画出了草图，然后花人坐在家中的厨房里，把自己的设想写在纸上并画出了草图，然后花 费费238238美元提出了美元提出了专利申请，并于专利申请，并于19531953年获得批准年获得批准。 约翰约翰赫缀克发明的赫缀克发明的SRSSRS气囊系统是纯机械式的气囊系统是纯机械式的SRSSRS气囊系统。气囊系统。 压缩空气储气筒：圆柱形压缩空气储气筒：圆柱形 弹簧阀门装置：传感汽车减速度。当减速度达到一定值时，弹簧移动弹簧阀门装置：传感汽车减速度。当减速度达到一定值时，弹簧移动 将阀门打开将阀门打开 气气 囊：充气膨胀囊：充气膨胀 三、三、SRSSRS气囊的功用气囊的功用 汽车碰撞形式：一次碰撞、二次碰撞汽车碰撞形式：一次碰撞、二次碰撞 一次碰撞一次碰撞汽车与汽车或汽车与障碍汽车与汽车或汽车与障碍 物之间的碰撞。物之间的碰撞。 二次碰撞二次碰撞一次碰撞后，驾驶员和乘一次碰撞后，驾驶员和乘 员受惯性力作用与车内的方向盘、挡风员受惯性力作用与车内的方向盘、挡风 玻璃或仪表台等构件发生的碰撞玻璃或仪表台等构件发生的碰撞遭遭 受伤害的主要原因受伤害的主要原因。 SRSSRS气囊功用示意图气囊功用示意图 图图14141 1 汽车遭受正面碰撞时汽车遭受正面碰撞时SRSSRS的作用情况的作用情况 （ a a ） 驾驶席气囊；（驾驶席气囊；（ b b ） 驾驶席与乘员席气囊；驾驶席与乘员席气囊；1 1驾驶员；驾驶员；2 2前排乘员前排乘员 当汽车遭受碰撞时，在驾驶员与方向盘或乘员与车内构件当汽车遭受碰撞时，在驾驶员与方向盘或乘员与车内构件 之间铺垫一个气垫，利用气垫上小孔的排气节流作用来吸之间铺垫一个气垫，利用气垫上小孔的排气节流作用来吸 收碰撞产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。收碰撞产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。 四、安全气囊四、安全气囊SRSSRS的组成的组成 图图14142 2 SRSSRS零部件安装位置零部件安装位置 （二）安全气囊（二）安全气囊SRSSRS控制电路控制电路 图图14143 3 安全气囊安全气囊SRSSRS控制控制电路电路 五、电子控制安全气囊五、电子控制安全气囊SRSSRS的分类的分类 按功用分类：按功用分类： 正面正面SRSSRS气囊系统气囊系统保护头部、胸部保护头部、胸部 侧面侧面SRSSRS气囊系统气囊系统保护颈部、腰部保护颈部、腰部 按数量分类：按数量分类： 单单SRSSRS气囊系统气囊系统驾驶席气囊驾驶席气囊 双双SRSSRS气囊系统气囊系统驾驶席和前排乘员席两个气囊驾驶席和前排乘员席两个气囊 广州本田雅阁广州本田雅阁ACCORDACCORD轿车、市民轿车、市民CIVICCIVIC轿车轿车 丰田佳美丰田佳美CamryCamry、马自达马自达Mazda626Mazda626、929929型轿车型轿车 多多SRSSRS气囊系统气囊系统3 3个或个或3 3个以上气囊个以上气囊 瑞典沃尔沃瑞典沃尔沃VOLVO850VOLVO850、960960型轿车；奥迪型轿车；奥迪A6A6；别克别克 无论气囊数量多少，均可采用一个无论气囊数量多少，均可采用一个SRS ECUSRS ECU控制控制。 第二节第二节 安全气囊系统工作原理安全气囊系统工作原理 一、安全气囊控制原理一、安全气囊控制原理 二、安全气囊动作过程二、安全气囊动作过程 三、安全气囊有效范围三、安全气囊有效范围 一、一、 安全气囊系统控制原理安全气囊系统控制原理 图图14144 4 安全气囊系统控制原理安全气囊系统控制原理 碰撞碰撞碰撞传感器和防护传感器触点闭合碰撞传感器和防护传感器触点闭合点火器点火点火器点火 点火剂（引药）爆炸点火剂（引药）爆炸充气剂（叠氮化钠固体药片）受热充气剂（叠氮化钠固体药片）受热 分解释放氮气分解释放氮气气囊膨开形成气垫气囊膨开形成气垫保护人体。保护人体。 二、二、 安全气囊动作过程安全气囊动作过程 图图14145 5 安全气囊系统安全气囊系统SRSSRS动作时序动作时序 （a a） 10ms10ms后；（后；（b b） 40ms40ms后；后； （c c） 60ms60ms后；（后；（d d） 110ms110ms后后 博世（博世（BoschBosch）公司在奥迪公司在奥迪AudiAudi轿车上试验研究表轿车上试验研究表 明：当车速明：当车速50km/h50km/h与前面障碍物相撞时，气囊与前面障碍物相撞时，气囊 动作时序：动作时序： （1 1）碰撞）碰撞10ms10ms后后，点火剂引爆产生热量，充气剂，点火剂引爆产生热量，充气剂 分解，驾驶员未动作（图分解，驾驶员未动作（图14-5a14-5a） （2 2）碰撞碰撞40ms40ms后后，气囊充满，体积最大，驾驶员，气囊充满，体积最大，驾驶员 前移，（图前移，（图14-5b14-5b） （3 3）碰撞碰撞60ms60ms后后，乘员头、胸压向气囊，气孔排，乘员头、胸压向气囊，气孔排 气节流吸收碰撞动能（图气节流吸收碰撞动能（图14-5c14-5c） （4 4）碰撞碰撞110ms110ms后后，气体逸出，人体复位，恢复视，气体逸出，人体复位，恢复视 野，（图野，（图14-5d14-5d） （5 5）碰撞碰撞120ms120ms后后，危害解除，车速降零，危害解除，车速降零 （人眨一次眼时间：约为人眨一次眼时间：约为200ms200ms左右左右 ） 气囊动作过程与经历时间的关系气囊动作过程与经历时间的关系 （1 1）碰撞）碰撞10ms10ms后后，点火剂引爆产生热量，充气剂分解，驾驶员未动，点火剂引爆产生热量，充气剂分解，驾驶员未动 作（图作（图14-5a14-5a） （2 2）碰撞碰撞40ms40ms后后，气囊充满，体积最大，驾驶员前移，（图，气囊充满，体积最大，驾驶员前移，（图14-5b14-5b） （3 3）碰撞碰撞60ms60ms后后，乘员头、胸压向气囊，气孔排气节流吸收碰撞动，乘员头、胸压向气囊，气孔排气节流吸收碰撞动 能（图能（图14-5c14-5c） （4 4）碰撞碰撞110ms110ms后后，气体逸出，人体复位，恢复视野，（图，气体逸出，人体复位，恢复视野，（图14-5d14-5d） （5 5）碰撞碰撞120ms120ms后后，危害解除，车速降零，危害解除，车速降零 （人眨一次眼时间：约为人眨一次眼时间：约为200ms200ms左右左右 ） 三、安全气囊有效范围三、安全气囊有效范围 图图14146 6 安全气囊有效范围安全气囊有效范围 正面气囊引爆条件正面气囊引爆条件 （1 1）正前方）正前方3030角；角； （2 2）纵向减速度达到某一值（减速度阈值）。）纵向减速度达到某一值（减速度阈值）。 气囊不能引爆的无效范围气囊不能引爆的无效范围 气囊无效范围：气囊无效范围： （1 1）碰撞超过斜前方）碰撞超过斜前方3030角时；角时； （2 2）遭受横向碰撞时；）遭受横向碰撞时； （3 3）遭受后方碰撞时；）遭受后方碰撞时； （4 4）绕纵向轴线侧翻时；）绕纵向轴线侧翻时； （5 5）纵向减速度未达到设定阈值时；）纵向减速度未达到设定阈值时； （6 6）正常行驶、制动或路面不平行驶时。）正常行驶、制动或路面不平行驶时。 减速度阈值设定：根据减速度阈值设定：根据SRSSRS气囊性能设定气囊性能设定 qq 美国气囊按驾驶员不戴安全带设计，气囊体积大、充气时间长，美国气囊按驾驶员不戴安全带设计，气囊体积大、充气时间长， 减速度阈值较低，汽车在较低车速（减速度阈值较低，汽车在较低车速（121222km/h22km/h）碰撞时，气囊碰撞时，气囊 就会引爆。就会引爆。 qq 在日本和欧洲气囊按驾驶员戴安全带设计，气囊体积小、充气时在日本和欧洲气囊按驾驶员戴安全带设计，气囊体积小、充气时 间短，减速度阈值较高，汽车在较高车速（间短，减速度阈值较高，汽车在较高车速（191932km/h32km/h）碰撞时碰撞时 ，气囊才能引爆。，气囊才能引爆。 第三节第三节 气囊控制部件结构原理气囊控制部件结构原理 一、碰撞传感器一、碰撞传感器 二、二、SRSSRS控制单元控制单元 三、三、SRSSRS指示灯指示灯 四、四、SRSSRS气囊组件气囊组件 五、线束连接器及保险机构五、线束连接器及保险机构 一、碰撞传感器一、碰撞传感器 1 1、滚球式碰撞传感器、滚球式碰撞传感器 2 2、滚轴式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器 3 3、偏心锤式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器 4 4、水银开关式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器 5 5、电阻应变计式碰撞传感器、电阻应变计式碰撞传感器 6 6、压电效应式碰撞传感器、压电效应式碰撞传感器 （一）滚球式（一）滚球式碰撞传感器结构碰撞传感器结构 结构：图结构：图14-714-7 滚球滚球1 1：感测惯性力或减速感测惯性力或减速 度的大小，度的大小，可在导缸可在导缸3 3内内 移动或滚动。移动或滚动。 磁铁磁铁2 2：永久磁铁永久磁铁 导缸导缸3 3： 触点触点4 4：两个固定不动，分两个固定不动，分 别与传感器引线端子连别与传感器引线端子连 接接 壳体壳体5 5：印制有印制有箭头标记箭头标记， 指示指示安装方向安装方向 （二）滚球式（二）滚球式碰撞传感器原理碰撞传感器原理 图图14148 8 滚球式传感器工作原理滚球式传感器工作原理 （a a） 静止状态；（静止状态；（b b） 工作状态工作状态 静止时：静止时：滚球被吸向磁铁，滚球被吸向磁铁，触点断开触点断开（图图a a） 碰撞时（惯性力大于磁铁的吸力时）：碰撞时（惯性力大于磁铁的吸力时）：滚球左移，滚球左移， 触点接通（触点接通（图图b b），），接通接通SRSSRS气囊气囊点火器回路点火器回路。 （一）滚轴式（一）滚轴式碰撞传感器结构碰撞传感器结构 止止 动动 销销1 1： 滚滚 轴轴2 2： 滚动触点滚动触点3 3：固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。 固定触点固定触点4 4：与片状弹簧与片状弹簧6 6绝缘固定在底座绝缘固定在底座5 5上，并与传感器另一个引上，并与传感器另一个引 线端子连接线端子连接 片状弹簧片状弹簧6 6：与传感器一个引线端子连接，一端固定在底座与传感器一个引线端子连接，一端固定在底座5 5上，另一上，另一 端绕在滚轴端绕在滚轴2 2上上 底底 座座5 5： （二）滚轴式（二）滚轴式碰撞传感器原理碰撞传感器原理 图图14149 9 滚轴式传感器结构原理滚轴式传感器结构原理 （a a） 静止状态；（静止状态；（b b） 工作状态工作状态 1 1止动销；止动销；2 2滚轴；滚轴；3 3滚动触点；滚动触点；4 4固定触点；固定触点；5 5底座；底座；6 6片状弹簧片状弹簧 静止状态时：静止状态时：滚轴在片状弹簧的弹力作用下滚向止动销一滚轴在片状弹簧的弹力作用下滚向止动销一 侧，侧，触点触点3 3、4 4断开断开状态状态 遭受碰撞时（惯性力大于片弹簧弹力时）：滚轴滚动，触遭受碰撞时（惯性力大于片弹簧弹力时）：滚轴滚动，触 点点3 3、4 4接通接通，图，图6-12b6-12b所示，所示，接通接通SRSSRS气囊气囊点火器回路点火器回路。 （一）偏心锤式（一）偏心锤式碰撞传感器结构碰撞传感器结构 偏偏 心心 锤锤1 1、8 8：偏心安装在偏心锤臂偏心安装在偏心锤臂2 2、1515上上 偏心锤臂偏心锤臂2 2、1515： 转动触点臂转动触点臂3 3、1111：两端固定有触点两端固定有触点6 6、1313， 转动触点转动触点 6 6、1313：随触点臂转动随触点臂转动 固定触点固定触点1010、1616：绝缘固定在传感器壳体上，用导线与端绝缘固定在传感器壳体上，用导线与端 子子7 7、1414或或5 5、1717连接连接 复复 位位 弹弹 簧簧 1919：挡：挡 块块9 9：壳：壳 体体4 4、1212： （二）偏心锤式（二）偏心锤式碰撞传感器原理碰撞传感器原理 图图141411 11 偏心锤式碰撞传感器工作原理偏心锤式碰撞传感器工作原理 （a a） 静止状态；（静止状态；（b b） 工作状态工作状态 静止状态时：静止状态时：弹簧使偏心锤与挡块接触，转动触点与固定弹簧使偏心锤与挡块接触，转动触点与固定 触点断开（触点断开（图图14-11a14-11a） 遭受碰撞时遭受碰撞时（偏心锤惯性力矩大于弹力力矩时）：偏心锤偏心锤惯性力矩大于弹力力矩时）：偏心锤 转动，转动触点与固定转动，转动触点与固定触点接触（触点接触（图图14-11b14-11b），），接通接通SRSSRS 气囊点火器回路。气囊点火器回路。 （一）水银式（一）水银式碰撞传感器结构碰撞传感器结构 水水 银银1 1：良导体良导体，导电性能好，导电性能好 电电 极极 5 5、6 6： 壳壳 体体2 2： 密封螺塞密封螺塞7 7： 密密 封封 圈圈4 4： （二）水银式（二）水银式碰撞传感器原理碰撞传感器原理 图图141412 12 水银开关式传感器结构水银开关式传感器结构 （a a） 静止状态；（静止状态；（b b） 工作状态工作状态 1 1水银（静态位置）；水银（静态位置）；2 2壳体；壳体；3 3水银（动态位置）；水银（动态位置）；4 4密封圈；密封圈；5 5电电 极（接点火器）；极（接点火器）；6 6电极（接电源）；电极（接电源）；7 7密封螺塞；密封螺塞；F F 1 1 水银运动方向水银运动方向 分力；分力；F F 2 2 惯性力；惯性力； 水银运动方向与水平方向之间的夹角水银运动方向与水平方向之间的夹角 发生发生碰撞时：碰撞时：减速度使水银产生惯性力，分力将减速度使水银产生惯性力，分力将水银抛向水银抛向 电极，电极，使两个电极使两个电极接通接通，从而接通气囊点火器电路。，从而接通气囊点火器电路。 （一）安全气囊控制组件（一）安全气囊控制组件（SRS ECUSRS ECU）结构结构 图图141413 Lincoln City13 Lincoln City轿车轿车SRS ECUSRS ECU的结构的结构 1 1能量储存装置（电容器）；能量储存装置（电容器）；2 2碰撞防护传感器总成；碰撞防护传感器总成；3 3传感器触点；传感器触点；4 4 传感器滚轴；传感器滚轴；5 5四端子插座；四端子插座；6 6专用专用CPUCPU；7 7SRS ECUSRS ECU插座插座 （二）安全气囊控制组件（二）安全气囊控制组件（SRS ECUSRS ECU）电路电路 图图141414 SRS ECU14 SRS ECU电路框图电路框图 （三）本田轿车气囊（三）本田轿车气囊（SRS ECUSRS ECU）电路电路 三、三、SRSSRS（AIR BAGAIR BAG）指示灯指示灯 形式：形式：SRSSRS、AIR BAGAIR BAG图形图形 位置：位置：仪表盘面膜下面仪表盘面膜下面 功用：功用：指示指示SRSSRS状态；显示故障代码。状态；显示故障代码。 四、四、SRSSRS气囊组件气囊组件 驾驶席驾驶席气囊组件气囊组件 乘员席乘员席气囊组件气囊组件 （一）驾驶席（一）驾驶席SRSSRS气囊组件气囊组件 装饰盖装饰盖2 2：表面模压撕纹表面模压撕纹1 1 减小气囊膨开阻力减小气囊膨开阻力 气气 囊囊3 3：聚酰胺织物聚酰胺织物 （如尼龙）（如尼龙） 降落伞形式折叠成包降落伞形式折叠成包 背面排气孔背面排气孔2 24 4个个 气体发生器气体发生器4 4：充气充气 （图（图14141717） 点火器引线点火器引线5 5： （二）（二）气体发生器（充气器）气体发生器（充气器） 壳壳 体：体：冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器 上盖上盖1 1：制有若干个充气孔：制有若干个充气孔2 2 下盖下盖3 3：制有安装孔：制有安装孔4 4 充充 气气 剂剂4 4：叠氮化钠叠氮化钠NaNNaN 3 3 固体药片固体药片 无色六方形晶体，有剧毒！无色六方形晶体，有剧毒！约约300300时分解时分解。 金属滤网金属滤网2 2：过滤渣粒过滤渣粒 点点 火火 器器5 5：电雷管（图电雷管（图14141919） （三）（三）点火器点火器 药药 筒筒2 2： 引爆炸药引爆炸药1 1： 电电 热热 丝丝4 4： 引引 药药3 3：起爆药（叠氮化铅：起爆药（叠氮化铅Pb(NPb(N 3 3 ) ) 2 2 ） 电电 极极1010： 引出导线引出导线7 7： vv 工作情况工作情况：电热丝通电电热丝通电迅速红热，迅速红热，引爆引药引爆引药，炸药瞬间爆炸炸药瞬间爆炸产生热产生热 量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解，充气剂受热分解， 释放氮气充入释放氮气充入气囊气囊使其使其膨开膨开。 （四）乘员席（四）乘员席SRSSRS气囊组件气囊组件 图图141420 20 乘员席乘员席SRSSRS气囊组件结构气囊组件结构 1 1点火器引线；点火器引线；2 2饰盖撕印；饰盖撕印；3 3气囊饰盖；气囊饰盖；4-SRS4-SRS气囊；气囊； 5 5手套箱；手套箱；6 6空调风向开关；空调风向开关；7 7仪表台；仪表台；8 8气体发生器气体发生器 五、线束连接器及保险机构五、线束连接器及保险机构 qq防止气囊误爆机构防止气囊误爆机构2 2、5 5、8 8 qq电路连接诊断机构电路连接诊断机构 1 1、3 3、7 7、9 9 qq连接器双重锁定机构连接器双重锁定机构5 5、8 8 qq端子双重锁定机构端子双重锁定机构1 19 9 qq螺旋线束螺旋线束 （一）（一）防止气囊误爆机构短路片防止气囊误爆机构短路片 功用：功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或插座的两个引线端子短接。连接器拔开时，将点火器一侧插头或插座的两个引线端子短接。 qq正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起（图正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起（图a a），），电热丝电路正常电热丝电路正常 连接。连接。 qq连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座（或插头）的引线端子短接连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座（或插头）的引线端子短接 ，电热丝与短路片构成回路（图，电热丝与短路片构成回路（图b b）。）。 （二）（二）电路连接诊断机构诊断销电路连接诊断机构诊断销 功用：功用：监测传感器和电脑的连接器是否可靠连接。监测传感器和电脑的连接器是否可靠连接。 qq传感器电阻为无穷大时，连接不可靠（图传感器电阻为无穷大时，连接不可靠（图a a） qq阻值等于并联电阻阻值时（丰田车系阻值等于并联电阻阻值时（丰田车系=755=755885885）：连）：连 接可靠（图接可靠（图b b） （三）（三）连接器双重锁定机构连接器双重锁定机构 功用：锁定连接器插头与插座，防止连接器脱开。功用：锁定连接器插头与插座，防止连接器脱开。 插头上：设有主锁和两个凸台（图插头上：设有主锁和两个凸台（图a a） 插座上：设有锁柄能够转动的副锁插座上：设有锁柄能够转动的副锁 当主锁未锁定时，插头凸台阻止副锁锁定当主锁未锁定时，插头凸台阻止副锁锁定图图a a 当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定图图b b所示所示 当主锁与副锁双重锁定后，插头与插座连接状态如图当主锁与副锁双重锁定后，插头与插座连接状态如图c c，防止插头与插座防止插头与插座 脱开。脱开。 （四）（四）端子双重锁定机构端子双重锁定机构 功功 用：防止连接器端子滑动。用：防止连接器端子滑动。 锁定机构：连接器壳体上的锁柄、分隔片锁定机构：连接器壳体上的锁柄、分隔片 锁锁 柄：一次锁定机构，防止端子沿引线轴线方向滑动；柄：一次锁定机构，防止端子沿引线轴线方向滑动； 分隔片：二次锁定机构，防止端子沿引线径向移动。分隔片：二次锁定机构，防止端子沿引线径向移动。 （五）（五）螺旋线束螺旋线束 图图141427