《某路基施工方案》doc版.doc

安徽S105改建工程路基工程施工方案一、施工前准备试验资料（一）、路基部分： 1、原地面素土检测报告2、石灰的钙、镁含量测定3、石灰改善土灰剂量滴定（二）、涵洞部分：1、石子、砂子、水泥、钢筋等原材料试验检测报告；2、工程所用的低标号C20砼、C25砼采用商混，商混站的资料附后；3、工程所用所有管径的圆管涵管节已委托专业构件厂生产，预制厂资料附后。二、各类配合比批复2、涵洞部分：C20砼、C25砼配合比试验检测报告；M7.5水泥砂浆配合比试验检测报告；M10水泥砂浆配合比试验检测报告。三、路基工程施工方案、路基土方工程1、工程概况： 本标段路基新建段为K22+130K27+760，余为沿S105省道扩建。其中新建道路5.63，改建路段11.15。路基挖方量34.7万m3,填方量69万m3，土方本桩利用量约34.7万m3，外借土方量约57万m3。计划2012年12月1日进行土方施工，2013年7月30日完工。2、特殊地段处理（1）浅层换填处理方案对软土层较薄，厚度在3米以内或路基填土较低的地段，可直接将下部软土挖除，采用山楂土换填。山楂土上铺设一层50厚的碎石垫层，根据软土的地质情况并结合路基的填土高度、路基的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件，考虑是否采用单向土工格栅进行加强处理，可根据需要铺设一到数层，或者不设。第一层土工格栅布设在碎石垫层顶面，第二、三层依次向上铺设，40一层，碎石垫层两端土工布包边，防止排水材料流失、污染等情况。 利用老路加宽段软基处理方案路加宽段软基处理方案采用预应力高强混凝土管桩（PHC）结合土工格栅加筋补强进行补强处理。PHC复合地基采用桩网+垫层结构，管桩直径30，壁厚7，桩间距为2.4米，成桩结束后，在桩头依据桩帽尺寸开挖，整修形成桩帽土模，绑扎钢筋后浇筑砼，并在桩顶铺设40后碎石垫层，分别于桩顶垫层10、30处设置两层双向钢塑土工格栅，用于调整桩顶应力的分布，垫层进入老路基宽度不得小于3m。为减小老路拼接段的不均匀沉降，在上路床顶面每40铺设一层单向土工格栅。（3）小型构造物地基处理对软土地基采用换填处理或CFG桩处理方案。工程地质条件相对较好，通过重型触探仪检测地基承载力，不需要进行深层地基处理，但还属于不良地质段的，采用换填处理以对小型构造物地基进行加固。圆管涵基础以下换填1.5m厚碎石垫层，箱涵、通道基础以下换填2.0m厚碎石垫层，并在垫层中布设双向土工格栅进行加筋处理，圆管涵设两层双向土工格栅，箱涵及通道设三层双向土工格栅，中部设一层5cm高的高强度土工格室。换填时根据当地情况选择透水性好、水稳性好的换填材料。对工程地质条件较差，通过重型触探仪检测地基承载力，需要进行深层地基处理，采用复合地基处理方案。桩型采用CFG桩。CFG桩采用振动成管灌注成桩，直径50，在桩顶做30厚碎石垫层及10厚高强土工格栅，用于调整桩顶应力的分布。施工时遵循原则如下：路基横向从路基中心向两侧施工隔桩跳打。材料的技术要求：桩身采用C15砼，42.5级硅酸盐水泥。地基强度要求：经处理后地基承载力不低于200KPa（4）老路处理方案a、沥青路面施工前对老路面进行弯沉检测，根据弯沉值大小决定直接进行补强层加铺或选择挖除老路面按新建路面施工。对局部坑洞适当扩大坑洞填筑水稳碎石碾压至要求密实度。b、混凝土路面现有混凝土路面采用冲压破碎处理，具体施工工艺如下：冲击压实采用重型冲击压路机，这是一种具有高冲击能量的压实机械，其钢轮有三边、四边、无边和六边形等（推荐采用15KJ五边形双轮冲击压路机）。压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。当钢轮滚动时，通过轮轴反复抬升和落下，对旧水泥砼路面板形成间歇而有周期的冲击作用，从而使其出现横向裂缝。随着重压遍数的增加，横向裂缝组逐渐增多并形成贯穿整个板体的网络裂缝，最终水泥砼板被冲击破碎成为50左右大小的网状碎块。但是这样的碎块不是一般意义的明显碎块，其裂纹是从上至下贯穿整个水泥面板，并且块与块之间形成嵌锁结构，从而为上承层提供一个稳定、高强度的基础。冲击式压路机利用低频大振幅冲击力作用于填料体，并快速、连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非粘性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。冲击压路机具有低频高能量和大振幅的特点，其工作频率在2Hz左右，振幅在0.10.22m，最大冲击力达200t以上。冲击压路机在打裂旧水泥砼路面的同时，还将冲击影响到路基以下，能检查出旧路面的薄弱部位，有效消除旧水泥砼路面板的脱空，起到加固地基的作用。冲击压路机除了冲击压实的作用外，还具有静力、搓揉和振夯的作用，比较适用于面板破损严重且板下有地基软弱的情况。路面冲击破碎相关要求冲击施工对沿线设施的影响及结构物的避让冲击前必须仔细检查冲击路段是否有构造物及其他可能受冲击影响的不利情况，确定冲击避让距离和长度。冲击过程中必须对受冲击的构造物进行连续细致的观察，如发现构造物由于冲击产生异常情况，应立即停止对该构造物的冲击。a圆管涵：填土高度（指原路面路肩外边缘顶面至圆管涵涵顶的垂直高度）小于2米不予冲击；两侧冲击边界距圆管涵中心线不应小于2米。b 倒虹吸：两侧冲击边界距倒虹吸中心线不应小于5米。c盖板涵：填土高度（指原路面路肩外边缘顶面至圆管涵涵顶的垂直高度）小于3米不予冲击；两侧冲击边界距圆管涵中心线不应小于3米。d民宅或其他建筑物：距水泥砼路面外侧边缘水平距离小于5米不予冲击。冲击速度前5遍冲击主要是完成对旧水泥砼板块的断裂破碎，应选择较慢的拖动速度(79/h)以产生最佳破碎效果，冲击5遍后考虑到压实和破碎双重作用，可以适当提高拖动速度(912/h)。冲击顺序冲击施工应从外侧砼面板向内侧依次进行冲击碾压，每冲击一遍后按照以上顺序进行下遍冲击，转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。冲击遍数冲击遍数根据以往试验路冲击试验结果暂定为20遍，但在实际冲击过程中还应根据路面板块的实际破碎程度与冲击的沉降量确定冲击遍数。冲击路段防水遇雨天应立即停止冲击并及时在冲击过但未加铺水泥稳定碎石的路段上及时加盖防雨布，避免雨水下渗对路基产生的负面影响。特殊路段处理如果在冲击过程中发现局部路段出现“弹簧”路基现象应停机检查，在确认为“弹簧”路基后，应把“弹簧”层挖除进行相应病害处理。冲击质量控制a冲击破碎程度控制破碎程度在视觉上应大致成网状分布，板块最大尺寸不得超过80，最终破碎的网状碎块应控制在4560之间，不宜过碎，冲碎后的板块最大面积不超过0.37b冲击沉降量检测与控制冲击前按要求布设测点，施工过程中每冲击5遍停机检测一次沉降量，一般第5遍可以不测，待第10遍完成后检测沉降量。若第15遍与第10遍沉降量较小（0.51），可在第15遍后每2遍检测一次沉降量。两次检测沉降量差值小于5时即可停止冲击。冲击结束后，采用重型压路机静压24遍，对不能及时加铺基层或需要临时保持通车路段应及时加铺下封层。（5）、挡土墙施工方案a、基坑开挖开挖前，应做好场地临时排水系统，雨天坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并换填透水性材料夯实至设计标高。基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求。基坑不宜全段开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌，开挖时采用放坡开挖或支撑加固的方法，挖至接近标高时保留1020的厚度，在基础砌筑时突击挖除，基底如有超挖应用原土回填且必须夯实b、挡墙砌筑技术要求 浆砌石石墙采用交错组砌法，按石料形状挂双线分皮卧砌，第一层石块大面向下平整的一面朝下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分皮叠砌。 浆砌石应用铺浆浆法砌筑，灰缝应饱满，并插捣密实，灰缝一般为2030mm，铺浆厚度约4060mm，较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中，不允许先填碎石在塞砂浆。 浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。 用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于3cm，竖向灰缝不大于4cm，填腹石的灰缝应彼此错开。 砌体表面的勾缝，无特殊要求时，应在砌筑时留出2cm深的空缝，随即用水泥砂浆将缝勾完，否则应待砌体砂浆凝固后，将空缝清洗干净再勾缝。 砌体表面勾缝采用平缝，勾缝所用砂浆标号不低于砌筑砂浆标号。 砌体砌筑一次性砌完，不允许随意留施工缝。3路基填筑3.1施工准备 a、填前处理对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地及取土场范围的树根全部挖除。清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下100300mm内的草皮、农作物根系和表土。对挖方地段和取土场以及其他填料取样进行土工试验，合格后进行击实试验，得到最大干容重、最佳含水量等指标。b、路基改善土填筑由于填筑土大部分为高液限粘土，不能直接作为路基填料，需适当掺灰处理，做路基改善土。施工工艺如下：在合格路基土上放线布土人工配合推土机整平码方布石灰石灰撒布拌合初压精平碾压成型检测养护。1、施工准备（1）测量放线：在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3-0.5m设指示桩，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。（2）各种材料的摊铺厚度计算：根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算出灰土中各材料的摊铺厚度。（3）经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的施工中，灰土的压实度达到规范要求，用灌砂法测定压实度。2、运输及布料（1）布土：上土之前，路基表面如干燥，应进行适当撒水，上土时应根据土厚度及宽度按计算的距离堆放。运到现场的土应由质检员检查土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块是否清理干净，且含有过多腐植的土应清除现场。检测合格后推土机将土推开稳压，测量员对标高及横坡度进行检测，用平地机整平，使之达到要求的松铺厚度、横坡度要求。（2）布灰：石灰用量根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度计算出白灰用量。白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前7-10天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。3、拌合白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。拌合过程中质检员在拌和机后按照每车道10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测拌合的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现素土夹层以及拌和过深现象，拌和深度以拌到路床1.5-2cm为宜。出现夹层会导致底基层与路基中间出现软弱层，影响路面整体强度；拌和过深，会导致灰剂量不足影响强度。拌和好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。如一遍拌合不均匀应进行复拌，直至均匀。拌和过程应检测混合料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。4、碾压成型：初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。标高采用双侧挂线，人工每隔20-30cm在整个横断面平出标准横槽，平地机照线按槽整平，严禁补贴。整形完成后，进行碾压。根据“先轻后重、先慢后快”，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用1.5km/h的速度静压两遍。碾压时轮迹应重叠30-50cm。碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。然后用重型压路机碾压，碾压时，后轮重叠前轮1/2轮宽，碾压速度为2.0km/h。同时采用轻型压路机在其后静压，静压两遍，跑光一遍。在碾压过程中应保持边线轮迹整齐划一，并对土路肩一并碾压。严禁在未完成的灰土表面调头或刹车，在整形过程中，严禁任何车辆通行。为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计外侧挖临时排水沟，施工期间应经常维护临时排水设施，保证水流畅通；路基填筑施工时每一碾压层面做成24的横坡排水，同时保持平整不留凹坑，以利自然排水。当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟；3.2路基填筑路基填料采用推土机、挖掘机配自卸汽车运输，推土机摊铺并初平，平地机精平，压路机碾压，人工修整边坡，按“三阶段、四区段、八流程” 工艺施工，每段长300m500m，并以桥涵两侧为界，每个区段长度不短于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段的施工程序施工。填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据试验段试验结果确定。每层填料采用同一种材料，不同填料严禁混填。为保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧每层填料铺设宽度各超宽500mm，超填部分与路堤填土同步施工，分层碾压，路基竣工后再修整边坡，用边坡振动压实机压实填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3.3试验段施工路堤填筑前，先铺筑200m的全幅宽度试验段，根据不同的填料分别进行压实试验， 通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。如压实度达不到设计要求，需进一步做现场压实试验。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则予以挖出，重新进行试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。3.4零填挖路基零填挖路床顶面以下0800mm范围内翻挖，采用石灰改善土回填，（所需石灰必须满足级以上标准）路床部分压实度控制在96%以上，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。3.5填土路基（1）基底处理路堤填土高度不足路面和路床总厚度时，采用超挖回填处理，超挖深度以满足800mm厚度为控制原则，并将基底层翻松深250mm，掺灰3%拌匀后整平压实，压实度不小于90%。路堤填土高度小于80时，先清除表土30，开挖至底面标高后继续向下超挖40，下卧层翻挖25，回填土掺灰5翻松土掺灰3，下卧层压实度90；路堤填土高度大于0.8m时， 先清除表土30,向下翻挖25，掺灰3，其压实度不小于90%。当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：101：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶做成2%4%的内倾坡度。（2）摊铺整平填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则采用下列措施处理：用透水性较小的土填筑路堤时，填土含水量控制在最佳含水量2%范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。（3）碾压压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作24%的横坡。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.40.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.21.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（4）检验签证碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行检验路基压实度，同时应对中线、宽度、高程进行检查，检验合格，并经监理工程师签证后方可进行下一层填筑。3.6路基填挖交界地段路堤填筑横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。填筑前，认真清理半填断面的原地面，将半填断面的原地面表面翻挖，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，碾压做到密实无拼痕，且填与挖的土尽可能一致，并保持其压实度的均匀性。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，挖方中非适用材料严禁填在半填断面内。纵向的路基填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基横向裂缝。填筑前，认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待下填方处原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖挖方断面，挖方中非适用材料严禁用于填筑。纵向填、挖交界处填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，填与挖的土尽可能一致，碾压做到密实无拼痕，并保持其压实度的均匀性。3.7结构物处回填结构物处的回填材料采用渗水料或经监理工程师认可的其它合格材料，填土时分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过15cm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度均为98%。台背后填土在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.21.0m内采用内燃式冲击夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑、振动碾压。为保证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处挖台阶，台阶宽度不小于1m，以确保回填质量。涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，涵洞顶填方厚度大于50cm时方可通过重型机械和汽车。压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。3.8边坡整修路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填土路堤两侧超填的宽度刷方时土方不得丢弃，应用作边坡修缓、坡脚修圆处理；边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。4路堑开挖根据开挖深度以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。根据运距不同采用推土机或履带式挖掘机配15t自卸车施工。开挖前根据设计交桩，测量详细纵、横断面后放样出路堑开挖的边坡顶开挖线，然后进行开挖，开挖顺序自上而下分层进行，人工刷坡。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。有防护的地段，为保持边坡的稳定，开挖一级边坡，边坡防护施工一级。雨季施工做好开挖面的排水工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。（二）、涵洞施工1、工程概况：本标段涵洞55道,其中圆管涵39道，盖板涵13道，箱涵3道。此外还有线外涵5座。涵洞工程计划2012年12月15日开工，分段平行流水作业，2013年8月15日完工，计划8个月完成。2、施工方案（1）圆管涵施工首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整。涵洞基础开挖至设计标高后，用重型触探仪测量地基承载力，如满足设计要求可作基础施工，否则进行基底处理。用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经检查轴线、标高无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模，达到规范规定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，用沥青麻絮塞实。管外侧接缝用20号砼箍缝并注意养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行台背回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后整修交验。（2）箱涵施工方法测量放样、基坑开挖：首先用全站仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，涵洞基础开挖至设计标高后，用重型触探仪测量地基承载力，如满足设计要求可作基础施工，否则进行基底处理。浇注垫层砼：用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模。垫层砼达到一定强度后，按设计图纸尺寸和规范要求加工及安装底板钢筋、立模。立模时严格控制模内尺寸。底板砼浇注、养生底板钢筋加工安装完毕、模板安装完毕并交验后，即进行底板砼的拌和与浇注。底板砼浇注完毕后及时覆盖洒水养生，至一定强度后即可拆模进行侧墙及顶板的施工。墙身与顶板钢筋加工与安装及立模底板砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋。墙身及顶板钢筋、模板经检验合格后，即进行墙身和顶板砼的浇注。在浇注过程中如不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计90%时拆顶板模板。箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，施工中应对支架地基作夯实、垫长方木处理，同时应对支架作预压，以便于消除非弹性变形和设置预抛高，特别注意模板不下沉变形和砼浇注质量。涵洞工程在施工中必须处理好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进出口与护坡的衔接，先做好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进口，再砌挡墙与之衔接。涵洞与端墙相交接处按设计要求设沉降缝。（3）盖板涵施工工艺：首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，涵洞基础开挖至设计标高后，用重型触探仪测量地基承载力，如满足设计要求可作基础施工，否则进行基底处理。用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，经轴线、标高检查无误后，砌筑基础，基础砌筑时按规范和设计要求设置沉降缝。基础砌筑完毕并验收合格后，进行墙身的砌筑，砌筑时按规范和设计要求设置沉降缝。砌筑时要求横平竖直、灰浆饱满。基础和墙身砌筑完成后，及时进行洞底的铺筑。涵洞盖板集中在预制厂预制，预制时严格按规范和设计进行，确保盖板质量。在基础和墙身养生到一定强度后，及时进行盖板的安装。盖板安装完毕后，进行端墙的砌筑，安放帽石，铺砌进出水口，进行台背回填等附属工程的施工。（三）、天桥施工1、工程概况本标段共计设置人行天桥4座，均为新建，桩号分别为K18+383、K20+213、K24+070、K28+600。天桥为上跨主线人行天桥，上部结构为22+22米的2跨预应力钢筋混凝土箱梁，顶面宽度为3米，人行天桥下部结构桥墩均采用柱式墩、扩大基础。桥墩高度为5.4米，桥台为实体重力式桥台。2、施工方案 该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基挖方的相互制约关系。总体施工方案为：首先将路基部分开挖到一定标高，利用既有红线便道和附近的弃土场作施工便道及施工场地先行施工两桥台台身和支座以下的台帽部分；根据正线路基开挖进度，适时进行桥墩基坑的开挖，并迅速完成桥墩施工；在路基及边坡上进行地基处理，采用满膛脚手架支立支架、铺设连续梁底模和设置施工通道，进行连续梁的现浇施工；待混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后立模浇注台帽的前墙部分；最后施工桥面及附属工程。1）、 人行天桥的施工工艺为： 施工准备测量放样墩台基础施工墩台身浇注满膛脚手架的架设连续梁梁体的现浇预应力的施加桥面铺装和栏杆、防落网安装施工放样及施工准备根据各墩台的设计位置，用全站仪施测各墩台的开挖大样，并做好护桩工作。根据墩台的位置，就近布置场地和临时便道，并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。基坑开挖基坑采用人工配合机械进行放坡开挖作业，对于需要爆破的石方采取浅眼小药量松动爆破。基坑顶部开挖线外人工开挖临时排水沟，防止基坑因雨积水。基底则在结构物边线外开挖积水坑，备用小型水泵进行排水。开挖成型的基坑及时进行各项指标的检测，并报监理工程师检验合格后，进行基础施工。墩、台的施工 桥梁墩、台基础均采用扩大基础。桥台为实体台身，采用C15片石混凝土浇注；桥墩为椭圆形墩身，采用C30混凝土浇注。基坑检验合格后，支模进行基础混凝土和墩台身的现浇作业。模板采用大块钢模进行拼装，用双钢管做围檩，在模板底部外侧预设短钢筋来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，墩、台身则采用对拉钢筋和内侧钢管斜撑调整垂直度。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。混凝土采用强制式拌和机进行拌和，人工手推车入模。混凝土坍落度控制在35cm。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。基础顶面要做好抹面工作，尤其是墩、台立模位置处，以方便墩、台立模安装。桥台台身采用一次支模完成浇注，墩身则分段采用脚手架支架立模完成浇注。成型后的混凝土要及时进行洒水养生，保证混凝土处于湿润状态，直到养生达到7天为止。连续梁满膛支架的设置连续梁施工采用满布扣件式钢管支架，在顶面铺设模板作底模。a地基处理：墩台施工完成后，及时在地面恢复天桥轴线，沿天桥轴线对两侧各3.5米范围内的地基进行平整夯实，对于边坡处的地基则采用挖台阶进行夯实；根据立杆的间距在每根立杆的对应位置做厚度为20cm的混凝土垫层。b支架架立：支架架立时，先在混凝土垫层上放置底座，然后逐层安放立杆、横杆、斜撑、剪刀撑，杆件的连接采用直角扣件和旋转扣件。支架顶部设置横向檩条进行调平，支架架立时在中跨的跨中设置2cm的预拱度。c铺设底模板：底模采用定制大块钢模进行拼装，沿天桥轴线按主梁下缘曲线坐标逐块安装，模板间缝隙用双面胶条粘贴填塞。安装好钢模后，逐段按高程控制主梁下缘曲线的圆顺。2)、连续梁梁体的成型、钢筋的制安：钢筋应在加工棚集中加工并按编号放置，现场进行安装绑扎。钢筋绑扎应先绑底板钢筋及腹板筋，在安置内模后绑扎顶板钢筋，并预埋好有关预埋铁件，用井字型骨架固定好波纹管，预应力管道采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5米加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、不变形。波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。曲线波纹管在波纹管的最高处设排气软管直至梁顶面。钢绞线下料严格按设计长度及数量进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆放，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形和腐蚀。、梁体混凝土的浇注：梁体混凝土分两次浇注，第一次浇注至底板以上30cm，待安装内模和绑扎顶板钢筋后，再进行第二次混凝土浇注。混凝土浇筑采用斜向分层，对称平衡地进行浇筑施工。应配置有经验、责任心强的振捣工操作，采用插入式振捣棒器振捣密实。、混凝土的养护：采用洒水养生，养生方法应根据气温、外加剂等情况确定，必要时采用塑料薄膜覆盖养生。养生期间避免太阳直接爆晒。3）预应力施工 按设计要求，当梁体混凝土实际强度达到80%后，方可进行预应力张拉施工。预应力钢绞线采用s15.2钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验。张拉锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，合格的才能使用。张拉应力控制采用张拉力和伸长值双控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，确认伸长、滑丝等合格后，进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度，不得采用乙炔氧气切割，以免烧坏钢筋端部及梁端混凝土。张拉程序为：0初应力k（量伸长值）持荷2mincon（锚固）。张拉全部完成后，及时进行孔道压浆。压浆前先对孔道冲洗、吹干，水泥采用与梁体同标号水泥，为防止收缩，可加入适当膨胀剂，水泥浆的泌水率最大不能超过4%。压浆从一端向另一端进行，直到另一端冒出浓浆，且排气孔完全排完空气开始泌水以后方可停止压浆。压浆顺序应从下层孔道开始，逐层施工完毕。4）、桥面系及栏杆防落物网的施工 主梁完成张拉、压浆后，及时进行桥台前墙和桥面铺装的施工，并按设计要求安装栏杆和防落物网等安全设施。（四）、排水工程施工1、工程概况LK17+375LK33+988段与RK17+455-RK33+988段排水工程长13439m，其中矩形边沟长8937m，U形排水沟长4502m；路基超高段排水设置集水井98个，急流槽49道。工程施工内容包括排水沟、边沟、缝隙式集水管、集水井、横向排水管、急流槽等组成。排水沟、边沟、集水井、横向排水管等均采用混凝土，急流槽采用M7.5浆砌片石砌筑。2、施工方法1）.路基排水工程的施工在路基排水施工中，首先核查全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，并提出变更申请，使全线的沟渠，管道、桥涵组成完整的排水系统。此处，还应根据现场实际情况和需要，设置施工现场的临时排水措施，以保证路基土石方及附属结构在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内部与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工工作效率。2）.排水沟的施工挖方地段边沟施工要待路槽成型后进行，填方路段边沟可与路基同步进行施工。边沟开挖后，应用轻质本板钉成的边沟样板进行检查，以保证边沟开挖的边坡和深、宽尺寸，并检查边沟的纵坡是否符合设计和规范要求，检查合格后才能进行边沟的砌筑和浇筑。填方路段边沟采用U形排水沟，施工方法采用混凝土预制块拼接，沟底纵缝和板块横缝处均采用M7.5水泥砂浆勾缝，为保证预制板块和沟壁间的密贴，铺筑施工时加铺2厚的M7.5水泥砂浆垫层。挖方段及穿街道段路基两侧采用混凝土矩形边沟，边沟开挖经检验合格后，按设计尺寸加工定型木模，然后浇筑C20混凝土。成型后将边沟外侧填土夯实整平。3）急流槽的施工路基超高段设置急流槽。急流槽的施工同边沟同步进行，施工方法同边沟基本相同，施工时注意消力池和消力槛的设置适当。3、施工工艺）、基坑开挖所有构造物施工前，均应检查基坑开挖的尺寸是否满足设计和施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定，设置模板时，基坑尺寸应符合实际操作要求即可，当不设模板时，可按构造物尺寸开挖基底即可。2）、浆砌片石（1）片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。（2）外圈定位行列和转角石，应选择较为方正尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不大于40mm。3）、混凝土浇筑混凝土浇筑施工工艺：立模 砼搅拌 砼运输 砼卸落 砼浇筑 拆模 砼养护。立模 基坑开挖验收合格后，混凝土浇筑前，应按构筑物尺寸进行模板安装。砼搅拌所有用于构筑物浇筑的混凝土均应采用机械搅拌，不得用人工进行拌和。砼运输从拌合站用搅拌车运至工点，工地附近的混凝土水平运输采用手推车或机动翻斗车进行运输。砼垂直运输采用起重机运输。砼卸落砼卸落可通过溜槽、溜管或振动溜管进行。砼浇筑混凝土浇筑应根据混凝土的结构形状，卸料方式和振捣方法等情况，顺序分层浇筑。砼养护砼浇筑完成，混凝土初凝后，应进行浇水养护，一般养护时间不宜少于7d。拆模混凝土达到一定强度后即可拆除模板，以加速模板的周转。但拆模时间不可过早，拆模时间应满足有关技术规范要求。（五）、防护工程施工1、主要施工内容： 路堑段：草灌混播、液压喷播；路堤段：拱形护坡、浸水护坡、护肩(脚)墙、桥头满铺等工作。2、施工方案1）草灌混播植物防护先根据边坡坡率选定喷植混合料配合比，再修整坡面，在坡面上打锚杆并挂上镀锌机编网，喷射不带草籽的绿化基材混合物，喷播植草，进行后期养护。2）液压喷播植草工序：平整坡面挂三维网回填客土种植灌木喷播施工盖无纺布前期养护。3）拱形护坡防护：整平坡面至设计要求开挖断面为宽40cm深30cm沟槽M7.5浆砌片石砌体在砌体两侧开挖宽5cm深15cm沟槽安装C20混凝土预制块骨架形成稳定后在骨架内喷播植草、灌木防护。4) 浸水护坡防护工序：平整坡面夯实坡面座浆砌筑片石砂浆勾缝养护。5）护肩(脚)墙防护本标段浆砌片石防护类型有：护肩墙、护脚墙、路肩墙、浸水护坡等。施工方案和施工方法如下基础开挖 a、基础开挖之前通知有关负责人，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。 b、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm 左右。因设计对基底地基土的容许承载力均有 要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依 设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开 挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净。c、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知 有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据 实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按业主批示处理。d、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力， 其承载力应满足设计要求。当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清 理干净后，方可进行砌筑。 e、基础挖方应始终保持良好地排水