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动车组司机选拔考试规章题库一、 选择题1、区间直线段线间距应不小于（ ）。（A）3.5m （B）3.8m （C）4m （D）4.4m2、运行速度200 kmh的区间线路最小曲线半径为 ( )。 (A)3000m (B)3200m (C)3300m (D)3500m3、运行速度200KM/H的旅客列车，采用交流传动，动力（ ）动车组。（A）集散式 、（B）集中式 （C）分散式 （D）分离式4、轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色灯光用（ ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）USU5、轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（ ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）USU6、轨道电路信息码，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光用（ ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）HB7、事故发后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（ ），并按规定对列车进行安全防护。 （A）停车措施 （B）降速措施 （C）防溜措施 （D）汇报制度8、事故发后，列车司机或者邻线行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取（ ） （A）紧急防护措施 （B）降速措施 （C）防溜措施 （D）停车措施9、事故发生后，运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援（ ）（A）调度命令 （B）通知 （C）行车凭证 （D）行车要求10、事故应急救援需要救援列车时，救援列车应当在接到出动命令后( )内出动。(A)20min (B)30min (C)40min (D)1H11、违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援的，由铁道部或者安全监管办对责任人处（ ）的罚款。（A）1000元以上8000元以下 （B）2000元以上1万元以下 （C）2000元以上2万元以下 （D）4000元以上3万元以下12、动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况，并严守段内走行（ ）的规定。（A）经路 （B）状态 （C）方向 （D）速度13、机车到达站、段分界点停车，将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分，了解挂车（ ）和经路，按信号显示出段。（A）线路 （B）车次 （C）股道 （D）速度14、进入挂车线后，应严格控制速度，距脱轨器、（ ）信号及停留车位置。 (A)线路 (B)防护 (C)调车 (D)尽头线15、起动列车前，确认行车（ ）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确，厉行呼唤，起动列车。（A）信号 （B）区段 （C）时刻表 （D）凭证16、机车司机在运行中，应参照列车（ ）提示卡或示意图操纵列车。（A）运行 （B）操纵 （C）运行时刻 （D）操作17、列车运行中，发现车机联控（ ），要立即列车调度员或就近车站值班员。（A）不标准 （B）通知 （C）与行车无关信息 （D）重要信息18、运行中发生意外，不危及（ ）安全时，可不停车继续运行。（A）前行列车 （B）后续列车 （C）临线列车 （D）本列车19、运行中或机车未停稳前，严禁（ ）操纵。（A）继续 （B）换向 （C）无人 （D）换人20、进站停车时，应注意车站接车人员的（ ）手信号。（A）夜间 （B）昼间 （C）移动 （D）显示21、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光（ ）或熄灭。（A）关闭 （B）调整 （C）减弱 （D）遮挡22、进站停车时，按机车停车位置标的指示停车，做到一次（ ）、准确停车。（A）停妥 （B）制动 （C）调速 （D）平稳23、在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到规定速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以（ ）速度运行。（A）平均 （B）正常 （C）均衡 （D）较高24、在起伏坡道上，应充分利用线路（ ）的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。（A）状态 （B）下坡 （C）上坡 （D）纵断面25、在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，（ ）增大机车牵引力，在不超过规定速度的情况下，迅速通过。（A）迅速 （B）平稳 （C）缓慢 （D）提早26、调车作业中，认真了望，（ ）信号，正确执行信号显示的要求和呼唤制度。（A）注意 （B）确认 （C）观察 （D）呼唤27、列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度电话是机车行车（ ）装备。（A）必备 （B）安全 （C）车载 （D）主要28、机车到达站、段分界点处停车，将司机报单交给分界点值班人员（ ）入段时分。（A）签认 （B）登记 （C）记录 （D）确认29、机车乘务员违章违纪年度累计扣分达到（ ）时，停止其担当乘务工作或吊销机车驾驶证。（A）6分 （B）8分 （C）10分 （D）12分30、列车运行图和机车（ ）是机务部门组织运输生产的基础。（A）基本图 （B）周转图 （C）分号图 （D）运行图31、机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作（ ）手段。（A）基本 （B）必要 （C）重要 （D）行政32、依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为（ ）四个等级。（A）特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故 （B）特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故 （A）特别重大事故、大事故、较大事故和一般事故 （A）特别重大事故、大事故、较大事故和险性事故 33、造成30人以上死亡，就列为（）。（A）特别重大事故 （B）重大事故 （C）较大事故 （D）一般事故34、造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48H以上的，应列为（ ）。 (A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故35、造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48H以上的，应列为（ ）。 (A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故36、造成50人以上100人以下重伤，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故37、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故38、造成货运列车脱轨60辆以上时，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故39、造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24H以上或者中断其他线路铁路行车48H以上，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故40、造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24H以上或者中断其他线路铁路行车48H以上，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故41、造成3人以上10人以下死亡，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故42、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故43、造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故44、造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故45、造成中断繁忙干线铁路行车6H以上，应列为（ ）。(A) 一般事故 (B) 较大事故 (C) 重大事故 (D) 特别重大事故46、造成2人死亡，应列为（ ）事故。(A) 较大事故 (B)一般A类 (C)一般B类 (D) 一般C类47、造成5人以上10人以下重伤，应列为（ ）事故。(A) 较大事故 (B)一般A类 (C)一般B类 (D) 一般C类48、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，应列为（ ）事故。(A) 较大事故 (B)一般A类 (C)一般B类 (D) 一般C类49、列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3H以上6H 以下，双线行车中断2H以上6H以下，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类50、列车及调车作业中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6H以上10H 以下，双线行车中断3H以上10H以下，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类51、列车及调车作业中发生事故，造成客运列车耽误本列4H以上，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类52、列车及调车作业中发生事故，造成货运列车脱轨4辆以上6辆以下，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类53、造成1人死亡，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类54、造成5人以下重伤，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类55、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类56、列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线行车中断1H以上，应列为（ ）事故。(A) 一般B类 (B)一般C类 (C)一般D类 (D) 一般D类57、列车及调车作业中发生事故，造成其他线路行车中断2H以上，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类58、列车及调车作业中发生事故，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类59、列车冒进信号或越过警冲标，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类60、机车车辆溜入区间或站内，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类61、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类62、列车运行中刮坏行车设备设施，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类63、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类64、漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类65、调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类66、施工、检修、清扫设备耽误列车，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类67、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，应列为（ ）事故。(A) 一般A类 (B)一般B类 (C)一般C类 (D) 一般D类68、铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线及特别用途线。（A）次要线 （B）段管线 （C）侧线 （D）专用线69、正线是连接车站并贯穿或（ ）伸入车站的线路。（A）直线 （B）侧股 （C）直股 （D）直向70、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及（ ）指定用途的其他线路。（A）通向 （B）站内 （C）站外 （D）通往71、岔线是指在区间或站内接轨，通向（ ）单位的专用线路。（A）路内 （B）路外 （C）路内外 （D）其他72、特别用途线是指安全线和（ ）。（A）路内线 （B）路外线 （C）路内外线 （D）避难线73、线路设计速度为200KM/H路段的路堤、路堑两侧均不应小于（ ）。（A）0.6M （B）0.8M （C）1.0M （D）1.2M74、. 线路设计速度为160KM/H及以下的铁路路堤不应小于于（ ）。（A）0.6M （B）0.8M （C）1.0M （D）1.2M75、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（ ）。（A）1.0M （B）2.5M （C）3.0M （D）3.5M76、直线轨距标准规定为（ ）。（A）1435MM （B）1445MM （C）1324MM （D）1543MM77、线路两股钢轨顶面，在（ ）地段，应保持同一水平。（A）曲线 （B）直线 （C）圆曲线 （D）圆缓曲线78、用于侧向通过列车，速度80kmh以上至140kmh的单开道岔，不得小于( )。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号79、用于侧向通过列车，速度50kmh以上至80kmh的单开道岔，不得小于( )。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号80、用于侧向通过列车，速度不超过50 kmh的单开道岔，不得小于( )。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号81、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。（A）10号 （B）12号 （C）16号 （D）18号82、其他线路的单开道岔，不得小于（ ）。（A）8号 （B）9号 （C）10号 （D）12号83、狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于（ ）。（A）8号 （B）9号 （C）10号 （D）12号84、段管线采用对称道岔，不得小于（ ）。（A）6号 （B）8号 （C）9号 （D）10号85、道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态（ ）时，禁止使用。（A）不接触 （B）不密闭 （C）不密贴 （D）不连接86、道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（ ）时，禁止使用。（A）可能 （B）情况 （C）危险 （D）后果87、道岔的尖轨、基本轨或辙叉（ ）时，禁止使用。（A）不良 （B）损毁 （C）报废 （D）损坏88、铁路道口和人行过道应设置道口标志、道口路段标线、司机（ ）及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。（A）停车标 （B）鸣笛标 （C）限界标 （D）限高标89、安全向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。（A）50M （B）100M （C）150M （D）200M90、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（A）2 （B）2.5 （C）3 （D）691、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）信号机。（A）自动 （B）半自动 （C）机车 （D）预告92、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路等（ ）。（A）9种 （B）10种 （C）11种 （D）12种93、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车等（ ）。（A）5种 （B）6种 （C）7种 （D）8种94、进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M95、高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M96、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M97、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M98、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M99、车站必须装设（ ）信号机。（A）色灯 （B）臂板 （C）进站 （D）通过100、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点。（A）50M （B）80M （C）100M （D）200M101、进站信号机如因调车作业或制动距离的需要，设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）一般不超过（ ）。（A）200M （B）400M （C）500M （D）800M102、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方就设置（ ）。（A）点式标 （B）停车标 （C）引导标 （D）预告标103、在车站的正线和到发线上，应装设（ ）信号机。（A）调车 （B）通过 （C）出站 （D）发车进路104、出站信号机应设在每一发车线的（ ）内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（A）警冲标 （B）道岔 （C）停车标 （D）发车进路105、通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（ ）。（A）交界处 （B）分界处 （C）中心处 （D）交分处106、自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（ ）距离和线路通过能力的要求。（A）运行 （B）相间 （C）制动 （D）规定107、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（ ）信号。（A）预告 （B）通过 （C）臂板 （D）容许108、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（ ）黑斜线。（A）一条 （B）二条 （C）三条 （D）四条109、四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、二架通过信号机的机柱上，应分别涂（ ）、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（A）一条 （B）二条 （C）三条 （D）四条110、有人看守道口应装设（ ）信号机。（A）通过 （B）预告 （C）色灯 （D）遮断111、遮断信号机距防护地点不得小于（ ）。（A）50M （B）80M （C）100M （D）200M112、半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为（ ）信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。（A）高柱 （B）矮型 （C）色灯 （D）臂板113、遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所（ ）信号机，应装设预告信号机。（A）高柱 （B）矮型 （C）色灯 （D）通过114、列车运行速度不超过120KM/H的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ ）。（A）1000M （B）800M （C）400M （D）200M115、列车运行速度不超过120KM/H的区段，当预告信号机的显示距离不足400M时，其安装距离不得小于（ ）。（A）1000M （B）800M （C）400M （D）200M116、列车运行速度超过120KM/H的区段，应设置（ ）接近区段。（A）一段 （B）两段 （C）三段 （D）四段117、列车运行速度超过（ ）的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。（A）110KM/H （B）120KM/H （C）140KM/H （D）160KM/H118、列车运行速度超过（ ）的区段，在第一接近区段入口内100M处，设置机车信号接通标。（A）110KM/H （B）120KM/H （C）140KM/H （D）160KM/H119、出站信号机有（ ）及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。（A）一个 （B）两个 （C）三个 （D）多个120、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设( )表示器，区分进路方向。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）线群121、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设( )表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）线群122、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（ ）嘹望的地点装设发车表示器。（A）车站值班员 （B）助理值班员 （C）运转车长 （D）司机123、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设( )表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车124、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设( )表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车125、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( )色灯信号机。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车126、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（ ）信号。（A）发车 （B）进路 （C）引导 （D）调车127、进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车 128、出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )信号机。 （A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车 129、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( ) 信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车 130、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( ) 信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车 131、设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设( ) 信号机。（A）调车复示 （B）进路复示 （C）引导复示 （D）调车 132、集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设（ ）表示器。（A）线群 （B）复示 （C）调车 （D）道岔133、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（ ）表示器。（A）车档 （B）脱轨 （C）调车 （D）道岔134、联锁设备分为集中联锁和（ ）联锁。（A）继电 （B）计算机 （C）色灯电锁器 （D）非集中135、闭塞设备分为自动闭塞、（ ）闭塞和半自动闭塞。（A）电气路签 （B）电气路牌 （C）自动站间 （D）电话136、在列车运行速度超过（ ）双线区段，应采用速差式自动闭塞。（A）120KM/H （B）140KM/H （C）160KM/H （D）200KM/H137、采用速差式自动闭塞区段，列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。（A）一个 （B）两个 （C）三个 （D）多个138、机车分为连续式和（ ）。（A）自动连续式 （B）近似连续式 （C）脉冲连续式 （D）接近连续式139、自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号。（A）自动连续式 （B）近似连续式 （C）脉冲连续式 （D）接近连续式140、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（ ）相符。（A）意义 （B）意思 （C）大义 （D）含义141、机车停车位置，应以地面信号机或有关（ ）为依据。（A）设定标志 （B）信号标志 （C）显示信号 （D）停车标志142、机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号机设备共同构成，必须符合（ ）导向安全原则。（A）设定 （B）信号 （C）故障 （D）停车143、机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（ ）记录的功能。（A）数字 （B）数码 （C）数据 （D）数理144、列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（ ）导向安全的原则。（A）设定 （B）信号 （C）故障 （D）停车145、车载设备采用速度方式显示，超速时自动实施常用制动或（ ）进行安全防护。（A）制动 （B）缓解 （C）最后减压 （D）紧急制动146、最高运行速度不超过（ ）的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。（A）120KM/H （B）140KM/H （C）160KM/H （D）200KM/H147、最高运行速度超过（ ）的列车，应采用列车超速防护系统。（A）120KM/H （B）140KM/H （C）160KM/H （D）200KM/H148、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ）。（A）1 （B）2 （C）4 （D）5149、电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、（ ）开关设备等。（A）分离 （B）隔断 （C）隔离 （D）分断150、违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援情节严重的，由铁道部或者安全监管办对责任人处（ ）的罚款。（A）2000元以上2万元以下 （B）1万以上3万以下 （C）1万以上5万元以下 （D）2万以上8万元以下151、机车定期检修的修程分为大修、中修、（ ）和辅修。（A）临修 （B）定修 （C）小修 （D）厂修152、机车实行（ ）鉴定。（A）月度 （B）季度 （C）年度 （D）季节153、新建的电气化铁路在接触网接电的（ ）前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。（A）十天 （B）十五天 （C）二十天 （D）三十天154、列车运行（ ）记录装置，其控制模式应按铁道部颁布的规则设置。（A）监督 （B）监测 （C）监管 （D）监控155、列车运行（ ）记录装置的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁道部的规定。（A）监督 （B）监测 （C）监管 （D）监控156、各机务段对列车运行监控记录装置、超速防护装置等原始记录数据的保存期不得少于( )。（A）一个月 （B）两个 （C）三个 （D）四个157、动车组按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力（ ）动车组。（A）非集中式 （B）集散式 （C）分散式 （D）非集散式158、在距接触网带电部分小于（ ）的建筑物上作业时，接触网必须停电。（A）2M （B）3M （C）4M （D）6M159、在距离接触网带电部分（ ）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。（A）13M （B）24M （C）35M （D）46M160、列车（ ）是铁路行车组织工作的基础。（A）周转图 （B）运输图 （C）时刻图 （D）运行图161、机车（ ）是机车运用工作计划。（A）周转图 （B）运输图 （C）时刻图 （D）运行图162、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、（ ）负责的原则。（A）认真 （B）逐级 （C）严密 （D）各级163、使用沙土灭火时，距接触网在（ ）以上者，可不停电。（A）2M （B）4M （C）5M （D）6M164、向封锁区间开行（ ）、路用列车时，司机应持有调度命令。（A）单机 （B）列车 （C）货物 （D）救援列车165、汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时，货物装载高度从地算起，在装载高度超过2M的货物上，通过道口时（ ）。（A）不准站立 （B）必须坐下 （C）严禁坐人 （D）卧倒在货物上166、如来不及而必须在进入关系区间前交付调度命令时，通过列车应（ ）交付。（A）停车 （B）缓慢运行 （C）站外缓慢运行 （D）站外停车167、途中乘务人员换班时，应将调度命令（ ）交接清楚。（A）号码 （B）时间 （C）地点 （D）内容168、在具备良好（ ）设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。（A）通讯 （B）通信 （C）转接 （D）转达169、列车按运输发生性质分为（ ）。（A）3类 （B）5类 （C）8类 （D）10类170、列车按运行等级分为（ ）。（A）3级 （B）6级 （C）9级 （D）12级171、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）的附加制动距离确定。（A）20M （B）25M （C）30M （D）40M172、回送机车，应挂于本务机车（ ）。（A）后四位 （B）后三位 （C）后二位 （D）次位173、（ ）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。（A）6 （B）12 （C）16 （D）20174、旅客列车（动车组）最高运行速度120kmh，紧急制动距离限值( )。（A）600M （B）800M （C）1000M （D）1200M175、旅客列车（动车组）最高运行速度160kmh，紧急制动距离限值( )。（A）800M （B）1000M （C）1200M （D）1400M176、旅客列车（动车组）最高运行速度200kmh，紧急制动距离限值( )。（A）800M （B）1400M （C）1600M （D）2000M177、调车机车司机在作业中，应做到组织机车乘务人员（ ）及时地完成调车任务。（A）迅速 （B）顺利 （C）正确 （D）认真178、调车机车司机在作业中应做到，时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，（ ）及时地执行信号显示（作业指令）的要求。（A）迅速 （B）认真 （C）正确 （D）顺利179、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的（ ）由机车司机负责。（A）了望 （B）开通 （C）信号 （D）确认180、调车作业在空线上牵引运行时，不准超过( )。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H181、调车作业在空线上推进运行时，不准超过( )。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）40KM/H182、调动乘坐旅客的车辆时，不准超过（ ）。（A）5KM/H （B）10KM/H （C）15KM/H （D）20KM/H183、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）。（A）3KM/H （B）5KM/H （C）7KM/H （D）10KM/H184、在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M185、在尽头线上调车作业遇特殊情况，必须近于（ ）时，要严格控制速度。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M186、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。（A）5M （B）10M （C）15M （D）20M187、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）的燃着物体时，接触网必须停电。（A）2M （B）4M （C）5M （D）6M188、（ ）是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（A）半自动闭塞法 （B）自动闭塞法 （C）自动站间闭塞法 （D）电话闭塞法189、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、（ ）灯光或绿色灯光。（A）两个黄色 （B）两个绿色 （C）一个红色灯光及一个月白色 （D）绿黄色190、使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的（ ）灯光或绿色灯光。（A）两个黄色 （B）两个绿色 （C）一个红色灯光及一个月白色 （D）绿黄色191、使用三显示自动闭塞法行车时，当出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车由车站通过时，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）绿色许可证 （D）红色许可证192、使用三显示自动闭塞法行车时，当出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）。（A）绿色许可证 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）路票193、使用三显示自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）绿色许可证 （C）红色许可证 （D）调度命令194、使用三显示自动闭塞法行车时，当发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（ ）。（A）红色许可证 （B）路票（C）绿色许可证 （D）调度命令195、使用四显示自动闭塞法行车时，当出站信号不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）绿色许可证196、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）绿色许可证197、列车（ ）中，各有关作业人员应认真执行车机联控。（A）停留 （B）调车 （C）检修 （D）运行198、直达特快列车及（ ）不设运转车长。（A）特快列车 （B）旅客列车 （C）快速旅客列车 （D）动车组199、司机应遵守列车运行图规定的运行时刻和各项（ ）及限制速度。（A）运行 （B）慢行 （C）临时 （D）允许200、机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，（ ）擅自关机。（A）不应 （B）可以 （C）严禁 （D）不需201、在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（ ）的速度运行至前方站（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H202、运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站（ ）报告。（A）口头 （B）书面 （C）停车 （D）进行203、四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。（A）第一架 （B）第二架 （C）第三架 （D）第四架204、列车通过显示（ ）灯光的信号机及位于定位的预告信号机在次一架信号机前能停车的速度运行。（A）黄色 （B）绿黄色 （C）绿色 （D）红色205、列车通过减速地点标，按标明的速度运行，未标明时按（ ）运行。（A）20KM/H （B）25KM/H （C）30KM/H （D）35KM/H206、列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，速度为（ ）运行。（A）45KM/H （B）55KM/H （C）60KM/H （D）80KM/H207、列车接入站内尽头线，自进入该线起按（ ）速度运行。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H208、特快旅客列车应在（ ）通过。（A）直线 （B）正线 （C）到发线 （D）侧线209、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（ ）信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（A）进路 （B）接车进路 （C）进站 （D）预告210、引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H211、由引导人员接车时，应在引导员（ ）地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（A）显示 （B）引导 （C）接车 （D）发车212、列车在发车前，司机必须确认占用区间（ ）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。（A）信号 （B）空闲 （C）行车凭证 （D）空闲状态213、单机、动车、重型轨道车及无（ ）值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。（A）乘务组 （B）列车长 （C）值班员 （D）运转车长214、通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（ ）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。 （A）乘务组 （B）列车长 （C）值班员 （D）运转车长215、出站信号机发生故障时，除按规定交递（ ）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 （A）路票 （B）绿色许可证 （C）调度命令 （D）行车凭证216、装有进路表示器或发车（ ）表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。（A）进路 （B）线中 （C）信号 （D）股道217、列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（ ）运行的列车和两端站。（A）追踪 （B）前行 （C）其它 （D）邻线上218、已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ） 处放置响墩防护。（A）300M （B）600M （C）800M （D）1200M219、电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大（ ）等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。（A）列车 （B）运行 （C）制动 （D）速度220、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大（ ）等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（A）列车 （B）运行 （C）制动 （D）速度221、列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。（ ）区段，并应立即通知供电部门停电。（A）自动闭塞 （B）电气化 （C）高速 （D）客货混用222、列车退行速度，不得超过（ ）。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）30KM/H223、施工特定行车办法中，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。（A）25KM/H （B）45KM/H （C）50KM/H （D）60KM/H224、铁路信号分为（ ）。（A）2种 （B）3种 （C）4种 （D）5种225、视觉信号的基本颜色有（ ）。（A）2种 （B）3种 （C）4种 （D）5种226、视觉（ ）信号表示注意或减低速度。（A）绿色 （B）黄色 （C）兰色 （D）红色227、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M228、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M229、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（ ），应使用夜间信号。（A）200M （B）400M （C）800M （D）1000M230、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（ ）信号为定位。（A）进行 （B）注意 （C）开放 （D）停车231、自动闭塞区段