输气管道、原油管道工程施工组织设计施工方案.doc

第一章 工程概述1 工程概况xx工程为国家及中石化的重点工程，是通过新建管道由广东向广西、贵州、云南输送成品油的管道工程。设计输油能力为1000万吨/年。是我国西南地区的能源大动脉，管道所经地区多为丘陵和山地，管道沿途山高谷深，沟壑纵横交错，管道的设计、施工难度之大，为世界管道建设史所罕见。线路全长1691 Km,沿途经过广东、广西、贵州、云南四个省区。干线起始于广东省茂名市茂名石化公司内的首站，止于云南省昆明市长坡油库（末站）。沿途经广东省的茂名市、高州市、化州，广西区陆川县、玉州区、兴业县、贵港市、宾阳县、来宾县、邕宁县、柳江县、柳城县、柳州市、宜州市、河池市、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县、贵阳市、平坝县、安顺市、镇宁、关岭县、晴隆县、普安县、盘县，云南省富源县、沾益县、曲靖市、马龙县、崇明县、昆明市、安宁市等35个市县，最终到达位于昆明市西郊安宁市太平乡的长坡油库。调度控制中心设在茂名市区。2 交通条件2.1铁路运输条件管道经过地区的铁路线主要有：黎湛线、南柳线、黔桂线、湘桂线和贵昆线，且与许多铁路站场相距较近，可以为管道施工机具和设备材料运输以及投产后的运营管理提供便利条件。2.2 公路运输条件管道所经广东和广西境内河池以南地区地势较为平坦，与其平行的主要公路有：324国道、323国道、南柳高速、宜柳高速和地方公路，可以借助已有道路或扩充乡村道路到达作业带；贵州境内沿线多为山区，虽伴行有210国道、320国道、贵新高速、贵黄高速，但国道大多依山盘旋，高速公路则挖山填壑，大部分施工用路仍需新建或扩建；云南境内沿线山地约占50%，材料和物资运输可借助的有320国道、昆曲高速等地方公路，但仍需修建一定数量的施工便道和临时施工道路。3 水文气象及工程地质条件3.1 水文条件管道沿线地区河流分布密集，分属鉴江水系、珠江流域西江水系、长江流域乌江水系和金沙江水系，西江水系。河流多为常年有水，水量丰富，主要由降水及地下水补给，地下水资源丰富。广东省境内管道穿越的河流均属于鉴江流域的范围，包括鉴江主流、鉴江一级支流罗江和凌江，三级支流白沙河。鉴江发源于茂名市信宜县庄垌的樟充坑，向南流经高州、化州至吴川的黄坡注入南海，干流长234km，集雨面积9464km2。集雨面积100km2以上的支流区29条，其中一级支流9条，二级支流16条，三级支流4条。广西河流众多，地表水资源丰富，河流多年平均径流量1880亿立方米，境内的主要河流有红水河、郁江、邕江、桂江、南流江、柳江和贺江等。河流的主要特点是：山地型多，平原型少；流向多与地质构造线一致；水量丰富，季节性变化大；水流湍急，落差大；河岸高，多弯曲，多峡谷及险滩；河流含沙量少，岩溶地区地下伏流普遍发育。地表河流分属四大流域和五大水系。管道在广西境内经过的河流属珠江流域的西江水系，管道通过的河流有南流江、郁江、邕江、红水河、柳江、龙江和大、小环江等。贵州省水资源丰富，年际变化小，分布广泛，河流都属山区雨源型河流，比降陡，落差大。贵州省的主要河流除清水河发源于中部，柳江发源于南部外，其余多发源于西部，分属长江和珠江两大水系。全省地下水系和岩溶泉十分发达，多暗河伏流。省内天然湖泊较少，主要是沙石堵塞岩溶盆地底部落水洞形成的堰塞湖。云南省境内河流多为入海河流的上游，分属于伊洛瓦底江、怒江、澜沧江、金沙江、红河和珠江六大水系。云南受断层作用，多断层陷落湖，是西南四省区中淡水湖泊最多的地区，大小湖泊共计30余个，滇池湖面与集水面积为各湖之冠。管道经过地区湖泊和水库星罗棋布。3.2气象条件 东部地区主要包括广东、广西两省区的沿线地区，属南亚热带湿润季风性气候。特点是：气温高，雨量丰富，夏热冬暖。年平均气温为1723；年均降水量为12501750mm。 中部地区主要是贵州省境内地区，为北亚热带湿润季风气候。年平均气温为1218，极低气温约为-5-8；年均降水量为10001600mm。 西部地区主要是云南境内，属低纬高原季风性气候。具有气候温和、夏凉冬暖的特点。年平均气温为1416，极低气温约为-1-10；年均降水量为10001100mm。沿线区域内地下1.5米处最低温度5左右，全年平均风速1.84.1m/s。区内受台风、寒潮影响较小。3.3工程地质条件 地貌管道所经区域以丘陵和高原地形为主，高差大，起点茂名附近高程最低为13.82米，终点昆明附近最大高程为2096米。大体上可划分为剥蚀准平原、低山丘陵区和高原区三大类。剥蚀准平原分两部分：第一部分分布于茂名一带，地形平坦，局部为小河、溪流冲蚀切割。第二部分为黎塘柳州一带，为溶蚀作用形成，地形起伏偏大，在其两侧可见峰林地貌。剥蚀残山低山丘陵区，此类地貌主要位于陆川附近和柳州都匀一带，地形起伏较大，高程一般低于1000米。高原区，包括贵州省都匀以西地区及云南省。其海拔高度为10002000米，该区域多为丘陵地形，山高谷深，大面积平地极为少见。 地下水管道沿线地表降水比较丰富，但大部分地段地面坡度大，地表水转化为地下水的能力较弱，钻探深度范围内很少见到地下水。当管道经过剥蚀准平原、大型冲沟等地形相对低洼的地区，可能遇见地下水，地下水类型一般为第四系孔隙潜水（大多为上层滞水），其水位受降水影响，年变化幅度较大。 地层岩性概况勘察区地层种类较多，基岩地层年代跨度长，从古生代的寒武系（）地层到第四系（Q）地层均可见到。总体上看以泥盆系（D）石碳系（C）和二叠系（P）的碳盐岩为主，岩性以石灰岩为主，次为白云岩类。广泛分布于广西东北部，贵州省和云南省东部。岩溶现象发育，岩溶洼地、落水洞、峰林地貌，小型石林、石芽均可见到。其次砂岩、泥岩等在勘察区内分布比较多，多见于云南省内曲靖以西地区，广东茂名与广西玉林地区也有分布。管道工程由于其埋深浅，所遇见的主要地层为第四系地层，按其成因可分为洪积、冲积粘性土层，坡积、残积粘性土层。该层厚度变化极大，在剥蚀准平原、大型河谷地貌区，岩溶盆地内，其厚度较大，正常情况下管道开挖见不到基岩；但在山脊、山区冲沟的沟谷内，其厚度较小，管道施工时需挖穿该层而进入下伏基岩内。表层粘性土颜色以褐红、棕红色为主，其他褐黄、褐灰色亦有分布。在冲洪积区，可见砂层和少量碎石层；残积土层内可见少量碎石土分布。 构造广东西部、广西东部位于东南地洼区的西南端，广西北部、贵州东南部位于雪峰地系的南端，灵山茂名管道沿线主要断层有11处，与之平行有2处，全新世无活动，灵山盘县沿线主要断层有10处与之相交，其活动期为晚更新世以前，对管道影响不大；云南省大部分地区位于云贵地洼区的南部。在该区域内的大断裂构造以北东（华夏系）北北东（新华夏系）方向为主，南北方向和东西方向的大断裂构造亦有分布。喜马拉雅期的构造运动对该区影响极为强烈，西部地块上升快，而形成云贵高原，在云南境内，富源昆明沿线有3处断层与管道相交，均在全新世有活动，为本项目预防管道破坏的重点。 地震烈度茂名首站濂江为度，濂江陆川为度区，陆川横县为度区，贵港及黎塘南宁为度区，来宾都匀为度区，都匀盘县富源为度区，富源曲靖为度区，曲靖云集为度区，云集嵩明为度区，嵩明昆明富民为度区。4 线路土建标段划分及工程量该工程管道土建标段柳州以南划分为14个标段，广西柳州以北、贵州现已划分成11个标段，云南段暂时定出两个实验标段。4.1土建标段划分（表）序号项目部标段代号标段名称线路长度(km)备注1广东项目部1标段茂名鉴江2322标段鉴江平定5233标段平定陆川3944标段陆川玉林油库34.955标段玉林油库兴业界31.266标段兴业贵港界33.277标段贵港界贵港油库30.6合计2441广西项目部8标段贵港油库黎塘油库6329标段黎塘油库来宾梅63.4310标段来宾磨东白山站37.4411标段白山站太阳村37.4512标段太阳村鹧鸪油库23.2613标段屯里油库佛子村50714标段石岭黎塘油库57815标段太阳村东龙江49916标段东龙江怀远龙江511017标段怀远龙江河池油库541118标段河池油库路桥69合计5611贵州项目部19标段路桥顶岩135.31220标段顶岩都匀48.52321标段都匀甲召寨50.32422标段甲召寨上小水30.34523标段上小水野猫井36.4624标段野猫井卜山33.62725标段卜山安顺46.44合计3911云南项目部26标段安顺平寨60227标段平寨晴隆50328标段晴隆旧普安46429标段旧普安盘县33530标段盘县胜景关36631标段胜景关曲靖537曲靖岔路口阀室1038岔路口阀室大板桥379大板桥长坡76合计492总 计16914.2工程量详见表44。序号项 目单 位数 量备注输油管线610km159508km289457km519406.4km527273.1km479219.1km45土石方工程管沟土方104m3298.5管沟石方104m3163.6施工带土方104m3238.3施工带石方104m3188.4余渣外运104m348管沟回填细土104m380.4砌石护坡104m33.18截水沟km44.7线路阀室座51道路新建施工道路Km268扩建施工道路Km1925 工程施工特点、重点、难点及其对策5.1工程施工特点、重点、难点 施工协调：由于管线途经的县市多达35个，且管线穿越大量的铁路、公路、河流，因此花费大量的人力、财力和物力与各行业部门进行沟通、联系，取得他们的支持；管线长达1961km，在短短数月内完成征地租地工作，非常困难；同时管线安装单位较多，与这些安装单位的协调也需牵扯大量的精力。 工程施工线路漫长, 工程项目多，施工场地高度分散,大部分施工地段道路狭窄，交通不便，设备进出场困难。 由于工期很紧，工程量大，由此而造成需在短时间内调集大量的人员、设备与物资，存在一定的困难。 安全问题突出。特别是过江隧道工程，由于其地处江底、埋深浅，地质条件复杂等不利施工条件，施工过程中有发生塌方和涌水的可能，对施工安全构成严重威胁；山区管槽开挖需要频繁露天爆破作业，由于施工环境复杂，爆破安全问题非常突出。 工程地区气温高，雨量充沛，湿度大，蒸发量大，多台风必须有充分的降排水措施和防台风措施，以保证施工安全。5.2主要对策针对以上的施工特点、重点、难点制定如下相应对策：(1)首先选派能力强、具有一定征租地经验、处理警民关系经验丰富的管理人员，全力投入到征租地工作中，严格按照国家有关法律、法规，采取切实可行的、机动灵活的策略，尽快完成征租地工作。绝不允许出现群众上访、恶化警民关系的事件发生。(2)各项目部备配能力强、施工经验丰富的管理人员，并健全组织机构，制定完善的规章制度及管理措施，落实到部门及各级人员。对各关键的项目、工序制定切实可行的操作性强的实施方案及作业计划。(3)采用先进的计算机管理系统，对全线工程进展情况进行远程指挥和监控，确保各种管理措施的贯彻落实。(4)加强与管道安装单位的密切配合，确保工程施工顺利进行。(5)在隧洞掘进过程中，加强地质预报工作，防止塌方。特别是江底隧洞的掘进，必须进行超前探水和严密超前封闭工作，防止地下水瞬时大量涌出。(6)加强管槽开挖爆破规模控制和安全警戒工作，确保爆破作业安全。(7)加强与工程沿线城管、公路、铁路、通讯、水利等部门的沟通、联系，使工程穿跨越公路、铁路、河流部位能够顺利实施。(8)配备足够的能满足本工程施工需要的施工机械设备、人员，并按24小时进行连续作业，确保工程进度。(9)制定完善防洪渡汛方案，确保安全渡汛。第二章 施工总进度及资源配置1 施工总进度1.1编制依据（1）西南成品油工程统筹计划安排。（2）施工图纸。（3）根据本工程的特点，拟定的施工方案。1.2安排原则本工程按照不同施工标段工期要求和具体施工条件安排施工作业面，确定相应的资源投入。工程施工坚持“以人为本、安全第一”的方针，贯彻HSE管理的基本原则和方法。各标段施工计划安排在满足总进度的前提下尽量避开施工不利时段(如河底隧道和大开挖穿越施工计划避开河流洪峰期)。在确保总进度计划的前提下，统筹安排，均衡生产。各标段均按照每日三班制组织施工生产。1.3编制方法及说明施工进度计划横道图及网络图，采用梦龙项目管理软件编制。在施工进度表中采用横道图，并表明各项工程相互衔接的主要逻辑关系；横道图中最小的时间单位以天计。全线计划于2004年12月31日完工，但是各标段工期安排根据其试投生产时间要求和工程具体情况而异。施工准备期间，安排人员、设备、车辆进场；进行物料采购、加工、制造；施工测量导线网、水准网的控制测量，测设工程施工控制网；完成场内施工交通、风、水、电、通讯系统，砼拌和系统，生产、生活营地和设备修配厂、综合加工厂等临建工程，确保各标段如期开工。1.4 施工总进度计划安排各标段施工进度计划参见表211。表211 施工总进度计划一览表项目部标段各标段工期总工期武警水电xx工程指挥部广东项目部01标段2003年9月18日2004年1月31日2003年9月18日2004年3月31日02标段2003年9月18日2004年3月31日03标段2003年9月18日2004年3月15日04标段2003年9月18日2004年3月31日05标段2003年9月18日2004年2月29日06标段2003年9月18日2004年3月15日07标段2003年9月18日2004年2月29日广西项目部08标段2003年9月18日2004年6月10日2003年9月18日2004年9月30日09标段号 2003年9月18日2004年6月30日10标段2003年9月18日2004年6月30日11标段2003年9月18日2004年6月30日12标段2003年9月18日2004年6月30日13标段2003年9月18日2004年5月31日14标段2003年9月18日2004年5月31日15标段2003年12月20日2004年6月30日16标段2003年12月20日2004年5月31日17标段2003年12月20日2004年8月31日18标段2004年2月1日2004年9月30日贵州项目部19标段2003年11月8日2004年9月30日2003年11月8日2004年9月30日20标段2004年11月8日2004年7月31日21标段2003年11月8日2004年7月31日22标段2004年2月1日2004年9月30日23标段2004年2月1日2004年9月30日24标段2004年2月1日2004年9月30日25标段2004年2月1日2004年7月31日云南项目部26标段2003年11月8日2004年8月31日2003年11月8日2004年9月30日27标段2003年11月8日2004年7月31日28标段2004年11月8日2004年8月31日29标段2004年11月8日2004年9月30日31标段2004年11月8日2004年8月31日31标段2004年1月1日2004年9月30日曲靖岔路口阀室2004年2月20日2004年9月30日岔路口阀室大板桥2004年2月20日2004年9月30日大板桥长坡2004年2月20日2004年9月30日1.5 工期保证措施我部拥有先进的各类施工设备，并配有一批高、中级各类专业技术人员、技术生产骨干及素质良好的施工队伍，是确保工期、质量的前提条件。在本工程施工中将严格按照ISO9002标准控制施工全过程，确保按期完成全部工程。根据本工程特点和所要求的施工任务，为确保工期采取的主要措施如下： 加强征租地工作，确保各标段如期开工。 要严格按照监理工程师审定的施工组织设计所确定的机构人员、施工机械备，按时组织到位，各项施工临时设施按工期要求投入使用。 在工期管理上，建立健全以岗位责任制为中心的各项管理制度，制定工期控制措施，使各职能部门职责分明，各司其职。将每月、每旬、每周、每日的施工计划任务下达到各专业施工队，定期检查计划完成情况，如未按期完成计划，采取坚决措施补上。在施工班组之间，开展“工期、质量就是企业信誉”的劳动竞赛，使保工期、保质量深人人心，提高工效。同时还要坚持管理干部和工程技术人员跟班作业的制度，以便及时发现和处理施工中遇到的各种问题，避免窝工、停工、返工等现象的发生。 施工过程中，认真做好工程的统筹计划工作，协调好各工序、各施工专业的施工安排，以利组织施工。虚心听取监理工程师对施工管理、施工进度控制措施、施工质量等方面提出的问题和建议，积极主动地配合管道安装单位工作，齐心协力为按期、优质完成施工任务而努力。 各项目部每天召开生产调度会，总结当天的工作，并安排次日的工作；每周召开生产协调会，对上一周的施工生产工作进行总结，并安排下一周的工作；指挥部每月召开全线总协调会，对上月工作中存在的问题进行解决，取得的经验进行总结、推广，并部署下月任务。 处理好与协作单位、业主单位、监理单位和设计单位的协调工作，定期召开协调会议，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。 做好防洪、防台、防火、防雨工作，制定得力的防洪、防台、防火、防雨措施，力争将台风所造成的损失减至最小，及时恢复生产。避免因防火安全问题影响工程施工的进度。努力消除大雨对工程的影响。 加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。2 主要材料与资源配置2.1 主要材料2.1.1 主要材料来源本标段工程使用的主要施工材料是火工品、汽油、柴油、水泥、砂石料、钢筋等。严格按照有关规定采购、检验和运输保管。2.1.2 主要材料准备时间和数量根据施工进度要求，按时向业主上报需用材料计划。施工主材提前一周购运到位。施工高峰期材料储备应满足不少于一周的使用量。2.2资源配置2.2.1劳动力计划安排根据施工进度计划及机械设备配和劳动力组合情况，经计算得出本工程分季度施工人员人数如表2-1（不含管理人员）。表2-1 年2003年度2004年度季度341234施工人员80020002000200012006002.2.2 主要施工机械、设备配备根据施工总体规划及各项目施工高峰强度，计划投入本标段工程施工的主要施工机械及设备如表2-2所示。表2-2 施工机械及设备配备一览表序号名 称型号规格单位数量备 注1管棚钻机台122手风钻把7503空压机台4002.8m34空压机台106m35空压机台612m36轴流式通风机台1011kw7卷扬机台625kw8矿 车台301.1m39水 泵台4045kw10水 泵台6075kw11水 泵台30020kw12砂浆搅拌机台200.2m315砼喷射机HB-50台3016灌浆机CP2502H台2017砼搅拌机台150.35m315注浆机2TGZ-60台1016快速钻宣化100B台1017装岩机ZQ-26型台2018液压反铲台3001.0m319液压反铲台2000.7m320轮式装载机台802m321自卸汽车辆5015t22自卸汽车辆30010t23洒水车辆305T24推土机台15025定向钻机台226发电机台2220kw27发电机台5100kw28发电机台6070kw29泥浆装置套275m3/h30泥浆装置套110m3/h31吊车台2025t32焊机台633外对口器Dn-200套634喷砂除锈设备套335半自动切割机台336电火花检漏仪台337空压机台338潜水泵台2039焊条烘干箱台1240打压车台1141顶管钻机台2042钢制散膜板套3643砼输送泵SH-80台2044砼搅拌站座200.75m345电焊机台6046平板式振动器台40220V47插入式振动棒台1605048附着式振捣器台8049钢筋切割机台40220V50测量仪器套10051水平螺旋钻机台152顶管设备套18第三章 施工总布置1 布置依据及原则根据西南成品油工程总体统筹控制计划、当前工程进展情况及设计图纸，在全面了解和综合分析了本工程施工特点和社会环境、自然条件及施工技术质量等要求的基础上，结合现场实地勘查，对本工程进行施工规划布置。施工总体布置的原则：(1) 合理确定并统筹规划布置施工和临时设施，妥善处理施工场地内外关系，以保证施工质量、加快施工进度、提高经济效益。(2) 本工程要求2004年底完成全部土建工作，因此施工强度很高。施工总布置应本着因地制宜、因时制宜、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。(3)在保证现场施工需要的基础上，贯彻少而精的原则。相应临建设施应尽量靠近作业区，合理布置。(4) 根据工程所处地形条件，周边项目施工状况和拟采用的施工方案和施工进度安排，对施工场地进行综合利用。(5) 场区划分应根据各分部工程的性质、范围和施工强度布置生产、生活营地。(6)施工用电：由于管槽工程施工线路漫长,工程量高度分散,施工用电主要采用自备发电机解决；隧洞工程，因为施工时间较长、工程量集中、用电量较大，因此施工用电从当地电网引线，并考虑到当地电网的电源的可靠性，自备一定规模的发电系统。(7) 工程竣工后，在规定期限内做好施工现场清理工作，拆除施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近施工废弃物，并按监理工程师批准的环境保护措施完成对环境的恢复。2 施工交通2.1 场外交通本施工段全长达1691km，沿线可以通过国道或省道进入各主要施工点，铁路经过仅过沿线各主要地市，基本能够满足工程施工对外交通要求。本工程对外交通采用公路运输为主、铁路运输为辅的方式。铁路运输的设备材料运输至沿线有关火车站，再转由公路运往施工现场。当地物资器材及建筑材料则通过现有公路网络进入工地。2.2 场内施工交通管槽开挖施工场内交通除部分可利用省、县、乡镇公路外，各标段场内交通大多数需开挖施工便道才能进入作业面开挖施工。随着管线管槽开挖施工作业带的逐步深入，场内交通也将逐步形成，它将为管道工程开挖的后序作业，即管道工程管道金属结构提供拼接、安装和场内交通等提供有利条件。场内临时施工道路，在满足工程建设交通运输要求的前提下，根据施工现场具体情况安排。为使施工区内交通道路处于良好的运行状态，成立道路维护作业队，并配备洒水车、小型翻斗车以及其他必备的道路维护工具，每天对道路进行平整、洒水、除尘。暴雨季节必须加强道路维护，保持排水畅通，非雨季则路面要经常洒水，保持一定湿度，以减少扬尘。修建道路不得危害邻近道路两侧的农田和民舍，维护好道路两侧的开挖和填筑边坡。 全线需要新建施工道路约268km，改扩建施工道路约192km.3 施工用风、水、电及通讯系统3.1 施工用风由于本工程施工动力用风的施工项目，主要为有岩层出露的管槽开挖施工动力用风，采用数台小型移动式空压机供风。管线管槽施工因管线沿途用电较困难且电动型供风设备布置较为困难，因此采用油动型移动式供风设备供风。本标管槽开挖施工供风拟采用移动式2.8立方、6立方或12立方空压机。3.2 施工供水3.2.1供水范围施工用水：本工程主要为道路穿越顶管作业用水、小型定向钻穿越施工用水以及管沟施工机械（如空压机、反铲、推土机、自御车等）用水及其他施工用水等。生活用水：由于本工程施工具有线路长、工作面高度分散、流动性大的特点，现场施工人员主要就近租用当地民房解决住宿问题，生活用水主要从租住地解决；隧洞工程、等施工时间相对较长、工作面集中，需要建立临时生活区。3.2.1取水水源及供水系统布置由于管沟施工用水量较少，施工时在作业带附近水源设置固定式泵站，通过水管引至施工作业带或采用洒水车运水满足施工要求。3.3 施工供电及照明3.3.1施工供电由于管槽工程施工线路漫长,工程量高度分散, 用电负荷较小，施工用电主要采用自备发电机解决；隧洞工程，因为施工时间较长、工程量集中、用电量较大，因此施工用电从当地电网引线，并考虑到当地电网的电源的可靠性，自备一定规模的发电系统。3.3.2施工照明管沟开挖夜间施工照明拟采用大功率太阳灯进行现场施工照明。如部分施工作业带电源困难，拟将自备可移动式电力设备以保证夜间施工正常进行。4 施工通信施工通讯拟采用有线和无线电话与无线对讲机相结合的方式进行施工联络。施工通讯对外以有线和无线电话联络为主，对内（施工现场）则以适应山区的无线对讲机联络为主，确保施工场内外电信畅通。5 施工测量本工程各项目部设立1个测量队，根据工作面安排情况下设若干个测量小分队，负责工程施工放样及验收测量工作。在接收到监理人提供的测量控制网和水准点资料和数据后，及时与监理人共同校测测量控制网和基准点（线），复核其资料和数据的准确性。以监理人提供的测量基准点（线）为基准，按国家测绘标准和主体工程施工精度要求，建立用于工程施工的次等级测量控制网。6 渣场布置6.1 弃渣场规划本工程施工线路长，工程量大 ，加之土石方开挖不平衡，需要设置若干个永久和临时性堆渣场，渣场具体位置有待与当地政府协商解决，渣场位置沿作业带附近布置，布置上应尽量减少占地。渣场堆放及堆高结合地形和当地政府要求进行堆放，防止堆渣滑塌危及周边地带。6.2 弃渣场管理为了充分利用各种渣料，防止料场水土流失，料场必须严格按照规定分层分区堆放，并据各渣场具体情况设置外围排水系统，在使用过程中定期维护，保持其稳定，避免造成水土流失。渣场设专人管理，各种渣料严格按土石方平衡流向规划堆放，认真区分各种渣料，按要求分别运至指定的渣场。渣料遵循“集中堆放，分层分区，保持稳定，存取方便”的原则分层堆存，每层1.52m，自卸车卸料，推土机推平；确定合理的堆存高度和坡度，保证堆渣稳定，并规划好渣场道路。施工完工后，应对所有施工场地进行必要的清理和平整，经验收合格后移交当地政府。第四章 主体工程施工说明1概述xx工程管沟土建项目目前已经确定了31个标段，还剩余云南曲靖长坡还没有划分标段。根据统筹计划安排，所有土建标段分别由广东、广西、贵州和云南四个项目部组织施工。2管沟线路开挖与回填2.1 广东项目部概述广东项目部承担茂名贵港管道施工任务，全长244km，从东往西划分为土建1标段（茂名鉴江，23km）、2标段（鉴江平定，52 km）、3标段（平定陆川，39km）、4标段（陆川玉林油库，34.9km）。5标段（玉林油库兴业界，31.2km）、6标段（兴业贵港界，33.2km）、7标段（贵港界贵港油库，30.6km）。茂名贵港段工程管道全长244km。茂名至玉林段地形由平原、丘陵和山地组成；玉林至贵港段地形以丘陵、平原为主，线路走向较为顺直。整个广东段工程沿线村庄密集，经济发达，交通较为便利。线路所经水田151km、旱田46.55km、果园12.86km、林场23.66km、鱼塘1.41km；穿越三级以上公路34次，铁路5处；大中型河流9次，小型河流18次。因此，施工时机械设备需要频繁跨越江河、在稻田、淤泥塘上作业，工程进度将受到一定程度的制约，特别是管线在贵港附近需要采用隧洞穿越郁江，施工难度和风险很大。根据本段工程特点和工期要求，将工程划分为七个区段进行施工：区 土建1标段（茂名鉴江，23km）；区 土建2标段（鉴江平定，52 km）；III区 土建3标段（平定陆川，39km）；IV区 土建4标段（陆川玉林油库，34.9km）；V区 土建5标段（玉林油库兴业界，31.2km）；VI区 土建6标段（兴业贵港界，33.2km）；VII区 土建7标段（贵港界贵港油库，30.6km）。各区段施工安排扫线、施工便道、沟槽开挖、管槽回填四个施工作业面三班生产，形成流水式施工作业。各施工工序之间保持一定安全距离，以避免相互干扰，影响施工进度。2.2 施工方法2.2.1管槽工程施工2.2.1.1概述茂名至贵港段工程沿线村庄密集，经济发达，交通较为便利，线路穿越林场、果园、稻田、鱼塘较多。因此，管槽开挖施工和后序管道安装作业需要修筑大量施工便道。管道安装采用沟上焊接和沟下焊接两种方式。并对沟下焊工程先行开工。为确保工程工期，各区段施工安排扫线、沟槽开挖、管槽回填四个施工作业面三班生产，形成流水式施工作业。各施工工序之间保持一定安全距离，以避免相互干扰，影响施工进度。2.2.1.2施工程序 平原、丘陵地带管槽施工（管道沟上焊接施工）测量放样 施工作业带清理及修筑施工便道 管沟开挖 管道组装焊接 管道下管 管槽回填。 山区管槽施工（管道沟下焊接施工）测量放样 施工作业带清理及修筑施工便道 管道组装焊接 管沟开挖 管道下管 管槽回填。2.2.1.3施工方法2.2.1.3.1测量放样在项目部收到设计部门提供的控制网数据，并进行现场控制网交桩移交后，立即组织测量人员进行实地复测，并将测量成果交由业主和监理认可。施工测量采用徕卡TCR-702型全站仪观测记录，利用随机软件和自编程序进行计算，快速而准确地进行各项测量工作。根据设计控制桩（转角）进行测量放样，应放出线路轴线（或管沟开挖边线）和施工作业带边线。在线路轴线（或管沟开挖边线）和施工作业带边线加设百米桩（管道水平转角较大时，应增设加密装），并在桩间拉线或撒白灰。在管线穿越河流、公路、铁路或地下管道、光缆、电缆以及线路阀室两端，应设置标志桩。2.2.1.3.2施工便道开挖施工施工便道是为管道管槽开挖方便机械进入管槽作业面，并结合后序作业项目形成施工作业带而设置的。施工便道修建以现有国道、省道、乡道为依托，在充分利用现有道路的基础上，对部分乡村道路进行适当维修拓宽可以作为施工便道使用；在没有现有道路为依托的地段，需要新建施工便道。 施工程序：测量放线 路基挖填 路面平整、碾压。 施工方法：按施工程序先行测量施工便道开口边线，打上测量桩，画好边线，随即采用推土机平整场地、反铲或装载机进行路基施工。施工便道要平坦，并具有足够的承载力，保证施工车辆设设备的行车安全。施工便道的宽度要大于4m，并与公路平缓接通，每2km设置一个会车处。施工便道经过埋设较浅的地下管道、线缆、沟渠等地下构筑物或设施时，应根据具体情况采取保护措施。2.2.1.3.3 管槽开挖施工管槽开挖紧随施工便道施工。二者相隔一定安全间距以保证施工安全。管槽开挖深度一般在2米左右。根据本标工程地质特点，其管沟施工有土方开挖施工和岩石钻爆开挖施工。管沟开挖时，应保证沟底平直，沟内无塌方土，无偏帮，纵、平曲率符合设计要求。管沟开挖前，应向施工人员说明管线所经地下设施的分布情况，在地下设施两侧3m范围以内，应采取人工开挖，并对挖出的地下设施给与必要的保护。对于重要的地下设施，开挖前应征得其管理单位的同意，在其监督下开挖。 管槽土方开挖施工程序及方法施工程序: 测量放线 机械开挖 槽壁削坡、槽底清理形体测量（验收）。施工方法：按施工程序先行测量管槽开口边线，打上测量桩，画好边线，随即利用反铲进行管槽土方开挖。管沟开挖时，应将挖出的土石方堆放到焊接施工对面一侧的管沟，堆土应距离沟边0.5m以外。当开挖至要求基面时，进行人工管线管槽槽壁削坡（按设计的稳定坡比）和槽底清理、地质编录及形体测量直至符合要求。土质管槽开挖工作面应超前管道安装作业面至少200m。 管槽石方开挖施工程序及方法施工程序：测量放线 钻机造孔 清孔、装药 一次爆破成形 出渣 槽壁削坡、槽底清理 形体测量、地质编录及验收。施工方法：管沟一般梯段高度在23米内，施工拟采用手风钻进行钻爆施工。按施工程序开挖前应做好爆破设计。施工时按程序先后进行开挖边线测量和钻孔、施爆、机械开挖施工。施工拟采用手风钻进行造孔。根据岩石出露情况，岩石较差地区，施爆拟采取光面爆破（两侧槽壁光爆、主爆区为梯段爆破）。岩石条件较好地区，施工拟采取预裂爆破（两侧槽壁预裂、主爆区为梯段爆破）。管线管槽石方开挖施工爆破设计为：钻爆孔孔径50mm；光爆孔孔距5060cm（预裂孔孔距4050cm）； 缓冲孔孔距0.60.7m；缓冲孔与光爆孔或预裂孔的排距0.50m；主爆孔孔距0.8m；炸药采用硝铵或乳化炸药。炸药单耗为每立方米0.6kg。为减少因爆破施工对附近周边居民及公共设施所产生的危害和最大限度地减小因过大爆震动对开挖边坡和管道管槽产生破坏，保证形体完整。爆破施工中采用非电毫秒雷管联网微差起爆，减少单响装药量以避免振动效应叠加；并用沙袋压盖爆区，控制爆破飞石。需要爆破开挖的管槽，因管槽开挖完成以后，不受外接因素影响，因此可以提前数月施工。为确保施工安全和进度，至少超前下管工作面2km以上。管槽开挖爆破作业见图1：图 1 管槽开挖爆破作业示意图2.2.1.3.4管道下管施工本段工程管线穿越地形以准平原地带为主，为加快施工进度，发挥机械化作业优势，管道安装采用沟上组装焊接，整体下管施工工艺（见图2所示）。管槽超前管道安装部分按照要求开挖完成，并经基础验收合格以后，管道安装单位即可组织下管作业。图 2下管工作面应超前管槽回填工作面200m以上。2.2.1.3.4管沟回填施工方法管道回填应在管道安装完成后10d内尽快回填。回填前，如沟内有积水，应将水排除；如沟内地下水位较高，积水无法完全排除，可以采用砂袋将管线压沉在沟底后回填。施工工序：管道验收 第一层细土回填、压实 验收合格 通讯光缆铺设 第二层细土回填、压实 验收合格 顶部回填并压实 回填完工验收。施工方法：管道铺设完成,并经验收合格后进行第一层回填作业；经验收合格后，由通讯光缆铺设单位负责光缆铺设；再进行第二层细土回填，并经验收合格后，进行顶部回填。回填过程中采用反铲配合人工进行作业，严格按照设计图纸规定的分层厚度和密实度进行压实。2.2.2其他类型地段穿越 祥见：武警水电xx工程指挥部xx工程穿越施工统筹（【2003】武技字第022号文件）2.2.2.1穿越鱼塘施工本段工程过鱼塘共计1.41Km，根椐管道穿过鱼塘的位置及鱼塘的大小确定过鱼塘的方案，一般采取直接排干鱼塘中的水进行开挖的施工方法，如果鱼塘面及过大，则侧采用围堰开挖法。2.2.2.2林地和果园穿越由于管线穿越林地和果园时，施工作业带相对狭窄，机械施工较少，管线施工以人力作业为主。2.2.2.3三级以下公路穿越对该类型公路一般采用破路开挖施工，管道全部施工完毕后，对原公路进行恢复。3.1广西项目部概述广西项目部承担贵港陆桥主线管道以及黎塘至南宁末站支线管道施工任务，全长561km。从东往西划分为：土建8标段（贵港油库黎塘油库，63km）、9标段（黎塘油库来宾梅，63.4km）、10标段（来宾磨东白山站，37.4km）、11标段（白山站太阳村，37.4km）、12标段（太阳村鹧鸪油库，23.2km）、13标段（屯里油库佛子村，50km）、14标段（石岭黎塘油库，57km）、15标段（太阳村东龙江，49km）、16标段（东龙江怀远龙江，51km）、17标段（怀远龙江河池油库，54km）、18标段（河池油库路桥，69km）。贵港陆桥段管道主线全长454km，贵港柳州工程地形以平原为主，交通便利，村庄较多，施工难度较小，线路走向较为顺直；柳州陆桥段工程地形逐渐由丘陵向山地过渡，地形起伏较大，线路曲折，施工难度较大。线路所经水田116.5km、旱田243km、果园21.8km、林场48.6km、鱼塘1.4km；穿越三级以上公路74次，铁路23处，大中型河流37次，过山隧洞5条。黎塘南宁支线全长106km，穿越滨阳县、横县、邕宁县和南宁市4个县市，地形主要为溶蚀准平原及残山、丘陵，工程沿线植被情况较好，主要为水田24.2km、旱地79km、果园19km、林场10.8km、鱼塘0.1km。管道穿越公路15处，铁路3处，穿越大中型河流3处（过江隧洞1条：郁江隧洞）。根据本段工程特点和工期要求，将工程按照标段划分为11个区段进行施工：I区（贵港油库黎塘油库，63km）；II区（黎塘油库来宾梅，63.4km）；III区（来宾磨东白山站，37.4km）；IV区（白山站太阳村，37.4km）；V区（太阳村鹧鸪油库，23.2km）；VI区（屯里油库佛子村，50km）；VII区（石岭黎塘油库，57km）；VIII区（太阳村东龙江，49km）；IX区（东龙江怀远龙江，51km）；X区（怀远龙江河池油库，54km）；XI区（河池油库路桥，69km）。各区段施工安排扫线、施工便道、沟槽开挖、管槽回填四个施工作业面三班生产，形成流水式施工作业。各施工工序之间保持一定安全距离，以避免相互干扰，影响施工进度。3.2 施工方法3.2.1管槽工程施工3.2.1.1概述广西段工程线路穿越水田、旱田、林场、果园较多，因此管槽开挖施工和后序管道安装作业需要修筑大量施工便道。由于广西段GX01GX06标段和GX08标段所经区域为平原和丘陵地带，管道安装全部采用沟上焊接方式；GX07标段（河池陆桥）所经地形为山区，管道安装采用沟下焊接方式；为确保工程工期，各区段施工安排施工便道、沟槽开挖、管道焊接及下管、管槽回填四个施工作业面三班生产，并形成流水式施工作业。各施工工序之间保持一定安全距离，以避免相互干扰，影响施工进度。3.2.1.2施工方法 施工测量、便道施工、沟槽开挖以及回填作业参见“2.2.1”。 管道组装及焊接平原及丘陵地带沟上焊施工方法，参见“2.2.1”。山区沟下焊地段，由于管道运输困难，不便与大型机械化吊装作业，因此管道安装采用沟下焊接方式：管槽超前开挖部分基础验收合格以后，管道安装单位立即组织人力在小型吊装设备的配合下，将管道安装在管槽设计位置，然后严格按照规定的操程序将管道焊接成为整体。经基础验收合格以后，即可移交我部进行回填施工。管道沟下组管及焊接施工示意图3.2.2其他类型地段穿越概述本段工程穿越小型河流及冲沟220次，鱼塘1.5km, 果园21.8km、林场48.6km。3.2.2.1 施工方法参见“2.2.3”。4.1贵州项目部概述贵州项目承担陆桥安顺主线管道施工任务，全长394km。从东往西划分为19标段（路桥顶岩，135.31km）、20标段（顶岩都匀，48.52km）、21标段（都匀甲召寨，50.32km）