国内外航空企业总部相关案例分析研究.ppt

1,一、概念研究,航空产业基地是结合飞机制造业及相关产业链对生产、研发、运输等环节的特殊要求，通过全面提升航空系统集成能力，形成完整的航空产业体系及相对集聚的航空制造业集群。建设以飞机生产、加工、研发以及相关配套产业为主导的高新技术产业基地。,以飞机生产制造为主轴，带动零部件加工、改装维修、机载设备、航空新材料、航空旅游和航空教育培训等产业，重点建构由主干产业、分支产业和配套产业构成的产业发展结构。,1、航空产业基地,1.1 概念解析,1.2 产业发展思路,产业分析示意图,2,（1）具备良好的区位条件，以降低成本，促进产业集聚，从而形成完善的产业体系。 （2）拥有良好的市场前景，能够充分促进国内外资本融入，保障建设的有序进行。 （3）具有丰富的科技智力资源，研发机构集中，人力和土地资源充足。 （4）具备雄厚的产业基础，产业集聚度高，经济发展势头强劲。 （5）政策保障健全，拥有良性的运作机制。,1.3 建设条件研究,3,临空经济区是以机场为核心，集航空运输、物流、商贸购物、旅游休闲、工业开发等多项功能于一体的大型机场综合体。 临空经济区是在经济发展达到一定阶段之后，依托大型机场的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的，由直接服务及依托航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性的有关产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。,2、临空经济区,2.1 概念解析,临空经济区产业发展主要以航空物流业和高新技术产业为主导，具体包括货物流通、高科技工业、高附加值制造业、科技研发、商务会展、文化休闲、商务金融、航空旅游等。,2.2 产业发展思路,2、临空经济区,4,按照临空经济与空港的空间关系，大致会分布形成空港区、紧邻空港区、空港相邻地区和外围辐射区等四个区。其中空港区以机场的航空运输、机场内部服务以及航空公司日常办公为主要功能；紧邻空港区是机场周边1-5公里范围，为适应空港活动产生的服务要求，该区主要发展为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业和生活服务等；空港相邻地区是机场周边5-10公里范围，以各类临空产业聚集和规模化发展为主要功能，如高科技产业，现代物流业，高附加值制造业、会展中心、游乐园等；空港外围辐射区是机场周边10至15公里左右以外地区，机场对该地区的相关产业有促进作用。,2.3 发展模式,（2）总部经济区 总部经济区是实现总部经济的物质载体，是融汇了众多的信息与资源，通过智慧聚集、文化碰撞而形成的多元文化融合的新型经济文化区，是新商业思路及商业文化的集散地。,3、总部经济区,5,3.1 概念解析,（1）总部经济 总部经济是指某区域由于特有的资源优势吸引企业将总部在该区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区，从而使企业价值链与区域资源实现最优空间耦合，以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。,3、总部经济区,6,3.3 发展条件,（1）高素质的人力资源和科技、教育资源。 （2）良好的区位优势和良好的交通网络设施。 （3）便捷的信息环境和信息网络。 （4）相对集中的总部聚集区域。 （5）具有围绕总部的专业化服务支撑体系。 （6）良好政务、法制、市场和人文环境。,3.2 产业发展思路,总部经济区产业发展主要是以现代服务也为主导，重点发展商务办公、商贸金融、会展博览和教育培训等产业。,1、西安阎良国家航空产业基地 2004年8月正式批复成立的西安阎良国家航空高技术产业基地是以西安阎良为核心，拓展到关中地区，搭建“一基地四园区”的空间发展格局。一基地指国家航空产业基地。四个园区分别是：阎良航空核心制造园，规划40平方公里，重点发展整机制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目；咸阳空港产业园，依托西安咸阳国际机场，规划12平方公里，重点发展民用飞机维修、定检、大修、客改货、公务机托管、零部件支援、航空物流等项目；宝鸡凤翔飞行培训园，主要从事飞行员训练及航空相关的业务培训活动。,7,二、案例研究,区位关系图,1、西安阎良国家航空产业基地,8,二、案例研究,国家航空产业基地核心区规划面积40平方公里，已建成区域面积11.28平方公里，规划新建区域面积28.72平方公里。新建区已于2005年3月全面开工建设，按照国际领先标准完成5平方公里起步区的总体规划，分为制造加工、创业研发、航空博览旅游、教育培训和商务生活等不同的功能区。,整体空间布局图,核心区空间布局图,9,北京首都机场临空经济区由六大功能组团组成，分别是天竺综合保税区、空港经济开发区、林河经济开发区、北京汽车生产基地、空港物流基地和国门商务区。 规划中的国门商务区位于首都机场南侧，临近中心城，横跨首都机场第一和第二高速东西两侧。总体规划面积19.65平方公里，可开发建设用地面积9.65平方公里。它是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一（临空经济区）的重点发展区域，成为二十年发展临空经济区价值的最高体现。到2020年，国门商务区将建设成为现代化国际商务区，最终形成由航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。,2、北京临空经济区核心功能区国门商务区（AIR CBD）,二、案例研究,10,国门商务区共划分了五大功能分区，分别为航空商务办公区、机场服务办公区、商业综合服务区、国际商务核心区和航空产业配套区。 航空商务办公区：可开发建设用地215公顷, 规划建筑面积120万平方米。以航空公司总部和营运管理中心、会展商务及多功能酒店为核心功能，兼有为商务办公服务、餐饮、娱乐、休闲及健身等服务功能。 机场服务办公区：可开发建设用地210公顷，规划建筑面积80万平方米。主要功能为直接服务于机场的单位提供办公和经营空间，包括驻场机构用房、空港员工公寓、综合办公和公用设施等。 商业综合服务区：可开发建设用地120公顷，规划建筑面积70万平方米。重点发展新型商业、常年专业展示交易、特色餐饮娱乐及体育健身等综合服务配套项目。 国际商务核心区：可开发建设用地300公顷，规划建筑面积280万平方米。重点吸引国际或跨国集团总部办公，高档商务酒店及酒店式公寓，主要承担管理、资本运营及研发等总部职能的集团型企业。 航空产业配套区：可开发建设用地120公顷，规划建筑面积100万平方米。重点发展航空维修、检测、航空食品、保税物流和航空培训等航空配套服务产业。,2、北京临空经济区核心功能区国门商务区（AIR CBD）,二、案例研究,法兰克福国际机场位点于德国美因河畔法兰克福。它是德国最大的机场和欧洲第二或第三大机场，是全球各国际航班重要的集散中心。法兰克福临空经济区位于机场东北侧约15公里处，面积约2.0平方公里。,3、法兰克福航空企业聚集区,二、案例研究,法兰克福机场,航空企业聚集区,15KM,铁路客运站,航空企业聚集区,11,12,3、法兰克福航空企业聚集区,二、案例研究,酒店分布示意图,展示中心分布示意图,大型超市分布示意图,综合商场分布示意图,航空公司分布示意图,娱乐中心分布示意图,会议中心分布示意图,综合交通示意图,13,伦敦城市机场位于伦敦码头区，紧邻泰晤士河。航空企业聚集区距离伦敦城市机场15KM，距离希思罗国际机场25KM,位于伦敦中心城区，面积约1.5平方公里。,4、伦敦航空企业聚集区,二、案例研究,伦敦城市机场,15KM,临空经济区,15KM,距离希思罗国际机场25KM,14,4、伦敦航空企业聚集区,二、案例研究,酒店分布示意图,展示中心分布示意图,大型超市分布示意图,综合商场分布示意图,航空公司分布示意图,娱乐中心分布示意图,会议中心分布示意图,平面示意图,航空企业聚集区,15,三、结论,通过飞机制造产业的链条效应，形成以飞机生产、加工、研发以及相关配套产业为主导的高新技术产业聚集地。,航空产业基地,临空经济区,总部经济区,以临空经济为动力，以机场为核心，形成集航空运输、物流、商贸购物、旅游休闲、工业开发等多项功能于一体的大型机场综合体。,通过总部经济效应影响，形成以商务办公、商贸金融、教育培训、会展博览为主导的区域经济综合体。,航空港,地域特色,高科技工业,文化休闲,科技研发,商务金融,商务会展,货物流通,产业基础,智力资源,配