铁路路基施工安全培训.ppt

路基工程施工中的安全要点,土方工程中的安全要点 石方工程中的安全要点 防护工程中的安全要点 不良地质中的安全要点 机械设备操作中的安全要点 营业线路基施工中的安全要点,土方工程的安全控制要点,人力挖掘土方必须遵守的规定 高陡边坡处施工必须遵守的规定 土方施工机械作业(挖掘机/推土机/平地机/装载机/汽车/压路机) 安全控制要点,人力挖掘土方必须遵守下列规定,对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠； 开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m； 开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；,高陡边坡处施工，必须遵守下列规定,必须绑系安全带 应先排水，后开挖 严禁上、下双重作业 弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行 作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视,高陡边坡处施工容易产生的安全问题,1、滑坡：滑坡是斜坡岩土体沿着惯通的剪切破坏面所发生的滑移现象。是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致 。 2、崩塌(又称崩落、垮塌或塌方) ：是从较陡斜坡上的岩、土体在重力作用下突然脱离山体崩落、滚动，堆积在坡脚(或沟谷)的地质现象。 3、泥石流：是山区沟谷中，由暴雨、水雪融水等水源激发的，含有大量的泥砂、石块的特殊洪流。其特征往往突然暴发，在很短时间内将大量泥砂、石块冲出沟外，在宽阔的堆积区横冲直撞、漫流堆积，常常给人类生命财产造成重大危害。,施工机械施工中的安全隐患,1、不按操作规程操作是最大的隐患 2、保养不及时易出故障 3、交叉作业易出现事故,挖掘机,1 发动机启动或操作开始前应发出信号 2 装载作业时，应待汽车停稳后，再进行装料 3 卸料时，在不碰击自卸汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量降低，并禁止铲斗从汽车驾驶室上越过 4 禁止在电线等架空物下作业，不准将满载铲斗长时间滞留在空间 5 作业时，禁止任何人上下机械和传递物件，不准边工作，边维修、保养,推土机,除驾驶室之外，机上其它地方禁止载人，行驶中任何人不得上下推土机 严禁在运转中，或在斜坡上，进行紧固、润滑保养和修理推土机 多台推土机在施工现场联合作业时，前后距离应大于8m，左右距离应大于1.5m 在爆破现场作业时，爆破前，必须把推土机开到安全地带,平地机,在作业过程中，如遇报警信号灯闪亮或报警音鸣响时，应尽快停止平地机的工作，查明故障并予以排除后，方可继续进行作业,装载机,除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。 装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力 向车上卸料时，必将将铲斗提升到不会触及车箱挡板的高度，严防铲斗碰撞车箱 装载机作业时，铲斗下边严禁站人 操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地,汽车,运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员； 装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土 卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人 卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走 .特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗,压路机,压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物 压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压； 特别注意压路机不能上陡坡,石方工程,一般规定 导火索起爆的要求 电力起爆的要求,石方爆破作业的一般规定,人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤服装 超过5m的深孔不得使用导火索起爆 大型爆破必须按审批的爆破设计书，并证得当地县（市）以上公安部门同意后，由专门成立的现场指挥机构组织人员实施,导火索起爆的要求,应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索 露天爆破，一人连续点火的导火索不得超过10根，严禁使用明火点燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索 多人同时点炮时，每人点炮数量应相同。必须先点燃信号管，信号管响后无论导火索点完与否，人员必须立即撤离 信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3,电力起爆的要求,在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管 用动力或照明电源起爆时，起爆开关必须放在上锁的专用起爆箱内，起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，决不能交给他人 装好炸药包后，必须撤除作业现场的一切电源 雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法,防护工程作业安全控制要点,边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架 砌石作业必须自下而上进行 抹面、勾缝作业必须先上后下,不良地质地段路基施工的安全隐患,软土路基施工:在进行CFG桩、水泥搅拌桩施工，要注意机械设备安全操作规程的执行情况和用电安全问题，以及发电机处的消防问题,机械设备使用中的安全问题,一、施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离,机械设备使用中的安全问题,二、起重机与架空线路边线的最小安全距离,一、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部门核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等、请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。,营业线（既有线）施工管理,营业线（既有线）施工管理,二、营业线施工等级分为三段。 1、级施工包括： 繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、大型信联闭改造、大型电气化改造施工，大型换梁、上跨铁路结构物施工。 2、级施工包括： （1）繁忙干线封锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4小时以上的施工； （2）干线封闭正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。 3、级施工包括级、级施工以外的各类施工。 4、各铁路局根据各自情况，参照以上规定具体明确局管内的施工等级。,三、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。（下图） 铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线；建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备（如电气化铁路接触网，车辆减速器等）外，其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。,营业线（既有线）施工管理,营业线（既有线）施工管理,四、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。,营业线（既有线）施工管理,四、营业线施工易发的安全事故：施工中挖断电缆、损坏产权单位设备、 施工设备侵线、坍塌、人身伤亡、中断行车等。,营业线（既有线）施工管理,五、在既有线旁施工即使不封锁或不影响既有线行车，也要到车站登记； 制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施，在自己管段的既有线上发生任何安全事故，不管是因自己施工造成的还是其它原因造成的，都要积极主动地参加抢险,营业线（既有线）施工管理,六、各种防护设施在施工完毕后，要进行检查验收制；如靠既有线的防护架、高空作业的脚手架等，看是否牢固、可靠、侵限等。 根据该线路的行车速度标准，施工区段两端的防护距离120km/h160km/h为1100米、160km/h200km/h为