毕节至都格(黔滇界)高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件.doc

贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件一、项目概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是国家高速公路网规划（7918网）中第12横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第16横厦门至成都高速公路共线。项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。同时也是“6横7纵8联”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（K79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。路线全长140.25km（含云南境782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h， 整体式路基宽度24.5m。路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。主要相交的道路：省道S211、省道S307、省道S102、省道S212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路。主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。二、设计标准主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽度24.50m，分离式路基宽度12.25m，停车视距110m，设计荷载等级为公路级，主线路面采用沥青混凝土。主要技术指标见下表：序号指 标 名 称单 位指标1公路等级级四车道高速公路2设计速度km/h803停车视距m1104平曲线一般最小半径m4005不设超高最小半径m25006最大纵坡%57最小坡长m2008凸形竖曲线最小半径m45009凹形竖曲线最小半径m300010路基宽度m24.511行车道宽度m2-23.7512桥涵设计荷载公路-级13地震动峰值加速度g0.05三、主要工程规模本项目定测路线全长140.257km（其中含云南境782m），桥隧比例占路线总长的44.21%，主其主要工程量见下表。全线工程规模汇总表序号指标名称单位定测合计1路线长度km140.2572土石方万m32331.833防护工程万m384.0004特大桥m/座2985.5/35大、中、小桥m/座20458.85/916涵洞通道道1987特长隧道m/座14617.5/48长、中、短隧道m/座23914./229互通立交处10(1处预留)10分离式立交处1711服务区/停车区处2/3注：路基计价土石方(包括挖、填方)数量包含互通交叉土石方数量；隧道长按双洞计。14四、合同段划分杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段施工标段划分表合同段号里程长度（公里)建安费（亿元控制性工程情况主 要 工 程 项 目起点桩号终点桩号标段起终点地名备注土石方、桥梁工程隧道工程BD T16.9654.4559 衫书湾子中桥，小洋贵冲1、2、3号大桥，住麻沟1、2号大桥，椅子山大桥，平冲垭口隧道1278m/1座。计价土石方105.125万m3；挖方105.125万，填方80.985万，路基长度3575.0m；大、中桥：1927米/7座；结构型式为30米、40米T梁平冲垭口隧道1278m/1座K79+000K86+050龙潭边至水麻塘村BD T214.824 4.4844 龙潭1、2号中桥，水麻塘中桥，石板井中桥，朱昌互通，朱昌停车区，梅花菁隧道1905m/1座。计价土石方260.325万m3；挖方260.325万，填方220.225万，路基长度12950m；大、中桥：289米/5座；结构型式为30米、20米T梁及空心板梅花菁隧道1905m/1座K86+050K100+750水麻塘村至唐家梁子BD T39.850 6.3277 总溪河特大桥（主跨360m钢管混凝土拱），唐家梁子1、2号大桥，东关互通（含主线1、2、3号桥），小麻窝1、2、3号大桥，大麻窝1、2号大桥，李家寨大桥，九洞天（维新）服务区。计价土石方180.002万m3；挖方180.002万，填方101.258万，路基长度6672m；中桥：2238米/11座；结构型式为现浇箱梁，30米、40米T梁；特大桥928m/1座，结构型式主跨360米钢管混凝土拱桥（钢结构全桥钢结构8190.456T）无K100+750K110+600唐家梁子至以补鲁寨BD T47.414 4.5911 以补鲁大桥主桥（72+135+72米预应力砼连续刚构），下木溪大桥，董地中桥，曾家大寨中桥，周家寨大桥，赵家大寨大桥，街上隧道1281m/1座，曾家大寨隧道1067m/1座。计价土石方120.356万m3；挖方120.356万，填方98.925万，路基长度3804.5m；大、中桥：1287米/6座；结构型式为30、40米T梁，20米T梁,72+135+72米预应力砼连续刚构。街上隧道1281m/1座，曾家大寨隧道1067m/1座K110+600K118+600以补鲁寨至化作BD T58.400 6.7362 大山脚中桥，九洞天互通（含主线李家寨中桥）,龙场互通，岳家湾隧道4110.5m/1座。计价土石方278.845万m3；挖方278.845万，填方148.096万，路基长度3236m；大、中桥：682米/5座；结构型式为现浇箱梁，40米T梁，20米T梁岳家湾隧道4110.5m/1座K118+600K127+000化作至龙场 BD T612.0005.6200 龙场隧道780m/1座，鸡公山隧道2964m/1座。土石方W-120.190万m3；T-219.156万m3,路基长度5984m；大中桥94m/1座，结构形式为20mT梁。龙场隧道780m/1座,鸡公山隧道2964m/1座,鱼塘梁子隧道1047.5m/0.5座YK127+000K139+000龙场至鱼塘梁子 BD T710.5524.9900 银厂沟大桥3-30+66+120+66+2-30m刚构、T梁，鱼塘梁子隧道1115m/0.5座,岩脚寨1号大桥16-40mT梁。土石方W-203.100万m3；T-164.973万m3；路基长度6962m；大中桥2475m/7座，结构形式为20m、30m、40mT梁；66+120+66米预应力砼连续刚构。鱼塘梁子隧道1115m/0.5座K139+000K149+552鱼塘梁子至黄家屯 BD T88.997 5.9600 张家寨大桥15-40m，大山脚大桥11-40m，谢立大山隧道1235/1座m,以角互通。土石方W-248.768万m3；T-103.819万m3；路基长度5159m；大、中桥：2603.5米/8座；结构型式为20m、30m、40mT梁。谢立大山隧道1235m/1座K149+504K158+400黄家屯至大山脚 BD T92.900 5.1700 抵母河特大桥538m悬索桥，三岔河互通。土石方W-193.868万m3；T-195.710万m3；路基长度1792m；大中桥380m/2座，结构形式为30、40mT梁；特大桥728m/1座，结构形式为钢桁梁悬索桥(不含主缆、钢桁梁制作，含主缆、钢桁梁的安装及索鞍、索夹的制作安装)。无K158+400K161+300大山脚至龙潭口 BDT1010.4955.3700 龙潭口I号隧道459m/1座，龙潭口II号隧道570m/1座，董地大桥18-40m，老鹰山互通。土石方W-182.568万m3；T-205.031万m3；路基长度7155m；大中桥2138.2m/10座，结构形式为20、25、30、40mT梁。马家营隧道455m/1座，龙潭口I号隧道176.5m/1座，龙潭口II号隧道570m/1座。K161+300K171+785龙潭口至老鹰山BD T117.94 4.8737 石桥大桥（贵昆铁路分离），陈家寨高架桥，李家寨1号中桥、李家寨2号中桥，果木冲大桥，大岩隧道，陈家寨隧道，双水互通式立交。土石方：挖方70.5万m3，填方81.1万m3；路基长4.2公里； 大中桥：2266.55米/6座；结构型式为30、40米T梁、40米现浇箱梁；小桥涵10道； 通道2道。大岩隧道965m/1座，陈家寨隧道525m/1座K172+400=勘察设计第2合同段桩号K171+785K180+340（ZK180+340）钟山区老鹰山镇卢家坝村至虹桥新区石桥村BD T129.420 4.9096 六盘水服务区，红桥互通式立交，刘家寨大桥，付家寨隧道，青山隧道（一半）。土石方：挖方102.1万m3，填方158.2万m3；路基长6.11公里；大中桥：436米/5座；结构型式为30米T梁。小桥涵：11道；通道：5道；天桥2座。 付家寨隧道1115m、青山隧道1722.5m/0.5座K180+340(ZK180+340）K189+760(ZK189+720）虹桥新区石桥村至勺米乡营田村BD T136.440 5.5487 青山隧道（一半），大坪子隧道，狗跳岩大桥(主跨120米刚构)，雷打坡隧道，马尾河大桥(主跨90米T构)，核桃寨大桥。土石方：挖方97.1万m3，填方20.5万m3；路基长1.93公里；大中桥：1277米/3座；结构型式为30-40米T梁，主跨120米刚构，2-90米T构； 小桥涵：5道；通道：1道。青山隧道1775m/0.5座、大坪子隧道1155m、雷打坡隧道307.5mK189+760(ZK189+720）K196+200(ZK196+160）勺米乡营田村至勺米乡鱼塘村BD T146.45 4.7520 水箐沟隧道，苏海田大桥（水柏铁路分离），白龙山隧道（一半）。土石方：挖方39.4万m3，填方24.6万m3；路基长1.27公里；大中桥：289米/1座；结构型式为40米T梁；小桥涵：2道；通道：1道。 水箐沟隧道2860m、白龙山隧道2010m/0.5座K196+200(ZK196+160）K202+650(ZK202+590)勺米乡鱼塘村至玉舍乡俄脚村BD T157.094 4.7207 田埂脚大桥，白龙山隧道（一半），俄脚互通，法窝枢纽互通，主线站。土石方：挖方253.6万m3，填方175.2万m3；路基长4.49公里；大中桥：575米/5座；结构型式为20米小箱梁、30m现浇箱梁,30米、40米T梁；小桥涵：9道，天桥：3座 白龙山隧道2010m/0.5座K202+650(ZK202+590)K209+730(ZK209+720）俄脚村 至石板箐村BD T166.330 4.8933 三家寨隧道，田埂脚1号中桥，田埂脚2号中桥，三家寨大桥，深沟隧道，耿家屋基大桥，耿家屋基隧道。土石方：挖方22.2万m3，填方8.9万m3；路基长0.81公里；大中桥：326米/4座；结构型式为20米空心板、40米T梁 ；小桥涵：2道 三家寨隧道307.5/1座、深沟隧道2990m/1座(右线为3040m,为特长隧道)、耿家屋基隧道1870mK209+730(ZK209+720）K216+060(ZK215+970)石板箐村至坪寨乡箐马村BD T173.4618 4.3821 崔家坡大桥，李家冲大桥，崔家坡隧道，马鞍山大桥，马鞍山隧道，下寨中桥，下寨隧道，白沙坡大桥，胡寨大桥，北盘江桥贵州岸。土石方：挖方72.6万m3，填方5.2万m3； 路基长0.56公里；特大桥618.4m/0.5座，结构型式为钢桁梁斜拉（含斜拉索制作安装及钢桁梁安装，不含钢桁梁制作）；大中桥：286.75米/6座；结构型式为、30、40米T梁 ； 小桥涵：2道 崔家坡隧道237.5m/1座、马鞍山隧道400m/1座、下寨隧道300m/1座K216+060(ZK215+970)K219+521.806箐马村至都格乡都格村BD T180.723 2.6600 北盘江桥云南岸特大桥723m/0.5座，结构型式为钢桁梁斜拉（含斜拉索制作安装及钢桁梁安装，不含钢桁梁制作）K219+521.806K220+244.806都格村至云南宣威市普立乡腊龙村五、特大桥概况 1、总溪河特大桥工程概况：路线经过的毕节市具有“小三峡”之称的总溪河风光九洞天国家级风景名胜区。路线穿越风景区，距离风景核心区约700m，总溪河大桥跨越“一线天”漂流区。可见桥型方案景观效果、桥梁施工对风景区环境影响及道路景观设计的重要性；尽量降低公路建设对景区规划及建设的影响。地形、地貌：桥址区跨越总溪河深切峡谷，路线经过桥址区的地面高程为12001464m。总体上两岸微地貌为山顶陡崖和沟谷陡崖夹陡斜坡构成。沟谷陡崖沿河谷分布相对较为连续，其间有卸荷裂隙及受层间控制的小型溶洞发育。山顶陡崖多呈冠状，立于陡斜坡之上，其受垂直于河谷的“V”形沟谷控制呈断续分布，一般沟谷越深，山顶陡崖的间距越大。两岸的卸荷裂隙极发育，崩塌与岩堆在河床中随处可见，局部只见岩堆不见水流，地形较复杂。交通运输条件：桥址区距最近的省道S211的距离毕节岸为5km、都格岸为11 km。两岸均只有一条村村通机耕道，距离毕节岸直线距离1 km，距离都格岸直线距离800m。属于等外级道路，刚整修过，宽度能达到4.5m。通过现场调研和分析研究桥位处的地理环境，结合构件的运输要求以及主拱肋拼装、吊装场地的布设，对便道进行了专门设计。施工便道采用等外级公路标准设计，新建便道路基宽度采用6.5m，最小圆曲线半径采用25m，最大纵坡采用7.9%，路线长度2.166km；对现有通村公路加宽改造3处。结构设计：主桥采用跨径360m的上承式钢管混凝土拱桥，拱轴线采用悬链线。矢高68m，矢跨比f=1/5.294，拱轴系数m=1.6。1）主拱圈主拱圈断面采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6m(中到中)变化到拱脚11m(中到中)。单片拱肋宽度4m，横桥向两片拱肋间的中心距离拱脚、拱顶处均为13m。肋间设置横联和斜撑。上、下弦拱肋均采用变截面钢管，上拱肋管径由拱脚120028mm变至拱顶120036mm。下拱肋管径由拱脚120036mm变至拱顶120028mm。钢管内灌注C50高强低膨胀混凝土。钢管拱肋的对接接头采用内法兰盘栓接，管外焊接的形式进行连接。2）立柱及盖梁拱上立柱采用排架式，其立柱高度相差较大，从52.8m变化至1.8m。为防止失稳同时又节省材料，立柱采用矩形钢排架，横桥向分别立于钢管拱肋上，柱间采用横撑联接。根据立柱的高度，柱截面尺寸分别采用1500800mm和1300800mm，壁厚16mm。立柱盖梁采用矩形变截面钢盖梁，截面尺寸由盖梁跨中的14001750mm变至边缘的14001531mm，壁厚16mm。3）拱座毕节岸拱座位于较坦的大山体上，都格岸拱座位于山顶陡崖上。两岸拱座均采用整体式钢筋混凝土结构，基底呈台阶状。拱座结构尺寸：高19m，顺桥向长度22.2 m，横桥向宽度19.5 m。拱座与拱脚结合处部6m范围内采用C40混凝土，其余部位采用C30混凝土。4）桥面系桥面系采用跨径25.2m的钢-混组合梁。纵向钢主梁采用焊接工字形截面，横梁采用12cm厚的普通钢筋混凝土预制板。顶面采用8cm厚的整体化现浇混凝土层。桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土。5）交界墩5、6号桥墩为主、引桥交界墩，采用“门”式框架矩形截面空心薄壁墩，墩高分别为63m和66m。顺桥向宽4.0m，横桥向宽5.0m，壁厚40cm。交界墩设置于拱座基础上。施工方案：由于桥位处地形复杂，运输条件有限，故主桥拱肋构件在工厂加工并进行预拼后，以散件运抵桥梁施工现场，在拼装平台上复拼为大节段后，采用扣挂缆索系统吊装就位。钢管拱肋接头采用法蓝盘对接。吊装合龙后，用泵送灌注上、下弦管内的混凝土，形成钢管混凝土结构。拱上立柱采用工地焊接，立柱达到设计标高后，施工横梁、桥面系等。纵梁采用25.2m钢混组合梁，采用吊装架设。引桥上部构造主梁采用预制吊装法施工，先简支后墩梁固结形成连续刚构体系（部分较矮墩采用释放墩，形成结构连续体系）。预应力混凝土T梁采取就近预制的原则，由于桥位处地势相对较陡，预制场可设置于两岸桥头路基段。桥址区河流量较小，水深不大，而且所有方案均避开了水中基础，因此下部构造可采用常规方法施工。桩基施工可采用人工挖孔或机械钻孔施工；桥墩采用滑模或爬模法施工。 2、抵母河特大桥抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2km处跨越抵母河。桥位距水城纳雍省道（S307）约2.5公里，两岸都只有通村小公路至桥位附近村寨，交通条件较差。桥区属溶蚀侵蚀中山峡谷地貌，桥位处为不对称“U”型峡谷，两岸为陡崖及陡斜坡，两岸台地为宽缓山地地形，大部份基岩裸露，局部灌木发育。河谷底高程约1410.5米，坡口台地最高1791.2米，相对高差380米，坡口谷宽320米。抵母河下游称三岔河，为乌江上游主干河流，桥位下游2公里建有金狮子电站，蓄水后正常蓄水位标高1440米，500年一遇洪水位1442.5米，河面宽130米。桥梁上部孔跨布置为：445米先简支后结构连续预应力混凝土T梁+538米单跨钢桁梁悬索桥，桥梁全长728米。下部构造：主塔采用薄壁空心钢筋混凝土门形框架结构，群桩基础；引桥桥墩为空心薄壁墩，群桩基础；锚碇为重力式锚。主桥钢桁梁、钢桥面板采用缆索吊装法施工；引桥T梁采用架桥机逐跨架设；主塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基采用挖孔（或钻孔）灌注桩。 3、北盘江特大桥 北盘江大桥位于六盘水市水城县都格镇上寨组与云南省宣威市普立乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，大桥跨越云贵两省交界处的北盘江，贵州岸位于六盘水市水城县都格镇上寨组，云南岸位于宣威市普立乡腊龙村。通过现场调研和分析研究桥位地理环境，两岸地形陡峭，均须专门修筑施工便道至本岸各塔、墩位和驻地，还应根据构件（尺寸和重量）运输要求对现有的乡村公路进行改造。经现场踏勘，初步估计本桥新修和加宽处理的施工便道总长度至少20.0km。大桥工程位于北盘江流域上游，河流以深切、冲刷作用为主，地表水侵蚀作用强烈。河谷两岸基本成陡壁状，陡壁高度超过200m。陡壁向两侧地形稍缓，其中云南岸坡度在2030之间，贵州岸地形坡度约30。结构设计：主桥采用720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥最大单根杆件长度为16m，单根杆件最大重量为30t，主桥桥跨布置为：80+88+88+720+ 88+88 +80m =1232m，贵州侧主桥采用过渡墩与胡寨大桥连接，云南岸引桥采用3 x34m预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长1341.4 m。主塔采用H型索塔，贵州岸索塔塔高262m，云南岸塔高242m，基础采用群桩基础；辅助墩、过渡墩为空心薄壁墩、群桩基础；云南岸桥台采用轻型桥台，贵州岸过渡墩采用扩大基础，云南岸采用桩基础。施工方案：主桥贵州和云南两侧的边跨钢桁架梁均采用顶推施工，主跨钢桁梁采用桥面吊机悬臂拼装；跨中合拢段在贵州岸；云南岸引桥预应力混凝土箱梁采用落地支架现浇施工；桥塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基为采用钻孔（或挖孔）灌注桩。 六、特长隧道概况本项目共设4座特长隧道，分别是岳家湾隧道（左线洞长4130m；右线洞长4091m）、青山隧道（双洞长3497.5m，）、白龙山隧道（双洞长4027.5m）和深沟隧道（左洞长2940m，右洞长3040m，双洞长2990m）：1、岳家湾隧道拟建岳家湾隧道位于毕节市纳雍县化作乡至寨乐乡之间，进口位于化作乡小箐口附近，出口位于寨乐乡木花营村。隧道进口距碎石路约500m，交通较为不便。隧道出口位于寨乐至龙场公路边，交通便利。隧道左线里程：ZK120+429ZK124+559，全长4130m；右线里程： YK120+474YK124+565，全长4091m。为分离式隧道。拟建隧道左线设计路面标高：进口处1595.80m；出口处1597.45m；右线设计路面标高：进口处1586.10m；出口处1587.11m 。路面纵向坡度1%，左线最大埋深约为414.61m；右线最大埋深约412.10m。隧道呈南北向展布。隧道区属溶蚀峰丛及侵蚀中山沟谷地貌区，山体主要由三叠系下统永宁镇组（T1yn1）中厚层块状灰岩、白云质灰岩，飞仙关组（T1f）泥质粉砂岩夹灰岩，二叠系上统长兴、大隆和龙潭组（P3l+c+d）薄中厚层砂岩、泥岩夹煤层，峨眉山组(P3)玄武岩，二叠系中统茅口组（P2m）中厚层块状灰岩构成。地面标高1581.392021.62m，相对高差约440.23m。隧道区山峦起伏相连，整体地形较陡，自然坡度角约4065。出口段附近局部几乎呈直立状。隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。地表水体整体不发育。隧道岩性较简单，灰岩、泥质粉砂岩及玄武岩为洞身主要围岩，呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，洞口围岩级别为级，洞身段围岩级别主要为级。主要的工程地质问题是隧道进、出口处围岩易坍塌、冒顶，洞身大烂坝断层破