机械停车库类型

机械停车场市场调查一立体车库的分类（第二至第十一页）（1）水平循环类（2）平面移动类（3）巷道堆垛类停车设备（4）汽车专用升降机型（5）简易升降类（6）多层循环类（7）垂直循环式（8）升降横移类（9）垂直升降类二各类型机械车库比较（第十二至十四页）三立体车库，现有种类及优缺点分析（第十四至十六页）四立体停车库采用机械式与采用坡道自走式性价比分析（第十七页）五半自动升降横移停车库与全自动仓储式停车库的比较表（第十八至十九页）六机械式立体停车库的附属设施（第二十至二十二页）(1)通风(2)照明(3)警报(4)电源(5)排水(6)消防(7)紧急入口门与联锁装置(8)计时收费系统(9)车库管理系统(10)车库引导系统七机械停车技术应用与投资效益分析（第二十三至二十八页）八采用地下机械停车系统费用分析（第二十九至三十四页）（一）立体车库的分类在国家质量监督检验检疫总局颁布的特种设备目录中，将立体车库分为九大类，具体是：（1）水平循环类（2）平面移动类（3）巷道堆垛类停车设备（4）汽车专用升降机型（5）简易升降类（6）多层循环类（7）垂直循环式（8）升降横移类（9）垂直升降类（1）机械式停车-水平循环类图片简介：水平循环类通过对设备的水平循环与升降的控制，实现车辆的存放。 特点：充分利用空间，节省场地。PLC全自动控制。多重保护，安全可靠。存取容易，操作简便。形式多样，运行平稳。（2）机械式停车-平面移动类图片简介：平面移动类平面移动类停车设备通过升降机的垂直升降和搬运机（输送车）的平面往返移动，把车辆自动移送到布置成多层平面的停车区域。平面移动类停车设备由电脑控制，快速调度，实现存、取车全自动化。它适合安装在大中型楼宇中和公共设施中，特别适用于大规模停车场。其车位数量可由10辆至数千辆，同时可以有2辆车出入库。按场地条件可选择纵列布置方式或横列布置方式。特点：每层的车台以及不同的升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度。充分利用地下空间，停车规模可达到数千台车位。部门区域发生故障时不影响其它区域正常运行，因此使用更加方便。采取多重保险措施，安全性能卓越。通过计算机和触摸屏进行综合管理，可以全面监视设备的运行状况，实现库内无人操作。（3）机械式停车-巷道堆垛类停车设备图片简介：巷道堆垛类 大型巷道堆垛式停车设备，采用多种提升、搬运装置，包括堆垛机、升降机、机械手、输送车、转台等，通过电脑智能化集成控制，快速调度，自动存取车辆 特点：充分利用空间，节省场地。电脑与PLC多级控制。多种保护，安全可靠。操作简便，存取车全自动化。适用于大型车库。（4） 机械式停车-汽车专用升降机型图片简介： 汽车专用升降机型 汽车专用升降机为停车库的重要运载设备，用于升降汽车，取代进出车库和上下各层的通道。其荷载能力和动作型式等均可根据需要确定，可曳引式或卷扬式，也可减速电机直接传动，还可采用先进的交流变压变频控制（VVVF）。根据现场情况，机房可为顶置，侧置或底置方式。 特点：节省大量场地。可供人车共载。机房可顶置，侧置或底置。（5） 机械式停车-简易升降类图片简介： 简易升降类简易升降类由电力或液力传动，设备可安装在地面，也可沉入地坑，使结构件不外露，更易与地面环境协调。特点：充分利用空间，节省场地。 电气自动控制。 多重保护，安全可靠。 存取容易，操作简便。 布局灵活，组合方便。 运行平稳，噪音低，能耗省。（6） 机械式停车多层循环类图片简介： 多层循环类通过对设备的循环控制，实现车辆的存放。特点：充分利用空间，节省场地。 电脑（PLC）全自动控制。 多种保护，安全可靠。 存取容易，操作简便。 形式多样，布局灵活。运行平稳。（7） 机械式停车垂直循环式图片简介： 垂直循环类 通过对设备的垂直循环控制，实现车辆的立体存放。特点：充分呢利用空间，节省场地。 PLC全自动控制。 多重保护，安全可靠。 存取容易，操作简便。 （8） 立体车库升降横移类图片简介： 升降横移类（9） 机械式停车垂直升降类图片简介：垂直升降类停放车辆的停车位和车辆升降机以立体方式组成的高层停车设备。通过搬运机械将车辆或载有车辆的置车板横向或纵向地从车辆升降机搬运至停车位。停车位分横置式、纵置式和圆周式三种。特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。可同时提供多车位进出口，等待时间短。智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境（二）各类型机械车库比较注：为符合说明的车库型式。功能与区别说明升降横移垂直循环巷道堆垛垂直升降平面移动简易升降与主体建筑的相对关系内置式在主体建筑物内部地下式在主体建筑物地下独立式独立于建筑，单独建成封闭式停车设备室外式独立于建筑，在室外露天单独敞露设置进车口和出车口的布置位置下部出入车辆出入口设在最下部中部出入车辆出入口设在中间部位上部出入车辆出入口设在最上部进车口和出车口之间相对关系直通式进车口直通出车口，可贯穿通过旁通式进车口与出车口平行错开，非正对式通过折返式进车口和出车口合一，车辆掉头后开出双排式多个进口在一排，多个出口在另一排停车设备车位排列层数单层式停车车位只排在一个层面上二层式停车车位分两层排列三层式停车车位分三层排列多层式停车车位排列层为五层及五层以下高层式停车车位排列层为六层及六层以上有无水平回转台无水平回转台没有水平回转台有内置水平回转台有放置在停车设备范围内部的水平回转台有外置水平回转台有放置在停车设备范围之外的水平回转台控制及管理系统技术手动式人工进行控制操纵半自动化进出车动作某些环节可自动进行全自动化进出车动作及管理全部由计算机进行主要控制参数1.存容量：一套机械式停车设备能同时存容的车辆数。机械停车类别单套车库的适停存容量（辆）单车最大进(出)时间(s)升降横移类机械式停车34335170垂直循环类机械式停车550存容量10辆，90；存容量10辆50辆，180；垂直升降类机械式停车756一般用途的120巷道堆垛类机械式停车30200存容量120辆，200；存容量120辆，250；水平循环类机械式停车1040多层循环类机械式停车646平面移动类机械式停车12130200简易升降类机械式停车13301102.单车最大进(出)时间： 指从给出一个进车（或出车）指令开始，将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直至该停车设备能进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间（不包括辅助时间）。3.容车尺寸及质量机械式停车库所存放车辆的规格和尺寸一般分为小型车、中型车、大型车和特大型车与超大型车，五个轿车组和一个客车组。在规划车库时应首先考虑所需存放车辆的大小与规格。适合停车车辆尺寸及质量见下表：组别代号长宽高（mm）质量（kg）小型车X4400175014501300中型车Z4700180014501500大型车D5000185015501700特大型车T5300190015502350超大型车C5000205015502550客车K50001850205018504.机械停车设备相关尺寸1）出入口尺寸机械式停车设备出入口的宽度应大于存放汽车车宽加500mm，但不小于2250mm。仅存容轿车的停车设备出入口的高度应不小于1600mm，存放客车类车辆的应不小于2150mm，人车共用时应不小于1800mm。2）人行通道的尺寸机械式停车设备内，人行通道的宽度一般不小于500mm，高度一般不小于1800mm。3）车位尺寸宽度：对于搬运器将汽车送入车位的，为汽车全宽加150mm，对于汽车自行驶入车位的，不小于存放汽车的全宽加500mm。长度：不小于存放汽车的全长加200mm。高度：不小于存放汽车的高度与存取车时微升微降等动作要求高度之和加50mm，但不小于1600mm。5.全部车辆出入库时间（参考）见下表：车库主要用途计划全部车辆入库时间（h）计划全部车辆出库时间（h）服务用途银行、证券及类似场所11影剧院、体育馆、住宅等类似场所11商场、饭店等类似场所1.51.5其他场所1.51.5营业用途按存车时间或同时采用按存车时间与按月租金收费的车库11专门按月租金收费的车库22其他22（3） 立体车库，现有种类及优缺点分析1、升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。特点：整个存车库可多达2025层，即可停放4050辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。方式采用机械式采用坡道自走式区别1、如果采用我方提供的平面往复式停车设备，占用面积可大为减少，每个车位只需大约4.3m2即可。2、总投资只需1954.5=877.5万元即可。这已经是包括了停车设备及设备的安装，包括库内的金属结构工程等，总投资要比坡道式节约240万元3、高度仅需9.98米即可，比坡道式的高度少约三分之二。4、我们承诺车库建好后免费维护保养一年。平时平均取一部车约0.3115度电。一年后的维护保养费每个车位每月50元。5、存取人全部由机械化完成，电脑全程监控，使用非常方便、快捷、舒适。1、采用坡道自走式，平均每个车位需要40m2 。195个位车则最少需要7800m2。2、平均每平方米造价为1500元，7800m2则需要投入的资金是：7800m21500元=1170万。3、如果采用这种坡道式车库，在现有条件下至少需要建9层建筑物。每层层高2.2米，楼板厚0.8米共计3米的话，9层则需要总高为27米。4、该种车库使用起更是繁琐麻烦。试想某个驾车人士将车驶向9层楼高时是什么感觉；一圈一圈地兜，不晕也得给兜晕。内蒙人好酒，如果再喝点酒兜这样的车库不出事才怪呢。5、深圳10年前在上海宾馆对面建有这样的6层坡道式停车库，结果只有一、二层有人停放，三层以上再也没人愿意停放了，后业主方只好改作他用。(四)立体停车库采用机械式与采用坡道自走式性价比分析 （五）半自动升降横移式停车库与全自动仓储式停车库的比较表自动仓储式停车库地下半自动升降横移停车库特点1.全自动仓储式停车库是实现高密度停车的最佳方式。2.可令车主随到随停，缩短车主寻找空位的时间。1.车主需花费时间游走于地下层去寻找空的停车位。空间利用率及土建费用1.空间利用率高，通常相同车位与相同的土地面积，采用地下仓储停车库的一半，可以大大节省土建费用。2.停放小车层高只需1.95米。3.采用仓储式自动车库，土建工期大大缩短。1.坡道占据了大量的停车面积。2.采用钢结构，土建费用不高，但钢结构投资较大。无人化停车1. 实现了无人化与全封闭式停车。2.是现代文明的停车方式消防设施1.无人化停车与全封闭停车方式，使火灾因素大大降低。2.对消防设施的要求也大大降低。1.通风排烟费用高，造价也高。2.人车共入车库，火灾隐患增加。出入车程序1.车主出入车的动作程序可集中于设置在地面的进出口处前操作完成，不须车主再去绕行停车场匝道。2.也可减少事故及废气噪音的产生1.需绕行停车场匝道。2.因汽车低速运行,所以容易造成事故及废气噪音的产生。3.从车主心理上，不愿下到地下层停车。进出车速度1.入库时因自动化停车系统通常在首层设有一台或几台的汽车升降机将小车输送到地下一层，再由智能搬运器材来进行存取车的操作，入库时间短。2.出库时可先预约，减短出库的时间。1.入库时必须到地下层寻找空停车位，较费时。2、要求停车技术较高，如车辆停放不正，则需重新停放，且只能倒车入库。方便快捷与宜人化1.司机存取车不需要进入地下室，只需在进出口处刷卡，系统会自动将小车运送到出口处。2.可存取车胎没有气的车辆，存取车装置靠垂直力托起车辆。稳定性好。1、司机刷卡或按键取车。系统设置1.系统设自动对中装置，使得每个停车位的宽度尺寸可以做到较小，空间利用率大大提高。2.采用钢筋混凝土板，寿命与大厦主体的寿命一样长。1.系统升降横移装置，空间利用率相对提高。2.采用钢结构，维护困难，但拆迁容易。人员安全性1.消防设施较简单，可以确实做到人与车分离。2.车辆因集中于密闭式的无人车库内，故不易遭人破坏与失窃。3. 因车辆集中留设，故车主出入库只需在进出口处等待即可，因此车主的人身安全也相对提高。1.无法做到人与车分离。2.因停车位分布于各地下层的开放式空间所以在地下容易造成冶安死角，间接威胁车主的人身安全、财产安全，有众多发生在地下车库的恶性案件。量体景观1.停车库的景观美观大方，所以压迫性较低。2.占用土地面积较小，故剩的空间可另行利用。1.因量体较大，所以压迫性较高。2.占用土地面积较小，故剩的空间可另行利用。设备的维修与保养1.需请专业厂商保修及保养。2.每年需支付保养费用。1.除水电保养外，需专业人才做维护及保养工作。2.每年需支付一笔维修保养费用。管理及经营1.因属集中留设，所以在管理人员及清洁人员编排上较容易。2.因与大楼独立，所以不会造成大楼人员进出的烦恼。3.因小车是在熄火的状况下进入自动车库的，所产生的噪音、污染非常低。1.因停车位分布地下层，所以在管理人员及清洁人员编排上较繁琐。2.因地下室与大楼为一体，所以容易造成大楼人员的进出烦恼。3.因车辆需沿着地下层作出入车的动作，所以排放的废气及噪音非常高，因此对地下室的通风设施也会有较高的要求。水电及运行费用1.人员在一层出入，因此库内照明要求不高。2.机坑排水问题容易解决。3.无人化停车，弱照明即可。1.地下室面积大，照明使用电力高，故照明器材损耗大。2.人与车进入车库，24小时要保持强光照明。3.地下室的排水问题须完善，除水泵、消防泵外，无其它动力使用。（六）机械式立体停车库的附属设施随着我国经济建设的高速发展，国内汽车的数量快速增长，城市的停车难问题引发了机械式停车设备行业的迅速崛起，一台台机械式立体停车设备(车库)在全国许多城市安营扎寨，有效地缓解了部分城市的停车难问题。但机械停车设备制造企业大多是由非专业的其它机械制造企业转行而来的，在机械式停车设备产品开发过程中，通常只注意停车设备本身的设计开发，而对车库设备的附属设施通常易疏忽，或由于缺乏附属设施的相应专业知识而避而不谈，这对机械式车库的正常运行或安全运行将会产生不利影响。机械式停车设备的附属设施通常应包括以下l0个1 通风机械式立体车库的设计应以经济节能为原则，以自然通风为主导思想。对于露天车库或地面上敞开式车库，由于自然通风良好， 一般不需要设计专门的通风设施。对于地下立体车库和严寒地区的非敞开式车库应注意避免由于车库通风不畅， 可能积聚的油蒸汽、有毒性汽车尾气等，影响车库管理人员、维修人员的健康。为达到卫生标准和消防安全的要求，应根据实际情况设置通风系统，并保证每小时换气次数不少于6次。车库通风系统应独立设置，不应与其他建筑的通风系统混设。车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，且有些烟气含有一定的毒性，如果不能及时排出库外，极易造成人员的伤亡事故，也给消防人员进入车库扑救带来困难，因此宜设有立体车库排烟系统。对于中、小,型汽车库，一般可与车库内的通风系统组合设置。排烟用风机应保证-28时能连续工作30rain，排风管的材料应为不燃烧材料制作。排气口设置在车库内下部，排烟口应设置在上部。各自的风口 上下分开设置，确保火灾时能及时排烟。通风排烟系统的设置应与机械式立体车库的布置及车库设备的运行不相扰。2 照明机械式立体停车库应有良好的照明，车库的照明通常要满足以下要求。照明应设专用电路。电源应由机械式停车设备主断路器进线端分别接， 当主断路器切断电源时， 照明不应断电。各照明应设断路保护器保护。严禁用金属结构做照明的回路。车道、出入口附近以及人出入的地方，其照明必须达到充分的照度，光线应柔和， 不应直射车辆内的驾驶员， 操作室内的照明度应不低于301x，机器房、电气控制室等照明度应不低于51x。当车库设有闭路监控系统时，为保证监控人员在控制室内通过闭路电视监控设备的运行， 此时，停车设备库内亦应保证有301x的照度照明。车库宜设置应急照明装置，应急照明装置的应能够提供不少于20rain的连续照明。为了保证机械车库维修保养之用，适当部位应设检修灯或电源插座，其中按要求可设置36V、220V、380V电源插座，必要时还宜有可携式照明。3 警报当设备出现故障等异常情况时，应设置必要的警报装置，并能以声光信号显示，如鸣器发出报警声音或警示灯光闪烁并同时发出报警声，相应设备立即停止运行。当汽车出入库时，为了人车安全，也应设置必要的警报装置， 引起操作管理人员、存车者等警惕注意， 确保安全。对于封闭的停车库还应设置火灾自动报警系统。4 电源我国供电网所提供的电源通常为三相交流电， 频率为50Hz，电压为380V。作为停车设备所使用的电源，要求尖峰电流时电压波动偏差为 l0 ，停车设备电源的容量， 应满足其额定电源容量的要求；停车设备的电源应单独设置，不宜与其他负载共同使用同一电源；停车设备一般宜采用双路供电， 或配备用电源， 两个电源或两条线路间宜采用自动切换装置， 当停车数量较少， 且存取车次数较少或对存取车时间要求不十分高的情况下可采用单路供电。5 排水为保证停车库内部及下部不积水， 应配备完善有效的排水系统。对于封闭式车库，雨水主要是从车库出入口进入， 因此， 出入口必须采取防雨水进入措施。对于地下及半地下车库，若不可避免要进水时， 则必须使车库基础平面保持一合理斜度(既保证排水要求， 又不影响车库并在低的一侧设置集水坑， 再用抽水泵送入城市下水道；若水中有油，还应在集水坑中采取隔油措施。集水坑内可设置潜水泵，潜水泵流量大小应根据最大可能情况下进入坑内雨水量选择， 保证坑内积水量不得影响车库正常使用和车库底部电气的安全。6 消防应从国家经济建设全局出发，结合车库的实际情况，积极采用先进有效的防火与灭火技术，做到“确保安全、方便使用、技术先进、经济合理” 的原则。车库消防灭火系统有自动喷水灭火系统、固定泡沫喷淋系统、高倍数泡沫系统，对于无人的封闭空间还用CO 灭火系统。在车库的防火设计中，应按照GB 50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范 执行，通常应设置有火灾自动报警系统， 并与防火分隔设施、自动喷淋灭火系统、排烟等设施联动。各种消防用电设备的配电线路与车库动力、照明线等配电线路应分开设置。在一个车库内， 目前选择的较经济的常规方法是自动喷淋灭火设备，设计时可按 自动喷水灭火系统设计规范 的有关规定执行。消防系统的布置主要应考虑不与停车设备运动部件、停放车辆空间相互干扰，一般沿着车位空隙布置消防输送管道、喷头。对于泊位固定的仓储类车库，在泊位处布置喷头即可， 喷头设置在泊位处上方或按停车设备分层布置成侧喷方式。对于家用车库、敞开式小型停车库(停放车辆小于50)，可以用灭火器、消火栓。对于一般封闭停车库应设置自动喷水灭火系统， 对于人不需进入地下汽车库， 也可设置固定泡沫灭火系统。生产机械式立体停车设备的厂家一般不提供消防设施，消防系统通常由消防事业部门提供。7 紧急出入口门与联锁装置对于准无人方式的封闭式机械式立体停车库，汽车司机驶车通常从自动车库门进入停车设备内，停稳后下车出库，当自动车库门按人车共用设计时，司机可从车库门退出，为确保紧急情况下人员的出入库，通常另设置人员出入口门(一些停车设备厂家将其称之为司机门)，供汽车司机、车库管理人员、维护人员进出之用。为确保安全， 紧急出口门与车库门一样，应与车库的运行系统实行联锁保护，联锁保护应满足下列要求：(1)当车库、紧急出口门打开时，停车设备系统不能运行；(2)停车设备运行过程中门不能被打开， 或当门被打开时，停车设备将停车运行；(3)对于中出口或上出口的车库， 出入口门还应与载车平台的平层联锁， 即当载车平台未到达车库的出入口平层时，车库门不能被打开，以确保人员或车辆坠入车库而造成重大事故。8 计时收费系统对于公共停车库，没置计时收费系统是十分必要的，车库的收费可通过多种形式实现，对于使用计算机控制的车库管理系统来说，实现这一功能显得更为方便。现就计算机控制收费系统说明如下。当汽车进入车库入口时， 计算机会出现如图l所示的提示。图中的日期、时间及车位号是由计算机根据实际情况自动设定的，A 库是指所存入车库的编号， 输入车牌号（如QQQQ）后，按下“确定”键系统会把输入信息保存起来。图1入库提示画面如果是取车系统根据指令将所取车辆取至出口处电脑会出现囤2所示的提示。图2出库提示画面根据所设定的单价，系统自动计算出所需费用按“打印”键可打印出如图3所示停车费用清单 图3停车费用清单9 车库管理系统目前，停车管理系统主要由通道控制和收费系统组戚。通道控制部分包括通道栏杆控制装置、人口计时给票设备，出口收票机及控制装置。在收费设备方面，较先进的售票机可以接受硬币，纸币、现金卡和各种信用卡。除机械|殳各与控制设备外，收费数据库是停车管理系统的主要软件系统。 10 车库引导系统 对于向社会开放的公用停库，在停车库门口以及附近的交通路口，对寻拽停车位的车辆进行诱导是十分必要的，其诱导电子提示牌应说明停车库目前的空余度，车库适停车辆的规格范围及停车库位置等 此外，车库还必须 殳置相应的检测引导系统使司机驾车进入车库出人口时对车辆的规格进行检测，确保不符合规定的车辆不能人库， 同时对适停车辆进行正确提示，确保车辆停放到准确位置。窗体底端（七）机械停车技术应用与投资效益分析【摘要】本文结合机械停车技术在清枫华景园小区开发建设中的实际应用，对这种技术在房地产开发项目场地有限情况下投资效益进行了分析。对于项目开发投资、停车设备种类选择、规划设计等具有一定的参考价值。 【关键词】停车场地利用机械式停车设备投资效益机械停车 随着我国社会经济和城市建设的迅猛发展以及人民生活水平的逐步提高，现代化的社区比比皆是，汽车消费逐年提高，而土地资源也逐步减少，住进高楼大厦的居民在享受现代化带来的便利的同时，也面临着另外一个问题停车难。在寸土寸金的大都市人们总希望把所有的土地都用来建设可使用房屋，同时一个优质的居住生态环境又要求能够尽可能多地增加绿地面积，政府在小区规划审批上对于停车问题都有硬性指标，规定了每个小区需配置的停车位数量，但一般开发用地往往不能同时满足各项用地要求。随着汽车数量不断增长、居住区规划用地有限这个矛盾的逐渐尖锐，机械停车就成为经济实用停车方式的理想选择。本文介绍了机械停车解决方案在清枫华景园小区开发建设中的实际应用，并对这种技术进行了效益分析和应用展望。 一、项目概况与方案选择 清枫华景园位于北京市海淀区林大北路，北面毗邻逸城东苑，南面距离林大北路100米，西面距离双清路300米，东面距离学院路300米。规划建设用地面积为48323平方米，总建筑面积为15.4万平方米，容积率2.58，建筑密度24.98，绿化率35.02，总户数1116户，其中100平方米以下的户数为641户，100平方米以上的户数为475户。根据规划要求，100平方米以上的户要每户一车位，100平方米以下的户要两户一车位，因此需要机动车停车位共841个。 清枫华景园小区建筑总平面布置见附图一（后附）。作为房地产开发建设单位，必须满足规划容积率、绿化率、停车位等主要技术经济指标要求。在最终确定的规划设计方案中，小区的交通规划引入了“人车分流”的概念，使人行道和车行道分开布置。在建筑物的布置方面，严格按照日照分析的结果去布置楼座的位置，对周边小区不造成任何日照影响，小区内的各个建筑物之间也没有互相的影响。在这样的前提下，只能在2楼和3楼之间放置地下车库，在楼宇的周边放置地面停车位，除去绿化用地及小区道路外，地面可以设置机动车停车位的位置只有很少一部分。仅使用平面停车远远不能满足停车位数量的要求，由此考虑使用机械停车方案。 在招投标工作之初，经过详细的市场考察，当时市场上流行的机械停车方式主要有简易升降类机械停车、升降横移式机械停车，巷道堆垛式机械停车、垂直循环式机械停车、多层循环式立体车库等等。经过对比，地下车库中可以应用的比较经济的方式是两层升降横移类机械停车，层高可以满足要求，安装简单，操作方便。而地上的部分平面停车可以采用简易升降类机械停车，这种停车方式投资较少，操作方便，也易于施工。 考察工作完成后，招投标工作便可以展开，从当时的市场中经过考察，筛选出8家综合实力较强的单位参加投标。从最终的报价结果看，各家在技术力量和报价上基本相差不大。综合比较，某些厂家的钢结构加工能力稍差，某些厂家在PLC（可编成控制器）控制方面稍弱，某些厂家的安装力量稍低，各有各的优势和缺点，但整体实力相差甚微。在报价上，升降横移类机械停车基本是1.61.8万元/个，简易升降类机械停车基本是1.51.7万元/个，差别亦不大。这充分说明目前国内的机械停车市场比较规范，各厂家实力相当。最终选择了一家综合实力相对较强，价格也较低的单位中标。 二、清枫华景园小区机械停车技术方案与工程成本 分析清枫华景园的实际情况，决定在地下采用升降横移类机械停车，地上采用简易升降类机械停车。 二层升降横移机械式停车设备，传动方式为链条传动、四点同时提升，一机一板。停车设备电机采用原装进口品牌电机，为停车设备专用电机，电机自带制动系统从而确保在动力和控制电源失电的情况下，使载车板保持静止状态，同时设置的防坠落安全装置使车板在定位后更加安全。载车板为轧制成形镀锌波纹板，厚度2.3mm，采用螺栓拼接，无需焊接，外形美观、强度高、使用寿命长。链条链轮采用国优名牌产品，便于润滑，钢架采用型钢并经镀锌处理；框架结构采用跨梁结构，使驾驶员出入库更加方便。导轨采用Q235方钢；控制系统采用日本欧姆龙PLC系统控制，具有编程简单，操作方便、稳定可靠，易于安装调试、维修保养等特点。可与管理计算机进行连接控制，自动化程度高、安全性能好。 升降横移类机械停车设备的工作原理是：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移动作，将所需存取的载车板送达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆。主要技术参数为：存取车尺寸5000长（mm）2300宽（mm）1550高（mm），存取车重量2000kg，升降速度5米/分，横移速度7.7米/分，运行噪音60分贝，平均出入库等候时间为42秒。产品的基本功能包括紧急停止按钮装置、防止横移越程保护功能、阻车装置、松链检知功能、防止载车板坠落装置、塑料防护罩、电机安全保护功能、运转中警告装置、控制系统。整个系统的使用寿命在30年以上。 三层简易升降类立体停车设备是把上段、中段、下段载车板固联成一个升降体，平时降于地坑中。上段载车板停放的车辆可直接进出；中段、下段载车板需存放车辆时，则需要升起，存放车辆后，再降回原位。存取车尺寸为5000长（mm）2300宽（mm）1550高（mm），存取车重量2000kg，升降速度2.14米/分，提升方式为电机链条方式，载车板为中间凸，两边凹，花纹钢板对焊而成，厚度3.5mm，采用台湾东元电机，取车时间地下一层44-46秒，地下二层88-92秒，链条安全系数大于7倍，操作方式为按钮方式，运行噪音60分贝，产品安全装置有电力过负荷保护装置、车轮定位装置、落下防止装置、上升过时极限装置、断电制动装置、紧急停止装置。整个系统的使用寿命在30年以上。 升降横移类机械停车263个车位，单价为1.70万元/车位，简易升降类机械停车357个车位，单价为1.4万元/车位，另外地上简易升降机械停车还需要兴建土建基坑，因此需要投资360万元，总投资约1300万元。采用机械停车技术对于成本控制来讲不会出现复杂问题，若不增加或减少车位，结算将不存在重大变更洽商，投资额基本不发生变化。 机械停车由于要使用电力来运行，所以会发生一定的运营成本。以下是对运营成本的分析： 1.人事费用：每人每月薪资按800元计算，共计20人，每人每年发13个月薪资（含年终奖金），年人事费用支出为800元/月人20人13月20.8万元； 2.电费：在连续出入库的情况下，存取一辆车平均耗电为0.02度/辆，假设每个车位每天存取4次，则620个车位一年（按360天）耗电为0.02度/辆次天620辆4次360天1.5元/度26784元； 3.保养费用：每车位保养费按25元/月计算，年保养费用支出为25元/车位月620车位12个月18.6万元； 年总支出为1+2+320.8+2.7+18.642.1万元。 平均每个车位的年运营费用为679元，每月每车位运营费用为56元。 如果车位按照销售处理，地上停车销售价格至少可以达到4万元/个，地下停车销售价格至少可以达到7万元/个，共计收益3269万元，远远大于成本1300万元，综合投资成本分析，开发投资即可一次收回。若按照租赁处理，每个停车位至少按照350元/月计算，这样除了每月支付运营费用（56元）及利息成本【（350620）0.05/12/62086元】外，每月可以节余208元，则投资的静态回收期为（20862012）8年，实际运营中，利息支出是逐渐减少的，因此，实际的投资回收期应少于8年。 三、机械停车与常用做法技术经济比较 目前，国内外比较常用的处理停车位的方法有：机械停车、停车楼和地下停车库。 （一）机械停车与停车楼的技术经济比较 停车楼需要占用一定的土地面积，目前在国内还没有相关的停车楼用地的优惠政策，因此每兴建一栋停车楼，就意味着需要占用开发商的一部分土地，而这部分土地如果用来建设住宅或商业建筑，将会给开发商带来大量的利润。在目前这种土地极为稀缺，并且房地产回报率较大的市场环境下，相信每个开发商都不会拿出这一大块利润来兴建并不能带来多少投资回报的停车楼。每个停车位的占地面积最少为28平方米，按照一个车位8万元销售，也就相当于停车位的平米单价为2857元/m2；而如果作为住宅销售，平米单价至少可以达到6000元/m2。从成本上讲，停车楼的单方造价基本只包含结构施工的造价和土地价格，至少可以达到2000元/m2；而住宅成本稍高，要包含装饰以及设备价格，可以达到4000元/m2。综合考虑收益和成本，显然，住宅的净收益要远远高于停车楼的净收益。因此停车楼的方案在开发普通住宅时并不可取。 （二）机械停车与地下车库的经济效益比较 从清枫华景园的实际情况考虑，由于居住建筑有严格的日照要求，不可能再兴建新的停车楼，只能在地下车库上做文章，因此只能将目前的地下车库加深处理。 1.实际情况 清枫华景园目前的情况是，机械停车地下263个升降横移车位，地上357个简易升降车位，若采用平面停车，地下车库可提供158个平面车位，地上可提供119个平面车位，这样就还需要建设343个平面车位。按一层地下车库可提供158个平面停车位计算，还需要建设两层地下车库才能满足平面停车的要求。这样，地下车库的基底标高将达到-17.9m，将对周边建筑的基础产生影响，由此产生的施工项目包括地下车库土方工程增加，地下水位原因的降水，由于周边基础影响造成的基坑支护及处理，新增地下车库本身的建安工程。 2.地下车库增加费用 这其中，地下车库土方工程按照25元/立方米计算，工程量为35000立方米，共计元；降水按135元/平方米计算，工程量为7895平方米，共计元；由于距离周边建筑物距离较小，且对周边建筑的基础有扰动，所以基坑支护需采用地下连续墙的方式，连续墙长度400米，深度18米，宽度0.5米，套用2001定额，地下连续墙共计花费元；新增地下车库建安费用按照清枫华景园结算2800元/平方米数据套用，新增两层地下车库面积为15790平方米，则建安费用共计元。综上所述，新增两层地下车库共需花费元。 3.机械停车增加费用 采用机械停车的方式时，机械停车设备花费1054万元，地上为了安装停车设备建造的设备基坑花费了360万元，共计花费1414万元，由此便可明显看出，使用机械停车带来的直接成本节省为3680万元。 4.销售收益比较 平面停车的售价一般较之机械停车要高，采用平面停车时，地下车库的平面停车位共计620-119501个车位，按照8万元/个销售，共计收益4008万元；而采用机械停车时，所有停车位均可以销售，地上简易升降车位共计357个，按4万元/个销售，地下升降横移车位共计263个，按7万元/个销售，共计收益3269万元。两种停车方式收益仅减少了739万元。 由以上可得出结论，机械停车带给开发商的直接成本节省将达到3066万元。 （三）机械停车技术情况比较 在技术层面上，由于目前机械停车技术在国外已经有了多年的发展历史，尤其是在日本、韩国这些国家，更是应用广泛，技术已经相对成熟，不存在技术风险，而且由于机械停车设备本身是成熟产品，可以批量生产，钢结构安装也是十分方便，因此工期可以大大缩短，兴建700个车位的机械停车，现场安装仅仅需要45-50天的时间，厂内加工时间需要190200天，若能够较早确定机械停车合同，将加工时间提前，就能够大大缩短工期，应用的效果十分显著。 （四）机械停车使用情况比较 在使用方面，机械停车没有平面停车方便，目前市场上的机械停车位宽度多为2.05米，停车入位比较困难，为此，我们在订立机械停车合同时，将停车位宽度定为2.3米，这样停车入位就相对简单一些了，但由于机械停车受到车台板及钢柱的影响，对于没有机械停车经验的小业主来说，还是会存在一些困难。在基本熟练掌握停车技术以后，存取车的时间基本可以在1分钟之内完成，这样的时间还可以承受。 在写字楼、商住楼等存取车时间相对密集的地方不建议使用机械停车，因为机械停车本身需要一个运行时间，在前一辆车未停放到位时，下一辆车是不能进入车位的，这样就可能发生拥堵。但在普通住宅区这种存取车时间相对灵活的地方使用是没有问题的。 在南方易发生暴雨灾害的地区，不建议使用坑式机械停车，在发生暴雨灾害时，设备基坑内会迅速积水，难以排除，而机械停车设备若不能及时升起，基坑内汽车就可能造成进水事故，对小业主造成极大损失。但是不影响使用其他形式的机械停车。 综上所述，采用机械停车方案来解决停车位不足的问题，无论在经济上、技术上还是在使用上，都是十分可行的。 （八）采用地下机械停车系统费用分析机械停车增加费用厂家报价：各地厂家基本相同， 基本报价都是 20000元/车位 （咨询厂家：山东万斯达集、北京辰远技术开发有限公司、江苏双