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企业研究论文提升无锡物流竞争力20世纪末以来,随着全球化浪潮下不断的产业分工和日益激烈的企业竞争,第三方物流作为企业最后的利润源泉逐渐成为共识。物流产业作为国民经济中一个新兴的最具有活力和发展潜力的服务部门,其发展程度已成为衡量一个国家或城市现代化程度的重要标志。加快发展第三方物流,可以显著提升无锡的城市集聚辐射功能,实现无锡建设特大型经济中心城市长远目标的战略选择。无锡加快发展第三方物流的必要性和紧迫性应对加入WTO,进一步扩大对外开放加入WTO后,外资企业将更多的进入无锡,过去三年无锡市外资利用额增长幅度均在20%以上。正如广州宝供与宝洁公司的关系一样,无锡的外资企业如麦德隆等一方面带来现代物流的观念和先进的运作方式,另一方面也迫切希望我们能有方便、及时、低成本、高效率的第三方物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。对境外投资者而言,流畅便捷的第三方物流系统的吸引力已经远远超过减免税收等优惠政策。降低运作成本和周期,提高服务水平,促进企业改革和发展相当多的产品直接成本并不高,很多是在仓储、运输、包装、装卸、流通加工和配送等过程中消耗的。例如汽车制造业强调及时配送以降低库存水平服装行业强调如何缩短周转时间,以便对快速变化的市场流行趋势做出及时反应对生产能力过剩和动辄进行价格大战的家电行业而言,降低物流成本对确保盈利变得至关重要。因而第三方物流业已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的最后一块未被开垦的处女地利润源泉。推动产业升级,实现经济持续发展第三方物流作为现代物流相对于传统物流业,是产业的优化升级,是新的经济增长点。加快第三方物流业的发展,有利于提高生产与流通领域的集约化程度,改变粗放型的经营和管理方式,促进国民经济持续快速健康发展。无锡发展第三方物流的契机作为一个新鲜事物,第三方物流的出现和发展遇到了一些必然的困难。生产企业缺乏与物流企业同发展、共命运的理念,认识不到物流企业与生产企业的战略盟友关系而将之视为竞争对手,认识不到第三方物流业对降低企业和全社会流通成本、增加利润的作用,更没有认识到发展第三方物流对增强中心城市功能、改善投资环境的战略意义。无锡物流需求市场空间巨大首先是经济总量较大,国内生产总值列全国大中城市第10位,社会消费品零售额列全省第二。2002年全市物流业增加值约为200亿元,占GDP比重约为14.5。二是区域交通优势。无锡作为长江三角洲中部的区域性交通枢纽,处在沪宁高速公路、锡澄高速公路、长江航运、京杭运河、京沪铁路、新长铁路等交通干线的交汇处。江阴长江大桥将苏南苏北融为一体,新长铁路规划中将连接东北、环渤海湾和长江三角洲等三大经济区,沪宁铁路更是全国最繁忙的铁路线,因而在无锡中转的物流量必将会有更大增长。无锡的物流交换量、物流辐射半径及辐射区域非常有利于物流市场空间的不断拓展。物流成本相对较低,具有一定的比较优势和先发优势通过发展第三方物流降低物流成本的空间很大,经济效益明显。当不通过第三方物流而采用自营物流时,美国物流平均成本将占到商品总成本的1030%,即使作为我国经济最发达地区之一的长江三角洲地区该比例仍高达4050%。日本在近20年内,物流业每增长2.6个百分点,经济总量就增加1%因此,通过第三方物流可以大大提高运输效率、减少车流量,从而减少运输能源消耗、减轻环境污染,促进社会经济可持续发展。2002年无锡全市物流业增加值为200亿元,占GDP比重为14.5,相对于发达国家的10%固然还有很大的差距,但比我国16.7%的数字来说还是有一定的比较优势和先发优势。外向型经济发展迅猛对境外投资者而言,流畅便捷的现代物流系统的吸引力已经远远超过减免税收和降低土地使用费等优惠政策。到2002年底仅无锡新区就已经有469家外商投资企业生根开花结果据不完全统计,无锡大中小型企业中直接或间接参与国际贸易的企业数已超过1000家。2002年全市进出口总额约70亿美元。外资企业的进入,一方面带来现代物流的观念和先进的运作方式,另一方面,也迫切希望我们能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。因此,无锡市第三方物流的发展成为必然要求。网络条件初步形成无锡电信已成为省内继南京后第二个数据出口局,由省网节点提升为国家骨干网核心层节点,为物流企业拥有一流三网,即定单信息流,全球供应链资源网络,全球用户资源网络,计算机信息网络的应用提供了必要条件,使发展电子商务条件下的第三方物流成为可能。理论与实践相结合的人才培养无锡商院等经济类院校开设了物流专业,一方面加强与上海等物流发展相对先进地区的高等院校的学术交流,另一方面加强校企合作,将无锡高新物流区和无锡大众物流等第三方物流企业作为学院物流专业学生的实践基地,为学生将课堂理论知识转化为综合实践能力提供了机遇,造就了一大批熟悉物流运作规律并有开拓精神的人才队伍,为无锡发展第三方物流为代表的现代物流提供了必要的人才储备。发展无锡第三方物流的主要策略无锡地处长江三角洲腹地和沿海经济开放带与长江经济发展带的交汇处,是一个传统的区域物流中心,是沪宁线上的重要节点城市,铁路公路和水路均比较发达。从无锡物流业发展的现状和地区特点来看,发展第三方物流可以不妨考虑以下策略。大力改造传统物流不管从发达国家美国还是从物流发展较先进地区上海来看,发展第三方物流企业都是以传统的运输业、仓储业、工商企业内的物流部门等为基充分发挥原企业的渠道优势和经验优势,资本投入较少,具有很强的可操作性。改造传统运输企业按照适时、适地、适质、适量、适价的服务要求,加大应用技术上的投入,鼓励运输企业增添集装箱车、冷装箱车及其它专用车投入物流服务,逐步完善物流系统设计及开发、货物运输、运输代理、仓储、咨询等各项功能。第三方物流提供的服务必须具备相当的弹性,即活动必须和客户企业生产或销售节拍保持同步,即必须具有高度的实时性、动态性和灵活性。改造传统仓储企业仓储也是物流的重要功能和基本环节之一,而且物流企业尤其是第三方物流企业都是以物流(配送)中心为其表现形式的。因而,仓储企业发展成为物流企业也具有比较好的条件。充分利用我市现有1500万平方米的仓库、堆场,加快实施改造工程,配备先进的仓储设备和管理软件,完善储存、分拣、装卸、装配、条码生成、挂标刷标、集货配送等各类功能,将传统意义上的货存中心,提升为分销中心和增值服务中心。并通过吸纳运输企业,运输代理企业,实现资源互补和共享,形成一批区域性及若干全国性的配送中心。仓储企业转变为物流企业,可以将现有的仓库、堆场改造成物流(配送)中心,然后吸纳运输企业、运输代理企业或其他企业以入股的形式进驻其中,从而形成区域性的乃至全国性的物流
编号:201312121910192388    大小:13.32KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
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