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企业研究论文-日本汽车企业在华投资战略分析摘要:随着我国汽车行业进入起飞阶段,大型跨国集团对我国汽车产业的投资竞争也不断激烈。作为世界汽车工业强国,日本也加入了争夺我国汽车市场的竞争中。通过对日本汽车企业在华投资历史的回顾,研究投资战略,进行分析,从中汲取经验教训,除了增加先进的经验,还可以更好地指导我国企业同其进行关键词:日本;汽车企业;11.1本田最早与中国的联系是在1982年与嘉陵技术合作生产摩托车。1996年与东风公司合作在惠州建立零部件生产企业。由于有这样一个渊源关系,本田在竞争中得到了广州轿车项目。1999(1相对于其他日本汽车厂家,本田是一个敢于冒险的企业。1963年才开始进入汽车领域,却是最早在美国建厂的日本汽车公司。在中国,本田接手“广州标志”这个失败了的项目,重新按照自有的“通过少投入、多收益取得胜利”的本田滚动式发展模式进行改造,并在短短几个月时间迅速实现40%(2广州本田开始投产后,年产量仅3万辆,并没有达到日本经济学家常说的轿车生产最少20万辆的规模。但就是利用这较少的产量能打开市场。随着发展,本田也逐步扩大产量,到2006年广州本田的年产能达到26万辆。本田也与东风合作,在2004年也开始生产汽车,产能定位在3(3在2003、2004年中国汽车市场“井喷”后,本田针对中国的产品生产策略发生变化,由最初的雅阁2.0升级系列轿车为主导,变为几乎将旗下所有品牌都引入中国,“Odyssey”(奥德赛)、“Fit1.2丰田与中国的交流最早可追溯到1964年4月向中国出口的第一辆皇冠“CROWN”。但是,丰田公司早期对中国市场以出口整车为主,20世纪90年代初达到高峰,中国进口的80万辆日本车里40%(1)“三级跳”发展战略。上世纪90年代初,中国政府公布汽车工业产业政策规定:“八五”期间不再批准新的轿车生产项目。于是时任丰田社长的奥田硕提出了丰田在中国“三级跳”的发展战略:从进入中国到90年代初是第一阶段,主要向中国提供进口车;第二阶段是在中国生产零部件;第三阶段就是轿车(2(3)后发制人,全线展开。确定进入第三阶段后,丰田的投资迅速扩大,引入大量车型。2002年10月8日,丰田在中国生产的第一辆轿车威驰“VIOS”在天津下线;2003年9月5日,“霸道”在四川丰田下线;2003年10月8日,2根据本田和丰田在华投资的表现,可以看到日本汽车企业体现
编号:201312121914152515    类型:共享资源    大小:8.88KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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