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JX17-19 【JX17-19】大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计与分析二维+论文

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上海工程技术大学 2017 届毕业设计（论文）立题审核表学院汽车工程学院专业机械设计制造及其自动化（中美合作）班级0621131指导教师李聪职称副教授题目名称上汽大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计与分析学生姓名石宇恒学号062113128题目类型设计论文题目性质模拟题 实际题 科研题 完成周数181. 题目来源、目的、意义 来源：本课题为设计类题目目的：通过毕业设计，训练学生实际工作能力以及考察其对专业知识的了解程度。意义：发动机曲轴飞轮设计需要综合运用大学期间所学知识，可以对学生进行全面训练，充分锻炼学生的实际设计能力。通过毕业设计，使学生掌握收集资料，借鉴他人成果的方法；熟悉并掌握发动机气缸盖总体设计的一般过程； 掌握技术方案的分析、比较、取舍与综合方法；掌握方案设计方法以及掌握工程设计方法。2. 主要工作内容通过课题使所学的基础课知识，专业基础课知识和专业课知识能理论联系实际，进行综合运用，对上汽大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计计算，以及校核分析。培养学生独立分析问题和解决问题的能力。本课题需要参考文献不少于50篇，其中外文参考文献至少1篇，翻译外文资料单词不少于5000个。3. 主要参考资料(资料名称、刊物名称、年(卷)期号)1 徐兆坤 汽车发动机原理M.清华大学出版社 2010年2 史文库 姚为民汽车构造M. 人民交通出版社 2013年3 王望予汽车设计（第四版）M. 机械工业出版社 2004年4 杨可桢 程光蕴 李仲生 钱瑞明机械设计基础M. 高等教育出版社 2013年5 王昆 何小柏 汪信远机械设计课程设计M.高等教育出版社.2010年6 濮良贵 陈国定 吴立言 机械设计 第九版M.高等教育出版社 2013年7赵波 UG CAD教程M.清华大学出版社 2012年8钱杨 陈燕 余启志计算机辅助设计AutoCAD第二版M.上海交通大学出版社 2012年9Ping Li ,Xuezhou Peng ，Li Su ，Weigiang Ouyang , Jitai Niu .Failure analysis of grey iron engine flywheel Engineering Review,2016.Vol.36(1)4. 系(教研室)讨论意见 负责人： 日期：5. 学院审核意见负责人： 日期：上海工程技术大学毕业设计（毕业论文）任务书学 院汽车工程学院专 业机械设计制造及其自动化（汽车工程）（中美合作）班级学号0621131 / 062113128学 生石宇恒指导教师李聪题目上汽大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计与分析任务规定进行日期 自2016年 11 月 21 日起，至2017年4月21日止2一、题目来源、目的、意义来源：本课题为设计类题目。目的：通过毕业设计，训练学生的实际工作能力。意义：发动机曲轴飞轮设计需要综合运用大学期间所学知识，可以对学生进行全面训练，充分锻炼学生的实际设计能力。通过毕业设计，使学生掌握收集资料，借鉴他人成果的方法；熟悉并掌握发动机曲轴飞轮设计的一般过程； 掌握技术方案的分析、比较、取舍与综合方法；掌握方案设计方法；掌握工程设计方法。二、主要工作内容1、收集上汽大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计相关文献资料，并对其进行整理分析；2、根据设计参数，结合文献资料进行选型以及方案设计；3、完成所有参数的设计计算并对作强度校核；4、整理零件数据；5、绘制相应的零件图 完成毕业设计说明书的撰写；6、建总成三维模型，并曲轴飞轮做仿真分析。三、主要技术指标（或主要论点）缸盖/缸体材料：铝/铁 配气机构：DOHC（顶置双凸轮）供油方式：缸内直喷 缸径：82.5mm活塞行程：84.1mm 压缩比：9.6气缸排列方式：直列四缸 冲程：四冲程最大功率： 118KW（160ps）5000-6200rpm 最大扭矩：250Nm 1500-4500rpm四、进度计划11月21日12月11日收集相关上汽荣威发动机的技术资料，并对其整理分析；12月12日 1月12日：据设计参数完成曲轴飞轮选型以及方案初步设计；1月13日 2月25日：完成参数的设计计算并校核；2月26日3月6日：绘制总成装配图以及活塞连杆组零件图；3月7日 3月14日：编写设计计算说明书；3月15日 3月31日：完成论文初稿，并交系里老师中期检查；4月1日 4月15日：修改完善论文，完成二稿、终稿并交至系里检查；4月16日 4月21日：制作PPT，进行答辩准备。五、主要参考资料（外文资料至少一篇）1 徐兆坤 汽车发动机原理M.清华大学出版社 2010年2 史文库 姚为民汽车构造M. 人民交通出版社 2013年3 王望予汽车设计（第四版）M. 机械工业出版社 2004年4 杨可桢 程光蕴 李仲生 钱瑞明机械设计基础M. 高等教育出版社 2013年5 王昆 何小柏 汪信远机械设计课程设计M.高等教育出版社.2010年6 濮良贵 陈国定 吴立言 机械设计 第九版M.高等教育出版社 2013年7赵波 UG CAD教程M.清华大学出版社 2012年.8钱杨 陈燕 余启志计算机辅助设计AutoCAD第二版M.上海交通大学出版社 2012年9Ping Li ,Xuezhou Peng ，Li Su ，Weigiang Ouyang , Jitai Niu .Failure analysis of grey iron engine flywheel Engineering Review,2016.Vol.36(1)六、系审批意见 系主任（签名）: 七、院领导审核意见 院领导（签名）: 八、学生实际完成日期 九、同组设计（论文）者 2上海工程技术大学毕业设计（开题报告） 上汽大众EA888 1.8L 曲轴飞轮设计与分析 上汽大众EA888 1.8L发动机曲轴飞轮设计与分析 开题报告 石宇恒 062113128一 、选题背景及意义 近年来随着社会的发展，随着经济的发展，汽车越来越被现代人认可。其优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；启动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油机作为自己的动力系统。在欧洲，汽油车销量已占汽车总销售量的很大部分，没过市场的汽油车销量也在逐渐增加。目前我国汽车行业内外环境，包括社会认识、市场供求关系、产品和制造技术，都发生了许多新的变化。目前人们经济条件的提高以及汽车产业的迅速发展，人们对于汽车的动力性、舒适性以及省心度的要求有所提高，这也是不断优化发动机设计的原因。 曲轴是发动机最重要的零部件之一，它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量，而且也在在很大程度上影响着发动机的可靠性，其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命。曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率，承受着强大的方向不断变化的弯矩和扭矩。同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材料具有较高的刚性、疲劳强度很良好的耐磨性能。曲轴的破坏事故可能引起其他零部件的严重损坏，在发动机的改进中，曲轴的改进也占有重要地位。随着内燃机的发展与强化，使曲轴的工作条件愈加苛刻。因此，曲轴的强度和刚度的问题就变得更加严重，在设计曲轴飞轮时必须正确选择曲轴的尺寸参数、结构形式、材料与工艺，以求获得最经济最合理的效果。二、国内外的发展现状近些年来，我国的发动机曲轴生产行业得到较大的发展，总量已具有相当的规模，无论是设计水平，还是产品种类、质量生产规模、生产方式都有很大的发展。曲轴是发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件，在发动机五大件最难以保证加工质量的零件之一。由于曲轴工作条件恶劣，因此，对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等，要求都十分严格。因此，发达国家十分重视曲轴生产，不断改进其材质及加工工艺，以提高其性能水平，满足发动机行业发展的需要。近几年来，我国不断引进国外先进的技术，加以研究改进，使得国内曲轴加工技术发展十分迅速。随着改进后的加工工艺的逐渐应用，国内的曲轴加工水平正逐渐提高。曲轴是发动机中关键零部件之一，其材质大体分为两类：一是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴。由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。球墨铸铁的切削性能良好，并和钢制曲轴一样可以进行热处理和表面强化处理，来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。而且球墨铸铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢制曲轴的敏感。所以球墨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。从目前整体水平来看，毛坯的铸造工艺存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能还不稳定、精度低、废品率高等问题。从熔炼、球化处理、孕育处理、合金化、造型工艺、浇筑冷却工艺等工艺环节采取措施对提高曲轴质量具有普遍意义。目前，国内大部分专业厂家普遍采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，生产效率、自动化程度较低。而国外广泛采用数控技术和全自动控制生产线，具有较高的灵活性和适应性，使曲轴的加工精度、效率、整体质量显著提高。球铁曲轴具有诸多优点，国内外广泛采用。但整体水平与国外还有相当差距，近年来，我国内燃机曲轴专业生产厂家通过引进技术消化吸收和自行开发，总体水平有了较大的提高，但是我国距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。我国曲轴专业生产厂家不是很多，且整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱和“三化”程度低，这些都影响了整机适应国内及国际市场的能力。内燃机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展机遇。我们只有充分了解国内外内燃机曲轴技术水平，才能制造出具有世界一流水平的内燃机曲轴，以实力参与市场竞争。3、 曲轴飞轮的组成、工作条件、设计要求 1、曲轴 曲轴是内燃机最主要的部件之一，它的尺寸参数在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和重量，内燃机的可靠性和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度。因此，设计内燃机时必须对曲轴强度进行严格的安全校核。近年来动力性和可靠性要求不断提高，曲轴的工作条件越来越恶劣，曲轴的强度问题也越来越复杂。此外，曲轴的人平衡也是曲轴设计时的一个重要问题，既要满足平衡又要减少平衡重质量。1 曲轴的构造： 曲轴由若干个单元曲拐组成。一个曲柄销（连杆轴颈）、左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐，装正时齿轮的一端称为自由端（前端），另一端用来装飞轮，称为输出端（后端）。2 曲轴的分类： 曲轴分为整体式和组合式两大类。整体式曲轴的结构是整体的，它的毛坯由整根材料锻造或用铸造方法浇筑而成。整体式曲轴具有工作可靠、质量小的特点，而且刚度和强度较高，加工表面也比较少，是中小型发动机和曲轴广为应用的结构形式。只要工厂有条件制造，设计上总是尽量采用整体结构。但是，当曲轴尺寸较大，曲拐数较多时，这种曲轴的加工就比较困难，需要用大的专用设备，而且容易因某一部分加工不合格或使用中损坏，而导致整根曲轴报废。整体式曲轴一般与润滑轴承配合。但是，单缸发动机的整体式曲轴却往往与滚动轴承配合，借以提高机械效率和降低对轴承东风润滑要求。组合式曲轴是指先把曲轴分为很多便于制造的单元体，然后将各部分组装装配而成。按划分单元体的不同，又可分为全组合式曲轴和半组合式曲轴。大功率的柴油机和小型发动机上常采用这种组合式结构的曲轴。因为大功率汽油机的曲轴粗而长，采用整体式结构则加工困难，有的甚至无法加工。这时只得采用组合式结构。小型单缸发动机因结构和润滑系统的简化，连杆轴承一般采用滚针轴承，这时吧连杆大头做成整体式，其曲拐必须采用可分开的组合结构才能进行装配。3 曲轴组成4 曲轴的支撑方式主轴颈是曲轴的支撑部分，通过主轴承支撑在曲轴箱的主轴承支座中。曲轴的支撑方式一般有两种，一种是全支撑曲轴，另一种是非全支撑曲轴。 全支撑曲轴 非全支撑曲轴优点提高曲轴的刚度和弯曲强度，使发动机总体减轻主轴承的载荷。缩短了曲轴的强度，使发动机总体长度有所减小。缺点曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长。主轴承载荷较大应用柴油机一般多采用此种支撑方式。承受载荷较小的汽油机可采用此种支撑方式。5 曲柄 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力曲柄处铸有（或紧固有）平衡重块。6 曲拐的布置 1）各缸的做功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续做功的两缸要尽量远一些，最好是在发动机前半部和后半部交替进行。3）避免进气重叠。4）V型发动机左右气缸尽量交替做功。5）曲拐布置尽可能对称、均匀以发动机工作平衡性好。 综上所述曲轴组由曲轴、飞轮、平衡重、减震器及传动齿轮等组成。曲轴是由一个或多个相互错开一定角度的曲柄（或曲拐）加上功率输出端和自由端构成的。每个曲柄又由主轴颈、曲柄销及曲柄臂组成。曲轴中用以驱动其他机械旋转的一端称为功率输出端。飞轮安装在功率输出端，其主要作用是提高曲轴的回转均匀性，通常在其外缘刻有刻度作为调整内燃机的标志。平衡重可以平衡不平衡惯性力及惯性力矩，以改善内燃机的平衡性能，减轻主轴承的负荷。减震器用来减小曲轴扭振幅及扭振附加应力，一般安装在曲轴自由端。 曲轴承受着缸内气体作用力、往复运动质量及旋转运动质量的惯性力引起的周期性变化的载荷，是在不断周期变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力及其力矩共同作用下工作的。曲轴既弯曲又扭转，会产生疲劳应力状态，这种状态可能引起疲劳损坏，一旦曲轴断，就可能引起其他零部件的损坏，所以，保证曲轴有足够的疲劳强度和刚度是曲轴设计的首要目标。曲轴工作时高速旋转，为了避免曲轴在工作转速范围内出现扭转振动的共振，在设计曲轴时要尽可能的提高曲轴的自振圆频率，尽量减小曲拐本身相对于主轴颈中心线的转动惯量，保证曲轴具有足够的抗扭转刚度。曲轴是内燃机的脊骨，是整台内燃机的一个零部件，其设计不能离开整体设计而孤立存在。在设计内燃机纵向尺寸时为保证紧凑性，必须尽量缩短气缸间的中心距，而气缸中心距取决于气缸体和气缸盖的各部尺寸，另一方面又取决于曲轴两曲拐间的轴向距离。只有这些尺寸间具有最佳配合和协调时，才能保证整台内燃机的纵向尺寸的紧凑性。曲轴各曲拐间的相位关系必须根据内燃机的冲程数、气缸数、气缸排列布置方式等具体情况考虑确定，以保证内燃机的运转均匀、平衡性好，并使曲轴主轴颈的负荷条件较好。由于曲轴受力复杂，几何断面形状比较特殊，在设计曲轴时尚无一个能完全反映客观实际的理论公式可供通用。因此，目前曲轴的设计主要依靠经验设计，即参考现有的曲轴结构与尺寸，初步确定曲轴的基本尺寸，然后再进行结构细节的设计、强度校核、曲轴样品试验，最终确定曲轴的结构、尺寸及加工工艺。总结来说，曲轴的工作条件为：1） 受周期变化的力、力矩共同作用，曲轴既受弯曲又受扭转，承受交变疲劳载荷，重点是弯曲载荷。曲轴的破坏80%是弯曲疲劳破坏。2） 由于曲轴形状复杂，应力集中严重，特别是在曲柄与轴颈过渡的圆角部分。3） 曲轴轴颈比压大，摩擦磨损严重。因此设计曲轴时要求：1） 有足够的耐疲劳强度。2） 有足够的承压面积，轴颈表面要耐磨。3） 尽量减少应力集中。4） 刚度要好，变形小，否则使其他零件的工作条件恶化。2、飞轮结构的设计要点： 飞轮都是圆盘形状，其关键尺寸是飞轮的外径。外径越大，在同样的转动惯量下飞轮据可以越轻。确定飞轮的外径除了要考虑空间条件外，主要就是考虑外圆的圆周速度，尤其对于灰铸铁飞轮，建议圆周速度不要超过3550 m/s。否则，容易造成由于离心惯性力过大，材料的抗拉强度不足而使飞轮损坏及飞轮材料碎裂飞出的事故。4、 本次设计的主要任务1、 曲轴整体方案的设计。2、 曲轴结构尺寸的设计与确定。3、 结构尺寸的设计计算。4、 强度的校核计算。 5、 绘制两张A0图纸。6、 编写设计计算说明书。5、 拟采用的主要研究方法以及设计步骤主要研究方法：1. 检索文献资料，了解曲轴飞轮的开发与使用情况； 2. 进行曲轴飞轮的结构方案分析，确定该汽车发动机曲轴的结构形式； 3. 根据功能要求，进行曲轴机构总体布置设计；根据性能要求，分析确定曲轴结构尺寸结构参数，并进行相关的性能分析计算； 4. 根据传动机构总体布置设计的结果以及零件的功能与性能要求，进行传动机构零件的图纸设计；5. 根据传动机构零件图，绘制曲轴组装配图；6. 编写设计计算说明书，完成毕业设计（论文）。设计步骤：本次设计的上汽EA888 1.8L 汽油发动机参数如下：序号工作过程计算参数 单位 数值1设计指标有效功率kw 1182标定转速r/min3最大扭矩N*m 2504设计最大扭矩转速r/min1500-45005缸径mm 82.56冲程mm 84.17压缩比 9.68缸数 49燃料汽油曲轴设计步骤大致如下：1、 根据汽油机的用途，强化程度，生产批量，缸心距以及活塞行程等参数，选择适当的曲轴材料，结构形式，毛坯制造方法及必要的强化工艺。2、 依据汽油机相似原则以及设计者的经验，初步选定曲柄销，主轴颈和曲柄臂的尺寸。3、 根据汽油机冲程数，气缸数目和排列方式，发火顺序，从保证扭矩均匀，平衡性良好，主轴颈负荷不要过大等原则出发确定曲柄排序。曲轴计算：初步选定曲轴尺寸后，需对曲轴进行平衡性计算和曲轴疲劳强度计算，以验证所设计曲轴是否满足前述各项设计要求。根据上述计算结果，决定是否需要修改设计。上述方法需反复进行，并最终确定曲轴的尺寸，平衡块的大小和布置方式，润滑油道德布置，完成曲轴两端的设计，绘制出曲轴零件图。6、 论文进度安排1 11月21日-12月21日：完成EA888 1.8L 发动机的参数收集，以及完成开题报告和外文论文的翻译；2 1月1日-月10日：据设计参数完成发动机机体布置方案初步设计；3 1月11日- 1月20日：完成曲轴飞轮等部分的结构尺寸计算；4 1月21日-2月11日：绘制曲轴飞轮结构图；5 2月12日-3月1日：编写设计计算说明书；6 3月2日-3月20日：完成论文初稿，并交系里老师中期检查；7 3月21日-4月5日：建机体三维模型，对曲轴做受力分析；8 4月6日-4月18日：修改完善论文，完成二稿、终稿并交至系里检查参考文献1 袁兆成.内燃机设计M.机械工业出版社，2008.7：106-117.2 雷艳.现代内燃机设计技术M北京工业大学出版社，2011.11.3 徐兆坤.汽车发动机原理M.清华大学出版社，2010.1.4 濮良贵，陈国定.吴立言.机械设计M.高等教育出版社，2013.55 王望予汽车设计M.北京：机械工业出版社，2004.8.6 史文库，姚为民汽车构造（上册）第六版M北京：人民交通出版社2013.6：63-70.7 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2009.38 宋新萍.汽车制造工艺学M.北京：清华大学出版社，2011.5.9 孙军.内燃机曲轴-轴承系统摩擦学、刚度和强度的耦合分析M.合肥工业大学出版社，2008.1210 Eduard Khler ,Rudolf Flierl. VerbrennungsmotorenM.2015.11：132-155.11 Fabrizio Ponti,Vittorio Ravaglioli,Matteo De Cesare . Delelopment of a Methodology for Engine Performance Investigation Through Double Crankshaft Speed MeasurementJ.2016.10.121 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告（详细版）论文相似性检测报告（详细版） 报告编号：报告编号：085b0ef6-342c-466f-a386-a72d01192341 原文字数：原文字数：18,011 检测日期：检测日期：2017年03月05日 检测范围：检测范围：中国学术期刊数据库（CSPD）、中国学位论文全文数据库（CDDB）、中国学术会议论文数据库（CCPD）、中国学术网页数据库（CSWD） 检测结果：检测结果： 一、总体结论一、总体结论 总相似比：12.72%12.72% (参考文献相似比：1.16%1.16%，排除参考文献相似比：11.56%11.56%) 二、相似片段分布二、相似片段分布 注：绿色区域绿色区域为参考文献相似部分，红色区域红色区域为其它论文相似部分。 三、相似论文作者（举例13个）三、相似论文作者（举例13个） 点击查看全部举例相似论文作者 四、典型相似论文（举例28篇）四、典型相似论文（举例28篇） 头部中前部中部中后部尾部 序号序号相似比相似比相似论文标题相似论文标题参考文献参考文献论文类型论文类型作者作者来源来源发表时间发表时间 11.16%国内外曲轴加工技术的现状及发展参考文献期刊论文姜洪宇 等黑龙江科技信息2008 22.89%1.5L增压直喷汽油发动机曲轴的正向设计会议论文邱若友 等安徽汽车工程学会2010学术年会2010 32.31%HY-WK喷油泵试验台的设计与研究学位论文宁廷州山东农业大学2013 41.73%4V75柴油机曲轴系设计及CAE分析学位论文李波湖南大学2012 2 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 点击查看全部举例相似论文 五、相似论文片段（共10个）五、相似论文片段（共10个） 序号序号相似比相似比相似论文标题相似论文标题参考文献参考文献论文类型论文类型作者作者来源来源发表时间发表时间 51.73%4V-105柴油机曲轴的仿真研究与试验期刊论文楼江燕 等煤矿机械2009 61.16%单缸柴油机曲轴强度分析学位论文刘鹏飞哈尔滨工程大学2009 71.16%ANSYS二次开发在隔膜泵曲轴分析中的应用会议论文冯智睿第四届沈阳科学学术年会2007 81.16%双元动力发动机活塞连杆组设计学位论文朱晓鹏青岛大学2015 91.16%ANSYS二次开发在隔膜泵曲轴分析中的应用期刊论文冯智睿有色矿冶2007 101.16%一种机车柴油机主轴承设计方案的评估办法期刊论文彭宇明 等内燃机车2006 111.16%LC1P70FA垂直轴小型汽油机起动拉力的研究学位论文喻诗品天津大学2011 121.16%42CrMo机车零件焊接修复及其磁痕分析学位论文张浩鑫兰州理工大学2011 131.16%X2110柴油机的改型设计期刊论文武和全 等江西能源2005 141.16%柴油机错拐曲轴及其平衡学位论文张树勇北京理工大学2002 151.16%基于Pro/E的曲轴数控加工应用研究学位论文杨旭升大连交通大学2008 1 1送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.73%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：4V-105柴油机曲轴的仿真研究与试验 期刊论文煤矿机械，2009年 楼江燕 等 提高，但总体上仍落后于日本和西方发达国家。 1）材料 曲轴材料有三种：中碳钢、合金 钢和球墨铸铁。由于球墨铸铁切削性能良好，可获得较理想的结构形状。并且和钢质曲轴一 样可采用各种热处理和表面强化处理来提高抗疲劳强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本 曲轴弹性体仿真以及数据分析由于球墨铸铁的切削性能良好。可获得较理想的结构形状.并且 和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨 性.且球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的13左右,所以4V一105柴油机曲轴材料采用球 3 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 只有调质钢曲轴成本的1/3左右，因此在国内外得到了泛的应用。本次设计的汽油机就采用球 墨铸铁作为曲轴的材料。 2）机械加工技术 目前国内的曲轴生产厂家多采用普通机床加工 ，生产效率和自动化程度较低。国外一些发达国家早已采用 墨铸铁QT8002。对曲轴来说,在工作过程中受到的应力不是单向的.而是受到几个方向的应 力,分析曲轴是否发生屈服变形,就必须依据准则进行判定。经仿真运行得到曲轴 2 2送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：曲轴参数化建模和有限元分析 学位论文刘波，2006年 武汉理工大学 几何断面形状比较特殊，在设计曲轴时，至今还没有一个能完全反映实际的理论公式可供通 用。因此，目前曲轴的设计主要是依靠经验设计，即利用许多现有的曲轴结构与尺寸的统计 资料。借以初步确定曲轴的基本尺寸，然后进行结构细节的设计、强度复核、曲轴样品试验 ，最后确定曲轴 受力复杂,几何断面形状比较特殊,在设计曲轴时,至今还没有一个能完全反映客观实际的理论 公式可供通用。因此,以前曲轴的设计主要是依靠经验设计,即利用许多现有的曲轴结构与尺 寸的统计资料,借以初步确定皓轴的基本尺寸,然后进行结构细节的设计、强度复核、曲轴样 品试验,最后 3 3送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：双元动力发动机活塞连杆组设计 学位论文朱晓鹏，2015年 青岛大学 采用所谓假轴承结构。假轴承上也浇有一层轴承合金。润滑油从假轴承通过轴颈上的油孔进 入曲轴内腔。 确定主轴颈和曲柄销上油孔定位时，既要考虑到润滑和轴瓦的冷却，又要对轴颈强度削弱最 小。从保证润滑考虑，希望主轴颈油孔开在最大轴颈压力作用线方向。曲柄销油孔开在压力 最小的地方，以保证连杆轴承供油充足。曲柄销最小 轴承的油道采用的是斜油道，如图 3.28（a）所示。在确定主轴颈和曲柄销上的油孔位置时 ，不但要考虑到润滑和轴瓦的冷却，而且油孔应对轴颈强度的削弱最小。从保证润滑的可靠 性来说，主轴颈油孔应开在最大轴颈压力作用线方向上，而曲柄销油孔应开在压力最小的地 方，以确保连杆轴承的供油充足。从强度方面考虑，油孔不应该开在曲柄平面之内，而应该 开在曲柄的垂直平面内，因为在曲柄垂直平面内，曲柄 4 4送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：1.5L增压直喷汽油发动机曲轴的正向设计 会议论文安徽汽车工程学会2010学术年会，2010年 邱若友 等 考虑曲轴轴颈的粗细时，首先是确定曲柄销的直径 。在现代发动机设计中，一般趋向于采用 较大的 值，以降低曲柄销的比压，提高连杆轴承工作的可靠性，提高曲轴的刚度。但是，曲 直径。和长度。在考虑曲轴轴颈的粗细时，首先是确定曲柄销的直径咖。在现代 发动机设计中，一般趋向于采用较大的。值，以降低曲柄销的比压，提高连杆轴承工作的 4 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 柄销加粗伴随着连杆大头加大，使不平衡旋转质量的离心力增大，对曲轴及轴承的工作带来 不利。因为随曲柄销直径增大带来的轴系自振频率增加，会被旋转质量 可靠性，提高曲轴的刚度。但是，曲柄销加粗伴随着连杆大头加大，使不平衡旋转质量的离 心力增大，对曲轴及轴承的工作带来不利。原自然吸气发动机曲轴的曲柄销直径 。为妒，考虑 5 5送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：4V75柴油机曲轴系设计及CAE分析 学位论文李波，2012年 湖南大学 曲柄销加粗伴随着连杆大头加大，使不平衡旋转质量的离心力增大，对曲轴及轴承的工作带 来不利。因为随曲柄销直径增大带来的轴系自振频率增加，会被旋转质量增加引起的自振频 率下降所抵消，可能增加扭转振动的危害。此外，曲柄销直径增大也会增加轴承摩擦功率损 失，导致轴承温度升高，增加 曲轴轴颈的粗细时，首先是要确定曲柄销的直径。在现代发动机设计中，般趋向于采 用较大的值，以降低曲柄销比压，提高连杆轴承工作的可靠性，提高曲轴的刚度。但是 随曲柄销直径增大又将会带来很多的负面效应，如轴系自振频率增加，可能增加扭转振动的 危害；不平衡旋转质量的离心力增大，对曲轴及轴承的工作带来不利；增加轴承摩擦功率损 失，导致 6 6送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.73%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：1.5L增压直喷汽油发动机曲轴的正向设计 会议论文安徽汽车工程学会2010学术年会，2010年 邱若友 等 最大负荷小于连杆轴承。但是为了最大限度地增加曲轴的刚度，加粗主轴径是有很大好处的 。因为第一，加粗主轴径不同于加粗曲柄销那样有很多副作用，加粗主轴颈能增加曲柄轴颈 的重叠度，从而提高曲轴刚度，但几乎不增加曲轴的转动惯量，故可提高自振频率，减轻扭 振危害；第二，加粗主轴颈后可以相对缩短其长度，从而给加厚曲柄臂，提高其强度提供可 能。 根据表3-1，初步选取 主轴颈直径 =（0.650.70）D=53.62557.75mm取 =55mm; 主轴颈长度 =（0.300.35）D=24.7528.875mm 取 =28mm 。 3.3.3 曲柄臂 曲柄臂是曲轴中最薄弱的部分之一，它在曲柄 小于连杆轴承。但是为了最大限度的加强曲轴的刚度，加粗主轴颈还是有好处的。第一，加 粗主轴颈不像加粗曲柄销那样有很多副作用，加粗主轴颈能增加曲轴轴颈的重叠度，从而提 高曲轴刚度，但几乎不增大曲轴的转动惯量，故可提高自振频率，减轻扭振危害；第二，加 粗主轴颈后可以相对缩短其 ? 安徽汽车工程学会学术年会论文集长度，从而 给加厚曲柄、提高其强度提供可能。当然，主轴颈。过粗，也会因轴承圆周速度过 大，使摩擦损失增加，轴承工作温度升高。因此，从曲轴各部分 5 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 7 7送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：基于Pro/E的曲轴数控加工应用研究 学位论文杨旭升，2008年 大连交通大学 长度，从而给加厚曲柄臂，提高其强度提供可能。 根据表3-1，初步选取 主轴颈直径 =（0.650.70）D=53.62557.75mm取 =55mm; 主轴颈长度 =（0.300.35）D=24.7528.875mm 取 =28mm 。 3.3.3 曲柄臂 曲柄臂是曲轴中最薄弱的部分之一，它在曲柄平面内的抗弯刚度和强度都较差。实践表明： 由交变弯曲应力造成的曲柄臂断裂是曲轴的主要损坏型式。曲柄臂应选择适当的厚度，宽度 ，以使曲轴有足够的刚度和强度。曲柄形状应合理，以改善应力分布 直径,对于非增压和低中增压柴油机,d(0.7一O.8)D,对于高增压柴油机,主轴颈长度略长,直 径也略大。V型柴油机主轴颈直径比直列式的略大一些。2.曲柄臂曲柄臂是曲轴中最薄弱的 部分之一,它在曲柄平面内的抗弯刚度和强度都比较差。实践表明:由交变弯曲应力造成的曲 柄臂断裂是曲轴的主要失效形式。曲柄臂应选择适当的厚度、宽度,以使曲轴有足够的刚度和 强度。曲轴臂形状应合理,以改善应力分布。中高速柴油机整体曲轴 8 8送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：一种机车柴油机主轴承设计方案的评估办法 期刊论文内燃机车，2006年 彭宇明 等 惯性力和离心惯性力矩已自行平衡的曲轴也配置平衡块，这主要是为了减轻主轴承的最大负 荷，保证轴承有良好的润滑条件，减小曲轴和曲轴箱所受的离心惯性力矩。但曲轴配置平衡 块后，重量增加，制造工艺复杂，曲轴系统扭转振动自振频率降低。因此，应根据转速，曲 轴结构，曲柄排列，轴承负荷以及对平衡的要求等因素 离心惯性力和惯性力矩,减轻主轴承的最大负荷,保证轴承有良好的润滑条件,减小曲轴和曲轴 箱(或机体)所受的离心惯性力矩。但曲轴配置平衡块以后,重量增加,制造工艺复杂,曲轴系统 扭振自振频率降低。因此,应根据转数、曲轴结构、曲柄排列、轴承载荷以及平衡的要求等因 素综合考虑是否配置平衡 9 9送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【1.16%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：LC1P70FA垂直轴小型汽油机起动拉力的研究 学位论文喻诗品，2011年 天津大学 飞轮来提高发动机的运转稳定。当输出扭矩大于阻力矩时，飞轮就将多余的功吸收而使转速 略增；当阻力矩大于输出扭矩时，飞轮则将其储存的能量放出，此时飞轮的动能减小，而发 动机转速略减。可见飞轮是一种动能储存器，它起着调节曲轴转速变化稳定转速的作用 。 输出扭矩大于阻力矩时，飞轮就将多余的功吸收而使转速略增；当阻力矩大于输出扭矩时， 飞轮则将其储存的能量放出，此时飞轮的动能减小，而发动机转速略减。可见飞轮是一种动 能储存器，它起着调节曲轴转速变化稳定转速的作用。在一定范转内增大飞轮转动惯量更利 6 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 4.2飞轮的设计与计算 在飞轮 于发动机的起动，飞轮转动惯量的增大，有助于增加起动时储存在飞轮内的能量，更能克服 发动机 1010送检论文片段送检论文片段 相似论文片段 相似论文片段【2.31%】 位置： 头部中前部中部中后部尾部 来源：HY-WK喷油泵试验台的设计与研究 学位论文宁廷州，2013年 山东农业大学 毕业设计。当然这次的设计肯定不是十分完美的，在设计中的许多不足之处，望老师能够给 予批评指正。 时光飞逝，转眼间两年的硕士研究生学习生涯即将结束，在这短暂而漫长的两年里，使我更 进一步的熟悉和掌握了如何去学习、生活，和工作。同时，也是这两年的硕士研究生生活让 我学会了学习，学会了思考，学会了做人，虽其短暂，但是在这两年里所学的知识必将使我 受用终生。在这硕士研究生学习生涯即将结束的最后几个月的毕！实习与毕业设计的过 程中，不仅是对我们每一个人的一次全面的考查，同时也是对我们所学习和掌握知识的一次 实际而综合运用，这不仅仅是只是一次知识的检验，更是对我们认识问题、分析问题、解决 问题的综合能力的锻炼与培养。同时对于我们来说，这也是一次难能可贵 7 论文相似性检测报告 论文相似性检测报告 六、全部举例相似论文作者（共13个）六、全部举例相似论文作者（共13个） 致 谢 时光飞逝，四年的大学学习生涯就要结束了，在这短暂而漫长的四年里，使我更进一步的熟 悉和掌握了如何去学习、生活和工作。同时，也是校园让我们学会了学习，学会了思考，学 会了做人，虽其短暂，但是在这四年里所学的知识必将可以使我受用终生。 在这大学生涯即将结束的最后半年的毕业设计过程中，不仅是对我们每一个人的一次全面的 考查，同时也是对我们所学习和掌握知识的一次实际而综合运用，这不仅仅是只是一次知识 的检验，更是对我们认识问题、分析问题、解决问题的综合能力的锻炼与培养。同时对于我 们来说，这也是一次难能可贵的在校学习的经历，一次知识 序号序号作者作者典型片段总相似比典型片段总相似比剩余相似比剩余相似比 1许卓才2.89%9.83% 2邱若友2.89%9.83% 3宁廷州2.31%10.40% 4楼江燕1.73%10.98% 5楼华山1.73%10.98% 6彭立印1.16%11.56% 7刘平1.16%11.56% 8喻诗品1.16%11.56% 9李波1.16%11.56% 8 论文相似性