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企业研究论文-物流上市公司系统风险与财务变量之间关系实证分析.doc企业研究论文-物流上市公司系统风险与财务变量之间关系实证分析.doc

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企业研究论文物流上市公司系统风险与财务变量之间关系实证分析摘要本文以33家中国物流上市公司1997年至2005年的年报资料为样本,采用多元回归方法,对中国物流行业系统风险和七个会计变量之间的关系进行了实证分析。研究结果表明经营效率和盈利水平与系统风险负相关,而流动性、财务杠杆、公司规模和成长性与系统风险没有显著的相关性。关键词物流行业,系统风险,系统风险决定因素,公司特有变量一、引言自从SHARPE1964,LINTNER1965和BLACK1972提出资本资产定价模型CAPM以来,不少学者对其有效性及相关的问题进行了研究。CAPM不仅是抽象的理论,它还被分析者、投资者和公司广泛使用。它是一种将风险和要求的报酬率联系在一起的一种有效的方法。根据CAPM,公司的全部风险包括两种类型非系统风险和系统风险。非系统风险,也称公司特有风险,能够通过多样化组合消除。相反,系统风险不能通过多样化组合消除。系统风险代表了相对于市场的变动,或者说一支股票的风险相对于市场组合的风险。因此,系统风险能够随着公司管理而变动。换句话说,管理者关于经营、投资和筹资的决策影响公司的绩效,因此也影响公司的报酬率与市场报酬率之间的关系。这表明公司特有变量能够解释系统风险。在公司特有变量对系统风险的影响方面,不少学者进行了实证研究。汤谷良(2004)指出,系统性风险对公司整体风险水平有重大影响。吴世农等(1999)挑选了7个会计变量指标,运用1997-1998年200家上市公司的资料,发现总资产增长率、财务杠杆、股利支付率对系统风险有显著影响,经营杠杆与系统风险没有显著关系。JINSOOLEE等2006运用1997-2002年16家美国航空公司的数据,发现盈利性、成长性和安全性与系统风险负相关,而财务杠杆、公司规模与系统风险正相关。汤光华等2006利用1994-2004年上市公司的数据,发现六个会计变量与系统风险有显著的影响关系。陈晓悦等2000利用1994年9月至1998年10月中国股票市场的数据,得出CAPM在中国不适用的结论。二、假设为识别公司系统风险(BETA值)的财务特征,以前的研究通常使用以下一些财务变量流动性、财务杠杆、经营杠杆、经营效率、盈利性、公司规模和成长性。本研究在物流企业中也同样使用了这几个变量来提出假设。本文尝试研究七个可控制的公司特有变量与系统风险之间的关系,提出如下理论假
编号:201312121939473287    类型:共享资源    大小:10.67KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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