露天矿铁路运输能力计算.ppt

第四节 露天矿铁路运输能力计算,露天矿铁路运输能力：列车运输能力和铁路通过能力。 列车运输能力：列车在单位时间（每昼夜）内完成装车、运行、卸车等作业所运送的矿岩量（t或m3 ）；吨(米3 )/昼夜列； 铁路通过能力：根据现有设备及采用的行车组织方法，在单位时间内通过线路系统的最大列车数。列(对)/班(昼)； 铁路通过能力包括区间通过能力和车站通过能力。,一、列车运输能力及工作列车数,1、列车运输能力： 露天矿铁路运输的特点：装车、重车运行、卸车、空车运行等作业重复进行，列车由第一次开始装车至下一次装车为止的时间称为列车运行周期。 列车运行周期,TZQ 列车运行周期；min tZ 装车时间；min； tY 列车的重运、空运时间，min； V 列车的平均运行速度，km/h； L 装、卸点之间的距离，km； tX 列车的卸车时间，min； tJ 列车检查时间，10-15min tRT 包括入换时间、在车站停车时间等，min。,列车运输能力： A列车生产能力，吨/昼夜； K 工作时间利用系数，0.85 n机车牵引的自翻车数，辆； q自翻车实际载重量，吨。,2、工作列车数的计算： 同时工作的列车数： N1 同时工作的列车数，列； A 列车运输能力，吨/昼夜；Qt 每昼夜的需要运输量，吨/昼夜。 KB 运输生产不均衡系数，1.1-1.25； m 列车每年工作日数，一般330-300； Q 年运输总量，吨。 注：如果矿、岩的运输不是使用同一线路，则运矿、运岩的列车数分别计算，两者之和即为工作列车数，,列车总数： 一般矿用机车分为工作、检修和杂作业三种，而工作机车又分为剥离、采矿作业机车，其总数为： 式中： N 机车总数，台； N1 运输矿、岩的机车数，台； N2 机车检修数，台； N3 杂作业机车数。据矿山规模、采区分布、杂作业量运输大小而定，一般2-3台。,二、线路通过能力,1、区间通过能力 区间通过能力是按限制区来确定； 限制区间：线路长度最大、坡度最陡、线路数目最少而要求通过列车数量多的区间。 限制区间的通过能力：取决于线路数目和每一列车占用区间的时间等因素。,N0单线区间通过的能力，对/昼夜； T 每班工作时间，min； t 1 空车运行时间，min； t 2 重车运行时间，min； J 列车间隔时间，min； n 昼夜工作班数,（1）单线区间通过的能力,（2）双线区间通过能力 采用半自动闭塞 NS双线区间通过能力，对/昼夜； tg 列车在区间运行时间，分； 准备进路和开放信号时间，电气集中为0.3min，人工板道为2.0min。,采用自动闭塞： t0 自动闭塞区段列车间隔时间，min。,2、车站通过能力 车站通过能力的决定因素：取决于股道、上下行咽喉能力的最小值。 露天矿坑内站来说，作业单纯，为减少车站长度，一般除正线以外不设站线，仅计算车站咽喉通过能力。 车站通过能力：单位时间内通过车站咽喉区道岔的列车数（或列车对数）,NZ 车站咽喉道岔的通过能力，对/昼夜； KY咽喉道岔的时间利用系数，一般取0.8； 车站内影响