冷却系统检查与维护.ppt

项目五 冷却系统检查与维护,学习目标：,1、能理解 2、 3、 4、 5、,工作任务：,任务一 任务二 任务三,项目描述,冷却系统概述：,一、冷却系统的种类,1、水冷系统,以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出汽缸，散发到大气中。优点冷却强度大、效果好、噪声小，广泛采用。,2、风冷系统,发动机缸盖和缸体四周装有散热片，空气流导入散热片四周，将多余的热量散发掉。 结构简单、使用维修方便，但冷却不可靠，冷却强度不宜调节控制，噪声大，仅用在小型发动机上。,二、水冷系统冷却系结构,主要构成：水泵、汽缸盖和汽缸体中的冷却水道和冷却水套、节温器、散热器、散热器冷却风扇、副水箱等,1.副水箱；2.散热器；3.风扇；4.水泵； 5.节温器；6.水管,三、冷却系的作用,发动机工作时，燃烧室和气缸温度可达2200度，冷却系就是保证发动机的正常工作温度，过高高低对发动机均有不利影响。,发送机过热不良影响：,发动机过冷不良影响：,*发送机部件受高温影响而降低强调，磨损加剧； *高温使气体膨胀，汽缸充气量减少，燃烧不正常，输出功率下降； *润滑油因高温而变质，造成润滑不良，加速零部件磨损； *发动机燃料系统易因高温产生气堵现象，导致供油不畅，严重时发动机熄火。,*混合气雾化、蒸发不良，造成混合气燃烧不完全，油耗上升； *机油粘度因温度低而粘稠，润滑性下降，发动机机械效率降低，启动困难； *气缸内混合气因温度过低而冷凝，使汽油窜入曲轴箱，造成润滑油稀释，润滑品质下降。,四、冷却系工作原理,发动机水道和水套,散热器上部,散热器下部,水泵,补偿水箱,热水,降温,冷水,冷水,蒸发管,热水,小循环,大循环,冷却液2条回路,节温器：大小循环转换开关，由温度控制,节气门体,（有些车型）,冷却液的循环路线：,大循环：冷却液温度超过规定值，节温器主阀门打开，副阀门关闭，冷却液全部经过 散热器。散热后的冷却液在水泵的抽吸下，回到缸体水套内，经缸体上平面 的水孔流入缸盖的水套中，然后从缸盖的出水管在流入散热器，如此循环。 因冷却液流动路线长，冷却强度大，所以称为大循环。,小循环：冷却液低于规定值，受节温器控制，冷却液不经过散热器。即冷却液从 缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入到缸体和 缸盖的水套中，由于冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高。,（一般高于90度，大循环开，小循环关）,（一般低于80度，大循环关，小循环开）,大、小循环共存：大小循环通路同时打开,（一般在80度90度之间）,持续升温(冷却),大小循环（冷却）,动画演示,五、冷却系相关部件介绍,节温器介绍：常用的 为蜡式节温器,节温器结构及原理,功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。,蜡式节温器工作原理图,低温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机水温达到80以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。,散热器水流,来自暖风装置与进气歧管,来自汽缸盖水套水流,小循环,大循环,当水温低于80度时，主阀关，副阀开 小循环。,当水温高于80度时低于90度时，主阀渐开，副阀渐关 大小循环同时进行。,当水温高于90度时，主阀全开，副阀关 大循环。,蜡式节温器工作情况,任务一 冷却液管路检查与维护,任务目标：,必备知识：,1、 2、,一、冷却液管路功用,为冷却液提供循环流动的通道，来保证冷却系正常工作。,二、冷却液管路重要性,橡胶软管，在使用中会老化、开裂。如发生冷却液泄漏，冷却液将减少，发动机散热效果变差，水温升高，发动机过热。,1.工具准备,2.车辆防护与预检,3.发动机舱内冷却管路检查,4.车辆底部冷却管路检查,5.车辆、工具复位,任务二 散热器盖检查与维护,任务目标：,必备知识：,1、 2、,一、结构,汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。,1.蒸汽阀；2.水蒸气；3.空气阀；4.空气,二、功用,发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于1020Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。,当散热器内部压力达到126137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出,当水温下降，冷却系内部的真空度低于1020Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。,动画演示：,散热器盖,三、检查维护重要性,散热器盖损坏后将造成冷却液泄漏，系统压力不能升高，冷却液沸点降低，容易沸腾产生水泡,俗称“开锅”现象；另外使发动机过热，输出动力下降，油耗升高，严重可能导致发动机“卡死”。,四、维护项目,1.工具准备,2.车辆防护,3.拆卸散热器盖,4.检查散热器盖,5.车辆、工具复位,任务三 冷却液检查与更换,一、冷却液的类型,组成：在洁净的水中加入一定比例的防冻剂配置而成的具有不同冰点的产品。 类型：加入防冻剂的不同构成不同品种的冷却液，乙二醇型、酒精型、甘油型等等 乙二醇最常用，和水的最佳混合比为1：1 乙二醇冷却液根据冰点不同，分为-25、-30、-35、-40、-45、-50六个牌号,乙二醇型冷却液 乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。,二、功用,冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。冷却液中一般加有防冻剂，主要能降低冰点，另有防腐、防沸、防垢等作用,三、检查维护重要性,冷却液不足或变质，将造成水温过高，发动机过热，动力下降等状况；冷却液中的防冻液失效后将不能有效降低冰点，在冬天气温低时冷却液可能结冰，造成堵塞水道或散热器撑裂等故障。,更换周期：一般2年,1.工具准备,2.车辆防护,3.检查冷却液液位,4.冰点检测仪校零,5.冷却液冰点检测,6.车辆、工具复位,其他任务：,一、散热器结构作用,1、散热器 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。,常用散热器芯的结构型式,（1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。,（2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。,管带式,管片式,散热器检查维护：,（1）检查散热器有无破损、损坏、堵塞、并定期对散热器进行清洗或检查；检查积垢 情况，如有积垢，应及时处理，清洗积垢常采用化学法，利用酸或碱类物质与水垢的 化学反应，将水垢清除。,（2）清楚散热器外部的脏污。利用机械疏通法或用高压水流、压缩空气冲洗法清理。,（3）检测散热器的密封性。 将散热器的进出口堵死，在散热器内充入4998kpa的压缩空气，并将它浸入水中， 检查是否有气泡冒出，如有，说明泄漏，做好标记，以便焊修。,7、膨胀水箱,冷却液受热蒸发后，会经溢水管排除，而通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭 的系统，从而避免了冷却液因蒸发而导致损耗，冷却液面高度保持不变。同时 将冷却系统中的水汽分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内部穴蚀,任务四 水泵、风扇,一、离心式水泵工作原理,当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。,1水泵壳体 2叶轮 3进水管 4出水管,点击演示FLASH,组成：水泵叶轮、水泵轴及轴承、 水泵外壳、水封等,水泵检查维护：,水泵常见损伤：泵壳裂纹、叶轮松脱或损伤、泵轴承磨损或变形、水封漏水、 轴承松旷。,（