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行业经济论文-基于产业组织关系的我国汽车产业的竞争策略.doc行业经济论文-基于产业组织关系的我国汽车产业的竞争策略.doc

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行业经济论文-基于产业组织关系的我国汽车产业的竞争策略摘要:日本在发展汽车产业的过程中,良好的整车和零部件企业间的组织关系,推动着日本汽车工业的迅猛发展。借鉴日本汽车产业的组织关系,对提升我国汽车产业竞争力有重要意义。关键词:汽车;组织关系;研发比赛汽车零部件生产是整车生产的基础,零部件业的低效率必然影响整车工业的发展。日本整车企业和零部件企业间的良好组织关系推动着日本汽车工业的迅猛发展。为提高我国汽车产业可持续发展能力,从战略角度研究汽车整车和零部件业的关系具有重要意义。一、我国汽车产业的组织关系我国整车与零部件业之间的结构是一种以整车企业为核心、多层零部件企业环绕的环状框架,其形状近似一个箭靶,靶心为整车生产企业,第二环为核心零部件企业,第三环为骨干零部件企业,第四环为协作企业。新中国成立后至1978年,这一时期主要是以整车带动零部件业发展。绝大多数零部件企业生产水平很低,生产规模小,无产品开发和更新能力。零部件企业的产品质量差、价格高,并且只能与规定厂家配套,不能任意销售到别的整车企业。从1978年开始到上世纪90年代中期,这一时期零部件仍是以围绕整车配套为主。汽车产品供不应求的局面和支柱产业的发展前景吸引了各地政府投资进入汽车零部件生产领域,一大批中小零部件企业涌现出来。排他性的采购原则迫使一些零部件企业依附于某家整车厂而生存。从上世纪90年代中期到现在,零部件业的组织结构发生了变化,部分零部件生产从整车业中剥离出来,面向多个市场配套,从整体上来看,依然呈现以整车企业为主、零部件企业为辅的靶型。我国汽车产业的组织关系分为两种类型:一种是零部件厂归属于某个整车厂,是汽车集团的核心企业层成员;另一种是独立专业生产厂商,它们形式上完全独立,不属于任何汽车集团。在第一种类型中,整车和零部件企业的关系为主从关系,零部件厂为满足整车厂的生产需要组织批量生产,零部件厂的发展依赖于整车厂的发展。在第二种类型中,整、零关系是一种订单采购的竞争协作关系,它们之间的合作关系并不稳固。第一种类型的零部件企业在我国零部件业中居主导地位。其投资决策、人事安排、发展规划及生产开发、市场营销等各个环节的经营决策权归属于某个整车厂或汽车集团,其资产由整车或汽车集团统一管理。公司改制后,一部分企业同国外大的零部件厂商合资合作,成为合资企业大股东之一,也有一些企业实行股份合作制,产权关系上呈现多
编号:201312171701228007    类型:共享资源    大小:12.94KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-17
  
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