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VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)【11张图纸】【优秀】VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)【11张图纸】【优秀】 -- 50 元

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VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)开题报告.doc
VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)论文.doc
一、二级气缸加工图_A0.dwg
一、二级气缸组件装配图A0.dwg
一、二级活塞_A1.dwg
一级压盖_B4.dwg
一级吸气压筒_A4.dwg
一级排气压筒_A4.dwg
二级压盖_B4.dwg
二级吸气阀罩_A3.dwg
二级气缸盖_A1.dwg
代码.rar
任务书.doc
压紧螺栓_B4.dwg
活塞销_B4.dwg
相关资料.doc
进度表.xls
编号:201404180847252493       格式:RAR    上传时间:2014-04-18
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vf0.850 空气压缩机 设计 整体 总体 编程 图纸 优秀
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VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)

160页 50000字数+说明书+任务书+开题报告+11张CAD图纸【详情如下】

VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)开题报告.doc

VF-0.850空气压缩机的设计(整体设计编程及1-2级缸设计)论文.doc

一、二级气缸加工图_A0.dwg

一、二级气缸组件装配图A0.dwg

一、二级活塞_A1.dwg

一级压盖_B4.dwg

一级吸气压筒_A4.dwg

一级排气压筒_A4.dwg

二级压盖_B4.dwg

二级吸气阀罩_A3.dwg

二级气缸盖_A1.dwg

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任务书.doc

压紧螺栓_B4.dwg

活塞销_B4.dwg

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摘  要

    压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量转换的方式来看, 压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力的工作机。本设计为中压活塞式空气压缩机设计。活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比,其优点是:压力范围最广、效率高、适应性强,即排气量范围较广,且不受压力高低的影响。活塞式压缩机应用较广泛,例如在吹瓶机、核电站、仪表等方面,特别是在中小制冷范围内成为应用最广,生产批量最大的一种机型。

   本次整个设计的内容包括压缩机的总体、气缸及基本部件的设计。主要通过热力计算和动力计算来确定压缩机的总体结构方案设计,和各种零部件的设计。同时,在本次的设计过程中,开发了一个计算机软件来完成热力计算和动力计算,借助AutoCAD绘图软件绘图。

关键词:活塞式压缩机;计算机编程;热力计算;动力计算;主要零部件设计


目  录

摘  要III

AbstractIV

目  录V

1 绪论1

1.1本课题的研究内容和意义1

1.2国内外的发展概况1

1.3本课题应达到的要求2

2总体设计方案3

2.1设计参数及依据3

2.1.1 设计参数3

2.1.2 设计活塞压缩机应符合以下基本原则3

2.2 主要结构参数的选择3

2.2.1 转速n3

2.2.2 行程S3

2.2.3 活塞平均速度4

2.3 结构方案的选择4

2.3.1 气缸排列的型式及其选择4

2.3.2 运动机构的结构及选择5

2.4 中间冷却器5

3 热力计算7

3.1 概述7

3.2 热力计算原始数据13

3.3 初步确定各级名义压力15

3.4 计算各级排气温度17

3.5 确定各级的排气系数19

3.5.1 容积系数19

3.5.2 压力系数21

3.5.3 温度系数21

3.5.4 气密系数21

3.5.5 排气系数22

3.6 确定各级干气系数22

3.7确定各级抽气系数22

3.8 确定各级气缸行程容积22

3.9 确定各级气缸直径24

3.10 圆整后各级名义压力及温度26

3.10.1 确定圆整后各级实际行程容积26

3.10.2 求各级压力修正系数、27

3.10.3 修正后各级名义压力及压力比29

3.10.4 修正后各级排气温度30

3.11 计算活塞力31

3.11.1 计算气缸内实际吸排气压力31

3.11.2 计算各列的活塞力32

3.12 计算轴功率,选取电机35

3.12.1 计算各级指示功率35

3.12.2 整个机器总指示功率36

3.12.3 轴功率36

3.12.4 选择电机36

4 动力计算37

4.1 概述37

4.2 初始数据37

4.3 作各级气缸设计示功图37

4.4 作往复惯性力图44

4.5 计算各级往复摩擦力47

4.6 作综合活塞力曲线图47

4.7 作切向力图52

4.8 确定飞轮距56

5 主要零部件设计58

5.1 一、二级气缸设计58

5.1.1 气缸结构型式58

5.1.2 气缸结构设计58

5.2 一、二级活塞组件61

5.2.1 活塞61

5.2.2 活塞环与活塞环的润滑62

5.3 一、二级气阀65

5.3.1 气阀的基本要求65

5.3.2 气阀主要参数的确定65

结论与展望71

6.1 结论71

6.2 不足之处及未来展望71

致谢72

参考文献73

附录74


2总体设计方案

2.1设计参数及依据

2.1.1 设计参数

   排气量:0.85m3/min

   压缩介质:空气

   进气压力:大气压

   公称排气压力:5 MPa(表压力)

   排气温度:25℃

2.1.2 设计活塞压缩机应符合以下基本原则

   a.满足用户提出的排气量、排气压力,及有关使用条件的要求。

   b. 使用寿命要足够长,即压缩机需要大修时间间隔的长,使用可靠性要足够高,及压缩机被迫停车的次数短。

   c.有较高的运转经济性。

   d.有良好的动力平衡性。

   e.维护检修方便。

   f.尽可能采用新结构、新技术、新材料。

   g.制造工艺性良好。

   h.机器的尺寸小、重量轻。

2.2 主要结构参数的选择

   所谓结构参数是指能反映机器结构面貌和工作性能的特征数据,如转速n,活塞平均速度Cm、行程S等。选择这些参数时,必须符合压缩机三化(系列化、通用化、标准化)标准。

2.2.1 转速n

   由排气量公式可知,排气量随转速的提高而增大。对于已使用的机器,适当提高转速,可使生产能力增大;对于新设计的机器,转速取得高,可使机器尺寸小、重量轻。转速越高,相同功率的电机越小,并有可能与压缩机直联,占地面积小,总的经济性好。因此,近年来,压缩机转速趋于提高。但是,转速提高也带来许多不利因素。当转速增加时,往复惯性力与转速的平方成正比的增加。若最大惯性力大于最大活塞力,则运动机构的设计将以空车运行时的最大惯性力为依据,运动件的利用程度差。因此,设计时应选取恰当的转速,使最大惯性力不超过最大活塞力;对于平衡得不够好的压缩机,高转速会使不平衡的惯性力和力矩增加,使机器和基础的振动加剧;转速高使易损件寿命低。如活塞环、填料函、十字头,连杆大小头轴瓦以及主轴瓦等的磨损均速转速增高而加快。特别是阀片的工作寿命大致与转速成反比,为使阀片有相当的寿命,转速也不宜过高;此外,转速增高,气流在气阀中的速度增大,阻力损耗增加,使压缩机效率降低。

   近代压缩机的转速,通常在下列范围:微型和小型:1000~3000rpm;中型:500~1000rpm;大型:250~500rpm。

2.2.2 行程S

   在选定行程时,需考虑下列因素:

   (1)排气量的大小 排气量大,则行程应取得长一些,反之,应短些;

   (2)对于立式、V型、W型、扇型等结构形式,活塞行程可以取得小些,这样机器就不太高,方便使用和维修;

   (3)气缸的结构主要考虑Ⅰ级缸径与行程要保持一定的比例。若行程太小,则吸、排气接管在气缸上的布置将发生困难(特别是径向布置气阀的情况)。

   在保证运转可靠、零部件寿命较长的前提下,趋向于采用高转速、短行程。

2.2.3 活塞平均速度

   活塞平均速度是衡量压缩机是否先进的重要参数之一,它与转速、行程直接相关。其值的大小直接影响运动件的磨损、气阀的工作状况和气流的阻力损失等。活塞平均速度、转速n和行程S的关系如下:


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biyesheji上传于2014-04-18

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