吉利汽车生产装配的课程设计论文

吉利汽车生产装配的课程设计 【中文摘要 】 本文介绍了吉利汽车总装厂的生产流程工艺 ,着重从产品生产的装配线 ,运用“一个不忘， ECRS 四大原则，和六大提问技术” 通过对总装线的构成、工艺布置、设备、工装等的全面分析，找出影响 汽 车生产能力的主要因素，充分考虑新产品的结构变化方向和市场需求的趋势，利用工厂现有设施，采用 最经济合理、见效快的技术改造方案，实现生产纲领的目标。 【 英文摘要 】 This article introduced the auspicious automobile general equipment department factory production process craft, from the product production assembly line, the utilization；does not forget emphatically, four big principles, five aspects and six big inquiry technologies through to the constitution, the craft arrangement, the equipment, the work clothes which always installs wiring and so on the comprehensive analysis, discovers the influence automobile productivity the primary factor, considered fully the new product the structural change direction and the market demand tendency, uses the factory existing facility, uses economically, reasonable, the effective quick technological transformations plan, the realization production guiding principle goal. 关键词 装配线 改造 工艺分析 生产能力 人性化 降低劳动强度 目 录 1 公司概况 1 2 工厂的现状 1 2.1 装配线结构、状况平面图 . .1 2.2 装配线工艺流程 1 3 运用提问技术进行分析 .2 3.1 现对 B 工段的几个工序的分析 2 3.2 对 C 工段的几个工序进行分析 4 4.运用因果关系法找出重点 5 5 对现已发现的重点问题进行分析改善 6 5.1 对 装配发动机，变速器的耗时的改进 6 5.2 对 工人的劳动强度大，底盘下装配易疲劳的改进 6 5.3 对加注油的改进 6 5.4 对玻璃装配的改进 7 5.5 对 仪表的装配复杂改进 8 6.最终方案的确定 8 6.1 对 装配发动机，变速器的耗时的改进的选择 8 6.2 对 工人的劳动强度大，底盘下装配易疲劳的改进的选择 8 6.3 对加注油的改进的选择 8 6.4 对玻璃装配的改进的选择 9 6.5 对 仪表的装配复杂改进选择 9 7 结束 语 9 1 公司概况 公司落户于湘潭市九华经济开发区，是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。工厂占地面积 560 亩，并按照一次规划，分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产 “吉利金刚 ”， 2006 年 12 月 25 日新车顺利下线，逐渐形成 5 万辆生产规模。在前期投产的金刚正式生产后，吉利控股集团将有计划的陆续在湘潭基地投入两厢金刚及金刚 SRV； 2007 年将建成省级的工程技术中心，并进一步加大湖南吉利的研发力量 。由于我们只对湖南吉利汽车总装配厂进行了比较深入的生产实习，现对其的一些生产状况进行描叙，提出一些问题， 寻找 最佳的解决方案， 达到对生产线的改进。 2 工厂的现状 由于这次改造的目的是提高 汽 车的生产能力， 减少闲余能量，提高效率， 因此下面只对总装厂 的生产现状进行分析。 2.1 装配线结构、状况平面图 总装车间是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重，精诚 MES 系统总装车间包括分总成装配和主装配等工艺过程，共有 100 多道工序，其现状平面图为： （如附图 1） 2.2 装配线工艺流程 总装厂总共分为 A、 B、 C、 D 四个工段， 厂房内还配有零配件库存区、整车交检区、合格车停放区 (如图上图 ) A 工段主要 负责汽车一次内饰装配：车身打号、整车线束布置、四车门锁、仪表版、前后风挡玻璃等。下设三个班组，现有员工 30 余人，全工段共有 23个装配工位， 7 个分装工位。其中关键工序 2 个，质量控制点 3 个，关键工序质量控制点 2 个 A 工段的主要工艺流程为： A01 打印 VIN 代码 A02 装配发动机舱线束总成、左右隔振垫等 A03 装配四门密封条和孔盖片 A04 装配四车门限速总成和前围隔音毡 A05 装配地板堵塞，天线和黏贴顶盖割肉垫 A06 装配仪表台定位和四门限位器等 A07 装配车门外手柄安装支架、顶盖装饰条等 A08 装配 制动泵带真空助力器 A09 装配洗涤软管总成和洗涤软管固定卡 A10 装配冷凝风扇电机总成等 A11 装配顶盖内饰、室内顶灯、安全拉车 A12 装配 HECU 控制器几部分制动硬管等 A13 连接制动总泵 1、 2 号硬管和离合软管等 A14 装配中央横梁总成件带仪表下罩组件等 A15 装配仪表上罩总组成及组合仪表等 A16 装配锁芯及行李箱锁等 A17 装配后保总成组件 A18 装配行李箱盖铰链接扭杆塑料卡等 A19 装配前组合灯、低压油管接油壶端总成等 A20 装配保险杠总成组件、组合开关总成等 A21装配喉风 玻璃等 A22装配前风窗玻璃等 A23前减震器总成组件及检测等 B 工段主要负责汽车的底盘装配、发动机总成、变速器总成、油箱、轮胎及各种油液的加注等。下设三个班组，现有员工 20 余人，全工段共有 24 个装配工位。 7 个分组工位。其中，关键工序 6 个，关键工序质量控制点 2 个 B 工段的主要工艺流程： B01 装配堵塞、前翼子板、衬板和挡泥板 B02装配底盘油管组件等 B03 装后桥总成组件 B04 装后制动硬管、制动软管等 B05 装燃油管组件 B06 分装底盘油管组件 B07 分装后桥总成组件 B08 分装燃油箱 B09 分装发动机、变速器总成组件 B10 分装前悬架等、梁等 B11 连接前悬加强梁 B12 分装发动机、变速箱总成 B13 装配前悬架加强梁等 B14装配前后地板隔热板和换挡软轴总成的等 B15装配发动机底部护板等 B16 装配碳罐等 B17 加注制动液等 B18 加注助力转向油 B19 装配排气管等 B20 装配四车轮总成组件 B21 分装车轮总成 C 工段主要负责汽车最终内饰装配、四门车玻璃、四门内饰、仪表板中部、行李舱内饰、座椅、汽油加注等。下设三个班组，现有员工 20 余人，全工段共有 23 个装配工位 ， 5 个分装工位，其中关键工序 2 个。 C01 装配空气滤清器总成 C02 装配蓄电池 C03 装配四门玻璃升降器及前车门消声块等 C04 装配后视镜总成、后门玻璃组件等 C06 粘帖四车门保护膜总成等 C07 装配后内饰板总成组件等 C08 装配地板毯总成、内外角饰等 C09装配前后安全带及带扣等 C10装配前柱上装饰板和四门框密封条等 C11装配前舱导水主板和雨刮电机及连杆总成等 C12装配前后门槛护板等 C13装配后座椅附件和备胎总成等 C14装配驻车制动操纵柄总成和换挡器总成等 C15 连接万 向节、发动机线束等 C16 装配转向管柱上、下罩、方向盘等 C17 转配副仪表板、 CD、面板下罩总成组件等 C18装配面板上座总成、变速器操纵护肝等 C20 装配通风盖板、刮片刮臂总成等 C20 装配行李舱装饰毯和后围内饰板等 C21 装配座椅总成等 C22 装配行李舱盖板总成组件等 C23 粘帖四门防擦条、各类标识牌、徽标等。 D 工段整车性能的检查，故障的排除、调试，道路试验、交检及入库等工作。下设 3 个班组，现共有员工 10 余人。分为整车检测区、整车实验区、整车调试区。 3 运用提问技术进行分析 现对四个工 段进行分析，据吉利汽车厂方带对的人说，我们流水线的节拍为5 分钟一台车下线，但我们在参观的时候，看到的就有些出入，平均每台车下线的时间大概要 10 分钟左右，大部分的工序都有大量的闲余能量浪费，工人的工作热情不高，聊天、懒散的不是的出现，但有的工序中就有的工人忙碌的很，一个工序完成所需的时间太长，这就是我们说的，瓶颈工序，在我的观察中 B 工段是瓶颈工序最多的、工人劳动强度最大、关键工序最多的地方。 3.1 现对 B 工段的几个工序进行 5W1H 提问，做初步的分析。 首先对 B06 装配制动硬管，软管进行提问。 问：完成了什么？ 为什么要做这，是否必要？有无其他更好的 ? 答：这是汽车的必要组成部分，是必须做的，装配制动硬管，软管是必要的。由于取管道装配的距离不较远，此装配可以道下个工位，或硬管，软管引得摆放靠近装配的地点。 问：何处做？为什么要在此处做？ 在 B06 工位做，是汽车生产当初的设计。 问：何时做？为什么在此时做？ 答：在装好后桥总成组件之后。 问：由谁做？为什么要此人做？ 答：由一个熟练男工人并且个子不高的人来完成。因为装配的时候是在调起的底盘下操作，个不高的人劳动强度要低些。 问：如何做 ? 答：就是用把制动硬管、软管装到 底盘上面，用东西固定好。 如下图（ 3.1 图） 生产流水线人在底盘操作吊起来的汽车 B12 工位装发动机变速箱总成进行提问 问：完成了什么？ 答：把装配好的发动机、变速箱还有前悬梁架装到车身上。 问：何处做？ 答：在工位 B12 做，有循环轨道 .。 问：何时做？为什么要在此时做？ 答：装发动机变速箱总成的循环轨道就在此处，流水线的车到了就必须要装。 问：由谁做？为什么要此人？ 答：由 2 3 个工人操作，装配要熟练。 问：如何做？为什么要这样做？ 答：用抬升机把发动机举起，并沿着轨道一起随流 水线动，把机器装上车身。 如下图：（ 3.2 图） 分装发动机，变速箱总成分装前桥前悬架升降台 对 B17 加注制动液等、 B18 加注助力转向油的 5W1H 的提问 问：完成了什么？ 答：用真空加注机对汽车进行加油。 问：何处做？ 答：在工位 B17、 B18 工位做，在工作台上做。 问：何时做？为什么要在此时做？ 答：当汽车随流水线进入工作台时操作。 问：由谁做？为什么要此人？ 答：由 1 个工人操作，要对加注机的操作熟练，可以是女工人来完成 问：如何做？为什么要这样做？ 答：就是先把管道放到加油的地方，后 由机器自动完成。 B20 装配四车轮总成组件的 5W1H 提问 问：完成了什么？ 答：把轮胎的配件组装成轮胎。 问：何处做？ 答：在工位 B20 做，是 B 工段的最后部分。 问：何时做？为什么要在此时做？ 答：随时可以做，只要有配件就行。 问：由谁做？为什么要此人？ 答：由 1 个工人操作，装配要熟练，是男工人有足够的力气帮运轮胎。 问：如何做？为什么要这样做？ 答：在先进的装配机上完成，完成后在平衡测试机上检验平衡度使误差低于 5%。这样保证轮胎的质量 3.2 对 C 工段的几个工序进行分析 C14 工位装配驻车制动操纵柄总成 和换挡器总成等的 5W1H 提问 问：完成了什么？为什么要这样做，是否必要？ 答：完成制动操作手柄的换挡器的装配。是必要的工序，不能省。 问：何处做？为什么要在此处做？有无其他更好的地方？ 答：在 C14 的工位完成，是厂的一贯的做法，所需的装配零件个工具一次带到车上不要往返取料。 问：何时做？ 答：完成了上到工序就可以做。 问：由谁做？为什么要此人做？ 答：有熟练工人才做，要保证装配的质量。 问：如何做？有无更好的方法？ 答：就是把制动操纵柄和换挡器装到指定的位置，暂无更好的办法。 C 工段主要四门车玻璃，四 门内饰装配的 5W1H 的提问 问：完成了什么？为什么要这样做，是否必要？ 答：装汽车四门的玻璃，四门内饰是必要的。 问：何处做？为什么要在此处做？有无其他更好的地方？ 答：在 C03 的工位完成，是厂的一贯的做法，由于摆放的距离较远，应该要使玻璃的摆放距装配的地方最近，是搬运快，工人的劳动强度低。 问：何时做？ 答：在流水线上的车到摆放的玻璃、四门内饰最近是装配。 问：由谁做？为什么要此人做？ 答：应该由男工人做，因为需要搬运，劳动强度较高。 问：如何做？有无更好的方法？ 答：就是把玻璃装配到门上，最好的方法是在 车的两边，分来那个边方好 现行的装配图如下：（ 3.3 图） 生产流水线玻璃、内饰摆放区要装配的汽车 C 工段的仪表装配的 5W1H 的提问 问：完成了什么？ 答：完成车内仪表的的装配 问：何处做？ 答：由工人座在车内安装，随流水线操作。 问：何时做？ 答：车到仪表完成上到工序是就做。 问：由谁做？ 答：由一名操作熟练的工人操作。 问：如何做？为什么要这样做？ 答：一名工人把要装配的仪表和内饰带到车内，并最后检查仪表的工作情况。检查工作是否正常，不要后期返工。 C 工段的座椅的装配的 5W1H 放 入提问 问：问：完成了什么？ 答：完成座椅的装配 问：何处做？ 答：在距座椅摆放较近的地方操作，由工人座在车内安装，随流水线操作。 问：何时做？ 答：在 C13 工段完成。 问：由谁做？ 答：由一、两名工人操作，要由男工人操作，劳动强度大。 问：如何做？为什么要这样做？ 答：把座椅装好，这是工人的操作的必要。 4.运用因果关系法找出重点 结合以上内容，我画出因果分析图如下： 装地板毯总成、内外角饰复杂装驻车制动操作手柄需多次调试装配质量靠视觉判断座椅的安装强度大仪表的装配熟练度配件的摆放不合理前后桥装上车动作慢组装轮胎有破损分装发动机、变速器耗时多加注油的时间较长装的油箱较重底盘操作易疲劳工段工段 对上面的鱼刺图进行分析，影响流水线速度的是 B 工段：装配发动机，变速器的耗 时，工人的劳动强度大，底盘下装配易疲劳，加注油的时间长。 C 工段中：玻璃配件的摆放不合理，装驻车制动操作手柄需多次调试，仪表的装配复杂。 5 对现已发现的重点问题进行分析改善 5.1 对 装配发动机，变速器的耗时的改进 方案一： 对工人进行培训，提高工人的熟练度，装到车上时要准备必要的工具，由两个工人共同完成。有一两个机动人员，能面对各种情况。 方案二： 以前是用机械手来搬运发动机和变速器总成，但完成次操作机械手动作缓慢，需的时间太长，取消机械手，用轨道代替。对上（ 3.2 图）改进图如下： 升降台新加的轨道，直接推过来，取消机器手分装前桥前悬架分装发动机、变速箱 5.2 对 工人的劳动强度大，底盘下装配易疲劳的改进 方案一： 引用先进的设备，把车身翻转，使底盘朝上，在上面操作简单，且不要举着油箱，尾气排放管等较重的配件进行操作。可以由原来的两个工人减为一个工人， 大大的提高速度。 方案二： 所有配件都要摆放在装配工位的旁边，减短搬运时间，操作底盘下的工人的身高必车吊起的高度低 5CM 左右，不要弯身操作，减轻疲劳。对重一点的油箱、尾气处理器和长一点的 管道由两个人来操作。 5.3 对加注油的改进 方案一： 将 B17 工序后移，合并 到 B18 工序中，在加注防冻液的同时，可以进行蓄碳罐的装配。 B18 工序中，制动液真空加注机的管子分成两根，虽每根所需加注时间变长，但是总的时间缩短了。 这样，整个部分工序减少为 4 个，但实际占用生产线长度不变，使得制动液的加注可以占用 2 个工序时间。改进后，实际占用 2 个工序的时间，工人操作也不显得很急，能保持正常的工作，又不会出现很多的等待时间。总的来说，改进后，人员利用率提高了，流水线效率有所提升，工人工作时间安排趋于合理。机器也有了休息维护时间。 方案二：购买新的先进设备，由一个人操作，改进后的工人的利用率显 著提高了，时间的安排也更趋于合理，机器的利用能做到忙闲适度。 5.4 对玻璃装配的改进 把汽车左右两边的玻璃分别摆在流水线的两边，放置玻璃的位置要靠近装配工位的旁边，有男工人来完成。对（ 图 3.3） 进行改造： 流水线待装配的汽车摆放左边的前后玻璃架摆放 右边的前后玻璃架 其装配玻璃的流程程序的原图为 2 1 52 5 . 5总计6161311141 . 511 . 51走到摆玻璃的架旁吴东明62( s )31取玻璃至左边前门81246走到摆玻璃的架旁1 6 0312231 . 54走到摆玻璃的架旁取玻璃走到车后右门把玻璃装好取玻璃走到摆玻璃的架旁取玻璃至左边后门取玻璃走回车前右门时间（ m )距离数量备注符号说明2 0 0 8 年 1 月 1 2 日日期制图人 改进的图为下图： 19211.5总计11112.51114 1111走到摆玻璃的右架吴东明41.5(s)21取玻璃至左边前门1.523.54走到摆玻璃的架旁1602121.5214走到摆玻璃的左架取玻璃走到车后右门把玻璃装好取玻璃走到摆玻璃的架旁取玻璃至左边后门取玻璃走回车前右门时间（ m )距离数量备注符号说明2 0 0 8 年 1 月 1 2 日日期制图人 由图可知图的工人走的距离减为原来的 45%，时间减少 23 秒 ，大大减轻了工人的劳动，也提搞了工时利用率。 方案二： 找个工人来搬运玻璃，分别放到车旁边，对工人进行培训，加强熟练度，不要损坏玻璃。 5.5 对 仪表的装配复杂改进 方案一： 对操作工人进行培训，加快熟练程度，安装是要注意轻拿轻放，不要损坏仪器，建议用女工人操作。 方案二： 把工序放在装好座椅后面，工人在操作时有地方可以座，很舒适的工作，会加快工作速度，减轻工作的疲劳。 6.最终方案的确定 6.1 对 装配发动机，变速器的耗时的改进的选择 由于方案一没什么太大的改进，提高的效果不明显，关键问题没解决。而方案二，投 入成本不大，加快了工作的速度，解决了瓶颈问题，装配时间大大减少。 所以选择方案二。 6.2 对 工人的劳动强度大，底盘下装配易疲劳的改进的选择 方案一引用先进的设备，把车身翻转，使底盘朝上，工人在上面操作简单，需发成本较大， 通过改造 ， 工艺装备、装配工艺水平有了较大的提高，提高了劳动生产率，降低了劳动强度，营造了优良的劳