XX煤矿运输技术规范和管理制度汇编

-1- XX 煤矿运输技术规范和管理制度汇编 -2- 为进一步加强运输安全、质量技术管理，提高管理水平，现将 XX煤矿运输技术规范和管理规定共 17个文件下发给你们，望各单位认真贯彻执行。同时，各单位要对照此规定，对现用的作业规程、措施及时进行补充完善。 附件： 1.XX煤矿 55KW及以下小绞车安装技术规范 2.XX煤矿连续牵引车安装技术规范 3.XX煤矿安全设施安装技术规范 4.XX煤矿窄轨铁路铺设技术标准 5.XX煤矿窄轨架线牵引网路技术标准 6.XX煤矿连续牵引车使用 管理规定 7.XX煤矿架空乘人装置使用管理规定 8.XX煤矿平巷人车运行管理规定 9.XX煤矿水平运输大巷存车管理规定 10.XX煤矿材料车辆挂牌运输管理规定 11.XX煤矿关于大件及重型车辆掉道复轨管理规定 12.XX煤矿辅助运输设备、材料购置质量验收制度 13.XX煤矿装封车管理规定 14.XX煤矿关于加强封车材料的使用管理规定 15.XX煤矿灰车防尘罩使用管理办法 16.XX煤矿辅助运输管理实施细则 17.XX煤矿斜巷运输运行许可证制度 -3- 主题词： 煤炭生 产 技术 规范 规定 通知 XX煤矿矿长办公室 2006年 6月 15日印发 -1- 附件 1 XX 煤矿 55KW 及以下绞车安装技术规范 一、系统主要技术要求 （一）斜巷绞车道及硐室 1.斜巷绞车道必须按照煤矿安全规程巷道有关规定设计，要满足行人、运输等安全需要，支护要达到合格要求。 2.斜巷绞车道（上下山、联络巷）的水沟必须按标准设计、施工，水沟盖板要稳固牢靠。水沟要定期清理，保证畅通，流水不得冲刷道心。巷道内无矸石、浮煤等杂物。 3.井巷交岔点，必须设置路标及避灾路线牌板 ，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。 4.绞车安装硐室应符合设计要求，其净高度不得小于 2.0m，绞车外缘距最近一侧轨道不得小于 0.7米，距硐室壁距离不得小于 0.5m，绞车操作空间不得小于 1.0m。 5.斜巷主要运输上下车场、各顺槽车场均须设躲避硐室和信号硐室，其规格为 2.0 2.0 1.5m（高宽深）。下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于 2m。 6.行车行人的巷道中的躲避硐室的间距不得大于 40m，并在人行道侧。 7.躲避硐内严禁存放杂物。 -2- （二）轨道和车场 1.轨道铺设要达到优良品。变坡点处一律采用竖 曲线连接，严禁在变坡点处直接对接。 2.斜巷绞车运输绞车前方有不小于 5m 的过卷距离。若现场条件难以达到 5米时，必须设置牢固的阻车装置，并制定安全措施。 3.各车场长度必须按设计施工铺设，采掘运输小斜巷各车场长度不得少于一次提升串车长度的 1.5倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的 3倍以上。车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。 4.车场按有关规定设计，要满足行人、运输安全需要。 （ 1）单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷 道最突出部分之间的距离不得小于 1m。另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于 0.3m（综合机械化系统不得小于 0.5m）。 （ 2）双轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于 1m；双轨线路中间摘挂钩地点两车辆最突出部分之间的距离不得小于 1m；另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于 0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。 5.为满足运输薄、厚煤层支架的需要，今后新施工的巷道其轨道弯曲半径应符合如下规定： 厚煤层弯道曲率半径不小于 12 -3- ，薄煤层弯道曲率半径不小于 9。 6.厚煤层轨道线路采用宽 180mm，高 150mm，长 1400mm的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为 950 50mm。钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于 50mm，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在 0.72.0米之内。 7.运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道接头处必须串一根木轨枕，用以加强此处的钢轨强度，并且每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。 8.为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽施工时， 要求每隔 4根木轨枕要使用一根 18Kg/m的水泥轨枕。木轨枕规格为宽 140mm，高 120mm，长 1200mm 9.水泥轨枕不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。 （三）地滚 1.斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。地滚直径一般不小于 150mm，长度不小于 250mm。地滚上平面不低于轨面，高出轨面不大于 30 mm，每组地滚间距不得大于 20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。 2.工作面顺槽起伏较多，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，要求在掘进施工时 ，正常区段每 20米安装一个地滚，变坡点附近应适当加密地滚，以不磨绳为准。 3.上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于 250mm，长 -4- 度在 200 250mm之间，轴径不小于 40mm。 4.如果巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设 托绳轮 ，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。 5.对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在轨道一侧的绞车前，要装设立滚。立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于 800mm，并且与轨道的最近距离不得小于 0.5m。 其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。 （四）导向回头轮及钩头吊挂钩 1.调 度绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力不得小于绞车额定牵引力的 2倍。 2.回柱绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力应与绞车额定牵引力相匹配。 3.导向回头轮的直径，不得小于绞车钢丝绳绳径的 20倍。 4、绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不用时，钢丝绳要缠在滚筒上，钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。 （五）绞车钢丝绳 1.绞车钢丝绳必须按规定绳径配备，其规格必须与绞车铭牌相符，绳长不得超过规定的容绳量。 2.钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于两付，无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上 绳要将绳排列整齐、严密。 3.绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20 倍，钩头必须采用心型套环（绳皮），套环要与绳配套紧固， -5- 绳皮无变形。 4.斜巷绞车必须加保险绳，保险绳与主绳同直径（ 18.5mm）以下，长度与牵引车辆数要保持适中；保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于 3 付，固定时卡座卡住主绳， U 形卡卡住保险绳；采用插接时插接长度不少于 3.5个捻距，。 5.斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插接。平巷使用插接钢丝绳时，采用大插方式（钢丝绳直径不变）其插接长度不低于钢丝绳直径的 1000倍。 (六）对拉绞车 小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，运输两端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。对拉绞车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量。使用对拉绞车的巷道坡度局部地段不得超过 10。 （七）提升能力验算 所有涉及提升运输施工的作业规程和措施都必须进行绞车牵引能力、钢丝绳强度的验算，明确规定现场条件下，允许提升的车数和吨位。 二、绞车基础固定技术要求 （一）下列规格小绞车安装必须采用混凝土基础固定 1.40kw及以上的调度绞车； 2.JM 14回柱绞车 ； 3.JH 14回柱绞车； -6- 4.JH 20A回柱绞车。 小绞车基础必须按总工程师审批的基础图施工，基础螺栓数量和规格按绞车说明书要求配置。绞车基础施工时要先挖基础坑，基础坑要大于设计尺寸，并在基础坑中部施工 4根生根锚杆，间距为 0.5米。生根锚杆深入平坑底部不少于 1米，高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用 2350锚固剂全长锚固。基础坑挖完打好生根锚杆后，必须经技术科、安监处等业务部门验收合格后，方可施工混凝土基础。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。混凝土强度不低于 300，体积比为：水泥 :砂子 :石 子=1:1.5:2。严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。灌注基础螺栓时，预留孔内的杂物必须清理干净，置入螺栓后采用高于一个标号的混凝土或灌浆料全长灌注。基础施工后按规定进行养护一周，养护期不到的基础严禁使用。基础上面必须高于周围底板不小于 100mm，不得低于轨面。 混凝土基础固定时采用基础螺栓下端要有三段拍扁，宽度不小于直径的 1.4倍，其具体要求为： 1.40KW及以上绞车采用： M27基础螺栓，埋深不低于 1100mm。 2.JM 14回柱绞车采用： M30基础螺栓，埋深不低于 1100mm。 3.JH 14回柱绞车采用： M30基础螺栓，埋深不低于 1100mm。 4.JH 20A回柱绞车采用： M30基础螺栓，埋深不低于 1100mm。 5.11.4KW绞车采用： M20基础螺栓，埋深不低于 800mm。 6.25KW绞车采用： M22基础螺栓，埋深不低于 800mm。 -7- 所有基础螺丝露出适中，一个弹簧垫一个平垫，紧好螺帽后上面露 1-3丝，基础方位正。 （二）下列规格小绞车安装可采用地锚加基础固定 11.4KW绞车、 25KW绞车： 采用地锚加基础固定绞车时，基础深度不小于 300mm，锚杆采用地脚螺栓圆钢加工 ，采用水泥药卷全长锚固。使用的锚杆规格应与绞车固定螺栓孔相配套， 11.4KW绞车采用： M20锚杆，长度 1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于 1200mm，每根锚杆的拉力不得小于 50KN； 25KW绞车采用： M22锚杆，长度 1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于 1200mm，每根锚杆的拉力不得小于 50KN。绞车基础面要用 C20混凝土抹平，高度不得低于轨面，高于底板 100 mm，抹面周边尺寸要大于绞车底盘周边 200mm。绞车安装前安装单位要对锚杆逐根进行拉力实验，每部绞车必须留有不少于 2 根锚 杆作保险生根之用。在绞车底盘后部沿混凝土抹面的边缘、沿前后锚杆同方向布置，与底板上平面成 45 度斜角往后打入底板，加长锚固。用不小于单根锚杆破断力强度的圆环链连接，一端与锚杆相连，别一端与绞车底盘相连，拉紧不得有余扣。生根锚杆上端连上生根链，上紧螺帽后外露不超过 30mm。为防止圆环链和生根锚杆绊人，可在绞车后加工脚踏板，将生根锚杆和生根链盖住。做好实验记录存档，符合要求后方可安装使用。 （三）工作面调架、拖移绞车及牵引柔性挡煤皮的绞车固定方式 -8- 1.工作面调架、拖移绞车：工作面安装期间，中间移动的稳车必须用 圆环链生根到前部刮板输送机的中部槽上；工作面回撤期间，中间移动的稳车必须用圆环链生根到附近的支架底座上，同时在绞车底座后方采用 18 64 圆环链与四根 22 2200 生根锚杆的方式进行固定，并在绞车前方护身柱或支架立柱固定双层金属网作为防护网。 2.薄煤层顺槽牵引柔性挡煤皮的绞车：采用“四压两趄”固定。四根压柱、两根趄柱采用液压单体支柱。压趄柱固定在绞车底盘的柱桶内。压柱角度前倾 88 度，趄柱前倾与顶板的夹角 75度。每个单体支柱上安装一块压力表，要时刻监测支柱工作状态，支柱压力下降时，要及时补液。所有支柱要用 防倒板可靠连接。 （四）导向回头轮的固定 上山掘进用的小绞车应安装在直道外侧，迎头装设平式回头轮，其直径与钢丝绳直径之比不小于 20倍，回头轮必须安装在专设地梁上，地梁固定在耙装机主机身前铁路端头位置。地梁用不小于 11工字钢制作或直径不小于 3寸的钢管制作，两端必须嵌入巷道两帮实体煤（岩）不小于 400mm，并要紧固。两端必须各有一对带钩的铁路橛子加固，橛子打入巷道底板实体煤（岩）不小于 400mm。回头轮与地梁的连接必须用不小于 15.5mm的钢丝绳双绳套和卡子连接。严禁将回头轮固定在耙装机上。 三、安装方位技术 要求 （一）优化运输系统布置：技 术科在进行采掘工程设计时， -9- 各上山片盘车场联络巷要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于联络巷变平后，甩车场能施工绞车硐室，使绞车滚筒提升中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。（附示意图 1） （二）为满足运输需要，在进行采掘工程设计时，车场的平段距离长度必须满足存车、铺设道岔及过卷距离的需要。 （三）绞车安装在巷道一帮时，绞车提升中心线和轨道中心线要有一个方位角，其方位角的大小为： arctg2S/L。 S：绞车滚筒中心线与轨道中心线的距离 ； L/2：绞车预计提升距离的一半； a：绞车 边缘与轨道中心线的距离。绞车布置在人行道侧时，a不小于 1240mm；绞车布置在非人行道侧时， a不小于 1050mm。 （四）绞车安装在轨道的正前方时，滚筒中线应与轨道中线重合。绞车安装要平稳牢固，操作方便，钢丝绳排列整齐、不爬绳、不咬绳。钢丝绳与矿车连接装置处还应加保险绳（对拉方式绞车除外）。 (五 )凡是绞车安装在巷道一帮，提升中心线与轨道中心线不一致的绞车，或排绳不好的绞车都必须在绞车前安设方型简易排绳器，若排绳器安装不开，或绞车司机看不到绞车前 5米加一钩车的距离，则在绞车前方进行开帮处理。 四、小绞车的完 好标准 小绞车安装严格执行煤矿矿井运输设备完好标准中的有关标准。现场检查以下列条款为标准判断绞车是否完好的主要依据。 -10- （一）紧固件 1.螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。螺栓头部和螺母无铲伤和棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣； 2.螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母 1 3个螺距； 3.同一部位的紧固件规格应一致。主要连接部件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）、涨簧圈（弹簧垫）或其它防松装置； 4.螺栓不得弯曲。螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。 （二）轴承 轴承润滑良好，不漏油，转动 灵活，无异响。油温不超过 65。 （三）减速箱 箱体无裂纹和变形，结合面不漏油、不甩油。运转平稳，无异响，润滑油适量。 （四）滚筒 滚筒表面无裂缝、破损和变形。 固定螺栓和油塞不得高于滚筒表面。 （五）钢丝绳 1.钢丝绳的直径应与绞车名牌规格相符。 2.钢丝绳排列紧密整齐，无爬绳、咬绳现象，钢丝绳运行部分无扭曲、盘圈现象。 3.钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳卡不得少于两付。不得减少压绳卡处的钢丝绳股数，绳头余量不大于 200mm。 -11- 4.使用中的绞车滚筒上的母绳不得少于三圈，但最多不得超过两层绳（绞车提升距离不定者 除外）。 5.使用中的钢丝绳应符合煤矿安全规程中的有关规定。 6.调度绞车或慢速绞车要采用钢丝绳加油装置。 （六）闸与闸轮 1.闸把及杠杆系统动作灵活可靠，使闸后闸把位置不得超过水平位置。 2.拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧固。 3.闸把自锁装置灵活可靠。 4.闸带无断裂，磨损余厚不小于 4mm，铆固可靠不松动。 5.闸轮磨损深度不大于 2mm，闸轮表面无油迹。 6.闸带发生歪斜变形的，应在拉杆螺栓上安装定位丝杠，纠正闸带歪斜现象。 （七）安装 1.底座无裂纹，基础螺栓紧固，护绳板 完整不变形。 2.安装平稳牢固，运转无异响，无甩油现象。 3.信号装置应声光兼备，清晰可靠。 4.设备标志牌填写认真，准确。 附表： 1绞车运输系统示意图 1 2 XX煤矿小绞车安装验收标准 -12- 3 XX煤矿小绞车安装验收表 4 XX煤矿绞车混凝土基础验收表 5绞车参数一览表 -13- -14- 附表 2 XX 煤矿小绞车安装验收标准 验 收 标 准 绞车基础 1.绞车基础方位符合设计或标准，无明显跑偏现象。不对向绞车，必须在绞车前 0.83米处安设排绳轮。 2.绞车基础尺寸符合相关规定 。采用混凝土基础固定的，尺寸符合机电科给定的数值；采用地锚加混凝土基础固定的，基础打在实底上，地锚采用树脂锚固剂或 425号水泥卷进行全长锚固，不得添加速凝剂。 3.基础混凝土配比不小于设计值。 4.绞车基座螺丝紧固，护板完整齐全，无变形，基座螺丝露出螺母 1 3个螺距，锁紧件紧固齐全。 5.绞车最突出部分距离轨道不小于 0.7米，距离巷帮不小于 0.5 米。 闸把及钢丝绳 1.闸把及杠杆系统动作灵活可靠。平闸把，施闸后闸把位置在水平线以上 3040 度即应闸死；竖直闸把，施闸后闸把位置在全行程的 2/3 4/5 即应闸死。制动闸调整合适，无过位现象。 2.闸把必须完整无断裂，铆钉不得磨闸轮，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油垢。 3.钢丝绳钩头插接长度不小于钢丝绳直径的 20 倍 ,钩头必须有合格绳皮，并按矿下发的标准设钢丝绳吊挂钩。 4.钢丝绳无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀、断丝不超限。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于 3 圈。滚筒边缘高出最外 1 层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的 2.5倍。保险绳绳径不小于主绳绳径，长度与提升车数匹配，插接合格。 绳轮及信号 1.钢丝绳磨帮或顶板地点，必须安设合格的立轮或天轮 ，禁止出现钢丝绳磨巷帮、顶板。 2.主要上下山及主要斜巷，地滚间距不得超过 10米，其它斜巷不超过米，工作顺槽地段间距以不磨钢丝绳为准。 3.各平车场上变坡点处，必须安装地滚。主要上下山及主要斜巷上变坡点处地滚直径不小于 250mm，其它巷道上变坡点处和钢丝绳磨底板处安装普通地滚。 4. 小绞车必须装设语通信号，声光兼备、声音清晰，灵敏可靠；小型电器集中上架； 绞车牌板 1.小绞车司机操作规程及岗位责任制、小绞车管理牌板、信号把钩工操作规程及岗位责任制、小绞车挂牌许用管理牌板等齐全。 2. 小绞车管理牌板、小绞车挂牌使用管理牌板填写规范，与现场实际相符。 -15- 附表 3 XX 煤矿小绞车安装验收表 验收时间： 年 月 日 安装单位 安装地点 安装时间 安 装 人 绞车型号 固定方式 检查验收情况 绞 车 完 好 基础螺丝 基 础 方 位 尺 寸 混凝土配比 钢 丝 绳 钢丝绳完好 钩头插接 钢丝绳对接 安全 设施 声光信号 防挡车装置 验 收 结 果 验 收 人 维修管理责任人 矿抽查结果及处理意见 -16- 附表 4 XX 煤矿绞车混凝土基础验收表 验收时间： 年 月 日 施工单位 施工地点 施工时间 施工人员 基础名称 绞车型号 检 查 验 收 情 况 基础前后位置 基础方位 基础深度 螺栓孔位置 螺栓孔深度 混凝土配比 基础底部生根锚杆 验 收 结 果 验 收 人 -17- 附表 5 绞车参数一览表 名称 功率（ KW） 容绳量（米） 绳经 （ mm） 牵引力（ KN） 平均绳速（ m/s） 滚筒尺寸 mm 质量kg 直径 宽度 回柱绞车 7.5 80 16 49 0.17 276 272 633 7.5 80 15.5 78.4 0.102 280 230 672 11 120 22 140 0.121 380 300 17 150 23 140 0.137 400 302 2471.5 18.5 150 22 137.2 0.137 400 300 2477 22 170 24.5 140200 0.124 2560 968 797 2500 45 160-310 21.5-30 280 0.167 400 302 4018 调度绞车 3 100 7.7 5 31 11.4 400 12.5 9.8 0.73 224 304 542 25 400 15 17.64 1.3390.773 310 400 1470 40 650 20 25 1.63-1.115 620 580 2700 40 400 18.5 29.4 1.31 620 580 2240 55 760 21.5 39.2 1.22 600 680 5674 -18- 附件 2 XX 煤矿连续牵引车安装技术规范 一、系统主要技术要求 连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成，通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。 （一）连续牵引车必须设计定位在顶板支护可靠的地点，底板无淤泥积水。安装地点应预留安装超吊孔，或起吊点。 （二）绞车硐室及设备安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，绞车（配重张紧器）及尾轮前方必须设有阻车器（卡轨器等），并且设置醒目的停车位置标志，牵引车严 禁超越停车标志。沿线不得设置阻挡车器。 （三）安全间隙必须符合下列要求 1.绞车（或张紧器）前方必须按设计要求留足不小于 5m 的过卷距离。 2.绞车与张紧器的基础间距及水平必须符合连续牵引车使用说明书要求。 3.绞车安装于轨道巷一侧时，绞车最突出部位距轨道的间隙不小于 0.5m，绞车距巷帮最突出部分间隙不小于 0.5m；安装于皮带巷一侧时，与皮带之间最突出部位间距不小于 0.3m，靠帮安装时，人员操作空间不小于 1m，司机操作位置与皮带减速机、电机 -19- 前后间距不小于 2m。特殊情况安全间隙不足的要有专门措施，并报矿总工程师 批准。 （四）轨道铺设 轨道铺设必须符合设计并达到标准质量要求，道岔必须符合连续牵引车运行要求。变坡点处一律采用竖曲线连接，不准有钢轨接头。必须按规定装设安全设施。不得使用简易道岔，道岔曲连接轨坡口处不得挤磨、压卡钢丝绳，并对曲轨破口处在底部进行加固。 （五）信号装置 连续牵引车运输沿线，在人行道一侧每隔 200m 或在起伏较大处，必须设置一组语通信号装置。线路两端、车场及中间联络巷口必须设置行车安全声光报警信号。 （六）钢丝绳敷设及插接 拖放钢丝绳，中间不得绕弯或打节，两股钢丝绳不得交叉缠绕。钢丝绳规格与绞车 铭牌要求相符。牵引钢丝绳插接长度不小于绳径的 1000倍。绞车滚筒上钢丝绳的缠绕和张紧器内钢丝绳的走向必须符合使用说明书的要求。 二、基础固定技术要求 （一）无极绳绞车和张紧装置应安装固定在混凝土基础上，使工作时减少震动，以保证稳定。混凝土基础应单独独立，不可与其它基础相连。并在基础坑中部施工 4根生根锚杆，间距为 0.5米。生根锚杆高出基础坑底 0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆 -20- 采用 2350锚固剂锚固。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。 混凝土强度采用 C30，体积比为： 水泥 :砂子 :石子 =1:1.3:2。严禁添加速凝剂 。基础螺栓孔浇注基础时预留，等设备稳好调正后再用二次灌浆法将基础螺栓灌入。采用混凝土基础固定时，混凝土必须搅拌均匀，严禁将水泥、砂子、石子直接卸入基础坑内混合搅拌，严禁不添加石子骨料。基础坑内不得有浮矸、积水、浮煤及杂物。 （二）基础浇灌须待 5 6 天混凝土凝固后方可安装无极绳绞车和张紧装置。螺栓二次浇注时预留孔内不得有水、淤泥及杂物，预留孔必须灌满捣实。螺栓稳固 7天后方可使用绞车。 （三 )无极绳绞车基础可高于张紧装置基础 100mm，不允许无极绳绞车基础低于张紧装置基础。 三、安装技术要求 （一）优化运输系统 布置 技术科在进行采掘工程设计时，各上山片盘车场要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于甩车场变平后能施工绞车硐室，使连续牵引车提升中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。 连续牵引车系统安装必须严格按设计、按测量部门给定的安装位置、水平及中心线施工。 （二）绞车、张紧器安装 调整绞车的方向，用水平尺度量将绞车垫平，然后方可进行二次浇注基础螺栓。预留孔必须灌满捣实，混凝土采用 C30，严禁添加速凝剂。 -21- （三）尾轮安装 将尾轮居轨中水平放置，上平面不得高于轨腰。尾轮与固定基础的连接使用与主绳同直径的钢丝绳缠绕不少于三 圈，用与钢丝绳相匹配的绳卡卡紧，绳卡不得少于 3付。尾轮上面加可视的防护罩。 （四）牵引车的安装 将牵引车用固定在轨道上，将富余的钢丝绳缠绕到滚筒上，用楔块将绳压紧。 （五）压、托绳轮的安装 按设计要求在巷道变坡点等地点安装压绳轮、托绳轮。副绳必须进入压绳轮槽，托绳轮必须有效托起钢丝绳使其不磨底板。 （六）信号及其它安装 必须按设计要求安装信号装置、急停装置及行车报警装置。 （七）紧绳 1.将钢丝绳一头固定在心形卡绳器内； 2.将张紧器重锤提至最高点； 3.用手拉葫芦或小绞车将钢丝绳拉紧，设好防脱保险绳 ； 4.将钢丝绳另一头固定在牵引车心形卡绳器内，解除葫芦和小绞车钩头及防脱保险绳； 5.放置张紧器配重块，使钢丝绳张力达到设计要求。 附件：连续牵引车运输系统示意图 -22- 附件 连续牵引车运输系统示意图 变坡点不 小 于 5 米（ 一 般 不 小 于 1 0 米 ）一 钩 车 距 离 加 3 米警冲标两钩车距离变坡点连续牵引车不 小 于 5 米（ 一 般 不 小 于 1 0 米 ）一 钩 车 距 离 加 3 米（厚煤层顺槽一般不小于 1 2 米 ， 薄 煤 层 顺 槽 一般 不 小 于 9 米 ）两钩车距离连续牵引车顺槽片盘车场两巷道不平行轨道上山轨道上山片盘车场顺槽警冲标（厚煤层顺槽一般不小于 1 2 米 ， 薄 煤 层 顺 槽 一般 不 小 于 9 米 ）连续牵引车运输系统示意图 -23- 附件 3 XX 煤矿安全设施安装技术规范 一、斜巷配备的安全设施种类及数量 （一）采区主要轨道上下山 1.在上车场安装气动联锁防跑车装置，距上变坡点 1 2 米处安设第一道阻车器，在上车场重车线安设第二道阻车器，两道阻车器间距为 1列车长度加 1米 。若此两道阻车器之间有道岔，则第二道阻车器到道岔警冲标的间距不小于 1列车长度。两道阻车器实现闭锁。 2.上车场空车线在警冲标处安装常闭阻车器。 3.距下变坡点以上 10 20米安设电动挡车门或气动挡车门。 4.斜巷中间按距离 80 100米安装一组超速吊梁，吊梁摆杆与吊梁间距为 20米，摆杆至轨面为 1070 20 mm。第一道超速吊梁至上变坡点距离不大于 100米。 5.为防止带绳车辆误入片盘口，在各片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮相齐的位置安装一个挡车棍。 6.片盘车场内有风门的，在距离风门 5米处施工挡车棍；若风门外 5米至第一组道岔后挡车棍长度小于一钩车距离的，则风门外 5米不再安装挡车棍。 7.距上变坡点以下 15 25 米处安设一个能与大绞车连锁的挡车装置。 -24- （二）各顺槽联络斜巷 1.在斜巷上车场安设双刀扭簧式联动阻车器（距上变坡点0.8 1.5米），联动阻车器（不倒翁）安装在上变坡点以下 7 15米处。 2.在上车场距双刀阻车器 1串车加 1米处安设挡车棍。 3.距下变坡点以上 10 15 米处安设气动挡车门，若斜巷长度不足 45米，则不安设气动挡车门。 4.斜巷长度超过 80 米时，除安设联动阻车器与挡车门外，还要在距下变坡点 以上 40米处设第一组超速吊梁，然后每隔 100米安装一组超速吊梁。 （三）各工作面顺槽 1.顺槽第一个车场为上车场的，在距上变坡点 0.8 2 米处安装联动阻车器，在上车场略大于一列车的重车线上安装一个挡车棍；顺槽第一个车场为底车场的，在变坡点向上山方向 10 15米安设一组气动挡车门，超过 80 米无返坡的，在底变坡点向上50 60米处安设一组超速吊粱。 2.在上车场结束后顺槽超过 40 米无返坡的，则在变坡点 80米处安设第一组超速吊梁，以后每隔 100米安设一组，至巷道出现返坡为止。轨道结束段安设卡轨式挡车器。 3.在顺 槽内有摘挂钩车场的，车场内距变坡点 0.8 1.5 米处设置一个挡车棍。 （四）掘进工作面 -25- 1.上山掘进 （ 1）上山掘进在耙装机后 5 10 米处安设常闭脚踏式阻车器，并随耙装机一并前移。 （ 2）耙装机后到底变坡点距离达到 40米时，在底变坡点向上 10 15米处安设一组气动挡车门。 （ 3） 耙装机后到底变坡点距离达到 80 米时，在底变坡点向上50 60米处安设第一组超速吊粱。以后每隔 100米安设一组超速吊梁。 （ 4）第二组及以后超速吊粱安装位置为：超速吊粱摆杆至耙装机后部的距离，大于等于 20米，小于等于 120米。 （ 5） 上山中部需要设置片盘甩车场时，为防止带绳车辆误入片盘车场，片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮相齐的位置安装一个挡车棍。 2.下山掘进 （ 1）上车场形成后，在距离上车场变坡点 0.8 2米处安装双刀联动阻车器，联动阻车器（不倒翁）安装在变坡点以下 710米处。在耙装机后 5 10米处安设气动挡车门，并随耙装机一并前移。 （ 2）耙装机后到上变坡点距离达到 80米时，在上变坡点向下 50 60米处安设第一组超速吊梁。以后每隔 100米安设一组超速吊粱。 （ 3）第二组及以后超速吊梁安装位置为：超速吊梁至耙装机后部的距离，大于 等于 20米，小于等于 120米。 -26- （ 4）下山中部需要设置片盘甩车场时，为防止带绳车辆误入片盘车场，片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮排齐的位置安装一个挡车棍。 二、安全设施安装标准 （一）双刀联动阻车器安装标准 1.机厂加工阻车器时必须严格按图纸制作，双刀阻车器及联动阻车器必须双侧出轴。各使用单位从器材科、机厂领取阻车器时必须进行严格验收，达不到质量要求不准投入使用。 2.安装时，不倒翁轴与 U型卡接触摩擦部位、双楔挡板器与固定架接触部位及滑轮都必须加黄油润滑。 3.联动阻（挡）车器的固定必须在轨道上钻眼，用卡 板和螺丝进行固定，严禁利用轨道接头处的夹板螺丝眼固定，安装时不倒翁轴及双楔挡板器都必须与轨道垂直，以保证其灵活可靠性。 4.变坡点下阻车器（不倒翁）必须施工混凝土基础，基础底面距轨面 350mm，混凝土厚度不小于 100mm。 5.安装单位必须对新安装的联动阻车器建立安装记录，明确施工人员。 6.联动阻车器安装完成后，首先由工区工长及以上管理人员、安监员进行验收，并填写联动阻车器安装验收单。经验收合格，投入正常使用。凡验收不合格的，必须立即进行整改，整改合格方可使用。技术科对安装的阻车器进行抽检验收。因施工不合 格被责令整改的，所发生费用由责任单位负责。 -27- 7.联动阻车器安装验收单必须有安装人员、工区验收人员、跟班安检员签字。 8.必须规定连动阻车器的把手安装在人行道侧的硐室范围内，若为气动控制，则控制箱安装在宽阔的地段或硐室内。 （二）超速吊梁安装技术规范 1.斜巷吊梁固定处要选在顶板完好的地方，严禁在顶板破碎带或断层边沿处固定吊梁。 2.吊梁一律采用 11矿工字钢制作，其长度大于巷道净高的1.4倍，机厂严格按技术科设计图纸施工。 3.吊梁固定方式：粱体配合销轴与钢板顶盘连接，顶盘采用四根树脂锚杆固定在巷道顶板上， 粱体与轨道中心线基本重合，误差为 30mm。为便于吊粱固定，在吊粱钢丝绳端巷道顶板安设一个滑轮。 4.吊梁的牵引绳采用 2 分的钢丝绳，绳长为 20 米，钢丝绳悬吊在巷道顶部，牵引绳不能有接头，钢丝绳在滑轮或挂钩内能自由拉动。钢丝绳两端分别采用 3个 2分钢丝绳卡卡好。钢丝绳卡是卡复绳且同向卡，绳卡子要卡在吊梁以外的位置，以保证脱钩的灵活性。 5.吊梁牵引绳与翻板挂钩不能直接相连，要通过一个小铁环连接。 6.超速吊梁的翻板架固定横梁下面的最突出部位距轨面的距离：（ 1）当巷道高度允许时，其距离为 2300 30mm，选用 A系列梁架（摆杆长度为 1280mm）；（ 2）当巷道高度不允许时，其距 -28- 离为 1800 30mm，选用 B系列吊梁架（摆杆长度为 880mm）。 7.超速吊梁翻板架采用 6.5槽钢与固定在巷道两帮的钢板连接，为便于钢板固定，钢板焊有锚固管，锚固管采用快速水泥锚固。 8.为了斜巷安全设施的醒目，吊梁等必须刷红白相间的防腐漆，红白相间间距为 300mm 。 9.吊梁及其固定件在安装前必须进行检查，保证齐全完好。使用过程中要经常进行检查维护，确保其灵活、可靠。 10.除牵引钢丝绳及绳卡由各使用单位自备外，超速吊梁其它部件由矿 机厂统一加工，各使用单位根据实际需要领用。 11.安装单位必须对新安装的超速吊建立安装记录，明确安装施工人员。 12.超速吊梁安装完成后，首先由工区工长及以上管理人员进行初步验收，验收合格后，由安装单位向技术科提出验收申请，由技术科牵头组织安监处、安装单位、使用单位，进行验收，并填写安装验收单。经验收合格，投入正常使用。凡验收不合格的，必须立即进行整改，整改合格方可使用。因施工不合格被责令整改的，所发生费用由责任单位负责。 13.安装验收单必须有安装人员、工区验收人员、矿验收人员签字。 14.气动吊梁安装按 照厂家的设计进行安装固定。 附件：安全设施安装验收表 -29- 附件 安全设施安装验收表 验收时间： 年 月 日 安装单位 安装地点 安装时间 安装人员 安全设施类型 联动阻 车器 双刀阻车器 不倒翁 超速 吊粱 执行机构 挡车梁 气动挡车门 执行机构 挡车梁 验收人员 验收结果 维修负责人 -30- 附件 4 XX 煤矿窄轨铁路铺设技术标准 一、钢轨铺设标准 （一）轨道中心线 1.单轨中心线符合设计，偏 差不大于设计值的 50。 2.双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的 20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于 50。 （二）坡度 轨面的实际标高与 设计标高的偏差为 50，坡度误差 50米内不超过 1/1000，即 50米内高差不超过 50（包括倾斜巷道的绞车道）。 （三）轨距 1.轨距标准为 600毫米，铺设要求符合设计，主要运输线路直线段允许偏差 5， 2；曲线段加宽后允许误差为 5， 2。运输综采工作面设备及架线机车的轨道弯道处布置轨距拉杆。 2.一般运输线路直线段允许误差为 6， 2；曲线段加宽后允许误差为 6， 2。 3.600毫米轨距内轨加宽值见下表 半径（米） 轴距（毫米） 内 轨 加 宽 值（毫米） 5 10 15 20 25 30 40 50 51100 101200 5001100 15 10 10 5 5 5 10 5 1100及以上 15 15 15 15 10 10 10 -31- 4.600 毫米轨距外轨超高值（单位）如下表： 平均速度 （米 /秒） 半径（米） 0.5 1 1.5 2 3 4 5 15 35 60 / 5 5 10 25 45 / 6 / 10 25 40 / 9 / 5 15 30 60 12 / 5 10 20 45 (四 )钢轨 1.轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨垂直磨损不超过 9毫米。 2.厚煤层运输系统及主要运输大巷、主要轨道上山均采用 22 /的钢轨。 3.薄煤层顺槽及其联络巷、薄煤层皮带巷、皮带上山均采用18 /的钢轨。 (五 )水平 1.主要运输线路直线段两股钢轨应水平，误差不大于 5；曲线段加高后误差不大于 5。 2.一般运输线路直线两股钢轨应水平，误差不大于 8；曲线加高后不大于 8。 (六 )轨缝 井下不大于 5，焊缝无裂纹。地面夏季不大于 7，冬季不大于 10，无三处以上连续瞎缝。 -32- (七 )轨枕及间距 1.永久大巷轨道、主要上下山要求铺设水泥轨枕。在接头处铺设轨枕时应防止轨枕压鼻压在轨道夹板上。 2.厚煤层轨道线路采用宽 180，高 150，长 1400的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为 950 50。钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于 50，曲线段可采用错接，但错接距离应控制 在 0.7 2.0米之内。 3.运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道接头处必须串一木轨枕，用以加强此处的钢轨强度，并且每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。 4.薄煤层轨道线路采用宽 140，高 120，长 1200的木轨枕，轨枕间距为 950 50。为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽施工时，要求每隔 4根木轨枕要使用一根 18 /的水泥轨枕。 5.无论是厚煤层还是薄煤层水泥轨枕都不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。 （八）接头方式 直线段 应对接，相对错距不大于 50；曲线段可错接，相对错距不大于 2米。 （九）扣件 1.鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效、螺栓要求外露 13丝。 -33- 2.18 /的钢轨采用长 372、高 56 1、厚 11的道夹板，螺栓规格为 M16 70。 3.22 /的钢轨采用长 510、高 60 1、厚 11的道夹板，螺栓规格为 M18 85。 （十）道钉 要求规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于 2。 （十一）捣固 道碴捣固坚实、无空板、吊板（轨底与轨枕间 隙大于 2为吊板）。 （十二）道床 1.道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度井下不小于 100（个别底板突出处不小于 50），地面不小于 150。 2.道床宽度根据枕木长度而定，即枕木外应有 100 150，道床的边坡比为 1 1.5。 3.道床顶面比轨枕面低 30至 40毫米，在半径等于或小于 50米的曲线上，曲线外侧道床要加宽 100毫米。 4.道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥，地面无杂草。 （十三）托绳轮 1.数量齐全，转动灵活。工作面顺槽起伏较多的位置，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，要求在掘进施 工时，正常区段每 20米安装一个地轮，变坡点附近应适当加密地轮，以不磨绳为准。 -34- 安装连续牵引车的顺槽，托压绳轮按设计进行布置。 2.主要轨道上、下山 7米一个托绳轮。 3.主变坡点处安装大地滚，直径不小于 250，宽度 200250，轴径不小于 40，地滚安装要平整、稳固，转动灵活。 （十四）轨道绝缘 1.在不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，并距第一绝缘点必须大于一列车的长度。 2.必须保证绝缘的可靠性。 二、道 岔铺设标准 （一）道岔轨型应不小于线路轨型。 （二）主要运输巷道、轨道上下山、厚煤层运输系统按现场实际情况采用 DK622 4 12、 DK622 3 9、 DC622 3 9、 DC622 3 12、 DX622 4 1213、 DX622 4 1216等几种型号。 （三）薄煤层顺槽及其联络巷、薄煤层皮带巷、皮带上下山采用 DK618 2 4、 DK618 3 6、 DC618 3 9、 DC618 3 12等几种型号。 （四）道岔优先推行气控化。 （五）铺设基本要求见下表： -35- 序号 项 目 单位 质量标准及允许偏差 备 注 1 轨距 毫米 按标准加宽后 +3；辙岔前后，轨距偏差 +3， 0 尖轨前端为 605，尖轨根部量为 605，曲连接轨中部为 611，道岔后部为 605 2 水平 毫米 偏差不大于 5 3 方向 毫米 直线目视平顺，用 10米悬量不超过 10 曲线目视圆顺，用 1米悬量相邻两点正矢差不大于 2，用 2米悬量相邻两点正矢差不大于 3 4 轨面前后高低 毫米 目视平顺，用 10米悬量不超过 10 5 接头 平整度 毫米 轨面及内侧错差不大于 2 6 尖轨 毫米 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于 2，无跳动；尖轨损伤长度 不超过100，在尖轨顶面宽 20处与基本轨高低差不大于 2 7 开程 毫米 尖轨开程为 80 100 8 轨缝 毫米 尖轨根部不大于 8，其它同线路部分的要求相同 9 心轨和 护轨工作边间距 毫米 600 毫米轨距为 572，偏差 +2， 0； 10 护轨 毫米 零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心点相对（垂直）偏差 50 11 辙岔 毫米 心轨、翼轨垂直磨损不超过 7，铆钉无松动，焊缝无裂纹 12 滑床板 毫米 应与尖轨底面贴合，其间隙不超过 2 13 基本轨与 连接轨 毫米 垂直磨损不大于 7 14 轨撑 毫米 应与基本轨密贴，间隙不大于 1，数量齐全，无松动现象 15 扣件 毫米 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套， 数量齐全，紧固有效 16 道钉 毫米 规格符合标准，数量齐全，浮离不大 于 2 17 轨枕 质量 规格符合标准，无失效现象 18 轨枕 间距 毫米 按设计要求布置，偏差为 50 19 捣固 捣固坚实、无空板、吊板 20 转辙器 拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活 可靠 21 道床 道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面 无杂草 -36- （六）岔 位指示器 各大巷道岔处必须安设岔位指示器，并且要求灵敏可靠。 （七）警冲标 1.根据煤矿安全规程及我矿现场实际情况，水平运输大巷车场警冲标安设在车场直线段，从水平大巷向采区及联络巷甩出的道岔警冲标安在巷道口或道岔后部 2米处。 2.渡线道岔不安设警冲标。 3.采区轨道上下山，下车场底变坡点处不安设警冲标。 4.其余道岔警冲标安设在两轨道中心线间距 1.4米位置 。 5.片盘车场及顺槽平车场警冲标安设在车场直线段或两轨道中心线间距 1.4米以上的位置。 -37- 附件 5 XX 煤矿窄轨架线牵引网路技 术标准 一、井下架线安装标准 （一）井下电力牵引接触线统一采用 CT100mm2的铜导线。 （二）架线高度 1.在不行人的巷道内不小于 1.9米。 2.行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米。 3.井底车场内和从井底车场到乘车场 2.2米。 4.运输平峒不同其它道路交叉的地方 2.2米。 5.新掘巷道架线高度为 2.55米。 （三）架线悬挂间距 电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过 5，在曲线段不得超过下表规定值。 电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值 曲率半径 / 2522 2119 1816 1513 1211 108 悬挂点间距 / 4.5 4 3.5 3 2.5 2 （四）接触线悬挂点间的驰度不大于 30毫米。 （五）接触线及集电弓带部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值： -38- 1.井下距巷道顶或棚梁之间 200毫米； 2.井下距金属管线之间 300毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施。 (六 )横吊线 J 2 型绝缘子距电机车架空线的距离，每侧间距为 0.15 0.25，直线段做到整齐划一。 (七 )接触线直线段应架成“ Z”字形。接触线与轨道中心 的左右偏移值不应大于 150 15毫米。宜采用 8档一个循环。当采用滑轮集电弓时 ， 接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于 100毫米。 (八 )横吊线装置，应符合下列规定 1.横吊线应采用 1/4 包塑钢丝绳。 2.为便于调节，横吊线应设调节器，我矿使用 M12 200co型 花兰螺栓做为调节器 ； 3.井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线钩直径不小于 12毫米。 4.横吊线绳卡选用 M6型，吊线线夹选用 DXK 1型。 (九 )电机车受电器上的电压应在下列数值之间 牵引变流所额定电压为 600 伏时，电机车受电器上的电压为495至 660伏，短时最大负荷情况 385伏。 (十 )接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下不小于下列数值 额定电压为 550伏时，用 1000伏摇表为 0.55兆欧。 (十一 )下列情况的接触线设分区开关 -39- 1.人员上下车的地点； 2.区间与主要站场之间； 3.干线与主要支线分岔处； 4.干线长度大于 500米时； 5.车库和检修峒室。 (十二 )接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。 (十三 )馈电线应符合下列规定： 1.馈电缆的绝缘电阻值应不低于 1兆欧； 2.馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝 过渡馈电线夹； 3.严禁使用铁馈电线夹； 4.馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过 80，铜线夹运行最高温度应不超过 90； 5.两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接应不大于 150米。 (十四 )轨道回流线应符合下列要求 1.钢轨接缝处、各平行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过 0.00013欧。 2.两平行轨道每隔 50 米连接一根导线，导路电阻相当于长度相同、断面不小于 50平方毫米铜导路电阻，宜采用 360平方毫米扁钢连接。 (十五 )轨道绝缘应 符合下列要求 -40- 1.不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。 2.绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路。 3.牵引变流所总回流路，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过 80，铜件不超过 90。 （十六）金具及绝缘子（包括瓷吊线器）安装时不能使用有裂纹、软件松动或瓷件破损的。 二、地面架线安装标准 （一）地面电力牵引接触线统一采用 CT100mm2的铜 导线。 （二）架线高度 1.在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2米，当与其它道路交叉时 2.8米。 2.地面运输当选用井下型电机车时 3.0米；当选用露天型电机车时 4.2米。 （三）接触线悬挂点间距，不应大于下列数值 电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过 5，在曲线段不得超过下表规定值。 电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值 曲率半径 / 2522 2119 1816 1513 1211 108 悬挂点间距 / 4.5 4 3.5 3 2.5 2 -41- （四）接触线悬挂点间的 驰度，不应大于下列数值 地面为两悬挂点间的 6/1000，且最大值不应超过 200毫米。 （五）接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙地面不小于 100毫米。 （六）横吊线 J 2 型绝缘子距电机车架空线的距离，每侧间距为 0.15 0.25，直线段做到整齐划一。 （七）接触线直线段应架成“ Z”字形。接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于 150 15毫米。宜采用 8档一个循环。当采用滑轮集电弓时，接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于100毫米。 （八）横吊线装置，应符合下列规定 1.横吊线应采用双股包塑钢丝绳 。 2.为便于调节，横吊线应设调节器，我矿使用 M12 200co型 花兰螺栓做为调节器。 3横吊线绳卡选用 M6型，吊线线夹选用 DXK 1型。 （九）电机车受电器上的电压应在下列数值之间 1.牵引变流所额定电压为 275伏时，电机车受电器上的电压为 225至 300伏，短时最大负荷情况 175伏。 2.牵引变流所额定电压为 600伏时，电机车受电器上的电压为 495至 660伏，短时最大负荷情况 385伏。 （十）接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下应不小于下列数值： -42- 1.额定电压为 250伏时，用 500伏摇表为 0.20兆欧。 2.额定电压为 550伏时，用 1000伏摇表为 0.55兆欧。 （十一）干线长度大于 500米时，设分区开关；干线与主要支线分岔处安设分区开关。 （十二）接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器，清扫间隔期每年应不少于两次。 （十三）馈电线应符合下列规定 1.馈电缆的绝缘电阻值应不低于 1兆欧； 2.馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹； 3.严禁使用铁馈电线夹； 4.馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过 80，铜线夹运行最高温度应不超过 90； 5.两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接应不大于 150米。 （十四）轨道回流线应符合下列要求 1.钢轨接缝处，各平行轨之间道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过 0.00013欧。 2.两平行轨道每隔 50 米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同、断面不小于 50平方毫米铜导路电阻，宜采用 360平方毫米扁钢连接。 3.不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨 -43- 道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。 4.牵引变流所总回流路 ，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过 80，铜件不超过 90。 (十五 )电杆状态应符合下列要求 1.电杆内侧距车辆最突出部分不小于 0.8米； 2.钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过 1毫米，并有明显弯曲时，应进行处理和更换； 3.易受洪水和冲刷的电杆基础应有排水沟或其它防护措施。 （十六）金具及绝缘子（包括瓷吊线器）安装时不能使用有裂纹、软件松动或瓷件破损的。 (十七 )地面牵引网路的防雷与接地应符合下列要求： 1.牵引变流所架空馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端、电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好； 2.间隙放电装置的间隙值保持在 7 1毫米； 3.接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于 10欧姆。 -44- 附件 6 XX 煤矿连续牵引车使用管理规定 第一章 总 则 第一条：本规定适用于 22KW、 55KW、 75KW等连续牵引车运输。 第二条：应坚持“安全第一”的方针，推广应用连续牵引车，简化辅助运输系统，为高产高效矿井建设创造条件。 第三条：连续牵引车运