搅拌摩擦焊焊接工装设计(毕业论文+全套CAD图纸)(答辩通过)

充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 摘 要 搅拌摩擦焊技术是 90 年代发展起来的、自发明到工业应用时间跨度最短和发展最快的一项新型固相连接新技术，公认为是最有前途和最适合航空材料以及结构件制造的工艺方法之一。 由于搅拌摩擦焊焊缝组织均匀、接头力学性能优异，生产过程中安全、无飞溅、无烟尘烟气、无辐射，污染小、成本低等技术优势 ，因而在许多工业领域获得了广泛应用。在航天工业中， 搅拌摩擦焊工艺在飞行器铝合金结构制造中的推广应用，在国外已显示出强劲的技术创新活力， 给 传统制造工艺带来 了 革命性的改造 。 随着人们对搅拌摩擦焊技术认识的提高，预计在不远的 将来，铝合金、镁合金、锌合金、钛合金等轻金属材料的连接将主要由搅拌摩擦焊来完成，尤其在运载火箭、高速铝合金列车、铝合金高速快艇、全铝合金汽车等项目中搅拌摩擦焊技术将会占主导地位。 本文设计出的搅拌摩擦焊焊机，总功率约 3 千瓦，适合于普通厚度的铝及其合金的工艺试验试件的焊接，搅拌摩擦头转速约 6000r/min，焊接速度 100 600mm/min，最大加工焊缝厚度 20mm，焊缝长度 600mm。文中介绍了搅拌摩擦焊焊接技术的基本原理和特点，概要地介绍了搅拌摩擦焊的技术优势、研究现状、工业应用和发展前景。针对工艺试验 试件搅拌摩擦焊机，主要设计、计算和校核了设备各主要部分，均能够满足试验用焊机的要求。 该设备结构紧凑，简单，操作方便，与市场价格相比，成本很低。 关键词 ：搅拌摩擦焊；固相焊接；铝合金焊接；应用前景；焊机设计 Abstract 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 Friction stir welding (FSW) was firstly used in the 1990s, which is swiftest in development and is shortest in time from inventment to applyment, it is also treated as one of the technology of the most pertencial and the most suitable for aviation and struction manufaction. The joints welded by friction stir welding are homogeneous in microstructure and predominant in mechanical capacity. Because of the virtue, such as the security, no splash, no radiation and no pollution during friction stir welding, and so on, so this technique is widely utilized in industry. In aviation industry, aircrafts made by aluminium alloy are usually welded by friction stir welding. Abroad market is explored of FSW in other countries, and also making a reformation in the manufacture of watercraft. With the further acknowledgement to FSW, the joint of aluminium alloy, magnesium alloy, zinc alloy and titanium alloy will be welded by FSW. Especially, the carrier rocket, high velocity aluminium alloy train, high velocity alminium alloy speed boat and aluminium alloy vehicle will be possibly welded by the FSW. This task is to sign a machine used in laboratory. Its power is about three kilowatt, rotation rate approximately is 6000r/min, and welding speed is from 100 to 600mm/min. It can be apply to welding the aluminium and aluminium alloy. In addition, the welding thickness can t exceed 20mm and length 600mm. In this paper, the basal principle and features of FSW is introduced, and the priority, prospect and application are also expounded. Importantly, main parts of the FSW machine was designed and calculated, the calculation results shows that the FSW machine designed in the paper can accord with the demand of the testing in laboratory. The device is simple and compact in structure. Comparing with the marketable price, its cost is very lower. 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 Key words： Friction stir welding， Solid phase welding， Aluminium alloy welding，Application prospect， Welding machine design 目 录 第一章 绪论 1 1 1 搅拌摩擦焊简介 1 1 2 搅拌摩擦焊的技术优势 4 1 3 搅拌摩擦焊的研究现状 5 1 4 搅拌摩擦焊的 工业应用 9 1 5 搅拌摩擦焊的 发展前景 11 1 6 本论文的目的和意义 12 第二章 搅拌摩擦焊焊机设计 13 2 1 总体设计规划 13 2 2 搅拌摩擦系统设计 13 2 2 1 搅拌头及夹具设计 13 2 2 2 搅拌系统功率计算 15 2 2 3 搅拌系统 V带设计 16 2 2 4 搅拌轴的设计 25 2 3 伺服系统设计 31 2 3 1 伺服系统功率计算 31 2 3 2 伺服系统 V带设计 32 2 3 3 伺服系统齿轮传动设计 35 2 3 4 伺服系统传动丝杠设计 44 2 3 5 伺服系统液压传动器件选择 46 2 4 电气控制设计 46 2 4 1 电气控制设计原则 46 2 4 2 电气控制系统原理图 47 结论 50 致谢 51 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 参考文献 52 买文档送全套图纸 扣扣 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 摘 要 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 搅拌摩擦焊技术是 90 年代发展起来的、自发明到工业应用时间跨度最短和发展最快的一项新型固相连接新技术，公认为是最有前途和最适合航空材料以及结构件制造的工艺方法之一。 由于搅 拌摩擦焊焊缝组织均匀、接头力学性能优异，生产过程中安全、无飞溅、无烟尘烟气、无辐射，污染小、成本低等技术优势 ，因而在许多工业领域获得了广泛应用。在航天工业中， 搅拌摩擦焊工艺在飞行器铝合金结构制造中的推广应用，在国外已显示出强劲的技术创新活力， 给 传统制造工艺带来 了 革命性的改造 。 随着人们对搅拌摩擦焊技术认识的提高，预计在不远的将来，铝合金、镁合金、锌合金、钛合金等轻金属材料的连接将主要由搅拌摩擦焊来完成，尤其在运载火箭、高速铝合金列车、铝合金高速快艇、全铝合金汽车等项目中搅拌摩擦焊技术将会占主导地位。 本文设 计出的搅拌摩擦焊焊机，总功率约 3 千瓦，适合于普通厚度的铝及其合金的工艺试验试件的焊接，搅拌摩擦头转速约 6000r/min，焊接速度 100 600mm/min，最大加工焊缝厚度 20mm，焊缝长度 600mm。文中介绍了搅拌摩擦焊焊接技术的基本原理和特点，概要地介绍了搅拌摩擦焊的技术优势、研究现状、工业应用和发展前景。针对工艺试验试件搅拌摩擦焊机，主要设计、计算和校核了设备各主要部分，均能够满足试验用焊机的要求。 该设备结构紧凑，简单，操作方便，与市场价格相比，成本很低。 关键词 ：搅拌摩擦焊；固相焊接；铝合金焊 接；应用前景；焊机设计 Abstract 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 Friction stir welding (FSW) was firstly used in the 1990s, which is swiftest in development and is shortest in time from inventment to applyment, it is also treated as one of the technology of the most pertencial and the most suitable for aviation and struction manufaction. The joints welded by friction stir welding are homogeneous in microstructure and predominant in mechanical capacity. Because of the virtue, such as the security, no splash, no radiation and no pollution during friction stir welding, and so on, so this technique is widely utilized in industry. In aviation industry, aircrafts made by aluminium alloy are usually welded by friction stir welding. Abroad market is explored of FSW in other countries, and also making a reformation in the manufacture of watercraft. With the further acknowledgement to FSW, the joint of aluminium alloy, magnesium alloy, zinc alloy and titanium alloy will be welded by FSW. Especially, the carrier rocket, high velocity aluminium alloy train, high velocity alminium alloy speed boat and aluminium alloy vehicle will be possibly welded by the FSW. This task is to sign a machine used in laboratory. Its power is about three kilowatt, rotation rate approximately is 6000r/min, and welding speed is from 100 to 600mm/min. It can be apply to welding the aluminium and aluminium alloy. In addition, the welding thickness can t exceed 20mm and length 600mm. In this paper, the basal principle and features of FSW is introduced, and the priority, prospect and application are also expounded. Importantly, main parts of the FSW machine was designed and calculated, the calculation results shows that the FSW machine designed in the paper can accord with the demand of the testing in laboratory. The device is simple and compact in structure. Comparing with the marketable price, its cost is very lower. 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 充值下载文档就送全套 CAD 图纸 扣扣加 414951605 Key words： Friction stir welding， Solid phase welding， Aluminium alloy welding，Application prospect， Welding machine design 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 目 录 第一章 绪论 1 1 1 搅拌摩擦焊简介 1 1 2 搅拌摩擦焊的技术优势 4 1 3 搅拌摩擦焊的研究现状 5 1 4 搅拌摩擦焊的 工业应用 9 1 5 搅拌摩擦焊的 发展前景 11 1 6 本论文的目的和意义 12 第二章 搅拌摩擦焊焊机设计 13 2 1 总体设计规划 13 2 2 搅拌摩擦系统设计 13 2 2 1 搅拌头及夹具设计 13 2 2 2 搅拌系统功率计算 15 2 2 3 搅拌系统 V带设计 16 2 2 4 搅拌轴的设计 25 2 3 伺服系统设计 31 2 3 1 伺服系统功率计算 31 2 3 2 伺服系统 V带设计 32 2 3 3 伺服系统齿轮传动设计 35 2 3 4 伺服系统传动丝杠设计 44 2 3 5 伺服系统液压传动器件选择 46 2 4 电气控制设计 46 2 4 1 电气控制设计原则 46 2 4 2 电气控制系统原理图 47 结论 50 致谢 51 参考文献 52 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 1 页 第一章 绪 论 搅拌摩擦焊是由英国焊接研究所 (The Welding Institute，简称 TWI)于 1991 年提出的一种固态连接方法 1-5,并于 1993年和 1995年在世界范围内的发达和发展中国家申请了知识产权保护。此技术原理简单，且控制参数少、易于实现自动化，可将焊接过程中的人为因素降到最低。搅拌摩擦焊技术与传统的熔焊相比，拥有很多优点，因而使得它具有广泛的工业应用前景和发展潜力 。有关搅拌摩擦焊接头的组织、力学性能 (包括断裂、疲劳、腐蚀性能 )、无损检测以及工艺参数对焊缝质量的影响等的研究是推广应用搅拌摩擦焊的基础，有关这些方面的研究是这个领域的研究热点。 搅拌摩擦焊技术是 90 年代发展起来的、自发明到工业应用时间跨度最短和发展最快的一项神奇的固相连接新技术。截止 2002 年 9 月 15 日，世界范围内得到英国焊接研究所 (TWI)搅拌摩擦焊专利技术许可的用户己经有 78 家，与搅拌摩擦焊技术相关的专利技术有 551 项 6-8。著名的 B o e i n g、 NASA、 BAE、 HONDA、 GE、 HITACHI、MARTIN 等公司购买了此项技术，并已大量的在航天、航空、车辆、造船等行业得到成功地应用。 1 1 搅拌摩擦焊简介 1 1 1 搅拌摩擦焊原理及工艺 图 1-1 搅拌摩擦焊原理图 9-11 搅拌摩擦焊的焊接原理如图 l-1 所示。置于垫板上的对接工件通过夹具夹紧，以防止对接接头在焊接过程中松开。一个带有特型搅拌指头的搅拌头旋转并缓慢的将搅西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 2 页 拌指头插入两块对接板材之间的焊缝处。一般来讲，搅拌指头的长度接近焊缝的深度。当旋转的搅拌指头接触工件表面时，与工件表面的快速摩擦产生的摩擦热使接触点 材料的温度升高，强度降低。搅拌指头在外力作用下不断顶锻和挤压接缝两边的材料，直至轴肩紧密接触工件表面为止。这时，由旋转轴肩和搅拌指头产生的摩擦热在轴肩下面和搅拌指头周围形成大量的塑化层。当工件相对搅拌指头移动或搅拌指头相对工件移动时，在搅拌指头侧面和旋转方向上产生的机械搅拌和顶锻作用下，搅拌指头的前表面把塑化的材料移送到搅拌指头后表面。在搅拌指头沿着接缝前进时，搅拌焊头前头的对接接头表面被摩擦加热至超塑性状态。搅拌指头和轴肩摩擦接缝，破碎氧化膜，搅拌和重组搅拌指头后方的摩碎材料。搅拌指头后方的材料冷却后就形 成焊缝，可见此焊缝是在热 机联合作用下形成的固态焊缝。这种方法可以看作是一种自锁孔连接技术，在焊接过程中，搅拌指头所在处形成小孔，小孔在随后的焊接过程中又被填满 ,应该指出，搅拌摩擦焊缝结束时在终端留下个匙孔。通常这个匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住 11。 在焊接过程中主要的产热体是 搅拌指头 和轴肩。在焊接薄板时，轴肩和工件的摩擦是主要的热量来源。 搅拌摩擦焊焊接工艺参数主要有：搅拌指头的焊接速度、搅拌指头的旋转速度以及压紧力。这些参数决定了焊接过程中搅拌指头周围产生的热量，并且直接影响到焊缝的组 织和性能。 1 1 2 搅拌头 搅拌头是搅拌摩擦焊机上中最重要的构件之一。它一般由耐高温抗摩损材料制成，主要包括特形指头和轴肩两部分。在焊接过程中轴肩与被焊材料的表面紧密接触，防止塑化金属材料的挤出和氧化，同时搅拌轴肩还可以提供部分焊接所需要的搅拌摩擦热。搅拌指头的形状比较特殊，焊接过程中搅拌指头要旋转着压入被焊材料的结合界面处，并且沿着待焊界面向前移动。 搅拌头的材料一般用合金工具钢，现有科学研究人员对搅拌头进行表面 TiAlN处理的实验研究， TiAlN涂层具有优于 TiC、 TiN、 TiCN等涂层的机械物理性 能，并可与其它涂层配合组成多元多层复合涂层。在制造业中的切削试验及加工实践表明，采用TiAlN涂层处理的刀具、钻头的表面化学稳定性好，抗氧化磨损能力强，高速焊接铝合金材料时，其工作寿命可比普通合金工具钢搅拌头提高 3 4倍，降低搅拌摩擦焊的西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 3 页 加工成本，提高经济效益。 随着搅拌摩擦焊技术的发展，英国焊接研究所研制的“艺术阶段 ” 的 WhorlTM和MxT6nute TM系列搅拌头可以在 6毫米厚的铝合金挤压型材上连续焊接上千米长的焊缝而不用更换，并且可以得到性能优良的焊缝。利用搅拌摩擦焊技术焊接薄板零件时，搅拌头的肩部 与工件表面摩擦产生的热量是金属热塑化所需能量的来源。对于厚板的搅拌摩擦焊来说，要得到优良的焊接接头，随着板厚的增加，搅拌头与工件之间需要提供更多的热来保证搅拌头附近区域金属的热塑化，同时，搅拌头还需要确保焊接区域金属材料的搅拌激活以及控制塑化金属的流变转移来形成合格的固相焊缝。总之，搅拌头是搅拌摩擦焊技术中 “ 心脏 ” 11-12。 1 1 3 搅拌摩擦焊材料 搅拌摩擦焊的焊接温度低于材料的熔点，焊接过程中始终没有材料熔化，所以搅拌摩擦焊是一种固态连接方法。 基于搅拌摩擦焊焊接过程中不存在材料熔化的特点，搅拌 摩擦焊几乎可以焊接所有系列的铝合金材料及铝基复合材料 (MMC)。对于传统焊接方法较难焊接的 2xxx和7xxx系列高强度铝合金材料，也可实施可靠连接。另外，对于异种材料的搅拌摩擦焊也具有优越性，如搅拌摩擦焊不仅可以实现 2024 6061以及 2024 7015等不同牌号铝合金材料的焊接，还可以实现铜合金和铝合金等不同种材料的焊接。 搅拌摩擦焊还可以焊接铜、镁、锌、铅等合金材料，对于钢合金、钦合金和铝基复合材料的搅拌摩擦焊开发研究也很成功。 对于不同状态的合金钢，搅拌摩擦焊也能实现焊接，如锻压板材和挤压形材的焊接 ，锻压板材和铸铝的焊接等 12。 1 1 4 接头性能 搅拌摩擦焊接头主要包括四个微结构区域：焊核区、热机影响区、热影响区和母材。中间区域为晶粒非常细小的焊核区域，其中椭圆形的“洋葱”环状组织结构是焊接接头良好的标志；在焊核区的外围存在一个热机影响区，此部分晶粒组织发生了明显的塑性变形和部分重结晶。 对于不可热处理强化的铝合金，采用搅拌摩擦焊可以得到没有空洞和裂纹的优良西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 4 页 焊接接头，接头的拉伸强度一般大于或优于母材，并且断裂一般出现在热影响区和远离焊缝接头的母材上；对于可热处理强化的铝合金，搅拌摩擦焊接头 的力学性能优于弧焊接头。另外，通过控制搅拌摩擦焊过程中焊缝区域的热输入，特别是控制搅拌摩擦焊接头中硬度和强度最低的热影响区的回火和过时效影响，可以有效地提高焊接接头的力学性能指标。 与熔焊方法相比较，铝合金材料的搅拌摩擦焊接头的疲劳性能具有明显的优势，这是因为搅拌摩擦焊得到的是精细的再结晶组织。另外，由于焊接过程材料没有熔化，焊缝组织中不会有熔焊工艺经常出现的凝固偏折、裂纹、气孔和夹杂等缺陷 12。 1 2 搅拌摩擦焊的 技术优势 搅拌摩擦焊除了具有普通摩擦焊技术的优点外，还可以进行多种接头形式和不同焊接位 置的连接。如图 1-2所示 13-15。 图 1-2 几种搅拌摩擦焊的接头形式 采用搅拌摩擦焊技术不仅能焊接几乎所有熔焊能够焊接的金属，而且能焊接许多熔化焊接性能差的金属，例如：铝合金、钛合金、铜合金等。就铝合金而言，铝合金在高温熔化时易吸附氢导致凝固后产生气孔，容易产生热裂纹和变形，因此焊接缺陷率高，并且随着铝合金中合金元素含量的增加，这些焊接缺陷率会大大增加。若是采用搅拌摩擦焊，则因为焊接过程中无金属熔化而克服了上述缺点，因此搅拌摩擦焊可以使不适宜于熔焊的金属得到可靠的连接。此外，搅拌摩擦焊不仅能 用于同质合金间的连接，而且还适用于异质合金间的连接。 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 5 页 采用搅拌摩擦焊取代传统的 熔 焊， 还能改善焊缝组织和 大大提高焊接接头的力学性能，并且排除了熔焊缺陷产生的可能性。 搅拌摩擦焊焊缝组织分区示意如图 1-3所示，焊缝组织可分为 A、 B、C、 D 四个区域 :A 区为母材区(basic metal，简称 BM)； B区为热影响区 (heat affected zone，简称 HAZ)，该区域的材料因受热循环的影响，微观组织和力学性能均发生了变化，但没有发生塑性变形 ；C 区为热变形影响区 (there momechanically affected zone，简称 TMAZ)，该区域材料已经产生了剧烈的塑性变形。就铝合金而言，再结晶区域和 TMAZ 之间通常有明显的界限，但在其它没有热致相变的材料中，如在纯钛、 钛合金、奥氏体不锈钢和铜中，似乎 TMAZ 整体已再结晶化，产生了无应变再结晶，这可能使得 HAZ/ TMAZ 的边界难以精确划分 ；D 区为焊核 (dynamically recrystallized zone，简称 DXZ)，焊核是最接近轴肩的区域，组织结构通常有较大的变化。在焊接接头的热影响区中，除了腐蚀反 应比母材快一些外，其金相组织与母材没有多大区别；在焊接接头的热变形影响区，焊接过程引起长晶粒的弯曲和轻微的重结晶；焊核由纤细的经动态再结晶的等轴晶构成，其晶粒尺寸比母材的晶粒尺寸小得多。 5083 铝合金的搅拌摩擦焊实验表明，焊缝最薄弱的环节不在焊核区，而是在热影响区。经过固溶处理和人工时效处理的 2xxx 系列、 6xxx 系列铝合金的搅拌摩擦焊焊缝，经过时效处理后，其强度接近于基体材料的强度 16。 1 3 搅拌摩擦焊的 研究现状 搅拌摩擦焊工艺最初主要用于解决铝合金等低熔点材料的焊接，关于搅拌摩擦焊工艺的特点和应 用等， TWI 进行了较多的研究，并于 1993 年、 1995 年申请了专利。目前， TWI 主要是与航空航天、海洋、道路交通、铝材厂、焊接设备制造厂等大公司联合，以团体赞助或合作的形式开发这种技术，扩大其应用范围。他们正在进行的由工业企业赞助的研究项目包括：钢的搅拌摩擦焊、汽车轻型构件的搅拌摩擦焊等。美国的爱迪生焊接研究所 (Edison Welding Institure，简称 EWI)与 TWI 密切协作，也在进行 FSW 工艺的研究。美国的美国洛克希德马丁航空航天公司、马歇尔航天飞行图 1-3 搅拌摩擦焊焊缝分区示意图 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 6 页 中心、美国海军研究所、 Dartmouth 大学、德克萨斯大学、阿肯色斯大学、南卡罗里纳大学、德国的 Stuttgart 大学、澳大利亚的 Adelaide 大学、澳大利亚焊接研究所等都从不同的角度对搅拌摩擦焊进行了专门研究。 从材料焊接角度，目前研究较多的是铝合金的焊接。铝合金是一种高比强度的材料，将其用于飞机、汽车、船舶等结构中，可以减轻这些结构的重量，提高它们的综合性能。但是，由于其熔点、比重较低，热传导系数大，熔焊时易产生气孔、裂纹、变形等缺陷。同时，由于焊接加热使其性能降低，故铝合金零件的连接多用铆接或机械连接，因此，限制了铝合金在飞机、汽车、船舶 等结构中的应用。利用搅拌摩擦焊技术，可以克服熔焊时的缺陷，且焊接接头的性能不会降 低。 1 3 1 搅拌摩擦焊接材料研究 目前应用 FSW 成功连接的材料有 A1 合金， Mg合金，铅，锌，铜，不锈钢，低碳钢等同种或异种材料。 Rommevaux 等人进行了铝合金 Ag 的 FSW 焊接研究， Johnson R 对 AM50， AM60， AZ31， AZ91 镁合金同种和异种材料之间进行了 FSW焊接试验，证明可以应用 FSW 连接镁合金 17。 FSW 不仅对一系列铝合金成功连接，而且也实现了对高熔点材料 Ti 合金的连接。 TWI 于 1997 年 11 月报道成功 FSW 焊接 3mm 厚的低碳钢，EWI(Edison Welding 1nstitute)于 1998 年 5 月报道成功连接 6mm 软钢，并报道 12mm厚 12 Cr 不锈钢的 FSW 焊接。由此可知，随着焊接工具的发展， FSW 可以应用于更多的材料的连接 18。 1 3 2 搅拌摩擦焊机理研究进展 目前 FSW 研究的重点大多集中于研制适用于不同材料的焊接工具和工艺；焊接接头的性能及合理的结构设计等方面，但对焊接过程的材料流动机理的研究尚处于探索阶段。 Clooigan K 利用 FSW 焊接变形过程概念模型来分析塑性材料的流 动。为了使搅拌头周围塑性材料运动可视化，采用两种新技术。钢球跟踪 (Steel shot tracer technique)和停止运动技术 (Stop action technique)。试验所用材料为厚 6 4mm 6061 T6 及 7075 T6 板材 18。 钢球跟踪技术 (Steel shot tracer technique)是利用 0 38mm 钢球镶嵌在工件不同的位置，焊接沿着镶嵌接头并且沿着跟踪视线停止。焊头仍然在工件中时停止它的运动，钢球将沿着焊头分布，则在焊缝中的跟踪轨迹可以得到。 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 7 页 另外一种方法为 “ 停 止运动 ” 技术 (Stop action technique)，以使搅拌头不能旋转的速度快速的停止焊头的运动并且将焊头从工件中取出，保证与搅拌头接触的金属材料仍然附着在孔的周围。通过分析焊缝尾端小孔，可以分析焊头轨迹材料的流动情况。不过这种方法需要数控电动装置。 利用两种新技术得出：并不是所有被焊头影响的材料被真正的搅拌。许多材料的运动只是简单的扩展 (Extrusion)。材料从焊头的上层部位被激活，被激活的材料沿着焊头的边沿向下运动，填充空隙。其它的材料只是沿着回撤面向上扩展，沿着焊头周围升到焊缝上部 18。 1 3 3 搅拌摩擦焊力学性能研究进展 关于 FSW 焊接接头力学性能的问题，一直是研究热点。包括接头强度、塑性、抗腐蚀性、动态应力下的疲劳强度及协调最优问题。 Pao P S 等人研究了 FSW 接头腐蚀 疲劳裂纹生长情况。不同腐蚀介质，接头的抗腐蚀性不同。得出的主要结论有： (1)由于高的裂纹闭合水平 (High crack closure levels)， FSW HAZ 的疲劳裂纹生长速率非常低，而 k(应力强度因子 )比母材的要高出许多； (2)在空气中， FSW 熔核的疲劳裂纹生长速率比母材的稍微的高些； (3)在高 k 和中间 k区域， FSW熔核及 HAZ区域的疲劳裂纹生长速率是 3 5 NaCl 溶液的两倍高； (4)由于 FSW过程使晶界变得敏感，当在 3 5 NaCl 溶液中时， FSW 焊缝有晶间裂纹。 Corral J 等人研究了 2024和 2195(A1 Li合金 )的 FSW 接头的腐蚀性能，试验结果证明接头与母材具有相同的腐蚀行为 18。 1 3 4 搅拌摩擦焊设备 迄今，已研制成功多类搅拌摩擦焊设备，在宇航领域，美国制造技术系统公司（ MIS）开发了 2台液压驱动搅拌摩擦焊设备，其中 1 台安装在 South Carolina 大学。此设备装有 可调节自适应搅拌头和多轴搅拌摩擦焊控制系统，能够实现非平面和变截面 (厚度 )结构件高强铝合金材料的搅拌摩擦焊开发研究。该设备的搅拌头能自动倾斜 15，使用可调节搅拌头对焊缝施加 90KN的焊接压力，如使用普通形状的搅拌头则可对焊缝施加 130 kN 的顶锻压力。焊接材料厚度可以达到 30mm，搅拌头的旋转速度在 2000r min 的条件下可输出 340Nm的扭矩。 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 8 页 英国 Halifax 的 Crawford Swlft 公司也在 1999 年为英国空中客车公司生产了一台 Powerstir 360 型搅拌摩擦焊设备。这台龙门式搅拌摩 擦焊设备整体尺寸为 11 5m 5 4m 4 7m，配有三轴数控装置，主轴电机功率为 60kW，最大向下焊接顶锻压力为 l00kN，焊接平台由新型伺服电机和滚珠丝杠驱动，焊接速度可达到 8m/min，主要用来生产大型民用飞机的铝合金机翼和机身，其中包括新型的 A380 大型客机。 最近， ESAB 公司又制造了 2 台龙门式搅拌摩擦焊设备，其中 1 台安装在 TWI 用于研究高电阻镍铜合金的焊接。该设备的焊接范围为 8m 5m 1m，主要用来完成 Euro Stir 搅拌摩擦焊研究项目和其他秘密研究项目，该设备是迄今世界上最大的搅拌 摩擦焊实验设备，如图 1-4 所示。 图 1-4 ESAB Super Stir 搅拌摩擦焊设备 在我国，北京航空制造工程研究所在 2002 年取得了 TWI 的搅拌摩擦焊专利技术许可，并合作成立了中国搅拌摩擦焊中心，生产和销售商业化的搅拌摩擦焊设备。中国搅拌摩擦焊中心设计制造了国内第 1台搅拌摩擦焊设备，该设备主要用来完成直径等于或大于 2 2m 的火箭简体的搅拌摩擦焊 19，如图 1-5所示。 图 1-5 龙门式搅拌摩擦焊机 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 9 页 1 4 搅拌摩擦焊的 工业应用 基于搅拌摩擦焊接这种固相连接技术的明显优越性，例如：可焊 金属范围广、优良的接头力学性能，不需要填充焊接材料，没有焊接烟尘和飞溅，很少的焊前准备和焊接变形等，在世界范围内的国际合作中开展了大量的研究和开发工作。特别是搅拌摩擦焊可以焊接各种铝合金材料，甚至以前所谓的不可焊铝合金材料都能焊接，如应用于航空、航天领域的 2000 系列 (Al Cu)、 5000 系列 (Al Mg)、 6000 系列 (Al Mg Si)、 7000 系列 (Al Zn)、 8000 系列 (Al Li)高强铝合金 33, 34，也可以利用这种先进的焊接方法得到高质量的连接 20。 目前，除了在飞机制造领域内， 搅拌摩擦焊技术已由试验研究、工程开发转入大规模的工业化应用阶段，迄今，已经在船舶、高速列车等制造领域得到了非常成功的应用，在宇航领域，也成功应用到运载火箭、航天飞机的低温燃料筒、军用和科学研究火箭和导弹以及熔焊接构件的修理等，如图 1-6、 1-7、 1-8所示。 图 1-6 飞机方向舵液控件的 FSW 修理 图 1-7 搅拌摩擦焊铝合金炮弹 图 1-8 搅拌摩擦焊焊接 Delta 火箭燃料贮箱 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 10 页 船舶制造和海洋工业是搅拌摩擦焊首先得到商业应用的两个工业领域，主要应用：甲板、侧板、防水壁板和地板、外壳和主 体结构件、直升机降落平台、水上观测站、帆船的桅杆及结构件等，如图 1-9所示。 图 1-9 船用搅拌摩擦焊铝合金型材甲板 对于陆路交通工业，搅拌摩擦焊在列车制造领域的应用主要为：高速列车、轨道货车、地铁车厢和有轨电车、集装箱体等；搅拌摩擦焊在汽车上的应用主要为：底盘、车身支架、卡车车体、汽车起重器、装甲车的防护甲板等，如图 1-10 所示。 图 1-10 列车用搅拌摩擦焊铝合金型材 搅拌摩擦焊在民用建筑工业的应用主要为：铝合金桥梁、装饰板、门窗框架、管线、热交换器等。电子工业对搅拌摩擦焊的兴趣也在增加 ，其应用主要表现为：发动机壳体、电器连接件、电器封装等，如图 1-11、 1-12所示。 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 11 页 图 1-11 FSW 制造的铝合金散热器 图 1-12 输变电搅拌摩擦焊热沉器 在其它工业领域，搅拌摩擦焊也有较多应用，例如冰箱冷却板、厨房电器和设备、“白色 ” 家用物品和工具、天然器、液化气储箱和容器、家庭装饰等。 随着人们对搅拌摩擦焊技术认识的提高，预计在不远的将来，铝合金、镁合金、锌合金、钛合金等轻金属材料的连接将主要由搅拌摩擦焊来完成，尤其在运载火箭、高速铝合金列车、铝合金高速快艇、全铝合金汽车等项目中搅拌 摩擦焊技术将会占主导地位 12。 1 5 搅拌摩擦焊的 发展前景 由于搅拌摩擦焊焊缝组织好、接头力学性能优异，因而在许多工业领域获得了广泛应用。在航天工业中， 搅拌摩擦焊工艺在飞行器铝合金结构制造中的推广应用，在国外已显示出强劲的技术创新活力， 给 传统制造工艺带来 了 革命性的改造。 1998 年美国波音公司的空间和防御实验室引进了搅拌摩擦焊技术，用于焊接某些火箭部件 ；麦道公司也把这种技术用于制造 Delta 运载火箭的推进剂贮箱 21； NASA 及格马公司正在评估该工艺用于连接 2195A1 Li 合金的可行性。在造船和车 辆工业，欧洲已有数家公司将该技术用于生产大型预制铝板。在设备开发和制造方面，挪威已建立了世界上第一个搅拌摩擦焊商业设备，可焊接厚 3 15mm、尺寸 6 16m2的 Al船板 ； ESAB公司正在制造可供商业应用的搅拌摩擦焊机，计划安装在 TWI，用来焊接尺寸为 8 m 5m 的工件，预计可焊接的工件厚度为 1.5 18 mm。从上述工业应用和设备开发实例可以看出，搅拌摩擦焊已经在航空、船舶、高速列车、汽车等制造领域的轻结构制造中显示出强劲的创新活力和广阔的应用前景，并得到了广泛应用。 1995 年英国焊接研究所（ TWI）在 中国申请了有关搅拌摩擦焊和搅拌头专利保护(专利号 :ZL95192193.2)，并且在 1999 年得到了中国知识产权局的批准 (批准西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 12 页 号 :51451)；在 2002 年 4 月 18日，北京航空制造工程研究所和英国焊接研究所在北京正式签署搅拌摩擦焊专利许可和技术合作协议，并且在双方合作成立了中国搅拌摩擦焊中心的基础上，注册成立了中国首家专业化的搅拌摩擦焊技术公司 北京赛福斯特技术有限公司 。 北京赛福斯特技术有限公司负责中国搅拌摩擦焊中心在中国地区（包括：香港、澳门和台湾）的所有搅拌摩擦焊业务：主要从事搅拌摩擦焊技术的研究、 FSW 工程应用开发、 FSW 设备的制造和销售以及全权负责中国搅拌摩擦焊中心的FSW “ 二级许可权 ” 的发放和管理。中国搅拌摩擦焊中心和专业化北京赛福斯特技术有限公司的成立，标志着搅拌摩擦焊技术的开发和工程应用研究工作在中国市场的正式开始，是新世纪中国焊接技术发展史上一块瞩目的里程碑。 国内某些院校和研究所也开始了这方面的研究工作，有理由相信，搅拌摩擦焊技术在中国也有着应用前景。 1 6 本论文的目的和意义 通过对相关资料、文献的查找，获得相关资料，了解搅拌摩擦焊焊接原理及相关工艺，了解搅拌摩擦焊的应用范围，了解搅 拌摩擦焊在焊接中的优势，了解搅拌摩擦焊的研究现状和在工业中的应用，以及搅拌摩擦焊的发展前景。参照搅拌摩擦焊工装设计相关资料，设计一台能焊接焊缝厚度为 20mm，焊缝长度为 600mm 的搅拌摩擦焊实验用焊机。在写设计说明书的过程中，要求对关键部位的设计写得比较详细、具体，并校核该实验用焊机的各主要部分。 西南交通大学本科 毕业设计 (论文 ) 第 13 页 第二章 搅拌摩擦焊焊机设计 本章讲述搅拌摩擦焊焊机各重要部分的设计计算过程，包括总体设计规划、搅拌摩擦系统设计、伺服系统设计、电气控制设计。 此搅拌摩擦焊焊机，搅拌摩擦头转速约 6000r/min，焊接速度 100 600mm/min，最大加工焊缝厚度 20mm，焊缝长度 600mm，总功率约 3千瓦，适合于普通厚度的铝及其合金的搅拌摩擦焊工艺实验研究。 2 1 总体设计规划 此焊机为单件生产，机体和机体中构件多采用 A3 钢焊接结构，以降低产品成本。根据一般要求，为方便使用者的操作，此焊机的工作台平面约离地面高 1200mm，焊机总高度约 1650mm，总长度约 1000mm，工作台面长度约 700mm，宽度约 410mm，工作台上下移动约 80mm，具体尺寸见零件图。机头高度约为 200mm，搅拌轴中心距机体约300mm。工作台箱体总长约 750mm，高度约 450mm，并将伺服系统的电机以及减速机构放在工作台箱体里，使得此焊机有更好的外