桥涵作业指导书01标准化作业

桥 涵 篇 目 录 第一章 基坑开挖施工作业指导书 . 1 第二章 钢板桩围堰施工作业指导书 . 5 第三章 钻孔灌注桩冲击钻成孔作 业指导书 . 10 第四章 钻孔灌注桩旋挖钻机成孔作业指导书 . 29 第五章 钻孔灌注桩回旋钻机成孔作业指导书 . 37 第六章 挖孔灌注桩施工 作业指导书 . 44 第七章 钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书 . 58 第八章 承台施工作业指导书 . 62 第九章 实体墩台施工作业指导书 . 70 第十章 空心墩台施工作业指导书 . 78 第十一章 泵送混凝土作业指导书 . 87 第十二章 高墩翻模作业指导书 . 91 第十三章 钢筋工程施工作业指导书 . 97 第十四章 大体积混凝土施工作业指导书 . 103 第十五章 桥梁综合接地施工作业指导书 . 107 第十六章 砼施工接头处理作业指导书 . 110 第十七章 移动模架施工作业指导书 . 112 第十八章 钢筋砼框架涵施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第十九章 钢筋砼倒虹吸施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十章 预制梁模板安装及拆除作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十一章 预制梁钢筋加工、安装施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十二章 预制梁混凝土作业指导书 . 错误 !未定义书签 。 第二十三章 预制梁防水层保护层作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十四章 预制梁起移梁作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十五章 简支箱梁预应力施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十六章 连续箱梁预应力施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十七章 预制箱梁管道压浆施工作业 指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十八章 箱梁架设作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第二十九章 支架法现浇施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第三十章 悬臂浇筑连续梁作业指导 书 . 错误 !未定义书签。 1 第三十一章 合拢段施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第三十二章 支座安装作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第三十三章 混凝土养护作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第三十四章 钢筋加工及焊接作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第三十五章 桥面系施工作业指导书 . 错误 !未定义书签。 第 1 页共 124 页 第一章 基坑开挖施工作业指导书 1、目的 明确基坑开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、 规范基坑开挖作业施工。 2、编制依据 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料 高速与客运专线铁路施工工艺手册 3、适用范围 适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段基坑放坡或垂直开挖施工。 4、作业准备 4.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底， 对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要。 5、技术要求 5.1 基坑开挖主要有三种类型：土质、石质、深基坑，开工前作业人员必须掌握基坑场地及其周边地表至支护结构底面一定深度范围内的石质结构、石质的物理力学性能、地下水位等资料，根据地层结构和土质的物理力学性能考虑坡度进行开挖放样。 5.2 根据基坑深度及水文、地质、土质、周围工作环境及施工周期的长短确定开 挖方式并编制详细的基坑开挖防护方案及技术交底书，落实技术准备。 6、施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 施工程序为：施工准备确定开挖顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底检验验收。 6.2 工艺流程 (见下图 ) 第 2 页共 124 页 基坑开挖 施工工艺 7、施工要求 7.1 施工准备 7.1.1 核查地质资料，结合设计参数，确定合适的开挖顺序和坡度。 7.1.2 施工机具及材料准备： （ 1）挖掘机、装载机运转正常； （ 2）基坑支护的小型机具、喷射机 、注浆机等运转正常； （ 3）基坑支护的材料齐备。 7.1.3基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线排入或漏入基坑的情况已解决。 7.1.4 测量放线，确定开挖边线、坡度。 7.2 施工工艺 7.2.1.测量放线：根据地层结构和土质的物理力学性能考虑坡度进行开挖放样 7.2.2.基坑开挖：土质基坑开挖作业采取分层开挖，开挖时注意对基坑内及附近的管线保护，局部采取改迁或悬吊；石质基坑开挖作业采取分层爆破开挖，爆破作业前必须有专项爆破设计和技术交底，爆破作业严格遵守国家现行的爆破安全规程和爆破设计，进 行布孔、验孔、装药、填检验验收 清底 修整槽边 分层开挖 沿灰线切槽边轮廓线 确定开挖顺序和坡度 施工准备 第 3 页共 124 页 塞、警戒、连线起爆、爆后检查；深基坑 根据基础和土质、现场出土等条件要合理确定开挖顺序，然后分段分层平均下挖。 7.2.2.1 开挖结束后及时封闭基坑； 基坑（槽）的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖槽边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于槽边的土方（或材料），应距槽（沟）边缘 0 8m以外，高度不宜超过 1 5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高。 7.2.2.2 土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应分段逐片的分期完成。雨 期开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。土方开挖 也不宜在冬期施工。如必须在冬期施工时，其施工方法应按冬施方案进行。采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气候条件确定，一般不小于 0 3m。开挖基坑（槽）时，必须防止基础下的基土遭受冻结，如基坑（槽）开挖完毕至地基施工或埋设管道之间，有较长的停歇时间，应在基底标高以上预留适当厚度的松土，或 用其他保温材料覆盖。地基不得受冻。如遇开挖土方引起邻近构筑物（建筑物）的地基和基础暴露时，应采取防冻措施，以防产生冻结破坏。 7.2.3. 基坑支护：基坑开挖后必须及时按设计和规范要求及时支护，基坑开挖与基坑支护循环交替作业；并做好基坑内的排水沟及集水井。 8、劳动组织 8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 8.2每个作业工地可按下表配置作业人员（见下表）。 每个作业工地人员配备 作业队长 1 人 技术负责人 1 人 专职安全员 1 人 技术、质检、测量及试验人员 4 人 工班长、领工员 各 1 人 机 械工、普工 10 50 人 其中作业队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。 9、材料要求 基坑的支护材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：炸药选用岩石硝铵炸药或乳化炸药，其性能指标达到合格要求。起爆材料符合爆破设计要求。 10、设备机具配置 基坑开挖所需要的挖掘机、装载机及爆破作业的机具，根据工程量大小及施工进度要求合理配置。 第 4 页共 124 页 11、质量控制及检验 11.1 质量控制 11.1.1 岩层基底应清除岩面松碎石块， 桥面清洗干净应将倾斜岩面凿平或凿成台阶。 11.1.2 基底基底高程的允许偏差和检验方法应符合下表。 基底高程的允许偏差和检验方法 序 号 土 质 类 别 允许偏差（ mm） 检 验 方 法 1 土 50 测量检查 2 石 +50-200 11.1.3 基底底面不得置于软硬不均的地层上； 11.1.4 碎石类与及砂类土层基底承重面应修理整平，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 11.1.5 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层 510cm水泥砂浆； 11.1.6 基础浇筑前基坑 不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足实际要求。 11.2 质量检验 基坑的检验项目、检验数量执行客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路混凝土与砌体工程施工规范。 12、安全及环保要求 12.1施工安全 12.1.1开挖过程中应有专人负责引导进行基坑开挖。 12.1.2开挖应分层进行，严禁盲目开挖，开挖后及时支护。 12.1.3在雨季及基坑不稳定时必须备用一定量的抢险物质。 12.1.4当基坑开挖深度超过 2.0m时，在基坑周围应设置一道防 护拦或防护网。 12.1.5 夜间施工应有足够的照明。 12.1.6 特殊工种岗位人员必须持证上岗。 12.2 环境保护 12.2.1 施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。 12.2.2 生产中的废渣应及时及时运到弃渣场。 12.2.3整个施工现场及生活区均要作好给排水规划四周均设排水沟 。 12.2.4 在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。 12.2.5 在距离居民生活区较近的施工现场，须采取必要的噪声控制设施，如隔声屏障等；在振动和噪声敏感区，不宜采用振动沉管法，或将其施工时间调整到非敏感时段。 第 5 页共 124 页 第二章 钢板桩围堰施工作业指导书 1、目的 明确桥梁钢板桩围堰施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢板桩围堰作业施工。 2、编制依据 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料 高速与客运专线铁路施工工艺手册 3、适用范围和特点 钢板桩围堰适应于 基础 承台施工和深开挖基坑设计提供的钢板桩围堰施工方案。 采用常规施工办法包括土、石围堰、草袋围堰等均不能解决基础承台基坑排水问题，使承台砼无法灌 注，所以水中基础承台施工采用钢板桩围堰方案。钢板桩围堰适应较大的深水河床，具有挡水性能好、同时可拆除反复利用。 4、施工工艺流程（见下图 ） 定位桩、导框、钢板桩等制备 施 工 准 备 测 量 定 位 搭设水中工作平台 打 入 定 位 桩 安 装 导 框 打 入 钢 板 桩 抽 水 堵 漏 桩 基 施 工 钢板桩围堰施工工艺流程图 随基坑开挖加设内撑 拆除水中工作平台及内撑制作 及时纠偏 第 6 页共 124 页 5、施工方法及工艺要求 5.1 钢板桩围堰平面图 钢板桩围堰平面图详见下图。 钢板桩 木楔木导梁特制角桩定位桩矩形钢板桩围堰图5.2 施工材料 根据各桥墩位处的水平资料，可分别采用 6m、 9m 、 12m长拉森 b型钢板桩。 5.3 施工方法 钢板桩围堰施工之前，应对打桩设备（起吊设备、振动下沉设备等）进行全面检 查，确保施工所需设备运转良好。钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。进行锁口、顺直度、扭曲、破损等项目检查。锁口检查可用一块长 1.5 2m 符合类型、规格的钢板桩作标准桩，将所有同类型的钢板桩用卷扬机或绞车拉动标准桩作锁口通过检查。卷扬机或绞车的牵引力不大于 5kN，或以 2 3人能拉动通过为宜。 钢板桩、钢管桩围堰采用振动下沉方式施工，用 60KW振动锤、 2台汽车吊（或履带吊）作为施工主要机械设备。施工时，一台吊车吊起钢板桩喂料，另一台吊车吊起振动锤夹持钢板桩上端振动下沉。钢板桩上挂置拉绳，喂料吊车吊起 钢板桩后，人工拉绳和扶桩对位，阴阳扣对位后吊车慢慢下落吊勾，钢板桩依靠自重下插卡入以打钢板桩，靠自重不能继续下沉后，悬挂振动锤吊车转臂至待振钢板桩处，人工拉绳摆动振动锤夹持钢板桩上端振动下沉，直至到设计标高。施工示意图如下： 第 7 页共 124 页 3121 履 带 吊 车 ； 2 振 动 锤 ； 3 钢 板 桩悬索型桩架钢板桩施工示意 钢板桩采用逐块插打，自上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。 5.4、钢板桩围堰施工机具 60KW震动锤 25t汽车吊或履带吊 2台 1215m长臂挖掘机 1台 抽水机 68台 6、钢板 桩施工注意事项 6.1钢板桩进场时必须严格做锁口通过检查，检查使用绞车或卷扬机拉动钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 6.2凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长，整修必须符合相关技术标准。 6.3钢板桩插打前，在钢板桩锁口内应涂黄油锯木灰混合物，以有效堵漏。 6.4插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打一块或几块桩稳定后即与导框联系，如与内外导框之间有间隙，应用桑、槐等硬木塞紧。 6.5钢板桩的合 拢口位置应选择在下游一侧中间位置，以便于合拢口的防水堵漏工作顺利开展。 6.6钢板桩插打完毕抽水清基时应根据施工技术交底，及时加设内支撑，保证整个钢板桩体系稳定符合设计要求，保证施工安全。 6.7对于钢板桩成桩以后的渗漏水，区分情况，分别对待。如果漏水较小，采用沿钢板桩接缝 第 8 页共 124 页 位置撒下粉细砂夹锯末等，使其依靠水压吸入缝中达到止水目的。若漏水较大，则采取填塞棉絮等办法来达到止水目的。 6.8施打钢板桩时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时，应立即纠正或拔出重新施打。 6.9钢板桩吊起后，人工扶持 并插入前一块钢板桩的锁口后，若下插困难，应采取以下措施： （ 1）将桩吊起插入锁口后，快速放松吊桩绳借桩身自重急速下插。 （ 2）用锤压桩下插，必要时可加以低锤慢打。 （ 3）用倒链或滑车组固定于已插好的桩上进行绞拉。 7、钢板桩的拔除及整理 在拔除钢板桩之前，在采取预加固的情况下，可将水下内支撑拆除。 拔桩设备使用 25t汽车吊以及自带夹具的振动锤进行，如遇或预计阻力较大，可采取减少拔桩阻力措施： 7.1在打入钢板桩前，将钢板桩与水下砼的接触范围内打磨光滑； 7.2略加锤击使钢板桩与水下砼脱离粘结； 7.3先拆除 外导框，向围堰内注水，使堰内水位高出堰外 1 1.5m，利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下砼脱离。 7.4对于变形较大、难以拔出的桩，利用人工沿河床底进行水下切割。 7.5拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 8、施工安全措施 8.1教育干部、工人要牢固树立“安全第一”的思想。工程开工前，要针对不同工种、不同作业内容制订安全措施。安全措施、机械操作规程要挂牌到工地、机房，使干部和职工自觉 遵章守纪。 8.2架子队设安全检查员 1名，工班设不脱产安全监督员 1名，安全生产要列入队领导议事日程。每月随生产计划向工班下达安全措施，每周一为安全生产日，每天上班前进行安全讲话，进行安全教育，检查安全情况，制订安全措施。从思想、组织、制度、经济等方面建立健全安全保障体系。 8.3加强对施工操作人员的安全教育，教育内容为安全生产的规程、规定，以及以往发生事故的案例。教育的重点项目是高空作业、机械运转、水上水下作业、用电管理等，使大家熟悉施工生产、熟练操作、具有预防事故发生的能力。 8.4定期或不定期地对施工现 场、机械设备、施工人员进行安全检查。施工过程中要坚持“三检制”（自检、互检、交接检）。发现问题及时采取处理措施。每次检查的重点是反违章、除隐患。 8.5严禁双层作业。无法避免时，应上下交替施工，并没专人进行防护。上层不停止时，下层不准进入现场；下层人员没有完全撤出时，上层不准施工，以确保人身安全。 8.6主要机具、电器运输设备等定机定人，严格执行交接班制度。起吊设备起吊时，严禁起吊 第 9 页共 124 页 超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现破损，及时更新。 8.7施工场内作业人员，必须戴安全 帽，高空作业人员必须系安全绳。 8.7严把材料进场关，把不合格材料包括临时辅助用料坚决杜绝在工地之外。 第 10 页共 124 页 第三章 钻孔灌注桩冲击钻成孔作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料 高速与客运专线铁路施工工艺手册 3、适用范围 适用于 沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段冲击钻灌注桩施工。 4、作业准备 4.1内业技术准备 施工前技术人员应认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。钻孔灌注桩开工前应根据有关规范要求编报施工方案及开工报告，得到监理工程师同意后才允许开工。 4.2外业技术准备 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。收集施工地点外部地理环境和钻孔作业层中所涉及的各种技术数据。根据施工需 要，对设计提供的测量控制网按照设计文件要求进行复测，编制测量施工方案，进行必要的加密或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线及墩台控制桩。 5、技术要求 5.1施工前按设计提拱的配合比进行试验，确定施工配合比。 5.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。 5.3钢筋笼按设计图纸要求，分节施工，报请监理单位验收。 5.4钻孔和混凝土灌注过程中 ,现场技术人员应做好钻孔和灌注记录。 5.5技术人员应现场值班。 6、施工程序与工艺流程 6.1施工程序 施工准备测量定位埋设钢护筒配制泥浆 安装钻机钻进终孔清孔钢筋笼制作与安装安装导管二次清孔灌注水下混凝土 6.2工艺流程 见下页图 第 11 页共 124 页 冲击钻灌注桩施工工艺流程 7、施工要求 7.1施工准备 7.1.1 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。 7.1.2 当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台，在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，采用起吊设备插打水中墩钢护筒。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷 载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 7.1.3 采用整套冲击钻机设备，不应使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度 ,应侍邻孔砼抗压强度达到 2.5MPa后方可开钻。 注清水、换泥浆、测比重 平整场地 测定孔位 埋设护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 加工钻头 中间检查 终 孔 清 孔 测 孔 挖泥浆池、沉淀池 泥 浆 制 备 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 测孔深、孔径、填表格 监理工程师签字认可 凿桩头 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 填表、监理工程师签字认可 检查泥浆比重及沉渣厚度 制作混凝土试件，测量混凝 土面高度和导管埋深深度 清理、检查 钢筋笼制作 桩基检测 符合要求 不符合要求 第 12 页共 124 页 7.2施工 工艺 7.2.1测量定位 平整场地后 , 根据设计桩位，准确定出钻孔中心位置。并做好十字型护桩，以备钻孔及钢筋笼定位时对桩位进行检验。 7.2.2埋设钢护筒 水中墩钢护筒 在钻孔平台上拼装钢护筒导向架，测量放线定桩位对接钢护筒整体起吊钢护筒入水调整护筒倾斜度及位置缓慢入床至稳定安装 震动打桩锤振动下沉安装钻机开始水上钻孔桩施工 在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。钢护筒采用厚度为 4 12mm 的 A3 钢板卷制，护筒内径应比桩直径大 40cm。钢护筒在车间分节制造，在平台对接后整体下沉，下沉中随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差，护筒底口要求到达卵石层顶面。护筒顶口宜高出施工水位或地下水位 2.0m。 浅滩地和陆地钻孔桩钢护筒 对河滩内桩位施工前应筑岛，岛的高度应高出施工地面 0.5m。 钢护筒采用厚度为 4 12mm的 A3钢板卷制，内径 比桩径应大于 40cm。 护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下 1m。 7.2.3配制泥浆 开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为 2 倍桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下： 泥浆比重：使用管形钻头钻孔时，入池泥浆比重可为 1.1 1.3；使用实心 钻头钻孔时，当为黏土、粉土时，孔底泥浆比重不宜大于 1.3，当为大漂石、卵石层时，孔底泥浆比重不宜大于 1.4，当为岩石时，孔底泥浆比重不宜大于 1.2。 粘度：一般地层 18 24，松散易坍地层 22 30s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 PH值：应大于 6.5。 7.2.4钻孔 安装钻机 钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于 50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶 第 13 页共 124 页 部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。在碎石类土，岩层中宜采用十字型钻头，在黏性土、砂类土中宜用管型钻具。 钻进 柱桩采用冲击钻钻孔。钻孔时开孔进入护筒底口段，向护筒内倒入小片石夹黏土混合物（比值约 1:1）用 小冲程冲击，施工中应注意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，同样也应经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。其目的使护筒至粉砂层之间形成圆顺、坚实的过渡段，进入卵石层后加入大比重（ =1.3）高质量泥浆和少量水泥。采用重锤导向冲击法钻孔，使卵石层形成坚硬的孔壁，防止塌孔现象，直至设计高程。 冲击法造孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石层岩层应采用中、大冲程，松散地层应采用中、小冲程 。 冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到 2.5MPa 抗压强度后方可开钻。 钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过 1.5cm时，应及时更换修补。 在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。 泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 每钻进 2m 或地层变化 处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土质并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 终孔 当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于 1%孔深；孔位偏差 50mm。 检孔、清孔及浇筑混凝 土 检孔 钻进中应用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的 4 6 倍，按要求检查终孔的孔径、孔深、倾斜度。 第一次清孔 第 14 页共 124 页 清孔处理的目的是使孔底沉碴 (虚土 )厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。 除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。 清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 2 3mm颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于2%，粘度 17 20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩 5cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 7.2.5 岩溶地区的处理办法 在岩溶地区采用冲击成孔灌注桩基础，不但可以有效克服不良地质现象，提高地基基础承载力，而且解决了覆盖型岩溶区施工降水对周围建筑物及环境影响的问题。 在岩溶地区成桩宜选用冲击钻机，控制的冲能在 2.5t 5.0t.m为宜。冲能过小对孔壁岩隙和孔壁周边的溶洞槽挤压能力小，孔壁不够密实易于渗漏。同时冲能小破碎能力小，钻孔速度进尺慢。但冲能过大通过顶板速 度快，易于卡钻，同时所成孔径较设计大得多。 冲孔施工时，因溶洞、土洞的存在，最需要解决的关键技术问题就是如何保证成孔过程中不漏浆，或者产生漏浆但不发生坍孔，保护桩孔，保障施工人员及冲机的安全，保证桩孔顺利成孔。冲孔施工时有效的方法是做好预防工作，防止坍塌事故的发生。在成孔过程中，采取了下列处理溶洞、土洞的技术措施： 由于岩溶地区地质情况异常复杂，虽逐桩钻探，亦难以保证全面摸清地质情况，因此每个桩位钻机就位前，铺设 2对共 4根（必要时 3对 6根）各 14 m长的钢板桩（也可以采取其它钢结构），对钻机底座进 行支垫加固，以有效防止坍孔时钻机下沉和倾斜。 埋设适当深度的护筒，并与上述的钢板桩进行焊接联结。 溶洞处理以做好准备工作为主，钻孔前在场地内准备大量的片石、袋装粘土及适当数量的袋装水泥，设置了 2个大容量泥浆池，同时配备不少于 4台 D220型泥浆泵作为备用，保证一旦桩孔出现漏浆，可以马上进行补浆。 进行超前钻。对于地质资料显示存在溶洞或土洞的桩位以及经分析可能存在溶洞的桩孔，特别是半填充或无填充物的溶洞，采用小钻头进行正循环超前钻，钻穿溶洞、土洞顶板直至终孔标高，补充优质泥浆以及用锯末和粘塑土加水拌 成软塑状的混合物，使其填满溶洞，观察 24 h后，如情况正常，再正式开始钻孔或冲孔。 冲孔至离溶洞顶板 1m左右时，加大泥浆比重，选用小冲程进尺，逐渐将顶板击穿，防止卡钻。同时在击穿顶板之前，安排专人密切观察孔内泥浆面的变化，发现漏浆时应马上提锤、补泥浆，抛填片石、袋装粘土混合料，等泥浆面不再下降并稳定后，采用小冲程冲锤轻打挤压形成泥石孔壁成孔。若桩孔仍继续漏浆，则改抛片石、袋装粘土、袋装水泥混合料，采用小冲程冲锤轻打，漫慢将片石、袋装粘土、水泥挤压到溶洞中，堵塞溶洞通道，如此反复操作，直到不再漏浆为止，转入 小冲程冲孔固壁成孔，顺利穿越溶洞。 第 15 页共 124 页 冲锤击穿溶洞顶板后，不论是否漏浆，不论溶洞原来是否空溶洞或半填充或溶洞内填充物为软弱粘性土或淤泥，进入溶洞后均应向孔内投入片石、袋装粘土，填超过溶洞顶面 2.5 3. 0 m，然后用小冲程冲锤方法冲击投下的混合物，不取渣，使其挤入裂隙、溶洞内，如此反复操作，多次堵塞溶洞通道固壁，大大减少灌桩时混凝土扩散流失量，取代填灌低标号 C15 素混凝土传统处理方法，降低溶洞处理费用。 冲锤冲破溶洞时，冲锤可能会滑入溶洞中，提锤时易被溶洞顶板岩石卡住而造成埋锤。施工时严禁在溶洞范围内 打松锤，应绷紧钢丝绳，采用小冲程进行低打紧击。一旦发现漏浆或异常情况，马上提锤到孔口，然后采取其它措施。穿越溶洞时，同时要密切注意钢丝绳的情况，以便判断是否斜孔，若出现斜孔必须及时进行修孔处理， 岩溶水一般呈酸性，在成孔过程中，岩溶水一旦进入泥浆，泥浆呈酸性而导致发生沉淀，这时应投入小苏打进行中和，以免孔壁坍塌。 冲击成孔过程中，泥浆浓度的检测应随地层的变化而变化，严格按规范要求施工。 7.2.6 钢筋笼制作、安装 钢筋笼制作 钢筋笼在钢筋加工棚分段制作，或现场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前 必须整直，没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于 35d（ d为钢筋直径），且不得小于 50cm。 为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。 钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后，吊运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应 预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不小于 10d，双面焊不应小于 5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。 加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度用混凝土旋转垫块，见下图。 混凝土旋转垫块示意图 砼垫块砼垫块主筋 第 16 页共 124 页 钢筋笼制作允许偏差。 钢筋笼制作允许偏差 序 号 项 目 允许偏差（ mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 100 2 钢筋骨架直径 10 3 主钢筋间距 0.5d 4 加强筋间距 20 5 箍筋间距或螺旋筋间距 20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1% 钢筋笼安装 钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。 起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。 钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。 吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。 下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。 钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用 4根 16钢筋将其与钢护筒焊接 ，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。 7.2.7 砼灌注 安装导管 导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密试验，确认导管不漏水及拆接情况良好才能下入孔中。 用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。 二次清孔 孔底沉渣厚度应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底客运专线应不大于 5cm，摩擦桩孔底沉渣厚度应不大于 10 cm。二次清孔一般采用抽渣法进行清孔。 二次清孔完毕，将导管轻轻下放到底，然后再往上提升 25 40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。 灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求再拆除封头，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土 灌注水下混凝土 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大。足够的 第 17 页共 124 页 冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 桩基混凝土采用罐车运输配 合导管灌注，导管直径为 25-30cm。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在 2 6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。 混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。 箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应查明原因及时处理。 灌注开始后，应紧凑连续地进行，中途不得停歇。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而 变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。 当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除 1 节或 2 节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环， 待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。 拆除导管动作要快，每根桩的浇筑时间宜控制在 8 小时内完成。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施： a.尽量缩 短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。 b.当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口 3m 以下和 1m 以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力； c.当孔内混凝土进入钢筋骨架 4m 5m 以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌 1.0m左右，以便灌注接受后将此段混凝土清除。 混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（ 计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。 在灌注将近结束时 ,由于导管内混凝土柱高减小 ,超压力降低 ,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加 ,相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时 ,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度