浅谈我国电子商务物流的发展现状及对策

浅谈我国电子商务物流的发展现状及对策【摘 要】随着电子商务的快速发展，我国现有物流已无法满足电子商务的配送要求，物流成为制约我国电子商务发展的瓶颈。我国电子商务物流存在物流观念落后、国家基础设施平台落后、物流设施装备程度低、政策法规不完善、商业环境相对落后、人才匮乏等问题。要消除物流对电子商务发展的制约，就必须采取相应的策略加快我国电子商务物流的发展。【关键词】电子商务物流发展策略一、电子商务与物流的互动（一）物流在电子商务时代所起的重要作用日益显现.物流在电子商务中的重要性体现在以下几个方面2。1.物流成为电子商务不可或缺的部分。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等4个流动过程。在一定意义上来说物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体。2.物流成为电子商务优势正常发挥的基础。在电子商务下，商品生产和交换的全过程，都需要物流活动的支持。没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以得到有效的发展。3.物流支持着电子商务的快速发展。随着电子商务的不断扩大，对物流的需求越来越高，使物流成为电子商务的瓶颈，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展起到支撑作用。（二）电子商务对物流业带来的影响是多方面的.电子商务是影响我国物流业的重要力量,给我国的物流业带来深刻而深远的影响。这主要体现在:1.电子商务能提高物流的运作效率。电子商务使得企业可寻求物流的合理化，使商品在运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。2.电子商务改变物流企业的竞争状态。在电子商务时代，传统经济活动中物流企业依靠提供优质服务降低物流费用等方面的竞争虽然依然存在，但有效性却大大降低了，原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品的合理流动，单个企业难以达到。这要求物流企业在竞争中形成一种协同竞争的状态，在实现物流高效化、系统化的前提下相互竞争。3.电子商务将促进物流基础设施的改善、物流技术与物流管理水平的提高。电子商务高率和全球性的特点要求物流改善基础设施，同时要求提高物流技术水平以提高物流的效率。二、我国电子商务物流企业的现状和存在的问题我国现阶段物流企业分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等，这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的业务它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或以其他方式重组。另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的主流1。电子商务物流就是指在电子商务条件下，依靠计算机技术、互联网技术、电子商务技术以及信息技术等所进行的物流活动。我国的电子商务物流是从传统的计划经济体制下商品流通转化过来的，经过20多年的发展，虽然取得了很多成果，但与发达国家相比，我们起步晚，在基础设施、理论研究、人才培养等方面远不能适应电子商务的要求，其发展过程主要存在着以下几个方面的问题。（一）物流观念落后。物流概念虽然已在20世纪70年代末引入中国,但我国一直以来重技术,轻管理,重实物,轻物流,因而长期以来制约物流的发展,即使有企业搞物流,也非现代物流即电子商务物流,而是仓储加运输的传统物流模式,这直接导致了物流业管理粗放,效益很低5。（二）国家基础设施平台落后。电子商务物流是物流的电子化,即物流的每一个环节离不开通信;电子商务是“鼠标”商务,也离不开通信,通信主要依靠通讯网络,而我国的网络基础设施落后,带宽不够,上网费用过高等,严重制约了电子商务物流的发展5。（三） 物流设施装备程度低、功能不全, 且重复建设, 利用率低。由于城市规划建设跟不上经济发展的需要,加之受到传统物流观念的约束, 我国物流设施陈旧, 功能不健全, 物流管理的电子化程度较低, 不能满足迅速发展的电子商务的要求。一是物流配送中心设施薄弱, 功能不齐, 机械化、自动化程度低。由于高科技的发展, 国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业, 设有高层货架的立体仓库,使储存向空间延伸, 装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成。二是大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态, 运输、通讯等手段都很落后,技术和设备都比较缺乏, 无法完成配送功能, 配送效率低、效益差。加入WTO 后, 我国物流业取得了长足的发展。据统计 , 至2002 年, 我国已有73 万家物流公司, 未来 10 年全国还计划兴建100 个物流中心,以及7 个主要交易中心。但由于前期不合理布局规划, 我国的物流设施又出现了不少重复建设的现象。全国人大常委张皓若指出, 目前我国物流设施的空置率高达60%, 仓库利用率不足60%,物流资源浪费严重。（四）商业环境相对落后, 造成电子商务物流服务需求不足, 而且物流布局不合理, 专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数, 导致专业的物流代理服务得不到充分利用。另一方面, 以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄, 横向联合薄弱, 不能提供完整的供应链服务, 无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。此外, 我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展4。（五）电子商务物流相关的政策法规不完善。目前，我国物流管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下、区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷3。（六）电子商务物流教育落后, 各层次人才匮乏。电子商务物流是一新兴学科，是一跨领域、多学科交叉的专业。它需要既懂电子、商务又熟悉物流的复合型人才，我国在这方面的人才储备尚无法满足这一要求。在高等教育中，开设物流专业的高校很少，研究生教育刚刚起步，职业教育十分贫乏。我国目前的物流从业人员接受物流知识系统教育的程度偏低，素质相对较低，他们无论是从年龄结构还是专业知识结构上都不符合电子商务物流发展的要求，电子商务物流人才的短缺已经严重阻碍了电子商务物流的发展6 。四、发展我国电子商务物流的对策电子商务物流是大势所趋,针对上述发展现状,发展我国电子商务物流应采取如下措施:(一)由粗放型向集约型方向发展。物流成本占商品成本的比例很高, 即使在发达国家目前也在80%左右, 因而现在国际上已流行物流为“第三利润泉”的观点, 为了提高企业的利润必须降低流通成本。在我国, 降低物流成本的唯一途径是由粗放型物流向集约型物流方向发展, 制造企业不必搞”大而全 “、 ”小而全”, 而可以将物流交给专门的第三方物流公司承担, 这样可发挥物流公司的规模优势及资本优势而降低物流成本。同时, 物流企业也应进行网上交易, 实现物流与电子商务的整合而发挥其优势5。（二）加快国家基础设施的建设。21世纪是网络的世纪,我国网络基础落后, 为了加快建设, 我国应引进国外的先进设备, 国家缺少引进设备的资金, 可以采取国家准许制, 准许民间资本运营网络的方式5。（三）合理规划、布局配送中心, 完善配送中心的功能。物流业是一个系统, 应当组成一个相互联系、相互区别、相互分工协作、有着等级层次结构的物流企业体系。各小区设一个综合配送中心, 负责小区的供货送货; 若干小区联合起来, 建立大的物流中心, 负责向各个小区供货送货; 还有更大的物流中心, 例如港口码头、铁路站点、飞机场, 负责向全区、甚至向全国、国外大进大出地转运物资。不同的物流企业承担不同的功能, 彼此又互相协作互相支持, 构成一个功能齐全、布局合理的物流企业体系。为适应电子商务的需要, 配送中心的功能应有所变化。配送中心应当具有下列功能: (1)备货。它是配送的准备工作和基础环节, 主要包括集货、购货、进货以及货物检查、结算、货物交接等。(2) 货物储存。(3) 分拣和配货。它是配送不同于其他物流形式的独特的功能, 也是决定配送成败的关键。(4) 配装。通过配装, 可以大大提高送货水平和提高送货效率。(5) 配送运输。(6) 送达服务。根据网上销售的信息, 将网上销售的商品送到用户手中。(7) 配送加工7。 除此之外,在电子商务的情况下, 配送中心还要特别增加以下功能: 商品展示功能和销售零售功能。因为在取消了大多数的商店以后, 人们通常都在网上虚拟商店中购物, 不到实体商店来。但是有时, 特别是节假日旅游, 人们也想逛逛商场, 看看实物。所以物流中心、配送中心也需要满足这些需求而增设展示和零售的功能。由于这些需要量不会太多。所以附设在物流中心和配送中心比较合适。如果这些需要量很大, 或者物流中心配送中心不愿增设这些功能, 则必须在物流中心配送中心之外, 还要保留适量的超级商场。（四）积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看, 对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展, 促进物流企业的联合, 发展物流企业间的业务联盟4。（五）加强政府宏观指导和政策调控。电子商务的兴起对物流业提出了更高的要求：快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力，更高的服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。作为发展中国家，我国的物流业起点低、发展慢，政府应尽早构建顺畅的物流体系，出台物流运作标准及相关政策，必要时给予一定的资金支持，包括政府直接投资、政府优惠贷款等。从而促进我国物流业的快速发展。改革物流体制的障碍，建立必要的政府部门协调机制，颁发相应的物流法规，制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施3。（六）开展多形式的物流教育与培训， 加强电子商务物流人才队伍建设。电子商务物流各项功能的发挥，关键靠人才。企业应该配置一支高素质的人才队伍，从人力资源上保障其高效运转。因此，必须大力培育电子商务物流人才。为此政府部门要做好组织工作，一方面以大专院校为基地，加大电子商务物流管理技术知识的普及、宣传和教育；同时我们也应参考国外人才培养体系，将大学正规教育、物流职业教育培训和相关资格认证体系的多形式的培养体系结合起来，加速人力资源的开发和培养。另一方面，企业可以引进国外电子商务物流人才，或把有潜力的人才派出去学习深造6 。（七）加快实现国内物流与国外物流的接轨。网络无国界,电子商务的竞争一开始便是在全球范围内展开, 应对这种竞争的策略之一便是迅速实现国内物流的国际化。【参考文献】1张铎.电子商务物流管理M.北京：高等教育出版社,2009.2魏修建.电子