【毕业学位论文】（Word原稿）基于J2EE技术的车辆信息管理系统的研究与实现 -软件工程

中图分类号： 学校代码： 10055 密级： 公开 专 业 硕 士 学 位 论 文 基于 术的车辆信息管理系统的研究与实现 2文作者 季 峰 指导教师 李涛 副教授 申请学位 工程硕士 培养单位 软件学院 学科专业 软件工程 研究方向 项目管理 答辩委员会主席 邵秀丽 评 阅 人 邵秀丽 史广顺 张坤龙 南开大学研究生院 二一三年五月 南开大学学位论文 使用授权书 根据南开大学关于研究生学位论文收藏和利用管理办法，我校的博士、硕士学位获得者均须向南开大学提交本人的学位论文纸质本及相应电子版。 本人完全了解南开大学有关研究生学位论文收藏和利用的管理规定。南开大学拥有在著作权法规定范围内的学位论文使用权，即： (1)学位获得者必须按规定提交学位论文(包括纸质印刷本及电子版 )，学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存研究生学位论文，并编入南开大学博硕士学位论文全文数据库； (2)为教学和科研目的，学校可以将公开的学位论文作为资料在图书馆等场所提供校内师生 阅读，在校园网上提供论文目录检索、文摘以及论文全文浏览、下载等免费信息服务； (3)根据教育部有关规定，南开大学向教育部指定单位提交公开的学位论文； (4)学位论文作者授权学校向中国科技信息研究所及其万方数据电子出版社和中国学术期刊 (光盘 )电子出版社提交规定范围的学位论文及其电子版并收入相应学位论文数据库，通过其相关网站对外进行信息服务。同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 非公开学位论文，保密期限内不向外提交和提供服务，解密后提交和服务同公开论文。 论文电子版提交至 校图书馆网站： 。 本人承诺：本人的学位论文是在南开大学学习期间创作完成的作品，并已通过论文答辩；提交的学位论文电子版与纸质本论文的内容一致，如因不同造成不良后果由本人自负。 本人同意遵守上述规定。本授权书签署一式两份，由研究生院和图书馆留存。 作者暨授权人签字： 2013 年 月 日 南开大学研究生学位论文作者信息 论文题目 基于 姓 名 季峰 学号 2220101184 答辩日期 2013年 5 月 19 日 论文类别 博士 学历硕士 硕士专业学位 高校教师 同等学力硕士 院 /系 /所 软件学院 专业 软件工程 联系电话信地址 (邮编 )：河南省郑州市金水区鑫苑路 10 号河南信息工程学校 备注： 是否批准为非公开论文 否 注：本授权书适用我校授予的所有博士、硕士的学位论文。由作者填写 (一式两份 )签字后交校图书馆，非公开学位论文须附南开大学研究生申请非公开学位论 文审批表。 南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 季 峰 2013年 5 月 19 日 非公开学位论文标注说明 (本页表中填写内容须打印 ) 根据南开大学有关规定，非公开学位论文须经指导教师同意、作者本人申请和相关部门批准方能标注。未经批准的均为公开学位论文，公开学位论文本说明为空白。 论文题目 申请密级 限制 ( 2年 ) 秘密 ( 10年 ) 机密 ( 20年 ) 保密期限 年 月 日至 年 月 日 审批表编号 批准日期 年 月 日 南开大学学位评定委员会办公室盖章 (有效 ) 注： 限制 2年 (可少于 2年 );秘密 10年 (可少于 10 年 );机密 20年 (可少于 20年 ) 中文摘要 I 中文摘要 随着我国经济快速发展，人民生活水平的不断提高，我国中小城市，特别是县级城市借着经济飞速发展的东风，其服务业呈现出良好势头。我国县级市、县如今的金融业稳步快速进步，民间中小企业的融资力量快速发展，融资渠道的多样性，以及县金 融投资和服务公司都为当地经济发展提供了有利保障。居民的实际经济收入也有了明显提高，人们对于物质生活和精神生活都有了新的追求，每户都有私家车，成为居民物质生活的一个典型代表。 由于最近几年来中国经济突飞猛进的发展，人们的生活水平相比过去也有很大的提高，各省份的车辆数量也随之迅猛增长，购车实名化已经充分证明每户一车已经不再是难事。伴随着车辆的拥堵和剧增，直接加重了车辆管理局对车辆档案资料的管理难度，频繁出现的交通事故也一定程度上给警察事故记录和处理带来了不便。车辆信息和事故的有效管理，已经是一个突出的亟待解决的 问题。 本系统主要是针对中小城市，特别为县级市或中小企业的车辆信息管理而开发的一个车辆信息管理系统，以解决县级城区私家车数量的日益增多，给车辆管理方面带来的巨大压力。该系统可以提高县级交通支队或是中小企业车辆管理在数字化信息管理方面的水平，提高工作人员的工作效率。 本项目在 件平台的基础上进行软件系统开发，选择 框架组合模式进行软件开发平台搭建。本系统的主要开发语言为 用 为系统开发平台 ， 使用 005 进行数据库管理。 本系统主要实现了车辆管理的网络化查询与信息的更新，其直接目的是实现在线查询和管理车辆信息功能，不受时间和空间的限制，只要连接上互联网即可以查询更改车辆信息。系统实现了车辆档案信息的管理，车辆运营管理，车辆状态管理，驾驶员档案信息管理，角色管理等模块。 关键字： 车辆管理系统 B/S 结构 架 架 I s in is a is in of of as as a a as is a In s by s of in is no to of is a to be is at to a of or in to of at or in s to on of 2EE s is as 005 of is to of is by as as to of B/S 录 录 第一章 绪论 . 1 第一节 课题研究背景 . 1 第二节 车辆信息管理系统发展现状 . 3 外车辆信息管 理系统发展现状 . 4 内车辆信息管理系统发展现状 . 4 第三节 课题研究的目的与意义 . 5 第四节 本文研究主要内容 . 8 第 二 章 系统开发相关技术 . 10 第一节 开发语言与工具简介 . 10 发工具 . 10 程 . 10 005 . 11 第二节 用的工作原理与架构 . 12 用的工作原理 . 12 见 用架构 . 13 第三节 网络结构模式选择 . 14 、学术论文与研究成果 . 61 第一章 绪论 1 第一章 绪论 本章主要讲述课题的研究本性，车辆信息管理系统的国内外发展现状，以及课题的研究目的与意义。通过分析国内外车辆信息管理系统的当前发展状况，分析车辆管理的信息化水平，以及通常车辆信息管理系统所具有的功能，再根据中小企业和县级单位等单位对车辆信息管理的实际需求，对系统的研究状况作简单概述。 第一节 课题研究背景 随着我国经济快速发展，人民生活水平的不断提高，我国中小城市，特别是县级城市借着经济飞速发展的东风，其服务业呈现出良好势头。我国县级市、县如今的金融业 稳步快速进步，民间中小企业的融资力量快速发展，融资渠道的多样性，以及县金融投资和服务公司都为当地经济发展提供了有利保障 1。中小城市的水利，教育，卫生等都得到国家的大力投资扶持，县级科研能力也在突飞猛进，居民的教育、卫生状况都得到明显改善。随着国家医保综合改革，农村居民可以持医保卡直接在医院按实际消费的 70%报销。居民的实际经济收入也有了明显提高，人们对于物质生活和精神生活都有了新的追求，每户都有私家车，成为居民物质生活的一个典型代表。我国的私家车月销量几乎保持在 60辆 /月，并且随着经济 的快速发展，几乎每个月汽车的生产数量按照 10%以上的比例快速增长。相对于世界汽车人均拥有车辆的比例 我国现在人均车辆只有 我国的私家车的发展前景还是很乐观的 2。 伴随着数字信息时代的到来，信息高速公路的迅速兴起，信息全球化进入了一个更为鼎盛的发展时期。人们越来越认识到通过计算机来实现信息的模块批量化处理，信息数字化日渐成为信息产业的核心和支柱 3。而基于 数据库技术的优势也已经在应用较为广泛的网站架构中突显出来， 术搭建了与用户进行网络通信的桥梁和手段，通过对 术的 充分利用，借助网络服务器来连接数据库中的数据信息表，客户最终可以通过通用浏览器来完成对数据信息的查询与处理 4。 第一章 绪论 2 由于最近几年来中国经济突飞猛进的发展，人们的生活水平相比过去也有很大的提高，各省份的车辆数量也随之迅猛增长，购车实名化已经充分证明每户一车已经不再是难事，伴随着车辆的拥堵和剧增，直接加重了车辆管理局对车辆档案资料的管理难度，频繁出现的交通事故也一定程度上给警察局事故记录和处理带来了不便。有关于车辆信息和事故的有效管理，已经是一个突出的亟待解决的问题了 5。 由此看出今后私家车的快速发展将对中 小城市的交通部门提出严峻挑战。如何完善和维护本地区的车辆信息管理，保证相关部门准确实时掌握地区车辆相关信息，对于具体事故车辆，违章车辆可以随时查询相关信息。 传统的车辆信息管理是人工方式处理信息和数据，这种方式的很多弊端显而易见，例如：耗时耗力、数据变更会带来数据冗余、不易保存、效率极其低下等 6。通过开发车辆信息管理系统，可以提高县级城市的数字化信息管理水平，提高数据存储管理能力，保证数据安全性，可靠性，准确性，极大提高车辆管理部门信息处理效率，把节省下的人力物力用于更有价值有意义的设计开发。 车辆管理 信息系统是典型的 理信息系统）。如今的管理信息系统可以说已经覆盖了人们日常生活的各个行业，方方面面。信息系统实现了人机交互，解决了串通的批量，复杂的数据管理，实现了无纸化办公 7。通常信息系统通过共享数据库方式来实现数据整合，比如高校的财务工资查询系统，通常是经过学校人事管理部门核定教师的社会工作量以及教务部门教师的课时工作量。 实现批处理，联机处理时通常将具体事物与对应数据分开批量处理，比如高校报名信息系统中要将具体的数据按照学院，专业，年级分开，然后对具体对应的数据进行批量统计、排序、打 印等操作 8。 信息管理系统采用分级管理方式，在事物处理时通过设计一个信息系统，这个信息系统如果是给一个公司所设计的，则需要分战略级，战术级，操作级和事务级四个级别，那么在程序设计时用户管理人员需要清楚何种事务属于何种级别，也就是平时我们所说的角色设计 9。角色设计主要就是在调研需求分析的过程中，将具体角色所具有的具体事务权限明确分工。 所谓系统战略级的考虑，主要是给一个公司或是企业开发信息管理系统时，公司或企业的领导往往关心的是该信息系统能否给他们带来直观便捷的数据分析统计，比如公司的年度收入支出明细 ，月季度产品生产销售产量对比数据，第一章 绪论 3 以及对应的各种数据形成的曲线图或是柱状图，所配合的各种数据表的对比。这就好比平时年终各部门作总结时要写的年终总结或是新年计划等，需要将具体的发展趋势或是发展现状分析进行回报时所撰写的分析报告 10。 所谓系统战术级的考虑，是相关行业部门中层领导或经理根据具体的数据分析制定下一步计划时所做的目标规划。比如如果出现某种情况，则需要如何调整，如果出现什么状况，则如何改进等等 11。 所谓系统操作级的考虑，是系统的实际操作员，即系统管理员或是普通管理员甚至是普通用户根据单位部门 的具体目标，按照实际项目的功能完成具体功能任务 12。 所谓系统的事物级考虑，主要是指操作员所做的每项工作需要按照传统工作的流程通过系统来完成。也就是在系统开发过程中要根据实际工作流，完成系统的功能模块开发 13。 如今县级城区车辆日益增多，而县级公路数量有限，县城的安全隐患也成倍增加，很多路口的超速现象比较严重。另外由于私家车数量的增加，县级城市相对大中城市，很多车不挂牌，或是套牌，遮牌现象比较严重，对于具体车辆处理的违章信息如何快速统计，查询都给交警大队来了更多繁琐工作。很多县级市都采取了相关措施解 决上述问题 14。比如制定长期有效的管理办法，对城区超速，酒驾等行为和违法套牌，特权车辆加强管理，重点疏通学校，医院等人群密集区的交通，保障人们的出行安全，加大县城各路段的交通标志设施的规划和管理，满足车辆剧增的需求并方便提示驾驶员严格按照交通标志行驶。重点加强夜间排查，对宾馆，酒店，娱乐场所附近的可疑车辆及你想那个排查，消除安全隐患，同时对重要路段进行限速设置 15。在重要路段路口设置悬挂清晰明目的警示牌等等。同时加大对县级车辆的信息进行数字化信息管理，将日常批量性，繁杂性的工作纳入到信息化管理。由此 ，本系统主要是针对中小城市，特别是县级市的车辆信息管理而开发的一个车辆信息管理系统，以解决县级城区私家车日益增多，对于车辆管理方面带来的巨大压力，通过该系统，提高县级交通支队在数字化信息管理方面的水平，提高工作人员的工作效率。 第二节 车辆信息管理系统发展现状 本节将主要介绍国内外车辆信息管理系统发展现状。 第一章 绪论 4 外车辆信息管理系统发展现状 现在大多数信息管理系统是基于 C/S 模式开发的，其用户主要通过客户端软件进行操作，数据通过网络即使传送到服务器端，服务器端通过提供数据共享，管理，数据维护和并发 控制实现客户端程序的实现。这种方式的弊端是只限于本地数据库的访问，如果有外来信息登入就变得很繁琐，对于全部车辆信息的共享也是极为不便的 16。况且车辆信息不同于一般企业的员工信息，具有变动性强流动性大的特点，这种传统的车辆管理模式会一定程度上制约了当今汽车业的发展与腾飞。 C/S 结构无疑是当前国内车辆管理系统的一大缺陷。 国外的车辆管理系统已经日趋成熟，完全能够实现对车辆进行高效管理，不仅减少了纸质的消耗为环保低碳贡献力量，也为信息安全提供了保障 17。国外车辆管理系统采用 络技术基于 B/S 模式来实 现各地域之间的信息共享，把整个国家的车辆信息总汇到共同的巨大数据库中，进行统一的分类管理。 内车辆信息管理系统发展现状 当前国内车辆信息管理进入了 线定位和 线射频识别技术等信息高科技管理时代 18。 辆管理系统在我国的发展已经有两年多的时间。自 20 世纪 90 年代开始， 位系统开始在民用领域应用，最初 车辆信息管理系统中并不完善，并且管理费用昂贵。 辆定位系统并没有形成市场，其主要原因是用户需求不迫切，技术水平并不完善，造成 了很多技术产品不能够真正用于用户的实际需求，产品不能量化生产，产品生产规模并不成熟 19。到 2005 年左右， 统由于技术的快速跟进，国家在政策的重点扶持， 用市场逐渐得到整顿，巩固和完善， 辆定位系统逐渐进入了快速发展轨道，几乎有 40 多个城市建立了金融车队和公安车队的跟踪系统。直到 2008 年，整个 踪系统才走向成熟发展期。 随着 辆跟踪系统的成熟，很多企业领导意识到车辆信息的管理不能仅仅停留在实现车辆定位监控的功能上，要加大车辆信息一体化管理。因此很多企业开始通过软件公司开始 开发车辆信息一体化管理系统，系统需要包括车辆定位，车辆跟踪，费用管理，驾驶员管理，违章管理，车辆维护等各种车辆信息管理功能 20。 第一章 绪论 5 仅仅 车辆信息管理一体化，在 2011 年之后随着 线射频识别技术的发展，其车辆管理能力向前迈进了一大步。射频识别技术能够实现非接触识别能力，可以在无线情况下，穿透各种恶劣环境，其阅读能力也是相当迅速，一般无线射频识别不会超过 100 毫 秒 21。 车辆信息管理系统中的应用主要在物流供应链、集装箱管理、商业自动化，交通运输控制管理等方面。无线射频识别技术主要是 利用射频信号通过控件耦合实现无接触信息传递功能，并将所传递的信息送达到识别目的地。 第三节 课题研究的目的与意义 本系统主要完成车辆信息管理系统的档案管理，运营管理，状态管理，驾驶员档案管理，角色管理等功能。一般车辆维护流程如下图 示。 车 辆 信 息 维 护车 辆 属 性车 辆 驾 驶 员 信 息车 辆 监 管 信 息车 辆 行 驶 信 息任 务 下 达维 护 状 况其 他 维 护正 常 出 车 无 法 出 车维 护 正 常 出 现 问 题图 车辆维护信息流程 通过上述一般车辆信息管理系统中车辆信息维护功能流程可以看出，系统包括车辆的种类，名称，负荷重量，运行年限，车辆驾驶员信息，车辆监管信息，车辆行驶信息等。车辆维护需要做好车辆的日常安全检查， 车辆运行状况，保证车辆的正常行驶的可用性，安全性。车辆维护的好坏决定用车任务能否顺利完成，车辆合理调配等相关事件。 在车辆信息管理系统中驾驶员信息是一个重要数据，车辆的使用人员都需要从驾驶员信息库中找到，避免突发情况无法核对驾驶员信息等。驾驶员信息第一章 绪论 6 应该包括驾驶员姓名，年龄，电话号码，家庭电话，驾驶证信息，违章记录，身份证信息，以及驾驶年限，驾驶员编号，出生日期，驾驶证有效期，年检记录，驾驶证号码等多种数据。车辆的驾驶员需要有稳定的车辆驾驶技术，健康身体素质等等，同样驾驶员要按时出勤，从而保证驾驶员按时在岗， 避免有任务时，驾驶员脱岗的情况 22。 车辆业务管理主要是车辆使用情况分析。车辆使用情况需要严格执行单位设置的规章制度，不再单位规定的业务范围之内，车辆不能随便征用以完成非正常工作需要。很多机关单位将公车私用的情况需要严格避免。车辆使用业务管理模块，主要用来记录车辆使用事件，使用日期等相关信息。通常车辆业务管理流程如下图 示。 车 辆 业 务 管 理接 送 客 户提 供 给 销 售 人员运 送 货 物报 关 或 货运 代 理是 否 接洽 客 户是 否 运 送 货物打 印 用 车 明 细 表是是是不 批 准 用 车否否否图 车辆业务管理流程 有上述 辆业务管理流程可以看出，车辆业务使用主要有以下三种情况。首先是接送客户，当客户需 要完成报关，国际货运代理等业务时，可以由车辆管理人员调用相关车辆配合客户完成报关及国际货运代理等业务。再者提供销售人员与客户接洽业务用车，比如物流部门所承接的物流货运业务需要销售人员与客户接洽时，则销售人员可以提交车辆申请报告，向车辆管理部门申请用车，包括使用车辆类别等。还有就是相关货物运输用车。这种情况通常是销售人员已经完成货物签单业务，需要仓储部门向客户直接发送货物时，如果不通过物流公司，而直接由单位向客户派送货物，此时仓储部门相关人员可以向车辆管理部门申请车辆以保证货物按时送达客户。 第一章 绪论 7 车辆的使用需要按 照车辆使用办法进行车辆使用安排。通常车辆使用计划需要有常规性使用计划和突发性使用计划。车辆管理部门在正常情况下按照客户需求安排用车计划，当然客户要尽量在车辆管理部门保证车辆使用正常运转的情况下用车。 车辆管理部门在车辆使用方面要严格按照车辆申请、领用规定执行，避免造成不正常的用车，在审批客户用车时，需要根据车辆使用的地点，时间，以及事情具体事由，合理选择路线，在保证任务按时完成的情况下，尽量提高车辆利用率，节省开支。这种情况下，车辆管理部门需要尽可能制作用车任务列表，行车路线，或是根据查询的行车路线稍作修改 ，然后根据申请人的实际情况打印派车单，发给车辆驾驶员，用于指导驾驶员顺利将货物或客户暗示送到指定地点 23。 一般货运物流车辆管理中的任务完成统计主要在驾驶员完成任务后，将本次出车的具体油耗，行程公里数，车辆磨损状态或是车辆具体存在问题即使上报车辆管理部门。通常任务完成统计，需要在驾驶员将货物或人送至目的地后，返回单位所必需及时完成的一件工作，在回到单位后及时上报车辆使用各种信息，车辆管理员将这些数据保存，录入车辆信息管理系统，已备下次相同任务时即使查询，对比数据，并且对今后用车任务计划做出较为准确的判断 。 物流车辆管理通常包括派车单存储设计。为方便各种车辆在出车时，顺利出入港口，高速等需要验证身份方可通行的地方，车辆管理中心通过提前为车辆配置通行 ，将任务数据存入 中，这样 ，驾驶员驾驶车辆运送货物或是接送顾客时，就可以顺利进入各个物流港区，不再需要缴纳相应费用，或是被相关工作人员拒之门外。 对于需要通过需要海关监管的车辆来说需要有出入凭证，白卡正式该出入凭证的标识。这种白卡车辆有限，每年需要支付相当费用，因此白卡的办理非常复杂。车辆管理部门需要准确输入白卡车辆相关资料，白卡车辆使用记录以及白卡具 体的执行任务类型等等。 查询功能和报表打印功能都是车辆管理系统所必须的，查询功能需要根据驾驶员驾驶证号，车辆编号，驾驶员身份证号，日期，车辆名称，车辆类型，任务类别等等进行数据的精确查询。打印功能需要将通过查询得出的数据，或是经过统计计算得出的数据进行报表打印。 很多车辆管理系统中具有智能化调度信息功能，具有 球定位系统，第一章 绪论 8 可以通过对车辆设置 航记录仪器等，完成对车辆的及时监控技术。在车辆上安装实时跟踪系统，有助于部门及时掌握车辆运行状态，所在位置，甚至可以保证车辆安全等方面起到积极作用 24。 位是电子技术，互联网技术和计算机技术，操作使用 汽车之 间的信息（例如），监控中心和传输目标（共享的数字移动通信网络）接口使用电子地图的地理有必要先利用互联网监视状态，给予移动目标信息用来实现信息系统（ 汽车定位。这个系统可实现以下功能： 1、通信方法，该协议应当信息绕过，被发送到车载装置。 2、收到被送往车载设备的信息，通信协议，跳跃支持工作，清除工作站的有效信息，存储记录。 3、为了确保流量畅通，需要保证通信技术的完好。 4、通信实时监控状态通过 信自动检测。 5、从电子地图的具体角度 出发，根据地理信息进行管理。 6、通过电子地图的扩大，缩小定位车辆的当前状态，位置等 矢量电子地图编辑和修订功能，保证车辆监控实时存在 25。 车辆信息管理系统能够实现用车信息实际分析。在上述系统各功能模块分析的过程中，我们知道车辆信息系统能够完成驾驶员信息的管理，车辆任务计划安排， 辆定位与及时跟踪，以及驾驶员