盘县g320刘官至两河道路建设工程总体施工组织设计

盘县G320刘官至两河道路建设工程总施工组织设计编制。复核。审核。重庆渝宏公路工程集团有限责任公司盘县项目经理部2014年11月目录第一章编制说明及工程概况1第一节编制依据及范围1第二节工程概况2第三节工程施工工期及质量要求6第二章施工总体布署7第一节施工总体目标7第二节项目组织及施工队伍按排8第三节施工平面布置16第四节施工步骤及进度计划18第五节人员、机械、材料计划20第三章主要分顶工程施工方案21第一部分道路工程21第一节路基施工21第二节级配碎石施工42第三节水泥稳定碎石施工44第四节沥青混凝土路面施工50第二部分管线工程61第一节雨污水管61第二节照明供电管道及其他公用管线工程65第三部分桥梁工程66第一节桩基施工67第二节承台和系梁施工73第三节墩柱施工81第四节系梁、盖梁施工84第五节现浇预应力箱梁施工87第六节40MT梁预制96第七节40MT梁安装117第八节桥面系施工131第四部分沪昆高速交通组织133第四章质量保证措施151第一节质量目标及质量保证体系151第二节技术保障措施154第三节质量管理措施157第五章安全保证措施159第一节安全生产目标及保证体系159第二节安全防范重点162第三节具体安全措施162第四节安全生产应急预案171第六章确保工期提前措施177第一节工期目标及工期保证体系177第二节工期提前措施177第七章现场文明施工措施180第一节文明施工目标及组织机构180第二节文明施工措施181第八章环境保护措施184第一节控制噪声措施184第二节控制扬尘措施185第三节控制水污染措施185第四节废物、垃圾处理措施186第九章降低成本措施187第十章冬雨季施工及施工排水措施189第一节雨季施工措施189第二节冬季施工措施192第三节施工排水措施195第十一章地上地下设施的加固措施196第一节地上设施加固措施196第二节地下设防施加固措施196第十二章附表1971、附表一拟投入本标段的主要施工设备表1982、附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表2003、附表三项目部人员配置2014、附表四劳动力计划表2025、附表五施工总平面布置图2036、附表六总体施工进度计划图2047、附表七竹箐河大桥进度计划图2058、附表八A匝道桥进度计划图2089、附表九C匝道桥进度计划图20910、附表十D匝道桥进度计划图21111、附表十一丫巴山小桥进度计划图21312、附表十二平头山桥进度计划图21413、附表十三临时用地表21514、附表十四主要材料计划表21615、附表十五各阶段交通组织21716、附表十六安全生产许可证23217、附表十七特种作业人员名册及上岗持证证件23318、附表十八施工施样报验单242第一章编制说明及工程概况第一节编制依据及范围一、编制依据1、工程招标文件、施工设计图交底及相关技术文件。2、天津市海顺交通工程设计有限公司提供的施工设计图。3、我公司现场详细调查、勘察取得的资料。4、中华人民共和国工程建设标准强制性条文、公路工程技术标准JTGB012003、城市道路设计规范CJJ3790、城市道路照明设计标准CJJ4590、城市排水工程规划规范GB503182000、公路桥涵设计通用规范JTGD602004、公路圬工桥涵设计规范JTGD612005、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622004、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD632007、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/TB07012006、公路交通安全设施设计规范JTGD812006、公路交通安全设施设计细则JTG/TD812006、公路沥青路面施工技术规范JTGF402004、公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011、预应力混凝土用钢绞线GB/T52242003、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T5292004。5、我公司同类工程的施工经验。二、编制范围盘县G320刘官至两河道路建设工程。三、编制原则1、确保满足招标文件要求的施工工期、质量、安全、环保等。2、充分利用我方已建工程的施工经验。第二节工程概况盘县位于贵州省西部、六盘水市西南部，地处滇、黔、桂三省结合部，素有“滇黔咽喉”之称。盘县区位优势突出，交通便利；矿产资源丰富，煤电产业发展迅速；历史文化悠久，民族风情浓郁。盘县G320刘官至两河道路建设工程为一级公路（兼城市主干道），东西走向，起点位于沪昆高速公路刘官互通联络线与国道G320接线处，与G320呈T形交叉，起点桩号K0000国道G320K2427100经五里牌、白泥凹、K269018设置（24M40M24M白泥凹大桥）上跨沪昆高速公路镇胜段后，沿老G320国道旁经过，之后路线经大山丫（K4000000K4016134短链16134M）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于沪昆高速两河出口（G320国道K2438300），与两河至红果快速通道（K0000）顺接，与两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9556433，路线全长9540299KM，路基宽50M，设计车速60KM/H。路线平面线形主要受地形、起点刘官互通联络线、白泥凹大桥桥位、沿中石化输油管道和终点两河互通联络线的影响限制，本项目平曲线17处，最大平曲线半径为1500M，最小平曲线半径为194852M。路线最大纵坡为70，最小纵坡为03，最小竖曲线半径凹形为2300M，凸形为2190184M。本项目路基宽度50M，采用整幅式路基，起点桩号K0000，坐标X2856277832，Y493933832，路线设计标高1695764M。终点桩号K9556433，坐标X2856231109，Y493233843，设计标高1765310M。路线纵面设计结合当地水文、地质、城市规划。土地利用规划等，遵循降低工程造价、少占耕地、减少拆迁、土石方平衡等原则，对纵面线形及平纵组合反复优化设计，力求纵面舒顺、线形流畅、平纵组合良好。本项目最大纵坡为70，最小纵坡为03，最短坡长150M，均满足规范的规定值；最小凹形竖曲线半径为2300M，最小凸形竖曲线半径为2190184M，均满足规范的规定值。1、路基路面本项目K0000K9556433（K4000000K4016134，短链16134M）段采用双向八车道的整体式路基标准建设，路基宽5000M，设计速度60KM/H。断面布置从左至右为60M人行道075M硬路肩4375M行车道075M路缘带50M中央分隔带075M路缘带4375M行车道075M硬路肩60M人行道。加宽、超高根据城市道路设计规范的规定，当设计速度为60KM/H、平曲线半径R600M时和当设计时速为40KM/H、平曲线半径R300M时，应在曲线路段设置超高。超高方式为中央分隔带保持水平，两侧行车道、硬路肩分别绕中央分隔带边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高断面，超高过渡在部分或全部缓和曲线内完成。本工程JD5平曲线半径R194852M；JD6平曲线半径R200M，根据城市道路工程设计规范（GJJ372012）的规定，平曲线小于250M，路基按规范对每条车道进行相应加宽。路堤A、填方路堤一般边坡坡率根据填料的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当边坡高度H80M时，坡率为1315；当边坡高度80M120M的填石路堤，上部8M坡率为115，下部为1175，中间设20M宽平台，本工程弃方较多，填石路堤边坡坡率采取与填土路堤相同坡率。B高填方路基当路基填方边坡高度大于20M时，需进行稳定性分析计算，稳定性不足时采取支挡措施；当路基填土高度大于15M时，为了增加路堤本身的整体稳定性，使地基受力更为均匀，应在路基基底采取处治措施。填方边坡当废方较多时，考虑加宽平台宽度，以减少废方量。对各段高路堤根据地基地质条件、地面横坡、路基填料等进行稳定性计算，为保证路基稳定，采取以下措施进行加固A视基底具体情况进行挖换、夯实等处理，确保基底承载力。B一般情况在底部、中部和顶部增设三层土工格栅，间距30CM，个别工点可视需要在路堤中下部增设土工格栅，增强路基整体稳定性，减少不均匀沉降，防止路面开裂。C路基压实度应满足相关规范要求。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以满足高路堤的差异变形。C深挖方路基A路堑高边坡加固工程遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中临时稳定和通车后的长期稳定。B工程措施紧密结合边坡的工程地质条件，尤其是倾向临空面的不利结构面及地层构造、风化程度、水的作用等影响因素。C采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基土石的调运，尽量对边坡进行清方减载，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施，以提高岩土的抗剪强度，增加坡体的稳定性。D考虑全线工程的绿化问题，综合采用多种防护措施，重点采用了稳定与绿化相结合的综合防护措施，条件允许时，尽量绿化种植，美化环境。E施工概况路堑边坡坡率主要依据边坡的工程地质、水文地质和边坡高度而定，一般土质及强风化岩土地段，采用11115，弱风化路段1051075。对存在不利结构（层）面的边坡，须因地制宜，采用清方减载与边坡加固方案，有条件路段，尽量放缓边坡，并与路基土石的调运相结合，降低边坡高度，以减少支挡工程。根据边坡的工程地质条件等具体情况，边坡的防护主要采用了以下几种防护措施A抗滑桩支护；B框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；C预应力框架梁锚索及拉伸网植草护坡；D挡墙和护面墙防护；E种植香草根、攀藤和垂吊植物等绿化工程对坡面进行防护和绿化，以防止坡面风化、剥蚀，并与绿化工程有机结合起来。边坡开挖要求边坡开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5M范围岩层开挖时，采用小孔（40MM，深152M）、小药量（12KG）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩体。自上而下逐级开挖，逐级支护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。采用信息化、动态施工管理措施，在部分边坡上布置测斜仪或多点伸长计以及锚索测力计，对边坡稳定性进行长期监测。加强坡体的防护排水。水是影响边坡稳定的主要因素之一，边坡中水的渗入一方面增加了土体的容重，增大了下滑力；另一方面也减小了潜在滑动面土体的抗剪强度，排水防水成为加固边坡的重要措施。排水措施主要有设平台截水沟、山坡截水沟、急流槽；对于地下水孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水等埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。D陡坡路堤与半填半挖横向填挖交界当路基坡脚平缓时，土工格栅分上下两层铺设，下层设置于下路床底部，上层设置于上路床底部；当坡脚为陡坡地时，除路床处铺设土工格栅外，其余部位根据具体地质情况增设土工格栅。E低填浅挖路基在挖深较小的土质挖方路段或填土较低路段填高小于15M，路基顶面或原地面下80CM范围内需挖换透水性材料。F地基地表处理一般地段原地面清除按03M计（集中堆放，用于绿化或还耕），基底压实度不小于90，夯实厚度以01M计；如原地面潮湿应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘压实度，路基两侧宽度各增加05M进行填筑，碾压完毕后削坡处理。当地面横坡或纵向坡度陡于15时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2M，当基岩上覆盖层较薄时，需清除覆盖层再挖台阶。当地面横坡陡于125时，需对路堤整体性进行验算，视需要采取适当的处理措施。防护工程为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用了挡土墙、护肩、路堑墙、护面墙、护坡（包括全浆砌片石护坡、菱形窗孔式浆砌片石护坡等）、拱形骨架植草防护等工程防护措施和种草、植树等植物防护措施。A、防护工程设置一般原则为A在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用菱形窗孔式浆砌片石护坡、锚索、锚杆框架护坡和植物绿化坡面；对于较缓的稳定土质边坡采用浆砌片石拱形骨架植草护坡。B填方地段，在填方不是太高或沿线无大型构造物的情况下，边坡采用一般填方路基处理，坡面采用植草防护；对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定地段，采用仰斜式路肩挡土墙防护。B、路基挡土墙、路堑墙A挡土墙、路堑墙施工系根据公路路基施工技术规范（JTGF102006）、公路桥涵施工技术规范（JTG_TF502011）及车辆荷载标准进行计算。B本工程均采用浆砌块片石仰斜式挡土墙。挡土墙砌筑材料强度等级不低于石料不低于MU30号，厚度不小于15CM；水泥砂浆砌筑M75，勾缝砂浆M10。C挡土墙伸缩缝（沉降缝）宽23CM，每隔1015M设置一道，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20CM。D泄水孔尺寸为10CM圆孔，最底排在离地面或常水位03M以上，间隔23M上下排交错布置。进水孔底部铺设20CM厚的夯实粘土层，粘土层上50CM碎石反滤层（外包土工布）。E地基承载力025MPA或050MPA，基底摩擦系数03，墙背填料内摩擦角35。基础底面埋置深度满足土质地段、软质岩石地段为天然地面线以下100M，受水冲刷地段应置于局部冲刷线以下100M，硬质岩石地段为风化层以下015M。按照以上原则，施工时如发现地基容许承载力不够或超深，予以调整或采取处理措施。F当墙背地面横坡15时，须开挖成向内倾斜的台阶。挡土墙应分层砌筑,每层砌筑高度不大于12M，砌体强度达到75以上时方能分层回填碾压，两者不同步进行。碾压时压路机边缘距挡土墙内侧不小于15M，此范围内用人工夯实。G当路线纵坡小于或等于5，基底纵坡可与路线纵坡一致；当路线纵坡大于5时，基底纵向应设为水平。H挡土墙两端除接护肩外，应伸入填方路堤不小于75CM，应伸入挖方路堑土质不小于150M，风化岩石不小于100M，微风化岩石不小于050M。C、护肩当零填路基为收缩路基减少占地，或半填半挖路基填方高度不大但边坡伸出较远不易填筑时，可以修筑护肩。护肩高度一般不大于200M。A护肩的内外坡面均直立，基底面以15的坡度向内倾斜。B护肩全断面采用M75砂浆砌MU30以上片石。D、加固路肩加固路肩顶面宽度为50CM，高度为60CM，顶面12CM高度为M10砂浆砌505012CM混凝土预制块加固路肩。加固路肩采用M75砂浆砌MU30片石。E、浆砌片石拱形骨架植草防护拱形骨架植草防护一般设置在较缓的挖方土质边坡。A主要材料拱圈、拱柱、边坡平台及坡脚50CM高度（斜面长度）、坡顶及坡顶外50CM高度（斜面长度）均采用M75水泥砂浆砌片石加固；拱柱边缘及拱圈下缘采用M75水泥砂浆砌C20混凝土预制块饰边，厚5CM；拱内坡面采用植草防护，选用5种草籽混合播种；浆砌片石表面采用M10水泥砂浆抹面20CM厚。B拱柱高度（斜面长度）一般按照250CM设置，局部可根据实际边坡情况进行调整。C浆砌片石护面均为30CM厚。D为了增强拱形骨架的稳定性，在拱柱铺砌层下每隔2535M高度（竖向）设置一道耳墙（错台）。耳墙底宽060M，横断方向与拱柱同宽（为040M）。E坡顶外不少于50CM高度（斜面长度）应进行铺砌。F拱形骨架纵向每隔1520M设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽23CM。缝内填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20CM。G衬砌拱施工时,各处接缝严格密封，不得透水。F、菱形窗孔式护坡菱形窗孔式护坡适用于覆盖岩体风化严重、节理发育软质岩石、松散碎（砾）石土及土质挖方边坡。菱形窗孔式护坡除自重外，不担负其它载重，也不承受墙后土压力。A菱形窗孔式护坡厚度为等厚50CM，铺砌层下设置厚度为10CM的砂砾垫层。墙面坡率与墙背坡率、路堑挖方边坡坡率一致。B主要材料墙身采用M75砂浆砌MU30片石，坡面采用M10水泥砂浆勾缝（凸缝）。C沿墙身每隔1015M设一道伸缩缝，在地质变化较大处应设沉降缝。伸缩缝（沉降缝）缝宽23CM，缝内沿墙顶、墙外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度20CM。D墙身设置泄水孔，为直径为10CM圆孔（采用直径为100MM的PVC管）。底层泄水孔高出坡脚挡墙墙顶面或边沟底面03M，护坡斜面高度方向及水平纵向孔眼间距为23M，上、下排交错设置。在泄水孔进口处（05M范围），应填筑适量碎石或卵石反滤层，以利排水，碎石或卵石底部应设置20CM厚夯实粘土隔水层。E窗孔内采用植草，选用5种草籽混合播种。窗孔边缘采用M10水泥砂浆砌C15混凝土预制块饰边，预制块厚度为5CM，高度20CM，顶面高出周边浆砌片石坡面5CM。F为了增强护坡的稳定性，在铺砌层下每隔23M高设置1道耳墙（防滑基座），耳墙底宽10M。G坡顶外不少于50CM高度（斜面长度）应进行铺砌。G、锚杆框架梁防护锚杆框架梁植草防护适用于覆盖岩体风化严重以及泥岩页岩等软岩挖方边坡的加固与绿化防护。A框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架宽30CM，厚30CM，采用现浇砼。B为防止施工过程中骨架发生偏移和下垂，骨架下面由8锚钉锚固于坡面，锚钉锚固深度不小于04M，以固定为准。C为保证喷射砼框架外形平整直顺，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。D钢筋骨架节点由25螺纹钢筋粘结固定，锚杆固定深度L，锚固角度为1530，锚杆外露端头与钢筋骨架箍钢筋骨架箍筋捆扎或焊接连接。E框架每间2025设一伸缩缝，缝宽2CM，内填沥青防水材料。F锚孔实际孔深要求大于设计深度02M，注浆材料为水泥砂浆，水泥使用普通硅酸盐水泥，水灰比04045，灰砂比为11，浆体强度30MPA。灌注工艺采取孔底反浆法。G框架锚杆施工顺序清理边坡设置锚孔清孔放入锚杆加压（0206MPA）注浆固定框架。H框架锚杆施工应注意以下几点A锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。B钻进过程钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0102MPA），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。C锚孔清理钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0204MPA）将孔内岩粉及水体全部清理出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部集聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。D注浆材料应按照设计要求确定，选用灰砂比为1112，水灰比038045的水泥砂浆或水灰比04045的纯水泥砂浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。E原材料要求水泥使用普通硅酸盐水泥，尽量采用低碱水泥；细骨料应选用粒径小于2MM的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不得大于1。拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用PH值小于4的酸性水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1；F注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和中途停止时间较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆滋润注浆泵及注浆管路。I植草防护对于较缓的挖方边坡，在未设置其他防护的情况下，采用播撒草籽进行绿化；对于未设置挡墙或浆砌片石坡面防护的填方路段，均采用播撒草籽进行绿化防护。填方边坡采用播撒草籽防护，一方面是使项目尽快恢复实施前的绿化水平，另一方面，因项目为城市道路，在项目进行商业开发时也不至于造成过多的浪费。J特殊路基软土路基处理方案，本工程在K3460K3510、K3840K3900和K7500K7660路段，路线通过鱼塘水田软土，软土厚度小于3M。填方路基容易造成沉陷，不均匀沉降，为保证路基的稳定，采取清除软土，片块石回填处理。K路基土石方计算路基填挖高度为路基设计标高与中桩地面标高之差，路基土石方的计算，挖方地段按超挖路槽深度74CM计算；填方路段按少填路槽深度74CM计算。挖路槽的数量和路基土石方一起计算，参与土石方调配。由于路基土石方中天然方和压实方的密实度不同，在土石方的计算和调配时，均考虑了定额规定的天然方与压实方的换算系数。土石方施工工艺按机械施工为主，对于运距较远的路段，土方按自卸汽车考虑，石方按机械打眼开炸，装载机装车，自卸汽车运输。L公路用地界限本工程按公路工程技术标准JTGB012003的规定，公路用地范围一般为路堤两侧排水沟边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于3M的范围。路面结构A、车行道路面路面结构自上而下依次为上面层AC13中粒式沥青砼4CM中面层AC16中粒式沥青砼6CM下面层AC25粗粒式沥青砼8CM（面层间洒乳化沥青PC3粘层）透层油（液体石油沥青AL（R）1）基层水泥稳定碎石36CM垫层级配碎石20CMB、人行道路面结构路面为5CM厚青石板，规格60305CM；3CM厚水泥砂浆；基层为15CM厚C20透水混凝土；底基层为10CM厚级配碎石垫层。2、桥梁、涵洞桥梁工程本桥为上跨G60高速，上部构造为244024M现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2690000。与G60高速交叉桩号本工程K2690180G60高速K2106960，交叉角度903415，交叉处G60高速高程1748483M，本桥设计高程1769738M，高差21255M；1号桥墩距G60高速路基边缘7077M，2号桥墩距G60高速路基边缘6585M，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽85M，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。桥梁净空左幅05M护栏165M行车道05M护栏，全宽175M；右幅05M护栏165M行车道05M护栏，全宽175M。桥面铺装采用40MMAC13细粒式沥青混凝土60MMAC16中粒式沥青混凝土7100MMC50混凝土现浇层，面层与底面层间设黏层，黏层沥青可用乳化沥青、改性沥青或热沥青，洒布数量为05KG/M2。底层与现浇层间涂刷SBS改性沥青防水材料三遍，厚度为1MM。桥面横坡由箱梁进行调整。桥梁支座采用JPZ系列新型盆式橡胶支座。伸缩缝位于两岸桥台台口，全桥共设2道D80伸缩缝。上部构造为244024M现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用部分预应力A类构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。上部构造采用现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁左幅采用单箱三室断面，右幅采用单箱四室断面，梁高23M，跨中断面顶板厚250MM，底板厚250MM，腹板厚500MM。下部构造桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础，桥台扩大基础置于中风化岩层中，地基容许承载力均05MPA。桥墩为柱式墩、桩基础，桥墩墩身尺寸为直径2000MM，桩基础直径为2200MM。桩基础要求嵌入深度3D，桩基础要求基岩饱和单轴抗压强度标准值10MPA。涵洞工程本工程共设置9道涵洞，分别位于K0670（17306M）、K1780（5581M）、K3280（6443M）、K6700（12545M）、K7235（1373M）、K7467（8071M）、K8146（6005M）、K8562（907M）、K8900（9613M）。预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70以上时才进行脱模，移动和堆放。预制盖板堆放时在板块端部两点搁支，不得将顶底面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间，板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水层施工后才进行下一步施工工序。涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约15MM。涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔46M设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2CM，沉降缝的设置用与板方向平行。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填人捣实，并在流水面边缘以13水泥砂浆填塞，深度约15CM，在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸麻筋填塞，深度约5CM,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15CM，中间空隙填以粘土。涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高、不易达到碾压效果的涵洞，采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。K0670为跨越中石化西南成品油管道，施工前我单位进一步详细核实管道位置，开挖严格采用人工开挖，基础应放至基岩上，确保基础稳定，控制好运营期间沉降对管道的影响。3、路线交叉路线交叉本工程共设置了13处平面交叉。进行平面交叉设计的有4处。A、K0000交叉口K0000“十”字平面交叉被交路为S212改造路与G320以及高速出口，S212改造路为一级公路，路基宽度为23M，沥青路面，本次实施只考虑交叉口加铺转角范围内工程量；G320为三级公路，路基宽度为85M，为沥青混凝土路面；高速出口路面宽225，为沥青混凝土路面。B、K2690段上跨沪昆高速，沪昆高速为深挖路堑，边坡高度约20M石质边坡较为稳定，原G320上跨沪昆高速为103510M拱桥。本路线与沪昆高速交角903415，桥梁布置为244024M现浇预应力混凝土连续箱梁，预留沪昆高速扩容通道，高与原桥相近，利用原桥作本工程左侧人行道（不拆除），净空满足要求。C、K5180交叉口K5180交叉为“T”字交叉，现状通至水泥厂区道路，道路路基宽10M，路面结构为沥青混凝土路面。D、K8020交叉口K8020交叉口为“Y”字交叉，接老G320道路，G320为三级公路，路基宽度为75M，沥青混凝土路面。F、K9556433交叉口K9556433交叉口为路线终点置，为“十”字平面交叉，与规划快速通道顺接，平面与两河高速出口以及老路改移平交。管线交叉本工程管线交叉主要为与中石化西南成品输油管道、中石油中缅天然气管道及沿线电力电讯、水管交叉。A、K0670处路线与中石化西南成品输油管道成35交叉，本工程用154M涵洞跨输油管道，管道附近段落土石方爆破采用控制爆破，保证管道安全。B、K3000K3200右侧与中石油中缅天然气管道平行，最近距离距路基边缘18M，为保证管道安全，本段土石方采用控制爆破作业。C、K5200K5700右侧与中石化西南成品输油管道平行，最近距离距路基边缘15M，为保证管道安全，本段土石方采用控制爆破作业。4、交通工程及沿线设施给水、排水工程A、给水工程主要工程量为挖方18900M3，填方7538M3，中粗砂10003M3，碎石垫层3150M3，DN300球墨铸铁管（主管）19094M，DN200球墨铸铁管（支管）342M，地面操作砖砌圆形立式闸阀井82座，SS100/65地上消火栓162个，地面操作砖砌圆形排气阀门井20座，DN25单口自动排气阀20个，DN300闸阀28个，DN200闸阀68个，排泥井2座，DN75排泥阀2个。B、雨水工程主要工程量为挖方61520M3，填方11917M3，中粗砂40039M3，DN600HDPE双壁波纹管（主管）13357M，DN800HDPE塑钢缠绕排水管（主管）5962M，DN1000HDPE塑钢缠绕排水管（主管）711M，DN300HDPE双壁波纹管717M，偏沟式雨水口478座，1000圆形雨水检查井212座，1250圆形雨水检查井336座，1500圆形雨水检查井166座，DN500HDPE双壁波纹管（预留支管）1802M。C、污水工程主要工程量为挖方33255M3，填方19689M3，中粗砂12104M3，DN500HDPE双壁波纹管（主管）16286M，DN600HDPE双壁波纹管（主管）2820M，1000圆形污水检查井406座，1250圆形污水检查井72座，DN400HDPE双壁波纹管（预留支管）1192M，1000圆形污水检查井212座。电气工程电力管束沿路采用8X1501X7X32（三层）复合聚丙烯GHFB方型高压电力电缆保护单壁波纹管，过路横管采用6X150（三层）复合聚丙烯GHFB方型高压电力电缆保护单壁波纹管电讯电缆管束沿路管束设计采用3梅3品3塑过路支管采用2梅2品，管束车行道下用C20混凝土包封埋深不够时改穿镀锌钢管。电力管束每隔60M通信管束每隔80M为人孔井一个，每隔两人孔设过路横管。电力、电讯管束进入人孔井2M范围内用200水泥包封，电讯、电力横管过街埋至道路绿化带红线处05M处，管线在桥上时敷设于桥上人行道盖板下。电气工程主要工程量为DN150（181181）复合聚乙烯GHFB方型高压电力电缆保护单壁波纹管168776M，（732）HDPE梅花管76752M，（350）HDPE品字管67216M，110HDPE管57216M，DN150镀锌钢管45000M，505镀锌接地扁钢21822M，C20混凝土16583M3，挖土石方67137M3，回填原土44119M3，塑料管架9536个，PVC110管5600M，直通型电力人孔214个，四通型电力人孔106个，直通型通讯人孔160个，四通型通讯人孔80个。路灯工程A、照明系统采用双臂路灯中心对称与两侧高低杆路灯双侧对称布置相结合，双臂路灯单灯功率210W210W（COSMO光源）光通量大于40000LM40000LM，高低杆单灯功率90W60W（COSMO光源）光通量大于10000LM6500LM，灯具为截光型。中心双臂路灯间距为35M，路灯高度为12M12M，挑臂长20M20M；两侧高低杆路灯间距为30M，路灯高度为8M6M，挑臂长15M10M如果灯具基础与其它管井位置有冲突，局部间距可在2M范围内做调整。平均照度EAV242201X（维护值）,照度均匀度UE04,功率密度LPD062070W/M2。照明灯杆采用圆锥型钢材，材质为Q345低碳钢或同等级以上。灯杆应满足40米/秒风速要求，灯杆厚度大于4MM。灯杆经过热镀锌后，再喷塑处理。镀锌层厚度不低于65M，喷塑厚度为90M10M。路灯灯具采用截光型灯具，维护系数大于07。壳体全部铝质材料，灯具防护等级不得低于IP65，机械强度应符合现行国家标准灯具一般安全要求与实验GB70001的规定。路灯光源采用高压钠灯，随灯配镇流器、单灯功率补偿，熔断器等相应的附件。B、照明配电系统接线由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BV325的绝缘导线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为L1、L2、L3的三相接线顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用T接的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，电缆的接头和终端头采用热缩护套。在每一接线处的电缆应留有05M长的余量。道路照明穿管在隔离带内埋深05M，在人行道下埋线05M，在车行道下或过街埋深10M米并穿DN50热镀锌钢管保护。C、照明接地系统A、每间隔3个路灯位打设接地极（采用505长为25M的角钢）形成接地网。灯杆金属外露件与接地极用404镀锌扁钢跨接，接地电阻不大于4。配电箱防护等级为IP65。B、电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。A变压器、控制柜等的金属底座和外壳。B配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。C电力电缆的金属接线盒和保护管。D路灯的金属灯杆。E其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。D、电气节能A、工程选用的COSMO光源结合智能调压模块，根据日照调节开关灯时间，及控制半夜灯及全夜灯的使用。B、所有电气设备均选用节能、环保、低躁声的产品。C、平衡三相负荷，降低线路损耗。D、照明功率密度为062W/M2150393150308零填及路堑路床308059610本标准根据规范确定1土质路基的压实（填土路堤压实施工工序流程如下图所示）通过试验段的铺筑及有关数据的检测，试验报告，确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。碾压砂性土采用16T振动压路机效果最好。3含水量的检测与控制有效地控制含水量，压实才能达到压实度标准。土的含水量控制在高于最佳含水量1以内，当需要对土采用加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算M0Q/（10）式中M所需加水量（KG）0_土原来的含水量（以小数计）土的压实最佳含水量（以小数计）Q需要加水的土的质量（KG）需要加的水在前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并拌和均匀。5、压实施工碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不急于碾压，采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压时，先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。本合同段有大型运载车辆，合理安排行车路线，尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。充分利用大型车辆对路基的压实作用。填方路基压实施工流程图二、填石、土石及高填方路堤的压实1、填石路堤压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶。压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土石铺土符合标准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整几何尺寸大致符合要求松铺厚度申请碾压不合格自压实度达到标准检外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象碾先轻型压路机后重型压路机先慢后快由边缘向中心碾压压前后二次轮迹重叠1520CM合格填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。当压实度达到要求后，再向后移动位置。行与行之间应重叠4050CM；前后相邻区段应重叠1015M，填石路堤压实到要求的紧密程度所需的碾压遍数用试验确定。2、土石路堤当混合料中巨粒土（粒径大于200MM的颗粒）含量多于70时，其压实作业接近于填石路堤，按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50时，其压实作业接近于填土路堤，按填土路堤的方法和要求进行。3、高填方路堤按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，当地基松软不能满足设计要求的承压强度时，进行地基加固处理。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时18T的振动压路机碾压。路堤填筑至设计标高后，随时并做好沉降观测。4、半填半挖路基和路堤与路堑过渡段半填半挖路基和填挖交界处的路基，应按设计要求挖台阶，结合挖方路基的施工要求进行，填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。三、路基挖方施工1、路基挖土方施工1路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按设计自上而下地进行。2土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。3开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。4如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，承包人会尽早重新选择弃土位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。5沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，及时将废土运走。6必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。7居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。8路基顶面以下80CM的压实度要达到95，并按重型击实法进行检验。9当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。10深挖路堑开挖见示意图首先进行第12部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按3456的顺序开挖，然后开挖78部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖9101112部分，其中4681012部分需要进行光面爆破。山体自然坡面设计开挖坡面11半挖半填路段开挖见示意图首先进行第1部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按23456789101112131415的顺序开挖，其中358111315部分需要进行光面爆破。2、石方开挖1石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。2石方开挖将采用小型爆破方法进行，按施工规范要求，不采用大、中型爆破方案。在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分根据设计施工图进行回填并碾压密实稳固。3、石方爆破施工特点本段石方爆破施工具有如下特点难度大，任务紧，要求高，工程量集中等特点。4、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜设计开挖坡面山体自然坡面采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。1光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。不偶合系数通常取1130，其中1525用的较多。炮孔间距A1070D（D为钻孔直径）；最小抵抗线W720D；炮孔密集系数M0810时，光爆效果最好。QQAW。式中Q为松动爆破单位炸药消耗量，A为炮孔间距。2光面爆破装药结构药包制作为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如图所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。3预裂爆破参数各种参数根据地质实际情况确定。WA光面爆破示意图药卷炮孔填塞起爆线竹竿光面爆破装药结构图钻孔直径D主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32100MM为宜，最好能按药包直径的24倍来选择钻机直径。钻孔间距A710D。不偶合系数N24，实践证明，当N2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。装药量Q275053；R038。式中为岩石极限抗压强度；R为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。4爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20CM以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施、根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；、采取压碴挤压爆破即在施爆岩体前面依次留下24M厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30左右，大块率可下降到09以下，并可大幅度地降低地震效应。MAQVKR15爆破安全、爆破震动从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算R爆破地震安全距离，M；Q炸药量，KG，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；V安全振动速度，CM/S；M药量指数，集中药包取1/3；K、A与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求留渣厚度W前次爆破碎岩石789124365102压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆图7216压渣爆破最终效果图图7217格式布孔、对角微差起爆算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式Q20KN2W式中K为安全系数与地形，风向有关。N爆破作用指数，松动爆破。W抵抗线。在某些要求高的路段，还必须采取如下措施采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。、高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖。、山坡下部河道上方做好挡墙，阻挡滚石落入河道。、施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。四、涵洞和挡墙等结构物台背回填施工1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。2、台背基础部分在水中的，用砂砾（碎）石填出水面30CM；对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小AMKVRQ1MAX于60CM，台阶处的填土压实度达到路基填土的压实度标准。清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基填土同步进行。3、回填材料用透水性好、塑性变形小的材料。4、尽量使用大型压路机碾压，死角处用小型压路机或振动夯碾压密实，所有结构物对称分层填筑，每层松铺厚度20CM。5、在台背墙用油漆做上每层（填土厚度记号）压实后的厚度记号并标明层次，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。压实检测工作同步进行。五、特殊路基处理本合同段有鱼塘、水田，若表层分布淤泥厚度小于2M，采取挖除换填措施处理，选用片石为换填材料；若表层分布淤泥厚度大于2M，采用抛石挤淤措施处理。1、选择有利季节做好排水，用人工挖沟或机械排水，排除路基范围内的积水。2、用挖掘机或人工清除基底杂草及淤泥和软弱土层，汽车运出。3、用片石分层填料，每层厚度不大于30CM，宽度宽出路基两侧各2M。4、为隔绝毛细水上升，在换填上增加相同的填料材料厚度12M，以确保路基的稳定性，并在监理认可的情况下进行。路基施工工艺框图初平测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测YN工程师检测YN路基填筑施工工艺框图工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验各种试验数据测定及汇总按规范频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍