某机场路施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明第一章编制依据及编制说明11编制依据一、XX至XX机场公路新改建工程第C合同段招标文件、设计图纸及补遗书。二、现场踏勘的有关调查资料。三、标前会议纪要。四、国家及交通部颁布有关公路的技术标准及施工技术规范。五、本企业承担类似工程的施工经验。12编制说明本施工组织设计文字说明是根据业主提供的招标文件、补遗书和设计图纸及我公司现场调查了解的具体情况，结合我公司多年铁路、公路施工经验，特别是我公司施工的西藏自治区第一座竣工隧道（柳梧隧道）及最长的高原隧道（羊八井一号隧道3345米）的施工经验进行编制的。在编制过程中我公司本着“开工必优、一次成优、全段创优”的原则，结合高原高寒缺氧自然环境脆弱等施工环境，对施工方案经过精心研究。我们认为，本方案是科学、合理的，按本方案施工，能满足业主对工期、质量、环保等方面的要求。一旦中标，本施组所述施工方案、各类保证措施均将得到全面实施；所明确的人员、机具均将兑现承诺，如期进场。按江总书记“三个代表”的精神，我公司将以本工程为契机，努力搞好西藏自治区的各项建设工作，为西部大开发作出我们的贡献。第二章工程概况21线路地理位置XX至XX机场公路是西藏自治区东西向交通主动脉318国道的有机组成部分，也是西藏自治区公路网主骨架“三纵、两横、六通道”之一横的有机组成部分和重要补充。它位于青藏高原XX市西南，XX市曲水县与山南地区XX县交界地带，距XX市约50公里。路线起自318国道邦嘎山南侧，以XX沿318国道向XX河转弯的平交口曲线线位起点为路线起点，在嘎拉山下的协荣村西过XX河，穿隧道过嘎拉山跨越雅鲁藏布江，到达XX国际机场南大门，与省道101相接，是“区门第一路”，全长133069公里。其中新建段10173公里，主要为“两桥一隧”工程；省道101改建段32556公里。本工程建成后具有重要的政治、经济、军事作用。全线共分五个合同段。本工程线路地理位置见下图22标段划分第C合同段位于山南地区XX县，路线起讫里程为K41962K43488，全长1526米，主要为协荣隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道1333米，路基193米。23沿线自然特征231地形地貌本合同段地处青藏高原高山河谷地貌，河谷深切，呈“U”字形，河谷宽阔，山坡陡峻，自然横坡3060，植被较差。海拔高度为3569米4330米，相对高差达760米左右。232工程地质本合同段地层岩性为第四系坡残积、冲洪积、坡崩积、风积层等，下伏基岩为第三系早期侵入岩体。由新到老依次为风积层（Q4EOL）、坡崩积层（Q4PLC）、冲洪积层（Q4ALPL）、坡残积层（Q4PLEL）、花岗闪长岩（）、脉岩等。隧道工程地质条件总体较好，主要为第三纪花岗闪长岩，岩性单一，没有较大的断裂破碎带，山体较完整。隧道穿越基岩基本上为弱风化带、微风化带和未风化带等。不良地质洞口及路基存在风积砂；洞口有危岩和崩塌物现象；洞内有轻微岩爆存在可能。233水文地质隧道水文地质简单，地下水类型为风化裂隙水，富水性差。隧道开挖后不存在涌、突水问题，地下水化学类型以HCO3CA2型为主，对混凝土无侵蚀性。但地下水具有放射性，超过饮用水标准和污水排放标准，不能饮用，排放时应采取防治措施。234地震烈度本合同段地震基本烈度为度。235气象特征本合同段所处地区属高原温带干湿季节分明的大陆性气候，其主要特点是太阳辐射强烈，日照时间长，常年气温偏低，年平均气温为7，四季不分明，日温差大，年温差小，干湿季分明，干季多大风，立体气候显著，气压低，空气稀薄，大气含氧量仅为68，夜雨率高，年降水量少，年蒸发量大，空气干燥。主要气候灾害有干旱、霜冻、冰雹、大风、风沙等。236交通运输本合同段交通运输非常方便，沿线施工便道、便桥已由业主安排前期进行了修建，并与省道101，国道318相连，距XX市约50公里。237当地建筑材料钢材、木材、油料、炸药及水泥等从XX购进，但西藏水泥厂产量有限，水泥不足部分安排从内地运输。地材就近开采，距施工场地均在2公里以内。经过调查，准备采用26号料场作为石料场，23号作为砂料场。24线路主要技术标准公路等级二级（预留远期一级路条件）计算行车速度80KM/H最大纵坡2464路基宽度12M隧道净宽105M隧道净高50M平曲线最小半径400M设计荷载汽20挂10025主要工程数量序号工程项目名称单位数量备注1隧道开挖、支护、衬砌M13332避难通道开挖支护、衬砌M6753路基挖方M320204路基填方M322279含涵背回填5路面（23CM厚混凝土）M2119976涵洞横延米/道163/6含线外涵4段7排水及防护圬工M3199526工程特点及重难点261工程特点本合同段工程特点为自然条件差、施工场地狭窄、施工技术及工艺新。自然条件差本合同段地处青藏高原季节性冻土地区，低压缺氧，高寒气候恶劣，自然环境脆弱，工程施工过程中无论是人、设备，还是环境都将受到来自高原的考验。施工场地狭窄协荣隧道洞口仅193米路基，施工场地狭窄，与相邻的合同段施工干扰较大。施工技术及工艺新施工过程中，除严格执行交通部现行施工规范及验收标准外，更需要结合青藏高原高寒缺氧环境的具体情况如隧道施工需采用防冻混凝土、藏式洞门等，因此必然改变许多传统观念，采取适合于本工程特点的施工技术和新工艺。262工程重点协荣隧道南段施工1333米，避难通道施工675米，因此隧道施工为本合同段的重点工程。263工程难点本合同段地处高原高寒地区，保证施工人员、机械的正常工作是难点之一。本合同段地处青藏高原，生态环境极其脆弱，一旦被破坏难以恢复，解决施工临时设施和施工对高原环境影响的矛盾是难点之二。隧道洞口处于危岩、悬石、崩塌地区，且洞内存在岩爆可能，确保隧道施工安全是难点之三。工程所在地气候寒冷，施工中采取防冻措施确保混凝土的质量为难点之四。27工程重难点的对策措施一、建立强有力的组织机构，加强现场管理，安排好工序衔接，采取奖罚措施，确保协荣隧道施工按期保质完成。二、成立QC科技攻关小组，结合青藏高原特点，专门攻克有关技术难题。如高原环境下对人员、机械的影响；施工对高原环保的影响；寒季防冻混凝土施工的质量保证等，以确保施工质量。三、加强现场安全管理，加强洞口边仰坡防护施工，先施作明洞工程；岩爆区开挖采取短进尺、弱爆破、强支护等措施，确保施工安全。四、加强与业主和监理工程师的联系，重大施工技术方案由专家集体研究，共同决策。五、结合我公司施工的西藏自治区第一座隧道（柳梧隧道）的施工经验，重点解决洞口风积砂、岩爆、防冻混凝土施工。第三章施工部署31施工总目标一、质量目标全部分项工程合格率100，主要分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）的优良等级，单位工程优良率达90以上。二、安全目标杜绝责任因工死亡事故，年重伤率控制在06。杜绝火灾、重大机破和压力容器爆炸事故，确保安全生产指标达国标。三、工期目标计划2003年3月30日开工，2005年8月31日完成本合同段施工任务。四、环保及生态环境保护目标在当地环保部门的指导下，按照国家及地区有关环保及生态环境保护部门的有关规定，根据业主及监理工程师的要求，积极建立健全专职的环境保护管理机构，并制定相应的环保措施，加强施工期及工后的环境管理及保护建设。五、医疗卫生保障目标加强高原病的预防工作，坚持定期体检，建立二级医疗机构保障体系，杜绝突发（急性）高原疾病事故的发生。32施工指导思想根据施工总体要求及本合同段线路所处的特殊地理位置、气候及环境状况，为高质量、高水平的完成该项工程，决定配备身体好，思想素质高、业务能力强、具有丰富高原高寒施工经验的专业施工队伍，发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的精神”，采用先进的高原高寒施工技术及装备，以确保施工的顺利实施。本合同段施工的指导思想为“以人为本、机械为主；技术先行、保障有力；注重环保，造福人类；优质安全、确保工期；文明规范、争创一流。”以人为本，机械为主以人为中心，成立强有力的领导班子，确保政令畅通，以工程为对象，加大机械投入，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化经理部的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。尽最大可能采用机械化作业，降低劳动强度。技术先行，保障有力推行“四新”技术，兑现标书所确定的先进设备、技术和工艺。采用先进科学的试验检测设备及试验方法、管理措施，对施工全过程实施严谨、科学的监控，推行自检、交叉互检，傍站监控，跟踪试验检测等方法，以真实准确的各项试验数据指导施工生产，使施工全过程处于施组策划可控方案之中。施工过程中设备检修及时，材料充足，具有健全的医疗保障机构，保证施工顺利进行。注重环保，造福人类工程开工前先制定切实可行的环保措施，严格按设计施作环保设施，按照国家及地方有关环保要求，认真做好生态环境保护工作，不乱弃碴、不乱排污、不乱行车，不毁坏高原植被，加强对野生动物的保护。优质安全，确保工期把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，确保所有工程一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，确保安全生产指标达国标。保证在2005年8月31日干净利索的完成本项工程，不留尾工。文明规范，争创一流切实搞好标准化工地建设，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。加强政治思想工作，发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神，树雄心，高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工，努力为西藏的公路建设作出贡献。33施工组织机构我公司中标后，将选派一名优秀项目经理且有高速公路施工优良业绩的人员出任本工程项目经理，并组建一个精干、高效的项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保工程按期、优质、安全完成。项目经理部下设工程部（含环保科）、计财部、物资部、机电部、安质部、办公室、工地试验室、医务室。项目经理部下设各部门，应加强协调工作，确保本工程按期优质完成。组织机构见下页其中隧道作业队主要负责协荣隧道的开挖，出碴、支护、二次衬砌及隧道内路面工程；综合作业队主要负责路基、涵洞、排水、防护及临时工程等施工；拌合站主要负责混凝土的生产。34施工总平面布置及有关说明经业主组织的施工现场调查，我方决定在协荣隧道出口线路左侧按300人居住规模修建临时生活、生产房屋。具体布置见施工场地总平面布置示意图表4。有关说明如下一、生活区房屋设置在K43380线路左侧耕地内，包括经理部生活、办公房屋和作业队驻地，以及为驻地监理提供的生活、办公房屋，整个生活区占地约20亩。二、施工区房屋在避难通道出口与驻地之间靠山侧修建空压机房、充电房、配电房及630KVA变压器，占地面积约12亩。在协荣隧道出口与驻地之间修建机修房、料库、钢筋房及木工房，占地面积约27亩。在施工区房屋旁边，设置约3亩的机械设工地试验室工程部（含环保科）计财部安质部物资部机电部医务室8办公室中铁二局第四工程有限公司拉萨至贡嘎机场公路项目经理部项目经理总工程师隧道作业队综合作业队项目副经理拌合站备停放场地。三、拌合站、碎石片石加工房、砂料场在K43420线路右侧设置拌合站，场地采用混凝土硬化，厚度为15CM，约3000平方米，占地约5亩。在K43360线路右侧利用隧道弃碴设碎石片石加工场，在拟建雅江特大桥北桥头向南1KM左右江心滩设取砂料场，即23号砂料场。四、在隧道出口斜上方高程3660米设100T高压水池一座，顶部加盖。所有水管路全部埋入土中，以保证冬季施工用水。施工便道靠河上游处设抽水房，占地约20平方米。上水管路采用150，下水管路采用100。五、炸药库在隧道弃碴场附近修建炸药库，以便临时存放施工用的爆破物品。六、污水处理在隧道洞口及K43420线路右侧设置一级沉淀池、二级沉淀池和过滤池各一座，对隧道排水和生活污水进行净化处理后排放，以保护环境。35临时工程一、施工便道、便桥本合同段施工主便道、便桥已由业主安排前期进行了施工，供承包商使用。为“两桥一隧”施工机械和材料运输提供临时通道。施工期间，由业主安排的路桥公司负责养护，但不包括承包人使用过程中人为因素破坏和阻塞。由于弃碴及取砂石料的需要，需修建至弃碴场和至取料场的便道，长度约2000米。便道修建时，严格执行有关环保措施，不破坏水土资源平衡。便道须设置网围栏，固定行车线路，限制人为活动范围。新建便道布置见“施工总平面布置图”。二、施工用电业主前期已安排XX电业局架设10KV架空线，我单位仅在洞口附近设置630KVA变压器将电引入施工场地。为防止电网故障，我单位还将配备柴油发电机。三、施工用水及生活用水本合同段施工用水主要在雅鲁藏布江内取水。生活用水主要采取在河幔滩钻井取水，水质应满足卫生防疫标准，并经过沉淀、过滤消毒后才能使用。因地下水具有放射性，超过了饮用水标准，严禁使用地下水。四、施工通讯本合同段范围内有移动通信信号，采取手机与固定电话相结合的方式作为本合同段的通讯联系。五、拌合站拟在协荣隧道南洞口附近设置拌合站，承担本合同段混凝土供应任务。拌合站设置在地势平缓的河滩上，力争不破坏高原植被。拌合站由辽宁海诺ZHZS50型设备组成，并配备试验室以检测和控制混凝土质量。拌合站设置在暖棚内，并考虑加热装置。六、施工营地施工营地的布置见“施工总平面布置图”，包括生活房屋及设备、生产房屋、机械停放场地等。由于本工程所处的特殊地理位置，施工营地位置选择应满足生态环境保护原则，尽量不破坏自然生态环境，同时选择在阳光充足、避风的地方。房屋全部采用砖房，施工时力求紧凑，增加室内作业范围，并安设取暖设施，房屋布置应满足防火要求，各类污染物应妥善处理。36技术准备一、根据规范和设计文件要求的精度，采用全站仪对相邻合同段进行贯通测量，检查导线点、水准点是否偏移，建立施工平面控制网、高程控制网。二、编制出详细的实施性施工组织设计（包括质量保障措施、环保措施、安全保障措施、工期保障措施等）上报业主和监理单位审批。积极配合业主搞好征地工作，一旦接到开工令，即开始进行洞口边仰坡施工。三、全面熟悉设计文件，在现场进行详细核对和调查落实。37设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及时间一、机械设备配备及动员周期我公司在投标的同时，即下达了本工程所需设备保养计划并做好了动员工作。目前，青藏铁路柳梧隧道已竣工，隧道施工专用设备维修保养工作已完，一旦中标设备随时可以调入本工程施工。二、施工人员动员周期本合同段施工管理人员、技术干部、工人主要从我公司在西藏自治区、吉林省及山东省等工地抽调精干人员组建项目经理部。一旦中标，主要管理人员一两天能够到工地，其他人员在十天内可到工地。三、设备、人员、材料运至施工现场的方法一旦中标，青藏铁路柳梧隧道施工专业人员可调入本工程施工。大型施工设备（装载机、空压机、挖掘机等）采用拖车直接运至施工现场；自卸汽车等直接行至工地。施工中钢材、木材、油料、炸药及水泥等材料从XX购进。如西藏水泥厂产量有限，不能满足施工，水泥可从内地用汽车运至现场。其余各类施工材料（包括地材）就近购买后用汽车运至施工现场。38资源供应安排381劳动力安排根据本合同段施工任务，本工程计划安排200人，从事本项目的施工管理。其中项目经理部25人，隧道作业队120人，综合作业队40人，拌合站15人，劳动力不足部分拟在XX市劳务市场补充。使用当地劳动力时，应收集地方政府文件，严格按照当地政府有关劳务管理办法进行实施。劳动力动态分布见下图382材料计划安排本合同段距XX市约50公里，材料供应较为方便。为加强材料管理，在项目经理部设置材料库，储存钢材、水泥及其他零星材料，油料直接储存在油罐车内。钢材、水泥、炸药、油料及其他零星材料直接从XX购进，地材在工地附近就近购买。各种材料的年度使用情况见主要材料消耗量计划表。主要材料消耗量计划表2003年2004年2005年序号材料名称单位总计用量1季2季3季4季1季2季3季4季1季2季3季4季1水泥T1315620065012001400140020002000120012001500350562木材M3376106040202040402020604063钢材T639209070706080804040602454炸药T18513030202030301063325油料T18104014020018018026026015015018050206砂、石料M367843200500050007000700010000100007000700070002500143383机械及试验检测设备安排拟投入本合同工程的主要施工机械表数量（台）其中机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间（年）小计拥有新购租赁新旧程度（）土方机械挖掘机PC200616M3日本20011195推土机TY220162KW山推20011190平地机PY180132KW宝马20011195振动压路机BW219DH320T宝马20021195运输机械自卸汽车K29/64A19T20012290自卸汽车EQ3141G8T20004485自卸汽车VOLVOFMT19T沃尔沃20013390路面机械水泥混凝土摊铺机GOMACO16M德国19991190桥梁机械本合同段不含桥梁工程，暂不提供桥梁机械隧道机械凿岩台车H20590KW汤姆洛克19991185衬砌台车12MMD7（F）四川广汉200322100湿喷机TK96175KW成都岩锋20013390侧卸装载机（增压型）ZL50C30M3柳工20011190混凝土拌合站ZHZS5050M3/H海诺20001185机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间（年）数量（台）新旧程度（）小计其中拥有新购租赁混凝土输送泵HBT40B40M3/H中联20012290混凝土运输车（增压型）PY52806M3浦元200232195电动空压机L21010M3/分200132190高原型通风机8812110KW200322100手持式凿岩机YT2820011010100装碴机LZ120D19992290电瓶车、矿车XK87/144KBT8T19994480汽车吊车QY1616T20001190钢筋加工设备200311100变压器STD630110630KVA200311100内燃发电机150KW20011190拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SET2000台12断面仪468台13经纬仪J2台24水准仪DS3台25锚杆测力计及拉拔器ML200B套1监控量测使用6应力计个4监控量测使用7应变计个4监控量测使用8测缝计个4监控量测使用9压力盒个9810温、湿度测定仪个211粉尘检测仪个412气压计个213远红外温度计支1014砂桶个415环刀（带盖）200M3个416电子天平台317中型烘箱CS101个218土工标准筛个219液塑限联合测定仪GYS3台220脱模器个2序号仪器设备名称规格型号单位数量备注21台秤TGT100台522含水量快速测定仪个123路面弯沉仪LW1型台224核子密度仪MC3台125新标准砂筛00810MM个126新标准石子筛40MM个227针片状试验规个228压碎值测定模个129石子压碎值筛个13060T万能试验机WZ600台131200T压力机NYL2000台132抗压夹具个133雷氏沸煮箱HYNA个134混凝土振动台台135雷氏测定仪LD50个136雷氏夹个1437水泥稠度仪个138水泥试模个1839电动脱模仪个140坍落度测定仪个341回弹仪个442钢筋保护层测定仪个143标准养护箱个144混凝土含气量测定仪个245钢尺50M个239施工协调工作391与各承包商之间的协调本合同段工程是一个系统工程，除本合同范围的工程外，尚有运营管理设施等，涉及不同种类、不同专业的承包商。施工过程中，应按照设计规定和业主、监理的要求，了解、熟悉各专业界面的工作内容，确保本合同段工程施工为其它专业承包商提供合格的工程产品，为后续工程的施工提供可靠的保证。针对施工过程中作业面可能出现的接口问题，制定预防可能引起安全、质量问题的措施和管理办法。施工期间，除遵守合同中有关规定和义务外，对工程界面接口，应服从业主及监理工程师的统筹安排，并认真执行有关工作指令。392与相邻合同段的接口管理施工期间与相邻合同段之间应加强对工程测量的界面接口管理工作。施工过程中应加强对测量工作的信息互通，施工前对线路中线控制桩点进行贯通测量，水准基点进行相互闭合测量。测量过程中与监理单位专业测量工程师、相邻合同段工程项目承包商测量组协调配合，避免发生测量事故，确保工程施工顺利进行。工程中标后，在业主、监理、设计单位的共同主持下，与相邻合同段承包商研讨接口施工方案、施工安排，并积极协调、配合相邻合同段施工，确保施工接口的工期和质量。本合同段与相邻的D、E合同段相距较近，且共用施工便道、便桥，施工干扰较大，应严格遵守监理工程师审批的保通措施要求，确保道路畅通和工程均衡生产。393与设计单位的协调中标后，及时与驻地监理、甲方代表及设计单位联系，进行开工前的桩位交接及设计交底、图纸会审。对图纸会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并征求设计院意见，经设计同意，办理变更后进行施工。施工中，积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论、审定会，充分理解设计意图，把设计思想体现到实际施工中。394与监理工程师的协调贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单，请监理工程师共同把关，审核生产单位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。施工过程中，严格按照经业主及监理工程师审定批准的施工组织设计进行现场组织，配合监理做好“质量、进度、投资”控制和管理。部位或分项工序的检查验收，严格执行“上道工序不优、下道工序不检”的准则，配合监理工程师顺利开展工作。同时，积极配合监理工程师完成对各试验项目的见证送检工作。严格按照监理工程师审批的环保、保通、质量、安全、工期保障措施进行施工，无条件执行监理工程师的决定。395与当地政府及居民的协调本工程位于藏、汉、回等多民族聚居区，各民族生活习惯不一致，经理部应加强党的领导，增进民族团结，尊重民风民俗，保护好宗教设施。结合当地风俗习惯，多参加各地的民风民俗活动，加强与当地居民的联系，增加了解，捐资助学，搞好民族关系，严禁与当地居民发生民族矛盾。施工前加强与当地政府各部门的联系，融洽当地群众关系，争取他们理解和支持，创造良好的外部环境。配合业主做好征地、拆迁工作。第四章施工方案及主要施工方法41总体施工方案根据青藏高原高寒缺氧、生态环境脆弱等特点，本合同段施工遵循以下原则一、“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的环保原则；二、“以人为本，以机械施工为主”的原则；三、按照高原缺氧环境下的公路施工新规定要求进行施工的原则；四、按照西藏自治区有关卫生保障措施要求，合理安排工作强度、作息时间、劳动医疗保护等工作的原则。结合本工程的特点、重点及难点，为确保优质完成本工程任务，在保证环保和劳动医疗保障的前提下制定总体施工方案以协荣隧道施工为龙头，以隧道防岩爆和防冻混凝土为重点，加强各工序质量控制，确保隧道竣工后不渗不漏；路基施工时涵洞先行，平行作业，做到均衡组织，科学合理安排，按期优质兑现合同。411隧道工程配备一套正洞施工设备，一套避难洞施工设备。明洞采用自上而下分层明挖法施工，洞身类围岩按正台阶开挖，其余为全断面开挖，采用凿岩台车和手持式凿岩机相结合的方式进行钻眼，光面、预裂爆破，开挖过程中遵循“短进尺、多循环、及时支护”的施工原则。出碴采用无轨与有轨相结合的方式进行运输，自卸汽车倒运至路基填方或弃碴场。洞身衬砌采用全断面衬砌台车大块钢模进行拱墙一次性衬砌，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运送混凝土，混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固。412路基工程路基土石方施工，选择在暖季进行，施工时应加快施工进度，尽可能少扰动地层。路基附属工程根据土石方施工进展情况适时展开施工。砂浆用砂浆机就地拌制。路基边坡采用液压喷播植草机喷播草籽。413涵洞工程涵洞工程及早施工，其中隧道出口的涵洞首先施工，以便充分利用路基的开挖土石方及隧道弃碴填筑路堤，为路基土石方施工提供条件。42协荣隧道工程421工程概况本合同段主要负责施工协荣隧道出口段，全长1333M，沿线路前进方向隧道均为15的下坡，隧道出口端设计路肩高程为357692米。围岩类别为、类围岩，其中以、类围岩为主。隧道衬砌结构除明洞段采用整体式衬砌结构外，其余均采用“新奥法”复合式衬砌结构。全隧拱墙设复合防水板，环向设50MM软式透水管，间距810米，边墙角竖向设110MMPVC波纹管，与环向盲沟相连，并通过泄水孔与洞内侧沟连通。隧道设双侧盖板水沟。结合通风、防火、施工等条件，隧道出口设置了675M长的避难通道，避难通道按200300M的间距设3处横通道与正洞相连，净空为25M宽30M（高）。隧道内地下水主要为基岩裂隙水，对混凝土无腐蚀性，但不能作为生活用水。主要不良地质情况为洞口风积砂、危石、悬石及洞内岩爆现象存在。422施工方案由于本工程位于青藏高原3500米以上的季节冻结区，相对于在内地修建同样的隧道则有诸多新问题需在方案中加以措施解决。一是高原高寒问题，应采用电动增氧、低温启动装置的高性能机械施工，最大限度地限制人工施工，将作息时间限定在六小时以内，分四班制作业，并在洞口增设制氧机。二是保护高原生态环境问题，为减少对自然环境的影响，经反复对比，本施工方案决定以优良的设备、合理的流水作业安排进行施工。三是隧道水害综合整治是事关本隧道工程成败的关键，从提高隧道支护及衬砌抗渗能力入手，组织专门科研小组及QC活动小组攻关，研究防排水结构的施工工艺，确保防排水结构的施工质量。四是合理进行工序安排，加快施工进度，确保工期。4221洞口土石方洞口石方采用人工手持风钻打眼放炮，洞口边仰坡采用挖掘机配合人工进行刷坡。按设计作好洞口超前支护，挂齿进洞。同时沟通洞口与路基的排水系统，以确保洞口排水畅通。待洞口风、水、电等辅助系统完善后，凿岩台车进场施工。4222洞身开挖洞口段类围岩采用手持凿岩机进行钻眼，正台阶开挖，光面爆破施工。洞身、类围岩采用多臂液压台车进行钻眼，全断面开挖，光面爆破施工。隧道开挖过程中应严格控制超欠挖，严禁出现欠挖现象。4223初期支护严格按设计图进行锚杆、喷射混凝土、钢筋网及格栅钢架初期支护施工。4224二次衬砌采用液压衬砌台车，大块钢模一次性进行拱墙混凝土灌注。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土罐车运送混凝土，混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固。仰拱、铺底先行施工，确保隧道内文明施工。钢筋在钢筋加工房集中下料，运至施工现场后进行绑扎。对有轨运输的地段，由混凝土输送车运至洞口，再由电瓶车牵引6M3有轨混凝土罐车运到灌注地点，对无轨运输施工的地段，由混凝土输送车直接运至灌注点进泵灌注。4225施工通风采用压入式通风，分别在正洞口配备2台高原型风机，在避难通道洞口配备1台高原型风机，采用160CM软风管向洞内供风。4226装碴运输在进洞300M范围内采用无轨运输，进洞超过300M以上采用有轨运输。有轨运输采用LZ120D立爪装碴，12T电瓶车牵引14M3矿出碴。无轨运输采用ZL40B侧卸式装载机配带废气净化装置的8T自卸汽车出碴。配备ZL50侧卸式装载机配19T自卸汽车作弃碴倒运。4227复合式防排水结构采用钢管拼装穿行式移动平台无钉铺挂,自动热融机进行双焊缝焊接。并设置环向、纵向软式透水管及止水条、止水槽，确保达到防水效果。4228避难隧道施工避难隧道位于隧道出口端靠线路方向右侧，长为675M，断面形式为25M（宽）30M（高）。考虑到避难洞为正洞施工探明地质状况及施工排水，并且与正洞施工互不干扰等因素，安排避难洞比正洞施工提前开工，即在进场初期，在洞口安装1台12M3空压机，人工手持凿岩机钻眼平整洞口场地，清除危石后进洞施工。由于避难洞开挖断面较小，采用手持式凿岩机钻孔，全断面开挖，光面爆破，“新奥法”施工，喷锚支护。洞口100M范围内出碴采用无轨运输，超过100M采用有轨运输。通风采用一台高原型通风机作压入式通风。避难通道超前正洞80120M，避难通道衬砌采取简易衬砌台车，大块钢模拱墙一次成型、拌合站拌合混凝土，混凝土运输车运至现场进行混凝土施工。423施工顺序根据施工总体方案严格按照避难通道先行施工的原则施工。首先进行洞口及明洞拱部土石方开挖及封闭，当洞口边仰坡达到一定稳定程度后，进行避难通道全断面进洞施工，当避难通道进洞至80M后同时开始正洞拱部进洞施工，拱部开挖至3040M后，进行明洞下部开挖及边坡封闭，待边坡达到一定稳定程度后，进行正洞下部开挖进洞施工。424劳动力及主要施工机械安排4241有轨运输洞口劳动力安排表序号工种名称单位数量说明1开挖人12钻孔、爆破、扒碴2出碴人12立爪司机、电瓶车司机、调车员4人、辅助2人3喷锚人14材料6人、运输2人、喷头2人、司机1人、锚杆3人4台车移位等人5台车就位、拆模、模型调试5木工人56混凝土运输人5电瓶车司机2人、调车员2人、修理1人7混凝土浇筑人10含捣固人员8管道工人2接道、养道、接风水管9机修工人2各种机械修理、保养10杂工人6找顶4人、充电1人、指挥卸渣1人11运转人员人3安装动力线、照明线、电焊、气焊12值班人6洞口调度、现场领工13合计人82未含洞外弃碴转运、管服、看守4242主要机械设备配备表项目品名单位数量备注多臂液压台车台1开挖手持式凿岩机台10喷混凝土湿喷混凝土机台3装碴机台2运输电瓶车、矿车组4液压衬砌台车台2混凝土拌和站座1混凝土泵台2衬砌混凝土输送车台3汽车吊车台1自卸汽车台4其它电动空压机台3425施工方法4251施工测量一、在业主及监理工程师的组织下进行线路桩点的交接工作，绘制线路桩点及构筑物位置示意图，落实施工测量负责人和测量工作人员。二、检查、检定为本工程准备使用的测量仪器，确保测量仪器在本工程使用过程中准确无误。三、根据隧道洞外现场实际情况进行洞外控制测量和洞口投点的测量设计，施测方法和测量精度按规范规定执行。四、根据线路控制桩点进行中线、水平联测，桩点联测过程尽量选择无风、无雨，天空晴朗，天气较好的时间，并派测量工作经验丰富，责任心强的高素质人员进行。五、根据测量数据，用电子计算机计算出测量结果，整理好测量成果书及时报送监理工程师审核批准。六、采用监理工程师批复的联测成果进行隧道洞口边仰坡施工放样测量和投点十字线护桩放设，护桩位置选择在牢固、稳定、通视良好的地点，以利施工过程中恢复桩点，定期复测，确保隧道位置始终处于正确状态。4252洞口及明洞施工一、洞口及明洞土石方根据施工图纸要求，首先组织人员清除洞口坡面危石，对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护并立即报告监理工程师听候处理。按设计要求放出隧道边仰边线，并进行洞口土石方施工。石方爆破采用光面爆破设计，采用12M3空压机供风，严格控制装药量，进行微振动爆破，尽量减少对原地层的扰动。采用人工配合挖掘机清除边仰坡上的虚碴、危石，坡面顺直、平整，坡面如有凹凸不平及时整修平顺。当土石方开挖至洞门端墙处或明暗洞交接处时，立即检查，核实现场地质与设计地质情况，并结合地层稳定程度和隧道施工方法等进行开挖。进洞前干净利落地完成所有洞口及明洞土石方。边坡、仰坡上不弃置土石方。土石方弃于指定弃碴场，以避免对环境造成污染。二、排水工程施工首先施工排水系统，采用小孔，少量炸药，超挖部分用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，将其凿平。在施工安排上，边、仰坡外的排水沟或截水沟应在洞口土石方开挖前完成，其水沟的上游进水口与原地面接紧密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入边沟或涵洞等排水系统。严格按设计图纸或监理工程师的要求修筑截水沟，以挡截地表水。三、坡面防护喷射混凝土坡面防护1施工前首先确定喷射混凝土的施工工艺及混凝土配合比，选择使用的喷射机具，报监理工程师批准。2采取一切措施确保混合料在运输、存放过程中不被雨淋和大块石等杂物混入，装入喷射机前过筛。3进行喷射混凝土作业时，先送风后开机，再给料，分段、分片由下而上进行，供料连续均匀，机器运转正常，料斗内保持足够的存料，喷完料后，再关机。喷层厚度均匀，符合图纸要求。4喷射混凝土时，喷头至受喷面的距离、喷射角度适中，钢筋网与岩面间的喷射混凝土密实，表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。5清除喷射混凝土的回弹物，弃置在指定弃碴场。6加强喷射混凝土的养护工作，同时在喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理。锚秆1锚杆施工的工艺流程清理边坡设置锚杆孔清孔注浆放入锚杆安装端头垫板其它坡面施工2使用平直、无锈符合图纸、规范要求的锚杆杆体材料。3砂浆配合比采用水泥砂11L2，水灰比038045。4砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前必须全部用完，严防石块、杂物混入。5注浆开始或中途停止超过30MIN时，用水或稀水泥浆滑注浆罐及其管路；注浆时，注浆管插至距孔底50100MM，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，以保证注浆密实；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，及时补注砂浆。6杆体插入孔内长度不小于图纸规定的95，锚杆安装后，及时加垫板固定，不对它随意进行敲击，3天内不悬挂重物。浆砌片石坡面防护1砌筑前的测量放样，按放样标点立杆挂线或架立样板砌筑，并经常检查复核放样挂线，保持砌体线形顺适、平整、美观。2清除坡面松动岩石，清出新鲜面；坡面上的凹陷部分挖成台阶后，用与砌体相同的圬工砌补。3砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，并与坡面结合密贴，做到无通逢、叠砌、贴砌和浮塞，确保勾缝牢固和美观。4按设计图的规定设置伸缩缝和沉降缝，并分块砌筑，其泄水孔，砂砾反滤层与砌体同步进行。四、洞门及明洞明洞施工由于山体表面植被极少，风沙较大，为确保隧道施工安全，明洞及洞口应尽早安排施作，并尽量安排在气温较高的暖季施工。衬砌施工中首先在明暗分界处向洞口方向逐段施工明洞，混凝土采用输送泵输送，插入式捣固器捣固。明洞拱墙与暗洞相邻拱墙衬砌同时施工，连接成整体。待明洞混凝土达到一定强度后，按设计施作防水层。明洞施工完成后，为增强洞口的稳定，及时施工施作洞门端墙，洞门的砌筑与明洞回填同时对称进行，明洞回填采用小型冲击夯夯实。洞门修建完成后，及时检查洞门以上仰坡。如有损坏及时修补，确保坡顶以上的截水沟及路堑排水系统完好与连通。藏式洞门施工结合地形、地质条件及西藏的民族特色，隧道出口采用柱式洞门，采用C20现浇混凝土材料。考虑“区门第一路”的重要位置，体现藏民族的建筑特色，洞门端墙表面装饰成藏族建筑普遍采用的砌体形，柱顶和墙顶装配成琉璃瓦。洞门的主色调为暗色调。本工程处于度地震区，为满足地震设防要求，施工时应将洞门端墙与明洞（不小于3M）一次浇筑成型，同时洞门墙的浇筑应与墙背回填，两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞门墙（含装饰）施工前，应根据设计图纸、洞口段地形、地质条件提出施工方法、步骤及防护措施，报监理工程师审批。我单位将根据我公司施工的青藏自治区第一座竣工隧道（柳梧隧道）藏式洞门的施工经验，严格按照洞门设计图纸，合理备料，认真组织施工。洞门顶结构作到尺寸准确、加工精细、定位准确而牢固，墙面花岗石镶面颜色一致，砂浆饱满，灰缝横平竖直，大小一致。洞门装饰所用的涂料，应经过现场试拌、试调、试刷后，以达到最佳颜色为止，涂料厚度均匀，色彩光亮，有一定的反光效果，确保洞门施工完成后，完全体现藏民族的建筑风格。4253洞身开挖一、类围岩开挖开挖采用正台阶法，光面爆破，钻孔采用手持式凿岩机钻爆，布眼采用TAPS激光自动定位系统。施工中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护和及时封闭”的施工原则。上台阶开挖高度定在圆心平面以上，高度为53米，利于机械施工。开挖前先施作超前注浆锚杆，再开挖上部，立即施作初期支护，然后开挖下部和施作下部初期支护，最后形成封闭环。其开挖示意见下图。1313530上部开挖掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式进行爆破作业，台阶高度4M，循环进尺1823M。台阶上部开挖超前下部3040M。下部采用一次开挖。下台阶采用光面爆破施工，一次施工进尺控制在20米左右。爆破设计爆破设计按照光面爆破设计原则进行设计，并报监理工程师审批，合格后才予施工。爆破设计见下图854139067135460912087506589145516（7）42CM809KGRJ20KG389320184761902预期爆破效果断面眼深眼数爆破效率进尺循环炸药单耗炸药导爆管单位孔数M2M个MKGKG/M3发N/M2604231429352151914147140235循环作业时间表上部开挖循环作业时间表序号工作项目需用时间（小时）1超前锚杆102测量放线布眼053台车就位、钻眼154装药爆破055通风排烟、找顶056初喷混凝土107出碴158锚杆、钢筋网、立格栅钢架109复喷混凝土10合计85下部开挖循环作业时间表工作项目需用时间（小时）测量放线布眼05台车就位、钻眼10装药爆破05通风排烟、找顶05初喷混凝土10出碴15锚杆、钢筋网、立钢拱架10复喷混凝土10合计70二、类围岩衬砌地段开挖方法类、类及类围岩采用全断面法，光面爆破开挖，钻眼采用双臂液压钻孔台车，循环进尺控制在30M35M。掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式进行爆破作业。钻孔时，先钻掏槽眼，再钻周边眼，然后钻其余眼孔。爆破设计爆破设计按照光面爆破设计原则进行设计，并报监理工程师审批，合格后才予施工。掏槽采用大空眼直眼掏槽，掏槽眼深度35米，装药采用底装药结构；周边眼及主爆孔炮眼深度33米，周边眼装药采用柱装药结构，使用传爆线传爆，主爆孔装药采用底装药结构；雷管采用非电毫秒雷管，按爆破图布设雷管，采用火雷管引爆。类围岩爆破参数及爆破炮孔布置图见下图。、类围岩爆破设计及装药参数在施工中作适当调整。由于隧道各段地质情况不一致，施工中应及时根据围岩地质情况，对围岩光面爆破设计及装药参数进行适当调整。爆破设计见下图8041503967912405108975607857849105821（KG）RJ095427036420130（）8714230KG4CM预期爆破效果断面眼深眼数爆破效率进尺循环炸药单耗炸药导爆管单位孔数M2M个MKGKG/M3发N/M28583317297032400914617020循环作业时间表循环作业时间表序号工作项目需用时间（小时）1测量放线布眼、台车就位102钻眼（含锚杆眼）253装药爆破104排烟找顶105出碴及检底406锚杆施工、钢筋编网157喷射混凝土20合计130三、钻爆作业钻爆作业多采用多臂液压台车进行钻孔，钻孔时根据爆破设计，划分每个臂的钻孔区域，定人定位，装药也应划分每个爆破工的装药区域，爆破工牢记每个炮孔的装药结构，炸药用量，雷管段数等。钻孔前画出开挖断面中线，水平和断面轮廓，用红油漆将炮孔位置布置在齐头上，布孔应满足中心掏槽孔不大于3CM，其余各孔位置不大于5CM的精度要求，钻孔做到“准、平、直、齐”并满足以下精度要求。开孔误差掏扩槽孔不大于3CM，其余各孔不大于5CM，钻孔不平行误差掏槽孔不大于3CM/M，其余各孔不大于5CM/M，各炮孔底部参差误差不大于炮孔深度的10。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药爆破。装药前将炮孔洗干净，按设计结构及药量装药，各炮孔应用炮泥堵塞，周边孔堵塞长度不小于30CM，其余各孔不小于20CM。4254装碴运输在进洞300M范围内采用无轨运输，进洞超过300M以上采用有轨运输。一、无轨运输采用ZL40B正装侧卸式装碴，自卸汽车运输出碴。在施工作业地段和错车时行车速度不大于是10KM/H,成洞地段不大于20KM/H。二、有轨运输在正洞洞内布设双车道，每隔350400M设错车道，由于立爪的装碴宽度限制，在掌子面布设三车道，在混凝土衬砌台车后铺一混凝土输送泵停放专用车道，仰拱或铺底开挖段后方铺设一条检底专用车道。采用LZ120D立爪装碴，12T电瓶车牵引14M3矿车出碴。运输轨道采用38KG/M钢轨，轨距762MM，道岔采用5号道岔。由于洞口场地限制，洞口轨道布置采用简易牛尾岔，在很短的距离内即可形成运输轨道一分为二或一分为三的格局。为使洞内外运输有序、畅通，在洞口设调度室，配备专人统一调度、指挥。调车作业采用穿梭式往返调车作用，轻车让重车。调度室与掌子面采用电话沟通，调度及调车员应经培训合格后方能上岗。三、装碴运输要求无轨运输时，自卸汽车应控制装碴量，严禁出现超载、超重现象，不得随意弃碴。有轨运输时，应选送有责任心的调度员及调车员进行现场调车指挥。严格按照设计要求将弃碴运至路基填方和弃碴场。弃碴场填筑时，要求大致平整，每填20米应压实一次。4255施工支护一、喷射混凝土隧道施工采用湿喷方式，施工机械为TK961湿喷机。原材料、配合比1水泥525普通硅酸盐水泥2速凝剂液态速凝剂，掺量一般为水泥重量的24。3砂中粗砂，细度模数大于25，用5MM筛网过筛。4碎石粒径不大于15MM，级配良好。5水水质符合工程用水的有关标准。6配合比通过试验选定，选择特别适合高原高寒缺氧环境的配合比，选择时加入适量外加剂。施工工艺先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量为宜。寒季施工时对砂、石加热，掺加防冻剂。喷射混凝土施工工艺流程图见表5作业要求1喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。2喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。3隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。4后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1H以上再次喷射时，受喷面应用风、水清冼。5喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1015M。6新喷射的混凝土按规定洒水养护。7喷射混凝土的强度符合设计要求。二、锚杆系统砂浆锚杆1原材料、配合比水泥525普通水泥。杆体22MM普通螺纹钢筋制作。砂的粒径不大于3MM，使用前过筛，严防石块和杂物等混入。配合比水泥砂1112，水灰比038045。作业机具牛角注浆器2施工钻眼前根据受喷面情况和设计要求布置孔位，采用凿岩台车钻眼，钻孔与岩面垂直，孔径42MM。注浆前将孔眼吹净，注浆时将注浆管插至孔底，随浆体的注入匀速拔出注浆管。注浆后立即插入杆体，位置居中；孔口可用木楔临时固定；钢筋尾端外露长度稍小于喷层厚度；及时安装垫板，垫板应密贴岩面，安装好后不得敲击和碰撞。锚杆孔位偏差不大于70MM，孔洞保持直线，孔深不得小于设计长度。锚杆砂浆必须饱满，作锚杆拉拔试验，每300根锚杆抽检一组，每组3根，每根锚杆的锚固力不得低于设计要求。中空注浆锚杆中空注浆锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成见下图。1安装锚杆前，作业组长先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、托板及垫圈进行检查，应符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于20CM，不合要求的要重钻