某绕城高速公路西北段某合同段施工组织设计

一、编制依据和原则（一）编制依据1、陕西省公路勘察设计院提供的有关设计图纸。2、公路工程技术标准（JTGB012003）。3、公路路基施工技术规范（JTJ03395）。4、公路路线设计规范（JTJ01194）。5、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。6、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）。7、公路路面设计规范（JTJ01395）。8、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。9、钢筋焊接及验收规程（JGJ1896）。10、混凝土质量控制标准（GB5016492）。11、工程测量规范（GB5002693）。12、公路勘测规范（JTJ06199）。13、公路土工试验规程（JTJ05193）。14、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。17、业主要求的有关规定和要求。18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。（二）编制原则1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。5、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。8、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。二、工程概况（一）项目概况银川绕城高速公路西北段起点位于正在建设的银川绕城高速公路南段GZ35银古高速公路K3016835处，终点在贺兰县北环路，路线全长36918公里。全线共分7个标段。本标段为第六合同段起点桩号为K37600，终点桩号K44520全长692KM。道路从三一支沟东岸70米左右开始经西湖农场、永丰四队、永丰三队、黎明七队跨过农场渠、经经济桥七队到达本标终点。本标段内设有互通式立交2座，分离式立交1座，大桥1座、中桥2座、小桥1座、通道2个、涵洞7道。（二）地质情况银川绕城高速公路西北段所在地区属二级阶地冲积平原区，表层为47米的亚粘土、粘土、结构疏松，其下为中密密实细、中砂，承载力200350KPA。水位埋深0835米。地层岩性主要为第四系全新统冲洪积砂土和粘性土。主要地质概况如下亚粘土黄褐色，夹有亚砂土，湿，可塑。粘土黄褐色，湿，硬塑。细砂黄褐色，饱和，中密。细砂灰色，饱和，密实。细砂灰白色，饱和，中密。中砂灰色，饱和，密实。（三）设计概况1、道路设计路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准，路基宽度26米，其中央分隔带2米，路缘带2075米，行车道275米，硬路肩23米，土路肩2075米；S102连接线采用平原微丘区二级公路设计标准，路基宽度为15米；新小路连接线采用二级公路标准，路基宽度为15米，行车道2375米，硬路肩（慢车道）33米，土路肩2075米。2、桥梁设计N6合同段共设大桥12612米/座，中桥1041米/2座，小桥2204米/座，涵洞7道。设计荷载公路级；地震动峰值加速度02G；桥面净宽特大、大、中桥、小桥；2净115米；涵洞与路基同宽。K428545农场渠大桥农场渠断面规则整齐，有混凝土铺砌，顶宽29米，深45米。桥跨采用620米，斜桥斜做，桥长12612米。利用布孔及桥墩斜交角合理的避让水渠，被交路改建由桥下穿过与原路相接；上部采用20米部分预应力混凝土空心板。K41466红旗沟中桥红旗沟桥上部结构采用320米部分部分预应力混凝土空心板，桥梁全长6606米。下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。K44485北达渠中桥北达渠中桥上部结构采用216米部分预应力混凝土空心板，桥梁全长3808米，下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。3、路线交叉设计（1）互通式立交银川绕城高速公路西北段N6合同段设置互通式立交2处，分别为大西湖、正源路立交，该标段的立交均为服务型立交，立交型式大西湖立交采用菱形，正源路立交采用半苜蓿叶型方案，立交匝道计算行车速度3550公里/小时。匝道路基宽度单向单车道采用85米。（2）分离式立交N6合同段设分离式立交1处，为主线与地方公路的交叉，主线上跨地方公路。K4029170分离式立交，位于银川市金凤区丰登镇，被交线为银川至永丰的银丰路，目前的道路等级为三级。立交桥上部采用320米部分预应力混凝土空心板，下部采用柱式墩，肋板式台，桩基础，立交桥桥长6606米。银丰路的净空用45米，改建的路线长度为535米，路基宽度85米。（3）跨线桥和通道N6合同段设跨线桥1座，通道2道。跨线桥上部结构采用17202017米等截面预应力混凝土连续箱梁。下部结构为柱式墩，肋板式台，桩基础。跨线桥被交线改线总长度786米，路基宽度65米。通道上部采用部分预应力混凝土空心板，下部采用轻型桥台，跨径为60100米，净高3035米。（四）主要工程量路基挖方20585M3路基填方1062405M3软基处理袋装砂井220300延米挤密砾石桩105484延米土工格栅330311M2冲击压实126723M2钻孔灌注桩直径1米288延米直径12米3894延米直径13米2710延米系梁38个承台47个墩柱76根桥台台身62个桥墩盖梁24个桥台盖梁46个20M预应力空心板288片16M预应力空心板124片10M预应力空心板24片6M预应力空心板24片现浇箱梁352延米矩形板式橡胶支座16个圆形板式橡胶支座1745个GQFC40型橡胶伸缩缝2214米SD80H型橡胶伸缩缝488米SD40H型橡胶伸缩缝10686米圆管涵116延米盖板涵55681延米箱涵12161延米板式通道60延米（五）工程造价本合同段工程投标总价为壹亿零壹佰壹拾伍万壹仟陆佰壹拾陆（101151616）元整。（六）施工工期开工日期2005年8月11日，竣工日期2007年4月11日。合同工期20个月。（七）质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。三、总体施工方案根据本工程的工程数量和工程特点，克服施工场地作业面小，软基处理段落长；软基处理和路线交叉是本标段施工重点和技术难点。因此，本标段的施工安排只有围绕该重点，先期做好软基处理的统筹安排，确保软基处理和路线交叉不影响路基逐步成型，使工程按计划开工。（一）、施工组织机构本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。（组织机构见下页图）领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。施工作业层由道路施工队和桥涵施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。宁夏绕城高速公路西北段第六标段项目经理部组织机构框图各部门人安排如下项目经理于新民，负责本合同全部项目管理。项目副经理支凤武、张宝华、孔令江，负责本合同全部项目的施工管理及计划、统计。项目总工谷文元，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。工程部王永，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、测量、放线、资料管理和施工项目的施工。安质部周光临，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。财务部吉秀忠，负责工程款的接收与支付。合同部刘连永，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。办公室任延山，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。机材物部任廉杰，负责机械设备调配，材料采购。试验室胡晓波，负责试验、检测工作。（二）、施工进度计划1、施工进度计划的编制原则以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。2、总工期目标及阶段工期目标（1）本项目总工期为20个月2005年8月11日2007年4月11日。（2）本项目计划分两个阶段性目标进行施工第一阶段2005年8月11日2006年1月31日前，完成特殊路基处理和桥涵结构的桩基。使路基充分沉降。第二阶段2006年2月1日2006年8月31日前，路基填方，结构物墩台身、盖梁及梁板预制和现浇箱梁。2007年4月11日前，完成边坡防护和交工验收工作。3、施工进度计划根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下准备工作2005年8月11日2005年9月15日道路工程清理与掘除2005年9月16日2005年12月10日软基处理2005年9月20日2005年12月31日2006年3月10日2006年5月1日路基挖方2005年10月16日2005年11月30日路基填方2005年10月25日2006年8月31日桥涵通道工程2006年5月20日2006年10月20日防护及排水2006年9月1日2007年3月1日大西湖互通立交桥路基工程清理与掘除2005年9月30日2005年10月10日路基挖方2005年10月21日2005年11月10日路基填方2005年11月1日2006年11月1日涵洞工程2006年5月30日2006年10月20日防护及排水2006年7月1日2007年1月30日桥梁工程桩基2005年11月3日2005年11月30日下部结构2006年3月20日2006年5月1日现浇箱梁2006年5月2日2006年6月22日梁板预制2006年4月1日2006年7月20日梁板安装2006年6月10日2006年6月30日桥面系2006年6月23日2006年7月25日正源路互通立交清理与掘除2005年9月20日2005年9月25日软基处理2005年9月26日2005年11月15日路基挖方2005年9月26日2005年10月16日路基填方2006年3月20日2006年8月10日小桥涵洞2006年5月25日2006年10月10日防护及排水2006年8月11日2006年10月26日桥梁工程桩基2005年11月10日2005年12月10日下部结构2006年3月20日2006年4月25日现浇箱梁2006年4月26日2006年6月22日梁板预制2006年6月10日2006年6月30日梁板安装2006年6月20日2006年7月15日桥面系2006年6月30日2006年7月25日其他大、中桥桩基2005年10月16日2005年12月25日下部结构2005年10月26日2006年5月10日现浇箱梁2006年5月11日2006年6月21日梁板预制2006年4月20日2006年6月20日梁板安装2006年5月1日2006年6月30日桥面系2006年5月15日2006年7月20日清理现场2007年3月1日2006年4月8日（三）、施工平面布置（详见施工平面布置图）1、办公生活及驻地监理用房布置项目经理部建在丰登镇原镇政府院内，占地面积4500M2。2、工地试验室布置为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备，试验室设置在主路桩号K40300右侧300米处。3、施工区布置银丰路立交桥左侧设立JS1000型搅拌站1台、钢筋加工场、木工加工场，占地7000平米。大西湖立交桥区在此桥K37150右侧，内设钢筋加工场、木工加工场，占地3000平米。正源路立交桥右侧设置预制场、钢筋加工场、木工加工场占地5000平米。4、施工用水生活及生产用水除利用现有水井外均就地打井，利用地下水。5、生产生活用电与电力部门协商后在K40300处报装250KVA变压器1台，在K37500处及K41300右侧报装200KVA变压器2台，并在施工现场配备2台200KW发电机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。6、通讯设施为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电话共3部，并为测量人员、施工人员配备对讲机6部，管理人员均配备了手机。7、临时道路本标由于位置特殊，只能从路基占地范围内全线修通一条施工临时便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂砾后压实，宽为67米。（四）、劳动力计划在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表。人员名称05年8月05年9月05年10月05年11月05年12月06年1月管理人员202030303020钢筋工2020202020电焊工1010201515木工21010202015架子工221055电工144444壮工202030505050其他人员101020202020人员名称06年2月06年3月06年4月06年5月06年6月06年7月管理人员203030303030钢筋工206060607070电焊工153030303030木工153030303030架子工51010103030电工466666壮工50808080100100其他人员202020202020合计149266266266316316（五）、机械设备使用计划针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理合计5396126174164149人员名称06年8月06年9月06年10月06年11月06年12月07年1月07年2月07年3月管理人员3030303025201510钢筋工70707040301000电焊工3030301510500木工3030301510555架子工3030303015电工66664222壮工10010010010070503030其他人员2020202010101010合计3163163162561741026257人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表主要机械使用计划表名称规格数量进场时间退场时间备注双钢轮压路机DD1302200692520061021双钢轮压路机DD1102200692520061021挖掘机EX200120059202007120挖掘机R300LC220059202007120推土机T170220058252006101推土机T1401200592020061110振动压路机YZ18320058252006920静力式压路机3Y182122005102020061020装载机ZL50220059182007228自卸汽车斯太尔20200582820061120洒水车EQ1408T220059132007331循环钻机CZ3011200592520051225吊车QY16A2200592520061025发电机组200KW220059252007228（六）、资金使用计划由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。（七）、施工总体安排1、先进行道路软基处理、桥涵施工，先地下后地上，先主体后附属。2、路基工程先进行改沟改渠工作、先进行软基处理的段落施工，力争在2005年年底完成。桥梁工程加快桥梁下部结构施工，力争在2005年年底完成钻孔灌注桩的施工。3、积极配合业主和当地政府进行征地拆迁工作，以加快路基填方施工进度。（八）、劳动力组织及机具配备根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁施工三队、道路施工队、拌合站、预制场，具体安排如下桥梁施工一队负责大西湖立交的施工。该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。桥梁施工二队负责正源路立交的施工。该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。桥梁施工三队负责主线其他结构物的施工。该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为钢筋加工设备5套，木工设备3套，电焊设备10套，发电设备1套。道路施工队负责特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。该施工队200人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人3名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名。机械设备配备为挖掘机3台，推土机3台，三轮压路机2台，振动压路机3台，装载机2台，8T水车2台，平地机2台，打桩机20台。按总体施工计划，陆续组织管理及施工人员进场，所有人员已全部到位，项目经理部已经正常运转。四、路基工程施工1、路基工程概述本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，软基处理工程量大，在软基段落采用高路堤追密压实、加铺土工格栅、换填砂砾垫层、袋装砂井、挤密砾石桩处理方式，软基处理是本标的工作重点，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，首先考虑路基特殊处理先行施工。2、特殊路基的处理具体施工方案见重点和难点工程施工方案3、路基土方填筑（1）路基的填前处理本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。A当路堤边坡高度（以下简称H）22M时,清除地表30CM厚耕植土后,进行原地面碾压,其压实度93若地面潮湿,清除表土后再铺筑40CM砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。B当1520米时，采用框格植草护坡；在H20米时，采用植草防护。框格砼预制块集中预制，护坡逐段成型后进行安装。草种应选择适合当地土质和气候，根系发育、生长能力强的多年生混合草种。混合草种应试验其萌芽情况，其纯度和萌芽率均应达到90以上。4路基防护排水施工质量控制要点和质量控制目标A所用预制块规格和质量符合规范要求，B控制地基承载力满足设计要求，C所使用砂浆的配合比符合试验规定，D浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。5路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。路基防护、排水合格率100，优良率95以上。五、桥梁工程施工（一）工程概况本标段共有大1座，中桥2座，小桥1座，互通立交2处和分离式立交1座。桥梁结构上部结构主要采用预应力混凝土空心板、预制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。因为本标特殊路基处理工程量大，所以待路基处理完毕，且沉降符合要求后再进行桥梁下部结构和上部结构的施工。（二）钻孔灌注桩施工1、概况根据本合同地质情况，钻机采用反循环旋转钻机，平整场地并压实后即可进行施工作业。水中部分进行筑岛围堰（根据过水需要可采用分段修筑）施工，并搭设钢便桥。拟定在2005年10月10日进行钻孔施工，布设钻机11台，工期2个月内施工完成。2、施工准备清理现场，接通电源、水源，平整场地、修筑便道、测好桩位，钻机、搅拌机、电焊机、发电机等机具进场。技术人员编写详细的施工方案并向监理工程师提交单项开工申请报告。3、钻孔灌注桩1、施工程序施工工艺见附图51钻孔灌注桩施工工艺框图（2）、主要工序施工方法和技术要求场地平整清除施工范围内原有道路面层，作好地下管线改移并用推土机将施工场地推平。测量放线及复核依据交桩单及平面图，定出桩位及桩位地面高程，基线水准点应作特殊保护。经有关单位复核无误后方可施工。护筒埋设、钻机就位护筒均采用5MM厚钢板制成，护筒埋深为200M，上设1个溢水口，护筒中心应与桩中心重合，其顶部应高出地面300MM，护筒外侧用粘土填实。钻机对位允许偏差2CM，桩位用护桩采用十字交叉线进行定位。钻机就位后应保持机身平稳，调整机架使钻杆垂直，不允许发生倾斜、移位现象。泥浆护壁及成孔A、泥浆配比膨润土35，工业用碱051，纤维素01，加清水拌制。B、膨润土泥浆拌制好后，须存放24小时，待其充分水化后方可使用。泥浆的指标对工程质量影响极大，对新制泥浆及再生泥浆，均应设专人采用专用仪器进行质量控制。C、采用正循环钻机钻孔，随钻进随注入护壁泥浆，使泥浆面始终不低于护筒顶05米，钻进过程中随时检测钻孔垂直度，并随时调整。穿过不利地层时泥浆比重可适当增大。成孔后泥浆比重应控制在110以内。成孔时应作好施工记录。成孔质量检查A、孔深以测绳检验，同时检测沉碴厚度，其值不得大于300MM。B、垂直度采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度小于1。C、孔径采用验孔器测定。其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。清孔下钢筋笼之前采用钻机清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于300MM。并检测孔底泥浆比重，使其不大于110。钢筋笼加工、运输与吊放A、钢筋笼在钢筋加工场加工制作。钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，挂牌标示，使用前调直除锈。B、钢筋加工钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，按规程混凝土结构工程施工与验收规范（GB5020492）标准要求。钢筋主筋采用闪光对焊或搭接焊焊接，接头相互错开。钢筋笼主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20火烧丝逐节点绑扎连接。钢筋笼自上而下以2米间距设定位钢筋，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。C、吊放钢筋笼采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，起吊过程中，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，对于多节钢筋笼骨架连接采用双帮条单面焊，其质量要符合规范要求。由测量人员控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或打灰时上浮。水下混凝土灌注A、灌注混凝土工序应与清孔、下笼工序紧密衔接，清孔后一小时内必须浇注混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量，合理选择导管和起运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，要求小于30厘米，不合格者重新清渣。B、下导管导管接头必须安装严密，确保密封良好，下导管前应做好水密实验。用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底小于04M，将隔水塞或滑阀用8铁丝悬挂在导管内水面上。C、水下灌注混凝土工艺施工顺序安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀（浮球）灌注首批混凝土连续灌注混凝土直至桩顶拔出护筒。在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。漏斗容积满足首批混凝土灌注后导管埋深超过1米，在确认初存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使导管底部埋入混凝土内不小于1米。首批混凝土灌入正常后，应连续不断灌入混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中应经常用测锤探测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导管，保持导管埋入混凝土的深度不得小于2M，不得大于6M。探测管内外的混凝土次数一般不少于拔导管次数，并应在每次提升导管前探测一次管内外的混凝土高度。遇特殊情况（如局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔等）应增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。D、水下灌注混凝土的技术要求A、首批混凝土量灌注应高过导管底口10M，灌注时必须使用大料斗，灌注过程中混凝土面应高于导管下口2M。混凝土的灌注必须连续不断地进行，直至桩顶，防止断桩，混凝土坍落度控制在180220MM之间。B、随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15MIN，拆下的导管应立即冲洗干净。C、在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤破管节间的橡胶垫而使导管漏水。E、混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土需超浇5001000MM，待混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。F、浇注混凝土应做好施工记录。G、当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施。A、在孔口固定钢筋笼上端。B、灌注混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。C、当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度，并放慢灌注进度。D、当孔内混凝土面进入钢筋笼12M后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。E、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。4、承台（1）施工工艺见附图52承台、系梁施工工艺框图（2）基坑开挖钻孔桩施工结束并经检验合格后，用挖掘机或人工进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护，根据设计要求，当超过地下水位0835米时，要做好排水工作。当基坑开挖至底标高以上30CM时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10CM碎石垫层或10CM砼垫层处理。（3）钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。预埋墩、台身钢筋并特别注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块的硬度和厚度按要求制作。（4）模板模板采用钢模，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。（5）砼浇注砼由拌和站统一供应，砼灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（砼浇筑前应特别检查桩头上面不能有杂物）。砼浇注应分层，分层厚度为3040CM，用插入式振捣棒振捣。浇注过程中应从双向或多向下卸混凝土并随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。5、墩（台）身（1）施工工艺见附图53墩（台）身施工工艺框图（2）模板制作模板均采用新制钢模，模板厚度不小于5MM。模板制作尽量以减少转次数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度要高，以保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移、光洁度等指标符合要求。（3）模板和钢筋笼安装钢筋墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶部设四向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。（4）砼浇注砼采用集中拌和，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层且每层不超过30CM，应连续进行，用插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生。6、盖梁双柱式桥墩盖梁均采用满堂支架支撑底模。模板采用定型钢模板，模板拼缝采用内嵌橡胶条封闭，加固采用内设拉杆固定，安装由人工配合吊机吊装完成。钢筋骨架由人工现场绑扎成型，整体吊装就位。混凝土的浇筑和养护方法与墩台身施工相同。盖梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。施工工艺见附图54盖梁施工工艺框图7、先张法预应力混凝土空心板预制先张法预应力混凝土空心板，采用长线台座法预制。现场设置预制场，场内设有制梁台座、存梁场、混凝土搅拌站等主要设施。用吊车进行拆立模板、吊装钢筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作业。（1）施工工艺见附图55先张法预应力混凝土空心板预制工艺框图。（2）制梁台座台座采用重力式台座。钢底模、角钢包角镶边。其抗倾复系数不小于15，抗滑系数不小于13。受力后挠度不大于2MM。（3）钢绞线制作钢绞线采用J127低松弛钢绞线，钢绞线下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定。钢绞线采用砂轮锯或切断机切割。切割前，切割口两侧35CM处用铁丝绑扎。（4）钢绞线张拉张拉前对所有的张拉设备和锚具要按照技术标准和规范要求进行校验。张拉采用单根、单向张拉。钢绞线的张拉以控制应力和伸长值进行双控。实际伸长值与理论伸长值相差控制在6以内，张拉控制应力为1395MPA。预应力钢绞线（低松弛力筋）的张拉程序为预应力钢绞线张拉程序为0初应力CON（持荷2MIN锚固）预应力钢绞线张拉后，其回缩及锚具变形量不大于6MM。断丝根数不超过钢绞线钢丝总数的1。（5）模板底模采用钢板。侧模采用厂制定型组合钢模板。模板尺寸规范，表面平整光洁，具有足够的强度和刚度。经试拼合格，即可投入使用。模板由型钢支撑，人工配合吊车进行安装，上下对称布置钢拉杆紧固。内模根据图纸要求，采用充气胶囊。首先预制梁浇注底板，待底板浇注完毕后，把完好而没有充气的胶囊穿进预制梁板骨架筋中，定好位置后，对胶囊进行充气，达到设计要求的强度，再浇注预制梁腹板和顶板。混凝土稳定且强度达到25MP时，方可放气抽出。端模采用厂制钢模，预应力筋孔的位置准确，水平向作成椭圆形，端模安装时连接在侧模上。（6）钢筋制作安装普通钢筋在作业间，集中机械加工制作，现场人工绑扎；钢筋骨架在胎具上绑扎、焊接成型，吊车吊装就位。顶板钢筋在内模安装后人工绑扎。（7）混凝土浇筑混凝土浇筑前，预应力钢绞线有效长度以外部分，套用硬塑料管进行失效处理。混凝土采用搅拌站集中拌制，吊车吊斗浇筑，插入式振捣器捣实。振捣器芯棒从内模两侧同时插入振捣，并不得碰撞芯模、钢筋骨架及模板，防止芯模在混凝土浇注过程中上浮或移动。混凝土的浇筑水平分层进行。浇筑时，先底板、再腹板、顶板。为保证底板混凝土的浇筑厚度和质量，先浇筑底板，待安装内模和绑扎顶板钢筋后，再浇筑腹板和顶板。浇筑由一端向另一端循序进行，当浇筑至板端35M时，由板端反方向投料浇筑混凝土至合拢处。混凝土浇筑完成，板顶做拉毛（压槽）处理，并覆盖洒水养护。（8）放张预应力钢绞线放张时，空心板混凝土强度必须达到设计或规范要求的等级。放张采用单根放张法。单根放张时，分阶段、对称相互交错地进行，每根预应力钢绞线分次放完，以免最后放松的预应力钢绞线自行崩断。放张后，长线台座上预应力钢绞线，由放张端开始，逐次向另一端切断。（9）采用吊车、人工配合运至存梁场。（10）桥梁试验按照业主的要求和设计规定，进行预制空心板工艺性试生产和桥梁荷载试验。8、现浇混凝土预应力箱梁、满堂支架工艺流程见附图56满堂支架搭设前，用振动压路机进行地基压实处理，并在支架立管管脚处浇筑20CM厚、50CM宽混凝土条形支座，以保证支架基础坚实稳固。箱梁施工支架下铺垫10槽钢，上采用4835MM焊接钢管和联接扣件拼成满堂支架，作为上部结构荷载支承体系。支架立管间距075M，每间隔15M设一道横向水平支撑，每间隔45M布设“X”型纵横向剪刀撑加固，以保证支撑体系的稳定。顶部水平钢管的搭设要严格控制高度。满堂钢管支架采用人工安装和拆除。支架形式见“附图箱梁满堂支架布置示意图”。、模板底模和腹板、翼板模板采用大块竹胶合板，内涂脱模剂。腹板和翼板拼装成单元板，并按顺序编号。底板下铺设方木横梁和垫木，间距分别为80CM和35CM。腹板和翼板由型钢支架支撑，支架间距2530M。模板接缝处用密封条密封，防止漏浆。端模采用钢模板，其预留箱室和预应力筋孔道的位置和尺寸正确，端面应与预应力轴线相垂直。内模采用型钢组焊成可拆卸的框架，框架周边固定方木，外铺竹胶合板，组合成整体内模。内模须有足够强度和刚度。内模分节制作，每节35M，纵向螺栓连接。内模经过设计验算，符合强度、刚度和稳定性的要求。支立模板在搭设好的支架上。按设计标高和坡度铺设方木横梁和垫木，按先底板，再腹板，后顶板的施工顺序进行，检验合格后进行预压。腹板、翼板的单元板和型钢支架人工配合汽车起重机支立。腹板与底模采用角钢和底部支撑连接；腹板、翼板和端模螺栓连接，用型钢支架支撑，正位固定。腹板和翼板的支立，要在对底模和支架进行预压、调整、检验合格后进行。内模在底板钢筋绑扎完成后安装，同时采用D10CM的PVC管设置通气孔。人工辅助就位，内模采用措施使其与底模固定，在顶模上留天窗和灌注孔，以保证浇筑混凝土中不移动和上浮。（3）支架预压支架和底模完成后，对整个支架和底模预压，以消除支架非弹性变形。预压力为上部梁体自重，预压采用装砂的编织袋堆码至所需重量。待预压稳定后卸载。并做好预压前及终止时和拆除预压重量后的详细记录，据此计算上拱度。（4）钢筋制作钢筋的制作在工作棚内进行，人工现场绑扎，先绑扎底板及腹板钢筋，顶板钢筋在底板混凝土浇筑完芯模安装后进行绑扎。同时绑扎防撞护栏、伸缩缝预埋钢筋。钢筋骨架及顶、底板受力钢筋接长时，避开钢筋应力较大处，并按施工技术规范要求错开布置。（5）混凝土灌筑及养护混凝土一次浇筑完成，浇筑时先灌注底板混凝土，后浇筑腹板及顶板混凝土。混凝土采用拌和站集中搅拌、混凝土输送车运输、泵送入模，混凝土采用振捣棒和混凝土振平机振捣。养生采用洒水养生，并保持混凝土表面湿润。（6）张拉、压浆见重点和难点工程施工方案、方法（7）支架拆除张拉、压浆完毕后拆除支架，拆除支架时，先跨中，后支点。9、梁的吊运为防止预制梁与现浇桥面砼因龄期不同产生过大收缩差，存梁时间不大于60天。梁在吊运前仔细检查梁体外型尺寸，检查砼质量及预埋件与设计是否相符，并将梁两端放出中心线。梁在预制场通过龙门架安装到炮车上，经加固后运输到桥头，龙门架或吊车吊梁到路基上的双导梁轨道平车上。梁体在运输时必须有足够的支撑防止梁体倾覆。10、支座安装梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。11、预应力板空心板安装施工场地允许时，采用汽车起重机吊装就位，其安装工艺和汽车起重机吊放一般梁相同。施工场地不允许汽车起重机吊装时，采用架桥机架设。板梁安装完成后，整理板内预埋钢筋、绑扎铰缝钢筋，并浇筑铰缝混凝土12、桥面系1桥面铺装施工方案钢筋绑扎桥面铺装的钢筋网中间设缩缝、胀缝，钢筋网片铺设数量、规格、尺寸符合要求；当采用桥面连续时，注意梁连续加强钢筋网铺设，同时注意桥面铺装内预埋件。支模模板采用平直无变形方钢，下部焊钢筋支架调整高程，下面用砂浆填筑，在隔离带侧，桥面铺装宽度与翼缘外沿齐，所以采用在翼缘板上钻孔，然后在孔中插入短钢筋，然后将模板（方钢）附在短钢筋上，防止模板向外被挤出，外侧桥面铺装距离翼缘板外沿15CM，也采用打孔插钢筋方法。缩胀缝缩缝为假缝，待浇筑完成后，用切割机切成，胀缝为真缝，浇筑时必须做出，用05CM木板做成,待一块铺装完成后贴在混凝土边上。浇筑砼采用拌合站集中拌制，严格控制坍落度指标，用吊车将砼送到桥面钢筋网上，然后人工散开。机具采用自动整平夯实机，机具运行轨道就采用两侧的方钢模板，将人工散开的砼大致找平，然后起动整平机，向前振动1遍，将多余的壅料往前赶，低洼处应用相同时间拌合的砼填补找平，填补从该机的前沿进行，退回不振动，填补找平后，第二遍往前进方向振动，模板顶面留下的水泥砂浆必须及时用人工铲除，人工用木抹整平。养生砼浇筑完成,待砼终凝后，立即用土工布覆盖，然后用白塑料管上扎孔做成的花管喷水养生，以防开裂。控制砼的坍落度，以确保桥面铺装在浇筑完成后，不出现裂纹，浇注要设专人养生。注意事项注意控制预埋钢板的位置和高程。13、桥上护栏护栏采用厂制定型钢模板，按设计长度分段，现浇混凝土施工；每段端部设缝以沥青木板填塞，护栏墙伸缩缝宽度与桥面伸缩缝宽度相同。护栏墙浇筑混凝土时，在护栏墙上部预埋设计要求的钢件，以便后续安装钢柱和钢扶手。混凝土的浇筑连续进行，插入式振捣器捣实。浇筑后适时覆盖，洒水养护，养护时间不少于7D。外露钢构件做浸塑（银灰色）处理。14、通道工程施工在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对所有的涵洞、通道进行平面放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否符合老路的现场情况，如不符合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。本标段盖板通道2道施工如下（1）通道施工准备首先在施工前做好施工放样工作，对地基承载力进行试验，如达不到设计要求，要汇同有关部门及时进行处理；拆除旧路洞口，保证路基稳定。基底处理通道基础底面以下有淤泥时，应予以挖除，采用粒料土回填至基础顶面，要求分层填筑，夯打密实。当挖淤不尽时，在挖除60CM后，铺设一层针刺无纺土工布，再填粒料土至基层顶面。基础必须在回填材料夯打密实后施工。盖板预制及安装A、预制。A、预制模板底模砖砌，顶面抹2CM厚的水泥砂浆上铺PVC光面板或3MM钢板，侧模采用组合钢模或木模；B、钢筋加工所有钢筋集中在钢筋加工场按设计图纸进行加工，现场绑扎；C、砼施工砼采用集中拌和，砼罐车运送，用插入式振捣器分层振捣。D、洒水养生。强度达到设计值70以上方可吊运。E、盖板安装前检查合格后才准使用。B、安装前在侧墙顶面按设计搭接尺寸进行弹线，采用平板车运输盖板，吊车吊装。盖板安装要平稳，下卧20MM厚水泥砂浆要饱满，盖板相接间隙用M75水泥砂浆灌严抹平。回填成型后的箱型涵洞、通道达到设计标号100，并经监理工程师检查合格后方可进行回填。箱型涵洞、通道侧墙背后填土应同时对称进行。不得采用大型压实设备，更不能一侧夯填。要求分层填筑，夯打密实。（2）通道施工质量控制要点和质量控制目标通道施工质量控制要点地基承载力符合要求；沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求施工。回填材料一定要选用透水性好的材料，分层夯实，以保证回填质量。通道施工质量控制目标要求混凝土强度满足设计、规范的要求，轴线偏位、涵底流水面高程、相关控制尺寸等实测项目符合规范要求。六、质量目标、质量保证体系与措施（一）质量目标1、整体标段工程质量达到市优质工程，全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004中的合格等级。2、各分项工程质量目标分解如下土方路基分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标清表90100080CM9510080150CM94100压实度路堤150CM92密度法每200M每压实层测4处100弯沉（001MM）不大于设计按附录I检查100纵断高程（MM）10，20水准仪每200M测4断面，98中线偏位（MM）100经纬仪每200M测4点，YH、HY加点95宽度（MM）不小于设计米尺每200M测4处100平整度（MM）203M直尺每200M测2处10尺96横坡（）05水准仪每200M测4个断面97土方路基边坡不陡于设计尺量每200M测4处953、外观扣分4分。涵洞分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目涵洞项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标轴线偏位（MM）20用经纬仪查，检查两处100流水面高程（MM）20用水准仪查洞口2处，拉线查中间2处100涵底铺砌厚度（MM）40，10尺量检查35处98长度（MM）100，50尺量检查中心线95孔径（MM）20尺量检查35处100涵洞净高（MM）明涵20暗涵50尺量检查35处983、外观扣分6分。浆砌排水沟分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目浆砌排水沟项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标砂浆强度（MPA）在合格标准内按附录F检查100轴线偏位（MM）50经纬仪每200M测5点100沟底高程（MM）15水准仪每200M测5点98墙面直顺度（MM）或坡度30或符合设计20M拉线、坡度尺每200M查2点98断面尺寸（MM）30尺量每200M查2点96铺砌厚度（MM）不小于设计尺量每200M查2点98浆砌排水沟基础垫层宽、厚（MM）不小于设计尺量每200M查2点1003、外观扣分3分。砌体挡土墙分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目砌体挡土墙项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标砂浆强度（MPA）规定值或允许偏差按附录F检查100平面位置（MM）50每20M用经纬仪检查3点98顶面高程（MM）20每20M用水准仪检查1点98竖直度或坡度（）05吊垂线每20M检查2点97断面尺寸（MM）不小于设计每20M尺量2个断面100底面高程（MM）50每20M用水准仪检查1点97片石30砌体挡土墙表面平整度（MM）料石10每20M用2M直尺检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向953、外观扣分5分。锥、护坡分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目锥、护坡项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标砂浆强度（MPA）规定值或允许偏差按附录F检查100顶面高程（MM）50每50M用水准仪检查3点98表面平整度（MM）30用2M直尺检查，锥坡检查3处，护坡每50M检查3处。96坡度不陡于设计每50M用坡度尺抽量3处97厚度（MM）不小于设计每100M检查3处95锥、护坡底面高程（MM）50每50M用水准仪检查3点963、外观扣分4分。土沟分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目土沟项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标沟底高程（MM）0，30水准仪每200M测4点98断面尺寸（MM）不小于设计尺量每200M测2点97边坡坡度不小于设计每200M检查2处95土沟边棱直顺度（MM）50尺量20M拉线每200M检查2处963、外观扣分2分。桥梁总体分项质量目标设计1、基本要求符合设计及施工规范要求。2、实测项目桥梁总体项目名称检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率质量目标桥面中线偏位（MM）20用