沙河工程b4标施工组织设计

成都市沙河综合整治工程B4标施工组织设计目录前言第一章编制依据第二章编制内容一、编制原则二、编制目的三、编制内容第三章工程概况一、工程简介二、工程内容（一）河堤（二）道路（三）排水三、工程地质与气候四、工程特点第四章施工组织机构及施工部署一、项目管理体制二、施工组织机构1施工组织机构2根据质量、安全、进度、施工管理要求建立相应管理制度三、严格推行国际质量管理标准四、重点控制好主要施工阶段的管理A、基础施工管理B、主体结构施工管理C、道路施工阶段管理第五章施工进度计划（一）施工准备阶段（二）施工实施阶段（三）竣工交验阶段第六章施工总平面布置一、临时设施二、施工用水用电三、施工便道四、施工排水五、施工降水井布置第七章土石方施工方案一、土方调配二、污水、雨水沟槽开挖方式三、河堤基础土方开挖四、挖运机车配合方式第八章排水（管道）施工方案施工要求如下2开挖方法3开挖处理；4开槽工程概况5施工放线6沟槽支护方案7基础8管道安装柔性接口钢筋砼管安装钢筋混凝土平口管安装9检查井的施工砖砌检查井钢筋砼检查井10闭水试验11沟槽回填第九章道路基层施工方案1、土路床（1）土路床施工方法及要点（2）路床整修（3）填筑压实中的几个特殊处理2、道路基层材料及施工要点（1）下基层A材料规格B摊铺C碾压（2）上基层A材料要求B配合比C拌合D摊铺E碾压F养护第十章河道疏浚方案第十一章围堰及围堰拆除方案一、围堰施工设计二、围堰拆除第十二章地基处理施工方案第十三章基础施工方案一、模板二、混凝土浇筑第十四章河堤主体施工方案一、斜坡式复合河堤施工方案一基础处理（二）浆砌卵石施工1材料选择2卵石砌筑3砌筑砂浆4排水孔5条石盖帽二、已建河堤改造施工方案（一）河堤拆除（二）基础加固第十五章脚手架及支撑搭设方案施工准备材料要求施工要点脚手架搭设要点脚手架拆除脚手架的安全与维护脚手架的检查验收和使用管理检查工作阶段检查内容脚手架验收使用管理第十六章质量控制及保证措施一、控制措施二、质量管理三、质量保证措施第十七章施工主要机械设备及人员的配置一、拟投入主要施工机械设备表二、拟投入劳动力计划表第十八章工期保证措施第十九章安全文明施工措施一、安全施工措施（一）安全管理目标（二）安全管理组织网络（三）安全技术措施二、文明施工管理及措施1、现场总平面管理2、污水处理3、严格执行建筑施工标准化管理4、场容做到标准化5、民工及宿舍文明管理第二十章施工技术措施及技术措施费用一、冬季施工措施二、雨季施工措施三、夏季施工措施1高温对混凝土的影响2采取的主要措施第二十一章新技术运用第二十二章特殊部位、特殊工艺施工措施一、既有管道防护1施工步骤2具体保护措施二、基坑边坡建筑物防护第二十三章降低成本措施第二十四章施工协调管理一、与设计院的工作协调二、与监理工程师工作的协调三、与业主的协调四、协调方式第二十五章质量回访及保修一、质量回访二、保修第二十六章工程技术档案资料管理第二十七章质量验收组织设计一、验收程序二、工程验收通过后竣工资料移交方式前言真诚感谢成都市沙河综合整治项目管理有限公司对我公司的充分信任，能够给予我公司参加成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）施工的投标机会我们深知本工程对建设单位乃至整个成都市环保事业发展的特殊性和重要性，我公司从上到下高度重视，我们将会十分珍惜此次难得的机会敬请各位专家给予机会并指正，以利于在施工中使之更完善更利于施工为了更好地进行施工组织设计文件的编制，我公司组织道路、河堤、排水等专业人员对现场进行详细踏勘和了解，获得了施工现场的有关数据和第一手资料，对场地周边环境和各种条件有了很深刻的了解。同时我们对现场本身的施工条件、施工特点等方面进行了大量的调研分析工作，所调查的内容涉及到政府与工程建设的有关法令法规、及有关要求和限制，现行规范标准，尤其是工程质量和安全文明施工、环保、环卫、交通、劳动用工、施工现场文明化、标准化管理的要求和规定，供水、供电和雨水、污水排放条件以及有关规定和要求，经济信息等有关工程造价方面的文件和规定等。我公司通过认真研究招标文件和图纸后，对本工程的构筑物施工（河堤、排水），道路施工，冬、雨季施工，与有关部门单位的配合，现场分阶段平面布置和机械设备的投入使用，工程测量和检验试验，实施“过程精品”质量保证措施，工程进度计划的安排和进度计划保证措施，确保安全、文明施工和创建“绿色环保工地”的保证措施，对材料供应商的管理和协调，与业主、设计、监理和政府部门的配合和协作等工程重点和难点，进行了认真细致的方案设计论证和研究优选，这将是本工程施工组织设计的重点内容。我公司为本工程所选派的项目经理、技术管理人员已经全部拟定。该项目经理部的管理人员综合素质高、业务能力强、作风过硬、具备类似市政工程施工技术的实践经验和技术管理水平，这更是我公司最为优秀的项目管理班子之一。第一章编制依据一、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程招标文件、成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程勘察报告书。二、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程招标答疑纪要。三、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程施工图纸。四、成都市政府及行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。五、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集。1工程测量规范（GB5002693）；2砼结构工程施工及验收规范（GB502042002）；3钢筋焊接及验收规范（JGJ1896）；4砌体工程施工质量验收规范（GB502032002）；5砼质量控制标准（GB5016492）；6给水排水管道工程施工及验收规范（GB5026897）；7组合钢模板技术规范（GBJ502142001）；8建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）；9施工现场临时用电安全技术规范（JGJ4688）；10建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）；11建筑施工安全检查标准（JGJ5999）；12建筑安装工程单位工程施工档案资料管理规定；13四川省成都市关于建筑施工管理的有关规定。14城市扬尘污染防治管理暂行规定。15我公司的技术力量、机械设备装备情况。16我公司有关质量、安全、文明施工的规定及本企业按ISO9001（2000版）建立的质量手册、程序文件及有关的各种管理制度。17现场踏勘情况。第二章编制内容一、编制原则1本工程施工组织设计是严格按照工程招标范围及招标文件对施工组织设计的编制要求和评分细则进行质量策划后编制的，在施工组织机构、工期目标及施工进度、施工总平布置、机械设备配置、材料调配、施工方案、质量要求等方面统一部署的原则下，由道路施工、排水（管道）施工及河道施工等组成。2我公司高度重视本工程施工组织设计的编制，在编制方案之初召集有关质检、技术人员研究本类工程易出现的质量通病，总结在以前的工程中出现的质量问题，对之采取相应措施，力求在本方案中重点突出，有针对性和可操作性。3根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用、对工程质量的高度责任感和工期的要求，我们编制原则是确保工程“质量优、速度快、造价低”对工程施工要求“安全、优质、高速、环保”。本施工组织采取了较先进的施工工艺，配备了精干的施工力量和机械设备，科学管理，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工实际达到的质量、工期与我公司投标承诺一致。二、编制目的对施工过程预先进行规划设计，以期对施工过程真正起到控制和指导作用，使项目顺利实施；做到技术先进、经济合理可行、施工组织有序而均衡、工程质量得到控制、安全文明施工，最终实现在计划进度目标内，确保质量，安全、文明、环保地完成工程建设任务。三、编制内容1本施工组织设计所包含的内容为招标书中所示的所有内容，即从基础施工到工程竣工。2本施工组织总设计中所选用的水平运输设备、临时用水、用电管线及总工期已考虑了实际施工的需要。3本施工组织总设计是根据现有的资料，针对业主要求并结合工程特点而编制的投标文件，待工程任务确定后，现场将以此为依据，根据工程实际情况进行编制和补充详细、具体指导工程施工的施工方案及专项技术方案（如降水专项方案、围堰专项方案、土方专项方案、混凝土专项方案、交通组织专项方案等）。第三章工程概况一、工程简介沙河位于成都市东城地区，是一条人工河道，主要功能为城市供水和区间排洪。河道起点为北府河洞子口进水闸，自北绕东向南，止于河心村成昆铁路桥上游100M，最后流入南府河，全长约2222KM。河道进出口地势高差达22M，自然地面坡降1左右，北高南低。沙河沿岸大部地区是由过去的农村变为城市的，目前的市政排水设施极为落后，沿岸基本没有专用的污水管道，邻近地区大概有10的污水量依托二环路污水管网排出，其余90的工业废水和生活污水就近排入沙河。沿河两岸现有250个污水排放口，每年排入沙河的污水量达3788万吨。雨水排水设施管径小，标准低，出水口堵塞严重，降雨量稍大就造成沿岸内涝。河道两岸无污雨水分流制系统，污雨水均就近排入河道或沟渠，是沙河一大污染源。由于过去沙河位于城郊，交通问题不突出，许多建筑紧贴河岸建筑，沿岸几乎没有正规的城市道路，只有局部段落有机耕道或人行道。周边道路网较发达，周边小区道路四通八达。沙河两岸植被较好，绿树成荫。本标段为成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）第二批施工招标的B4标段。该标段位于麻石桥和建设路之间，从建设路至磨石桥，途经规划建设南路桥，光明器材厂过河人行钢桥（三五便桥），到麻石桥。二、工程内容（一）河堤考虑与河堤的衔接和改造，在桥两侧需预留80100M宽暂不实施，施工时根据实际情况再确定，河道设计宽度为16565M,纵坡I0000600008,过流能力31408M3/S,糙率为0023003,河堤采用复合型断面本段建设路沙河桥下游（左岸1010510169，右岸995010064）、规划建设南路桥预留段左岸1036010460,右岸1053010620以及三五便桥麻石桥左岸10920110925,右岸1080010988为已建河堤改造,需拆除人行平台以上河堤部分，人行平台距河底高度4950M人行平台宽4M3M,河堤斜坡宽度824M,左065M,局部需进行基础加固。其余河段均为直立式复合河堤左岸1016910530,1062010920,人行平台距离河底高4549M,人行平台宽4M,河堤斜坡宽度043M,右岸100640360,10460107965,人行平台距河底高4547M,人行平台宽3M,河堤斜坡宽度3513M（二）道路本段道路沙河左右两岸划分为三条线，左岸为C线，右岸以建设南路为界，从建设北路建设南路为F线；从建设南路麻石桥为G线。本段道路填挖方地段不设挡土墙,采用115的斜坡给地式采用不定坡与河堤直接连接根据市规划局河河综合整治控制性详规沙河中下游（驷马桥以下）绿地控制线为两侧50M，本次设计范围为绿化控制线范围内规划道路，道路红线宽20M7M不等,规划有各种宽度及形式的道路与之相交，基本为平交路口，其平面布置为沿河岸两侧不规则布置，路面下配套有相应的雨水管线，路面上雨水通过进水篦子进入雨水管道。G线道路起于规划建设南路桥,止于麻石桥0000061874,设计长度过61874M,道路红线宽20M,其中车行道12M,人行道及绿化带24M,车行道为双向横坡道路等级为城市次干路,车行道结构接中型交通考虑,面层为3CM厚细粒式沥青砼,下层为6CM厚粗粒式沥青砼基层为复合式上基层为25CM厚二灰砂砾,下基层为25CM厚天然砂砾人行道采用C20彩砖铺面,下为3CM厚M75水泥砂浆垫层,15CM厚8灰土基层最大纵坡05,最小纵坡035F线位于沙河右岸,起于建设路,止于规划建设南路道路起止桩号000051745,设计长度51745M最大纵坡为035,最小纵坡为015C线位于沙河左岸,起于建设路,止于麻石桥000010720,设计长度107207M,道路红线宽7M,均为车行道,最大纵坡041,最小纵坡为015F、C线均为街坊道路，按轻型交通考虑，设计车速20KM/H，设计使用年限10年，道路红线宽7M，均为车行道，单向横坡。招标文件规定道路基层材料中的天然砂砾和二灰砂砾改为级配碎石和二灰级配碎石。（三）排水本段污雨水管线设计桩号与道路设计桩号一致。本次招标文件规定污、雨水管道均采用有相应管径的插和企口柔性接口钢筋砼管材，车道范围内的检查井及井筒，连接井，雨水进水井均采用砼结构，井筒采用20CM厚C20砼现浇结构。车道以外的检查井采用砌结构，并内外抹面至井顶，检查井、连接井井基砼厚度小于150MM的按150MM厚度执行，道路路幅宽度大于等于16M的道路下排水检查井和连接井，井周80CM范围根据开挖出的土质分别采用80石灰土或二灰砂砾回填加强。雨水进水井采用340700启闭式单篦进水井。车道上检查井采用95型Q20防盗铸铁盖，井座。车道外检查井采用95型Q10钢纤维砼井盖、井座。C线污水中东10M,D400D600,主管D600,支管D400,D500雨水中东10M,D300D800,主管D400,600,800,支管D500,1500,800,1000污水近期全部排入麻石桥二环路污水井,近期部分污水可通过建设南路分流,雨水则分段下河已建污雨水下河口提前分别接入设计管线G线污水中西20MD400D600主管D500,600,支管400,500雨水中东20M,D300D1500主管D400,500600,支管500,800污水近期排入麻石桥二环路污水井,远期经桩号0410处支路分流,雨水则分段下河已建污雨水下河口提前分别接入设计管线F线沙河右岸,起于建设路,止于规划建设南路污水中西10M,D400D600,主管D600,支管D400雨水中东10M,D300D800,主管D400,600,800支管D500,8001000污水经G线最终排入麻石桥二环路污水井,雨水则分段下河三、工程地质与气候本标段位于麻石桥和建设路桥之间，属于川西平原岷江水系II级阶地。钻孔深度范围内由上至下依次为第四系全新人工填土层，第四系全新冲积层，第四系上更新统冲、洪积层，白垩系上统灌口组地层，组成物质为各种填土、粘土、粉土、沙土、卵石土、泥岩等。卵石土埋藏较浅地段，以卵石土为基础持力层，卵石土埋藏轻深地段，以粘土、粉质粘土为基础持力层。成都地区地震基本烈度为度，沙河沿线为地震反应较轻地区。本场地环境类别为II类，为建筑抗震相对有利地段，可不考虑液化影响。成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是四季分明、气侯温和、雨量充沛，夏无酷署，冬少冰雪，多年平均气温162摄氏度，多年平均降水量947MM，最大日降水量1952MM。地下水为埋藏于第四系砂卵石层中孔隙水，微具承压性，个别孔段在人工填土层中揭见上层滞水，孔隙潜水埋深1715M。地下水水位年度变化幅度为10M。本标段沿线地下水对混凝土结构均无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋不具腐蚀性,但是对钢结构均具弱腐蚀性。四、工程特点1由于过去沙河位于成都，交通问题不突出，许多建筑紧贴河岸修建，造成施工时进出通道较窄，开挖沟槽时需进行安全防护，特别是右岸建设路桥头的建设公寓，基础埋深较浅。2地下水位较高，与河水水位接近，且与河水互相补给。河堤及两岸排水管道施工时须采取有效措施降排水。3施工场地较狭窄，没有空地作为堆弃土场，施工难度大。4文明施工要求高，要争创“成都市绿色环保工地”。5质量要求高，要确保达到“优良”标准。6工期较短，施工工期正值雨季，汛期以及农忙，必须精心组织，精心安排，确保10个月完成该工程。7要求在改善沙河周边区域的交通环境功能前提下，为沿线地块开发创造条件，采用材料、新工艺，使城市道路与河滨环境协调一致，施工时应采取切实可行的措施，尽可能保护沿河既有的树木。对两岸现有高大乔木现场勘察逐棵确定。第四章施工组织机构及施工部署一、项目管理体制根据本工程实际情况及特点，有针对性组建项目班子，成立工程项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理负责全权处理与工程有关的一切事务。项目经理有人事组阁权、专业施工队伍审查权、劳务班组选择和材料采购、资金使用等权利。二、施工组织机构1施工组织机构我公司对本工程组建项目班子采用老、中、青相结合的方式，将老同志的丰富经验，中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目管理班子，其项目部主要成员均为施工生产管理第一线的骨干力量，个人素质高，专业水平强。如果我公司有幸中标，全体人员将处于启动状态，根据设计要求积极为本工程做好开工前材料、机械、技术等准备工作与策划工作。施工组织机构图见后。2根据质量、安全、进度、施工管理要求建立相应管理制度A、项目经理部组织管理制度B、项目经理与公司签订的经济与责任承包合同C、项目经理部的分工与协作制度D、项目各职能人员各级质量管理岗位责任制度E、项目各职能人员各级安全管理岗位责任制度F、项目各职能人员各级文明施工岗位责任制度G、技术管理责任制度H、材料管理责任制度I、合同管理办法J、设备管理责任制度K、成品保护制度L、安全与技术交底制度M、用水用电、现场防火管理制度N、项目员工考勤制度O、项目成本考核制度三、严格推行国际质量管理标准ISO9001质量体系（2000版）在施工中，把ISO9001质量体系中的20个要素贯穿于施工全过程，及时、真实地将施工过程反映于质量记录中，并做好记录和存档。具体执行办法详见质量保证体系的运用。四、重点控制好主要施工阶段的管理A、基础施工管理作好施工流水段划分，全方位施工管理，集中优势人力、物力、财力进行连续施工；应用新技术、新工艺，强化动态管理，采取速战速决的战术，为完成总目标方针打下坚实的基础。在施工过程中全方位、全过程都严格坚持各工序安排，严格按设计图纸要求、相关专业规范进行施工管理制度。B、主体结构施工管理作好主体结构施工管理，严格控制总工期，加强施工进度计划管理，作好各专业工作，协调好河堤、排水管道流水施工，施工过程中严格贯彻ISO9001（2000版）质量体系标准，严格坚持施工中的高标准、严要求，不合格立即返工决不放行的原则。严格坚持按施工规范规程操作，克服管理和操作自由化，严格坚持正确程序杜绝打乱仗现象，形成有统筹的良好循环局面，狠抓质量通病的防治。C、道路施工阶段管理道路施工是各专业工种（小三线）同时穿插施工时期，集中抓好各行各业合同管理。把质量目标管理落实到合同中来管理，将方针目标，分解到各专业。强化施工现场“五统一”管理，编制好具有可操作性的并能指导各专业穿插施工作业的进度计划。保证排水、小三线等多专业有序配合施工，在施工过程中，加强总体质量控制和细部处理，保证成品质量。严格坚持治理质量通病保证一次成功，并防止交叉施工中出现的施工问题。第五章施工进度计划本工程工期要求为2003年2月底至2003年12月底，根据工程的具体情况，为保证工程质量和工期达到业主要求，避免盲目“抢工、赶工”造成隐患，拟按招标工期10个月进行科学、合理的计划安排。一、施工准备阶段2003年2月底至3月底，完成场内临时设施，临时道路，水电安装等准备工作。二、施工实施阶段2003年4月至2003年11月，完成合同内所有工程施工。考虑节假日和雨季的影响，在进行工期安排时，按8个月实施，避免计划无法落实。在2003年5月底以前完成河堤圬工砌筑和河道疏浚，并尽可能完成围堰拆除工作，使雨季能安全度汛，减少雨季施工造成的损失。在沟槽填土经过雨季的沉降后，利用910月的黄金施工时间完成道路路基工程。在11月份用一个月时间完成人行道及河堤坡整理。三、竣工交验阶段2003年12月，做好工程收尾，进行场地清理和资料汇集整理，编制竣工资料，提交竣工报告，做好工程验收移交工作。详见施工进度计划网络图。第六章施工总平面布置根据现场的实际情况，拟将办公生活区、拌合场、库房、加工修理房、配电线路、施工便道、临时排水等作如下布置一、临时设施拟将项目部办公室及生活区设在右岸规划建设南路桥位置08200880道路与河堤之间空地上；为方便施工，有利于管理，拟将拌合场、堆料场、库房等集中设在右岸08800940紧邻项目部，靠近建设路处。根据成都市创卫要求，二环路以内混凝土作业必须使用商品混凝土，因此拌合场只作为备用和零星混凝土搅拌。施工高峰期进场作业人员将达300人左右，需搭设临时工棚1000M2,设在右岸项目经理部上游07400820之间，同时在项目经理部位置（左岸0880右岸0820之间）河道上架设一座临时人行便桥。二、施工用水用电施工及生活用水每天约50M3，拟从就近的居民及企业的供水系统引入，必要时也可从降水井抽水解决施工用水。左、右两岸施工用电分别接入业主指定的变压器，总用电负荷约100KW,考虑停电因素，在配电房配置75KW柴油发电机一台，左岸施工配电线路布置在道路中线以北8米的人行道上，右岸布置在道中以北4米，采用楠竹电杆，杆高67M，间距25M，输出干线采用70MM2铝芯塑胶线，按间距100M设置配电箱，距地面18M高。三、施工便道本着既要确保社会车辆畅通，又要方便施工的原则，在河道清淤及河堤施工阶段，拟利用原有邻河通道作为临时便道。道路施工阶段，将施工便道改在河堤以后28M处，车道宽6M。先施工右岸，将左岸邻河通道作为交通通道，当右岸污雨水沟槽填至土路床底部后，随即抓紧铺筑路床性层及道路下基层，施工便道即设置在用连槽石铺筑的下基层上，再将右岸便道作为交通通道，施工左岸。四、施工排水本标段道路两侧城市居民及工矿企业紧集，大量的生产及生活用水，通过排水口流入沙河，由于河堤、道路改造后，原有的排水沟处在开挖的污雨水沟槽位置，污雨水沟槽又深达45M，且为膨胀土，极易塌方。因此，将地表水归流，防止渗入施工沟槽，是确保污雨水管沟顺利施工的关键。拟在本标段南北两侧，埋设临时排水管，将地水归流。在条件允许的地段，也可在道路两侧红线外，明挖临时排水沟，将地表水归流后，直接引入沙河。此外，为进行截污整治，所有两岸出水口均将在污雨水完工后堵塞，道路改造后，原有排水沟必将遭到破坏，因此开工准备阶段，首先应重新改建排水系统，既要满足居民用户临时排水需要，又能确保施工顺利进行。五、施工降水井布置1由于污水管道埋深位于地下水位以下，管道铺设施工前，须先进行工程降水。根据地斟资料，工程沿线地下水丰富，渗透系数较大（K2025M/D），土质为砂卵石，降水深，线长面宽，降水时间长，为确保无水作业，拟采用管井法降水。为兼顾河堤施工时基础混凝土无水作业，A、B、D线管井井点沿污水主管靠河侧4M线型布置，E线由于未设计污水管道，因此降水井靠近河堤4M设置，井深15M，间距30M。2计算公式选用潜水完全井公式（1）总涌水量Q1366K2HSS/LGR01/NLGX1X2XN（2）群孔干扰单井涌水量Q1366K2HSS/LGR0NL/NR0N1RQNQSHH2Q/1366KLGR0L/NLGX1X2XN3管井出水能力PLD/2243参数选择（1）地下水位埋深按45M52M计算。（2）含水层厚度H112M45M87M（3）渗透系数取为K40M/H（4）降水值确定S15M45M115M（5）降水时单井影响半径R25HK（6）降水井群孔有效影响半径R0RR第七章土石方施工方案一、土方调配本标段挖方51000M3，填方13000M3，淤泥16000M3，外运土方54000M3。由于现场既没有临时堆土场地，沟槽边又不允许堆土（防止塌方）。因此，拟将G线开挖雨水沟槽的4500M3，全部用于河道围堰，随后将F线开挖沟槽的土方，现场转运到G线的沟槽回填以及河道围堰，多余土方直接运至业主指定弃土场，既克服了没有临时堆土场的困难，又避免了在沟槽边堆土的危害，减轻了边坡荷载。从而收到现场整洁有序，消除不安全因素的效果。二、污水、雨水沟槽开挖方式根据不同的开挖深度和污雨水的相互关系，采取以下开挖方式一是，沟槽深小于2M为人工开挖，放坡系数03，大于2M为机械开挖，放坡系数067，预留30CM为人工拣底，防止扰动土基。如遇软弱基底，需监理工程师和设计认可，作换基处理。如遇不良地质环境，需加大放坡系数，并采取可靠的护坡或支撑措施。当沟槽深度超过6M，且污雨水同槽时，拟按三次开挖成型，第一次挖至土路床顶部，第二次挖至雨水管底部，第三次挖至污水管底部。二是，当沟槽深度在35M时，分两次开挖成型，第一次挖至雨水管底部，第二次挖至污水管底部。三是，当沟槽深度小于3M时，可以一次开挖成型。三、河堤基础土方开挖在开挖前详细调查了解地下情况，准确掌握地下管线位置，依据监理工程师要求，安排人工进行试开挖，并将试开挖的详细报告提交监理工程师，取得监理工程师同意后方可组织开挖施工。土方开挖采用宽履带式挖掘机配合人工进行，由于河堤地基土多为砂卵石土，土的渗透系数为K3610103M/H，采取轻型井点降水法；在开挖沟槽的基坑两侧设置排水沟，排水沟底低于基底04M，沟宽04M，每隔30M设一集水井，集水井截面为5050CM，井底低于沟底04M，集水井四周用竹板加固，井内安潜水泵抽水。沟槽弃土堆离沟槽边坡2M以外，且不高于15M，沟槽一侧弃土须堆离槽边6M，以供汽车运混凝土。回填多余土方运至业主指定弃土场，距离施工现场3KM。沟槽开挖后对基底地质情况进行分析，若为泥炭土或承载力较低的淤泥质土换填砂砾石，压实度不小于93。施工过程中，在建筑物附近布设沉降观测点。四、挖运机车配合方式沟槽开挖作业中，机车配合应根据场地及边坡的稳定性而定一是，如一次或两次开挖成型，运输车可以在沟槽两侧停靠，挖掘机转向90度装车。二是，如三次开挖成型，机车配合采用三种方式，如边坡土层的稳定性较好，运输车可以在沟槽两侧停靠，挖掘机转向90度装车，如条件不允许，运输车可以下到沟槽第二层，挖掘机转向180度装车，也可以将第三层的土甩方到沟边，再用另一台挖掘机转挖装车。第八章排水（管道）施工方案本工程污水、雨水管道均采用明挖开槽埋管施工方法。一、施工要求如下土方工程施工各工序完全遵照中国国家标准GB5026897给水排水管道工程施工及验收规范，回填土压实度标准按市政排水管渠工程质量检验评定标准执行。开挖前作好截水沟并视土质情况作好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相接合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟，保证流水畅通。开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水；开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及边坡坡度，应及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理；在挖至接近设计标高时，随时复核渠底高度和宽度，预留压实下沉量（通过试验确定其值），避免超、欠挖。二、开挖方法采用WY100和PC400挖掘机开挖，卡码斯55111自卸车运至弃渣场。三、开挖处理；管道开挖时严格控制管底标高，若有超挖，用与挖方相同的C10砼或同级别的砼填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定的要求，则选用合适的材料填补压实。四、开槽工程概况本工程开槽埋管主要为DN4001500MM柔性接口钢筋砼管1970M，基础为C15砼带基及垫块。开槽埋管地段大部分位于河边及空地里，地表有水流出。五、施工放线根据施工总进度计划安排，在开槽施工前准确核对水准点、导线点坐标，由工程技术部出具测量成果报告。检查井及管线的定位用坐标法测设（仪器为托普康全站仪），同时划出征地边线。标高的控制采用C32水准仪将原始水准点加密，准确实测原地面高程，划出开挖边线。征地不足施工需要，重新征地。六、沟槽支护方案由于开槽埋管段基底土质多为砂卵石土，且局部含粉砂层，天然含水率较高，土的内聚力较小，局部甚至为零；故沟槽支护计划采用木板支撑或临时挡土墙支撑（沿边坡草袋装土叠砌，出现超挖而导致边坡不稳定时，采用浆砌片石垛）。七、基础管道基础为砼基础，下设10CM厚C10砼垫层。基坑开挖完成后，经过监理工程师的验槽，立即进行C10砼垫层的施工。现场砼用2台JZ500型搅拌机拌制，人工用滑槽法施工。等垫层砼强度达到4MPA进行安管施工。砼模板采用0315M规格组合钢模拼接，加固采用40钢管。砼浇筑后用草袋子浇水养护。八、管道安装本次招标文件规定，污、雨水管道均采用有相应管径的承插和企口柔性接口钢筋砼管材，管顶覆土1或者9采用钢筋混凝土平口管，360带基。柔性接口钢筋砼管安装基础砼浇注后须保持表面湿润，砼强度达到5MPA以上才能安装管道。管道安装采用吊车配合人工敷设。管道为沥青麻丝柔性接口。安装就位采用导链拉入法，安装前清理管口，待管子拉紧后将管枕击实，管枕提前预制并运至现场，管枕中心线离管端2223CM。管道必须垫稳，不得有倒坡，管道内无杂物。管道的中线用全站仪提前放出，并弹出管道边线，管道标高控制在安管时用水准仪直接观测定位。钢筋混凝土平口管安装管道安装前，要先设置龙门桩（板），标注高程和轴线。为保证管道安装质量，不论是带基还是枕基，浇筑基础砼时，杜绝带水作业，48小时后砼达到一定强度，用吊车（或人工）下管，根据校正的龙门桩（板），调校管道轴线及管底高程，及时支模和砼护邦浇筑，要对称浇筑，对称振捣、并应派人进入管内观察，做到每个接头捣出浆，随即抹好内带，并在管接头处打毛、洗净、刷浆、安放钢丝网，再按要求抹好外带，用麻袋覆盖养护。九、检查井的施工本次招标文件规定，车道范围内的检查井及井筒、连接井、雨水进水井均采用砼结构，井筒采用20CM厚C20砼现浇结构。车道以外的检查井采用砖砌结构，并内外抹面至井顶，检查井、连接井井基砼厚度小于150MM的按150MM厚度执行，管道沿线设有砖砌检查井和砼检查井149座。管道安装垫稳后，进行检查井的施工。砖砌检查井收口用条形盖板提前预制，砖砌筑之前要浸水，每天砌筑高度不超过15M，井内外用12水泥砂浆抹面压光，检查井流槽砌至管道半径高。砌井的要点是砖要发水，灰浆饱满，错缝砌筑，内外砂浆抹面，收光压实不渗漏水。爬梯安在上游，按尺寸要求上下对齐。钢筋砼检查井井身现浇砼模板采用0312M组合钢模，钢管、拉杆加固，井壁与管道接口为沥青麻丝柔性接口。井筒模板采用自制定型组合木模，表面用白铁皮包裹，便于拆模和提高混凝土表面光洁度。十、闭水试验管道及检查井施工完成后，将预留孔洞砌砖封堵，即可进行闭水试验，试验水头为上游管内顶高4M，污水管道整井段或多井段带井闭水，雨水管道按监理或者质检要求三抽一指定井段闭水。污水管道闭水必须合格，雨水管道经现场监理外观检查后，才能进行回填。十一、沟槽回填管道填筑均采用原地开挖土填筑，就近采用以挖作填。计算好需填筑工程量，挖除的土方留足后，剩余土方运到监理工程师及业主指定的弃渣场。填筑前，将进行基底自检并经监理工程师检验合格后，再进行下一步施工。管道填筑前应对各种填筑料进行碾压试验，以确定碾压遍数、松铺厚度及碾压机具。沟槽回填采用平板振动器、冲击夯配合人工回填，回填土的含水量应控制在最佳含水量的42之间，在车行道下的管沟回填土的压实度不低于95，其他地方不低于85。管道胸腔填土压实度不低于95，管顶以上50CM范围内不低于85，并用木夯夯实。管道填筑材料的最小强度，最大粒径应符合设计和规范要求。基底至管道半高用砂砾石回填（粒径小于7CM）,管道半径高至管顶以上50CM用碎石土回填（碎石土含量不大于15，不含有机质，碎石的最大粒径小于20CM），其上用间隔土回填。混合料的回填应在槽外拌合均匀，不得在槽内拌合。填料要分层填筑、分层碾压，填筑厚度根据压实机械的不同分别控制，铺料要求层厚均匀，表面平整，防止粗细颗粒分离。管道两侧和管顶以上500MM范围内的回填应由沟槽两侧同时对称均匀分层回填，每层厚度不超过200MM，两侧高差不超过300MM。回填其它部位，均匀运土入槽，不得集中推入。相邻两段尽量采取相同的填筑速度，以保证连接处碾压密实。如填筑速度相差很大时，连接处作成斜坡，以便逐层相互搭接进行压实，搭接长度符合规范要求。填筑压实，压实采用冲击夯及YT350T压路机，碾压46遍，并检测其干容重是否达到设计和规范要求，合格后方可进行下一层填筑，并适量洒水。工作段的划分及流水作业方向，应结合施工道路情况进行布置，尽量减少不同工序施工机械的相互干扰。第九章道路基层施工方案G线为城市次干路，设计车速30KM/H，设计使用年限10年，设计长度61874M,道路红线宽20M，其中车行道宽12M，向外双向横坡，人行道及绿化带宽24M，最大纵坡05,最小纵坡035。C、F线均为街坊道路，按轻型交通考虑，设计车速20KM/H，设计使用年限10年，设计长度C线10707M，F线51745M，道路红线宽7M，均为车行道，单向横坡。20米宽道路车道结构为3厘米细粒式沥青混凝土抗磨层AC136厘米粗粒式沥青混凝土AC2525厘米二灰砂砾基层25厘米天然砂砾底基层7米宽道路车道结构为彩色沥青混凝土涂料（即在沥青砼抗磨层上喷涂彩色涂料,形成彩色路面。）2厘米细粒式沥青混凝土抗磨层AC136厘米粗粒式沥青混凝土AC2520厘米二灰砂砾基层25厘米天然砂砾底基层人行道面层均采用6CM厚C20彩色水泥砼方块砖,以方便人行道下管线检修，下为3CM厚M75水泥砂浆垫层,15CM厚8石灰土基层。招标文件规定道路基层材料中的天然砂砾和二灰砂砾改为级配碎石和二灰级配碎石，且面层施工不在本次招标范围内，因此道路施工方案只考虑基层施工。一、土路床（1）土路床施工方法及要点道路质量的好坏，很大程度上取决于土路床的质量。本标段根据设计要求，在路基宽度范围内，基本上全部为挖方路基，在挖方路基以下80CM范围内的树根应清除，重新填土夯实。施工前应做好排水沟，防止被雨水浸泡，施工时必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，且必须预留碾压沉降量，先用机械挖至设计土路床标高以上20CM，再用人工挖掉剩余土方，进行找坡、找平，并用压路机进行碾压，碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠1520CM，应碾压58遍，至无显著轮迹且达到要求密实度时为止。待弯沉值测试合格后，才能进行下一道工序。（2）路床整修在路基填、挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面，就需要进行路床整修工作，其主要内容是A确定路床的纵向中心线、路基宽度和路床的横坡度。路基的填、挖方作业中，常易因道路轴线的偏差造成路堤（路堑）轴线偏移，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。为了确保路面即厚度符合要求，横坡度也符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。B为保证路面结构厚度均匀,需对路床表面的平整度提出要求为保证路面中线高程符合设计,需对路床表面中线高程在修整中进行控制。（3）填筑压实中的几个特殊处理A桥涵附近的填土,应特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉降。涵管顶上50CM以下的填土可用人工夯实至要求的密实度以避免重碾破坏涵管。B机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，可用石灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶、检查井及雨水口周围进行处理。二、道路基层材料及施工要点（1）下基层本标段道路均为25厘米厚级配碎石A材料规格碎石采用质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石，软硬不同的石料不能混用。碎石形状应为多棱角体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，应符合下列技术指标和规格抗压强度大于80MPA软弱颗粒小于总重的5含泥量小于总重的2扁平细长12碎石小于20碎石规格为37CM嵌缝料为1525CM级配良好。B摊铺摊铺前对底层的设计高程和路中线进行复核测量，应符合规定偏差，表面清洁无杂物。摊铺虚厚按设计实厚乘压实系数人工摊铺为130140，机械摊铺为120125。选择符合级配要求的碎石，机械摊铺，人工挂线找平，摊铺时必须将石料堆底子上的土及时清除干净。C碾压先用68T（或810T）两轮压路机、轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石穿插紧密，初步形成平面，然后洒水，用水量225KG/M2。碾压过程中随碾压随打水花，用水量约为1KG/M2。轻碾在碾压46遍后，换用1215T三轮压路机碾压，后两轮每次重叠轮宽的1/2，且由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后，逐渐移向中心，一般碾压610遍。碾压全过程都要随压随打水花，总用水量应在1214KG/M2。碾压全过程必须完全中断交通，以防表面松动。碾压至表面平整，无明显轮迹，达到压实度标准为止。如发现碎石呈圆形或形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料再行碾压。碎石碾压好后，先洒水，再撒布嵌缝小碎石05M3/100M2,扫墁均匀,每碾压23遍,须洒水一次,每次用水量不大于1KG/M3。振动辗压成型后，达到设计弯沉值，才能进行下一道工序。在进行上基层施工前,对已成活的碎石底层,应继续进行洒水养护,不准放行。（2）上基层本标段均为20CM厚的二灰级配碎石石灰、粉煤灰和级配碎石，按一定比例，加水搅拌，经摊铺、整形、碾压而成道路基层，经过一定的龄期，就具有较高的强度和良好的板体性。作为道路路面基层能减少路面变形与开裂现象，使路面质量和使用期限有所提高。A材料要求粉煤灰粉煤灰是发电厂燃烧磨细煤粉所排放的废灰,是一种低活性火山灰质材料,路用粉煤灰的化学成分中二氧化硅和三氧化二铝含量一般应大于70，在700时烧失量一般不大于10，含水量在20左右为宜。石灰采用13级新灰，磨细生石灰粉可直接使用，活性氧化物（CAOMGO）含量不低于60，块灰应充分消解，未消解灰块粒径不大于1CM。级配碎石碎石粒径宜为3570MM，其中大于70MM含量不超过5，小于35MM含量不超过15，碎石压碎值应小于30，针片状颗粒含量小于15，含泥量小于3。水要求不含油质和有机物的地面水源，地下水源，自来水均可使用。B配合比配合比为石灰粉煤灰级配碎石71380。基层回弹模量500MPA，7天以上350MPA,弯沉821/100MM（解放CA10B测试）。C拌合拟进行工厂化拌合，按设计配合比，采用试验室确定的数据，换算成施工配合比，将砂、碎石、石灰、粉煤灰，通过自动配料机准确计量，采用粒料拌合机机械集中拌合，再用汽车运输至施工现场。D摊铺混合料在摊铺前，应在底基层上适当洒水，保持潮湿。混合料本身含水量，一般应为最佳含水量的1，如含水量低于最佳含水量1以上时，应洒水增补。如有粗细料离析现象，摊铺前应补充拌匀再行摊铺。混合料应按松铺厚度摊铺，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数为人工摊铺为140145，机械摊铺为115140。E碾压混合料的压实厚度最大为20CM，最小为10CM。碾压前应检验含水量，在碾压全过程中须保持最佳含水量状态（其含水量应保持在151之间），如含水量低需洒水增补。含水量过高需晾晒。在含水量适当时再行碾压。初压应先用履带推土机或68T压路机由两侧向路中心稳压一二遍后，进行找平工作。找平后，用1215T压路机压实至无明显轮迹。找补时，对低洼处一定要将原压实的混合料刨松、湿润，再进行添补整平压实。切不可贴薄层找平。多层摊铺时，下层碾压密实后应洒水湿润，再铺上层混合料碾压，以保证上下层衔接。因工作间断或分段施工，在接铺新材料前，接茬处应将旧材料刨除，采取立茬、毛茬衔接，接茬处应适量洒水，并加强碾压。F养护压实合格后，必须进行洒水，在潮湿状态下养护，时间至少7天。有条件的也可洒布乳化沥青封层进行养护，直到铺筑上面结构层为止。养护期间，严禁履带机械通行。第十章河道疏浚及淤泥处理方案本段河道两岸为电子科大校区和宿舍区，为配合城市改造将在此段设电子科大景观，因此两岸道路为考虑景观造型，随曲就弯，蜿蜒曲折，线型复杂多变，部分路段穿越校区。在进行河道疏浚时既要考虑文明施工和环保要求，又要考虑方案切实可行，还要考虑成本经济合理。对于河道疏浚来说，最好的方法是能够改河道，但两岸房屋密集，无法断道施工，加上设计河堤线与以建河堤线基本重合，污水沟槽挖深比现状河底要高，如果将污水沟槽作为临时河道，很难保证两岸建筑物不受影响，因此放弃改河道的方案。第二种方法考虑采用比较先进的钢板桩围堰施工，但根据地勘资料，河堤基底持力层基本位于砂卵石层，打桩难度较大，且很难解决渗水问题，因此放弃此方案。第三种方法考虑实际情况，根据本工程填方较少，挖方和弃方量较大的特点，拟采取土方草袋围堰的疏浚方案。共分三步进行第一步，利用污水雨水沟槽开挖土方在河道中线进行围堰，每一百米做一支围堰，先施工右岸，再施工左岸，这样一来将整个河道分成十三段、二十八块。为与河堤施工相结合，减小一次性抽水量，待一个围堰内水抽干后，马上进行清淤和河堤基础开挖，清淤采用机械和人工配合，所挖淤泥用带密封盖汽车集中运到业主指定地点。每次只清至距围堰底部15M位置。第二步，待下游围堰内淤泥清除干净，检查合格，同时该段河堤基础及堤身已施工至上游水面高度，则打开相邻围堰的子围堰，将上下游围堰形成一个围堰，待水抽干后，拆除该子围堰，依此类推，逐段施工，最后只剩下上下游和中线围堰。第三步，两岸淤泥清除完毕后，最后拆除围堰和围堰下淤泥，详见围堰拆除方案。第十一章围堰及围堰拆除方案一、围堰施工设计本段河堤边线与原河道的木桩护堤线基本重合，在施工时必须拆除，并集中堆放。业主要求河道工程施工中,必须保证河道常年15立方米/秒的流量,区间流量按5立方米/秒考虑,拟进行围堰施工。该围堰采用双层麻袋围堰，堰顶宽为35M。为利用堰顶做临时运输道路，在内外侧麻袋之间用粘土填心厚25M，外侧边坡1075，内侧边坡105；围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出07M；为确保围堰的稳定性，围堰内侧坡脚至基坑顶边缘之间预留15M的距离；为了减缓急流直冲围堰，围堰上游做分水尖；为防止围堰外侧底脚被水掏空，在围堰外侧抛填大卵石进行防护。二、围堰拆除本段围堰采用草袋围堰，位于设计河道中心线，在施工左岸河堤时利用右边河道导流，在完成河堤及清淤后再将水导向左边河道，施工右岸河堤及河道清淤。两岸河堤及河道清淤完成后，再拆除围堰。围堰拆除时，从下游往上游进行，挖掘机和自卸汽车上堰作业。第十二章地基处理施工方案从地勘资料上可以看出，本标段局部河堤基础持力层位于可塑（粉质）粘土层，其地基土承载力标准值FK17471440KPA，而设计要求地基承载力不小于015MPA，因此施工时应采取相应措施。一、新开挖断面应严格控制开挖尺寸及坡度，严禁超挖。1、如为土质地基，在挖至设计基底标高以上10CM时，通知业主、监理、设计、质检有关各方到现场进行验槽，如果地质情况与设计一致，则将剩余10CM一次性清除，即时进行封底，以免被水浸泡。2、如为粉质粘土，则一次性挖至设计基底标高，即时通知业主、监理、设计、质检有关各方到现场进行验槽，并探测出砂层厚度，如果砂层不厚，则采取挖除全部砂土，换填级配砂夹卵石，并用水夯实；如果砂层太厚，则建议采用桩承基础或者采用水泥砂浆固结。二、在每一地质变化处，设全断面变形缝，缝宽2CM,缝内填料为沥青木板，缝后铺设无纺布滤层。如果地质层面坡度变化太陡，则将变形缝设在最低处或者剪力最大处。第十三章基础施工方案本标段直立式复合河堤基础采用C15素混凝土