单车试验器说明书

1、齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司0452-2939258 目 录1 概述22 技术指标33 软件操作33.1 系统主界面介绍43.2 系统设置43.2.1 单车试验充气时间设置53.2.2 机能试验充气时间和试验标准设置63.3 铁标设置73.4 密码设置103.5 单车试验113.6 机能试验143.7 数据管理173.8 系统标定194 试验操作流程204.1 单车试验流程204.1.1 试验准备204.1.2 单车试验214.1.3 数据上报334.2 机能试验流程354.2.1 试验准备354.2.2 机能试验354.2.3 数据上报375 注意事项386

2、故障处理386.1 不充风386.2 不排气396.3 制动缸传感器压力值异常396.4 单车与服务器端无法连接391 概述微控单车试验器是铁路车辆专用的试验设备，可对装有K1、K2、GK、103、120型制动阀车辆的制动机进行试验。本试验器的机能参数和技术条件、试验方法完全符合TB1492-83和Q/QC35-075-2000及铁运200815号标准的要求。适用于铁路车辆制造厂、修理厂、车辆段和研究所对车辆制动机性能进行验收试验和研究试验。微控单车试验器由工业级PLC直接控制，触摸输入式人机界面实时显示试验过程，真正实现了对试验过程的实时控制和连续试验。可通过无线系统或U盘上报信息至服务器打

3、印测试结果。微控单车试验器在设计过程中考虑到试验数据的安全性与可靠性，所以在设计时采用PLC直接控制方式，可以单独进行自动、手动、顺序、分项及单车试验器自身机能试验，并且可以联网进行试验。试验结果可以存储在各试验器内，也可以集中存储到服务器中，随时进行查询、统计，并可以通过HMIS系统完全实现数据共享,从而实现了现场应用与数据管理的网络化。此外微控单车试验器在硬件设计时，采用了优质的电动气控阀，高精度压力传感器。考虑到系统的可扩展性，在主机控制方面采用先进的工业级PLC控制系统，系统的可扩展性强，升级空间大。由于采用的PLC控制方式是梯形图式语言，使得系统维护和程序升级非常方便。2 技术指标

4、l 系统精度: < 1 %l 分 辨 率: 压力 1KPa 时间：0.01sl 量 程: 压力 0-1Mpal 空气压力: 不低于600KPal 额定功率: 200Wl 电源电压： AC 220V±20Vl 外形尺寸： 900X700X1000mm图3-1主程序界面3 软件操作3.1 系统主界面介绍系统启动后将进入主程序界面如图3-1，界面设置7个系统按钮，分别为：系统设置、铁标设置、密码设置、单车试验、机能试验、数据管理和系统标定按钮。3.2 系统设置图3-2 密码输入界面系统设置按钮的功能是设置单车试验充气时间和机能试验充气时间及试验标准。点击程序主界面上的系统设置按钮系统

5、将弹出密码输入窗体如图3-2。初始密码为：22222222含制动缸行程传感器的单车将此按钮选为“含鞲鞴测量”状态图3-3 系统设置选择输入密码，点击Enter 进入系统设置选择窗体如图3-3。3.2.1 单车试验充气时间设置点击图3-3中单车试验设置按钮系统进入单车试验充气时间设置界面，如图3-4。图3-5 数值录入图3-4 单车试验充气时间设置点击相应的录入文本框出现如图3-5窗体录入时间数值点击Enter即可。相关时间出厂值： 1.0制动管漏泄试验一:充气时间 60秒 1.1制动管漏泄试验二: 充气时间 30秒 1.2制动管漏泄试验三: 充气时间 30秒 2全车漏泄试验充气时间 60秒 3

6、制动，缓解感度试验 60秒 4制动安定试验 30秒 5紧急制动试验 40秒 6加速缓解试验 60秒 7主阀缓解试验 60秒 8制动缸缓解试验 60秒 9重车位试验 TWG1-A 型 120秒 KZW-GA型 60秒 10半重车位试验TWG1-A 型 80秒 KZW-GA型 60秒 11空车位试验 TWG1-A 型 80秒 KZW-GA型 60秒3.2.2 机能试验充气时间和试验标准设置点击图3-3中机能试验设置按钮系统进入机能试验充气时间设置界面。相关时间出厂值： 0 1步试验充气时间 90秒，稳定时间 60秒 4-7步试验充气时间 60秒，稳定时间 30秒 1 漏泄试验，制动管不得下降 0k

7、Pa 2 二位充气试验（制动管50-150kPa）时间 50-52秒 3 四位排风试验（制动管减压100kPa）时间 15-16.5秒 4 五位排风试验（制动管减压200kPa）时间 8-9秒 5 六位排风试验（制动管减压300kPa）时间 3.5-5秒 6 常用排风试验（制动管减压200kPa）时间 4-5秒 7 紧急排风试验（制动管减压300kPa）时间 1.5-2.5秒图3-6 密码输入界面3.3 铁标设置铁标设置按钮的功能是设置单车试验过程中制动阀各种试验参数。点击铁标设置按钮系统弹出密码输入窗体如图3-6。初始密码为22222222输入密码，点击Enter 进入系统设置选择窗体如图3

8、-7。图3-7 铁标设置相关铁标出厂值： 1.0制动管漏泄试验一 0kPa 1.1制动管漏泄试验二 5kPa 1.2制动管漏泄试验三 5kPa 2全车最大允许漏泄量 5kPa 3制动缓解感度试验a制动管减压 40kPa 前发生制动作用b局部最大减压量 GK 50kPa 其他 40kPac其他缓解到 20kPa 120阀缓解到 30kPa 4制动安定试验 a 按以下减压量，不发生紧急作用 120阀 ，200kPa 其他 140kPab 保压60秒制动缸最大漏泄量 5kPa 空车位 重车位（356/203）*254 115 至 135 125 至 165（305/254）*254 145 至 16

9、5 145 至 195356*254 无闸调器 85 至 115 110 至 160 5紧急制动试验 制动管减压到 制动缸压力GK阀 400kPa 160-190kPa103阀 400kPa 180-210kPa104阀 400kPa 0-200kPa120阀 400kPa 手动空重车 160-190kPa 6 加速缓解试验 越升幅度 5kPa 7半自动缓解试验 二次减压后制动缸压力 20kPa 8闸调器行程差最大值 st2-250 10mm st1-600 10mm 9重车位试验 车型 制动缸压力TWG型 0 - 500kPaKZW型 0 - 500kPa制动缸压力下降最大值 5kPa 10

10、半重车位试验 车型 制动缸压力KZW-4/G/A型 200-280kPaKZW-4G/A/C型 190-270kPaKZW-A型 190-270kPaTWG-1A/C型 220-280kPa*KZW-A自重<28t 190-270 kPaKZW型制动缸压力下降最大值 5kPa 11空车位试验 车型 制动缸压力 KZW-4/G/A型 130-170 kPaKZW-4G/A/C型 140-180 kPaKZW-A型 120-240 kPaTWG-1A/C型 140-180 kPaKZW-A自重<28t 120-160 kPa28t<自重<33t 160-200 kPa自重&

11、gt;33t 200-240 kPa 保压60秒制动缸最大漏泄量 5kPa图3-8 密码输入界面3.4 密码设置密码设置按钮的功能是设置系统限制密码，和系统时间。点击密码设置按钮系统弹出密码输入窗体如图3-8。初始密码为22222222输入密码，点击Enter 进入系统设置选择窗体如图3-9。图3-9 密码设置点击密码 按钮录入要使用的密码即可。密码表存放的是当前设置的密码，按等级排列，从上至下的权限从高到低，点击密码按钮需要最高等级密码。点击系统日期按钮即可修改系统日期如图3-10， + - 按钮修改选定的数值， 为选定要修改的信息。图3-10 系统时间设置3.5 单车试验单车试验按钮的功能

12、是对车辆的制动系统进行系统试验。点击单车试验图3-11 参数选择按钮系统弹出单车试验窗体 如图3-11。窗体按钮说明： 车辆编号： 录入车辆编号 车辆型号： 显示当前的车辆型号，可以通过点击后边的按钮切换车辆型号 空重车型号： 切换空重车型号 制动机型号： 切换制动机型号 是否有闸调器：切换是否有闸调器和型号 制动机规格： 切换制动机规格 车辆级别： 切换车辆级别 车辆长度： 切换车辆长度 车辆编号选择：记录单车试验记录的顺序号 车辆状态： 记录车辆状态是空车还是重车图3-12 修改车辆型号点击修改车辆型号 按钮后可以预先设置16个车辆型号如图3-12。点击文本右边的按钮出现数据录入窗口，点击

13、 按钮切换录入窗体，录入完成后点击 Enter 按钮即可。图3-13 单车试验点击进入试验按钮出现如图3-13窗体。 参数选择：点击参数选择按钮可以返回图3-11窗体，重设制动机 型号、空重车调整装置型号和车辆型号。 连续试验：是连续试验与分项试验切换按钮 试验项目：切换试验项目 打印：切换到打印界面打印试验记录 开始：开始试验与停止试验的切换按钮 确认：如果操作人员确认制动缸已经充满可以点击完成充气过程，直接进入稳定时间 返回：回到上级界面点击打印即可切换到数据打印窗体，如图3-14。图3-14 单车数据打印上报u 上报：通过无线系统上报数据到服务器端u 流水号：选择要打印的单车试验记录u

14、打印：如果试验器配置有微型打印机系统将进行信息打印u 下页：翻转页面查看单车试验数据u 参数：返回图3-11参数选择界面3.6 机能试验图3-15 机能试验机能试验按钮的功能是对单车系统的自身机能进行系统试验。点击机能试验按钮系统弹出机能试验窗体 如图3-15。窗体中按钮功能说明： 连续试验：是连续试验与分项试验切换按钮 试验项目：切换试验项目 开始：开始试验与停止试验的切换按钮 报表：打印机能试验报表 返回：回到上级界面图3-16 机能报表点击报表按钮弹出机能报表窗体 如图3-16。l 上报：上报到服务器，上报结果会在图3-16左上角的显示栏中显示图3-17 数据上报方式l 打印：如果试验器

15、配置有微型打印机系统将进行信息打印3.7 数据管理数据管理按钮的功能是上报信息到服务器和查询打印单车试验结果。点击数据管理按钮可切换到数据上报方式窗体，如果该单车为U口上报方式则进入图3-17界面，否则进入图3-18界面。图3-17 数据上报方式窗体按钮说明： USB数据存储：通过U盘转存数据（该单车触摸屏自带U口，如非USB接口屏则无此界面），点击后进入图3-19上报数量选择界面 无线网络上报：转换到单车报表界面，如图3-18所示：图3-18 单车数据打印上报如图3-19所示，选择好上报数量，然后点击确认按钮进入图3-20界面。图3-19 上报数据选择图3-20 时间确认界面如图3-20界面

16、所示，连接时间超过5秒钟点击确认按钮进入图3-21界面。图3-21 U盘存储界面窗体按钮说明： U盘存储：存储数据按钮，存储结束后会自动弹起 移除USB：移除U盘按钮 返回：返回上一界面3.8 系统标定图3-22 密码输入界面系统标定按钮的功能是对系统的传感器进行校零和定标。点击系统标定按钮系统弹出密码输入窗体如图3-22。初始密码为 22222222输入密码，点击Enter 按钮进入系统设置选择窗体如图3-23。图3-23 系统标定窗体此窗口主要有两项功能：校零点、定标窗体中按钮功能说明： 校零：校验传感器零点 标定：标定传感器定标值 充气：打开一位电磁阀给制动缸充气 排气：打开紧急电磁阀将

17、单车内气体排空 返回：回到上级界面4 试验操作流程4.1 单车试验流程4.1.1 试验准备第一步 将制动缸传感器安装在制动缸后堵上，制动缸传感器应与单车试验器相连。第二步 将单车试验器与车辆制动软管相连，关闭另一端折角塞门及 支管截断塞门。图4-1 主面程序界第三步 将风源端和输出端软管连接好，接通电源，打开风源（风源压力需在600kPa以上，试验压力应在500-510KPa之间），启动单车进入主界面，如图4-1所示。4.1.2 单车试验第一步 点击图4-1中单车试验按钮，进入参数选择界面如图4-2所示，点击试验流水号，输入试验流水号；输入车辆编号输入车辆型号；点击空图4-2 参数选择重车型号

18、后的按钮，切换空重车型号；点击制动机型号后的按钮，切换制图4-3参数录入动机型号；点击是否有闸调器后的按钮，切换闸调器型号；点击制动缸规格后的按钮，切换制动缸型号；点击车辆级别后的按钮，切换车辆级别；点击车辆长度后的按钮，修改车辆级别。点击修改车辆状态，然后点击参数录入按钮，进入图4-3参数录入界面，录入车辆相关信息。图4-5 单车数据打印图4-4 单车试验第二步 点击图4-3参数选择界面进入试验按钮，进入图4-4单车试验界面，点击试验项目后的按钮，或者在该按钮的旁边的输入栏里输入相应的试验编号，选择要做的试验；点击连续试验按钮，选择试验方式是连续还是分项；点击开始按钮，试验开始。1 制动管漏

19、泻试验一：要求关闭与单车输出端软管连接的折角塞门，充风到500kPa以上时，计时器开始计时，经过充风、稳定、保压三个过程结束。图4-6制动管试验二提示2制动管漏泻试验二：试验开始时会出现提示画面图4-6制动管试验二提示，要求将远离单车试验器的单车软管加软管堵，开放两端折角塞门，并使截断塞门处于关闭位。完成上述操作后，点击该提示界面的确定按钮，试验继续进行，经过充风、稳定、保压三个过程结束。图4-7制动管试验三提示3制动管漏泻试验三：试验开始时会出现提示画面图4-7制动管试验三提示，要求关闭远离单车试验器一端折角塞门，并卸下软管堵。完成上述操作后，点击该界面的确定按钮，试验继续进行，经过充风、稳

20、定、保压三个过程结束。4全车漏泻试验：试验开始时会出现提示画面图4-8全车试验提示，要求将组合式集尘器置开放位。完成上述操作后，点击该界面的确定按钮，试验继续进行，经过充风、稳定、保压三个过程结束。图4-9制动缸压力提示图4-8 全车试验提示5制动、缓解感度试验：试验开始后，先一位充风，然后四位排风，减压40kPa后处于保压状态，保压时间内，制动机发生自然缓解，则试验停止，结果为不合格，否则二位充风，制动缸压力在45秒内缓解到30kPa以下为合格，否则结果为不合格。6 制动安定试验：试验开始后，先一位充风，充风结束后，如果制动缸压力高于10kPa，则弹出图4-9制动缸压力提示界面，如果继续做试

21、验则点击该画面的是，点击否则试验停止，结果为不合格。制动缸压力低于10kPa时，此界面不弹出。图4-10制动缸安定输入充风结束后，常用位排风，减压200kPa后停止，此时会弹出图4-10制动缸安定输入界面，如该单车含制动缸行程传感器，则应安装制动缸行程传感器，传感器会自动采集制动机行程并输入到图4-10的界面，此时点击确定；如该单车不含制动缸行程传感器，则需要人工测量后，手动输入到该界面的输入栏里，然后点击确定按钮。如果该行程值在合格范围内，则进入保压状态，保压过程中，制动缸压力下降不得超过5kPa，否则结果为不合格；如果该行程值不在合格范围内，则试验停止，结果为不合格。7紧急制动试验：试验开

22、始后，先一位充风，如果试验车辆为120/120-1型制动机，则紧急位排风，减压100kPa前，制动机需发生紧急作用；如果试验车辆为其他阀型，则六位排风，103阀减压100kPa，GK阀减压140kPa，在这减压结束前，制动机需发生紧急作用，否则为不合格。8加速缓解试验（120/120-1型阀）：试验开始后，先一位充风，然后四位排风，减压100kPa后，保压10秒，然后二位充风，制动缸缓解时，制动管压力应该有明显越升。9半自动缓解试验（120/120-1）：试验开始后，先一位充风充至定压，四位排风，减压50kPa后，弹出图4-11缓解阀提示界面，拉缓解阀手柄3-5秒后松开，然后点击确定按钮，制动

23、缸自动缓解后，五位排风，减压50kPa前，制动机须发生制动作用，否则结果为不合格。10制动缸缓解试验：一位充风，充至定压后，紧急位排风，发生紧急制动后，再次弹出4-11缓解阀提示界面，拉缓解阀手柄3-5秒后松开，然后点击确定按钮，制动缸自动缓解，压力必须为零才算合格。图4-11缓解阀提示11闸调器加垫试验：试验开始后，弹出图4-12闸调器加垫提示界面，输入原始制动机行程，并将闸调器垫铁放入，然后点击确定按钮，然后一位充风，充至定压后，如果制动缸压力高于10kPa，则会弹出图4-8制动缸压力提示界面，如果继续做试验则点击该画面的是，点击否则试验停止，结果为不合格。如果制动缸压力小于10kPa，则

24、不会弹出此界面，五位排风，减压140kPa，弹出图4-13制动机行程测量1界面，如该单车含制动缸行程传感器，则应安装制动缸行程传感器，传感器会自动采集制动机行程并输入到图4-13的界面，此时点击确定；如该单车不含制动缸行程传感器，则需要人工测量后，手动输入到该界面的输入栏里，然后点击确定按钮。此图4-13制动机行程测量1图4-12闸调器加垫提示次测量的行程应比原始行程短，否则试验不合格。反复缓解、制动三次后，弹出图4-14制动机行程测量2界面，此时输入的制动机行程应比原始行程短，且差值应不大于10mm。图4-14制动机行程测量2图4-15闸调器减垫提示12闸调器减垫试验：试验开始后，弹出图4-

25、15闸调器减垫提示界面，输入原始制动机行程，并将闸调器垫铁放入，然后点击确定按钮，然后一位充风，充至定压后，五位排风，减压140kPa，弹出图4-16制动机行程测量3界面，如该单车含制动缸行程传感器，则应安装制动缸行程传感器，传感器会自动采集制动机行程并输入到图4-16的界面，此时点击确定；如该单车不含制动缸行程传感器，则需要人工测量后，手动输入到该界面的输入栏里，然后点击确定按钮。此次测量的行程应比原始行程短，否则试验不合格。图4-16制动机行程测量3反复缓解、制动三次后，弹出图4-17制动机行程测量4界面，此时输入的制动机行程应比原始行程长，且差值应不大于10mm。图4-17制动机行程测量

26、413重车位试验：一位充风，充至定压后，弹出图4-18重车位垫块提示界面，加入垫块后，点击确定按钮。五位排风，减压160kPa后，稳定一段时间，弹出图4-19重车位显示器提示界面，观察显示器是否伸出，没有伸出点击是，继续试验；伸出点击否，试验停止，结果为不合格。点击是后，保压1分钟，制动缸压力下降不得超过5kPa，一位充风，制动缸缓解，压力须降为零，否则结果为不合格。图4-18重车位垫块提示14半重车位试验：一位充风，充至定压后，弹出图4-20半重车位垫块提示界面，加入垫块后，点击确定按钮。五位排风，减压160kPa后，稳定一段时间，保压1分钟，此时制动缸压力应满足铁标要求，且制动缸压力下降不

27、得超过5kPa，置一位缓解，制动缸须降到零。图4-19重车位显示器提示15空车位试验：一位充风，充至定压后，弹出图4-21空车位卸垫快提示界面，取出垫块后，点击确定按钮，五位排风，减压160kPa后，稳定一段时间，弹出图4-22空车位显示器提示界面，观察显示器，显示器应完全伸出，然后点击是，点击否，试验停止，结果为不合格。点击是后，保压1分钟，此时制动缸压力不得下降5kPa，制动缸压力应符合铁标要求，否则结果为不合格。一位充风，制动缸缓解，压力应降为零。图4-20半重车位垫块提示图4-21空车位卸垫快提示第三步 试验结束后，可点击图4-4单车试验界面的打印按钮，进入图4-4单车数据打印界面，查

28、询试验结果。不同结果点击下一页和上一页按钮来查询。无线传输方式单车可通过点击上报按钮，把试验结果传送至服务器。不同车辆编号单车试验内容可通过选择试验流水号进行查询。图4-22空车位显示器提示4.1.3 数据上报4.1.3.1无线上报通过无线方式连接服务器的单车，在试验结束后，进入图4-5单车数据打印界面，点击上报按钮即可。4.1.3.2 USB上报第一步 在单车触摸屏后插入U盘。图4-23 数据上报方式第二步 点击图4-1主界面的数据管理按钮，进入图4-23数据上报方式界面，点击USB数据存储按钮，进入图4-24上报数据选择界面，点击确认按钮，进入图4-25时间确认界面，如果U盘连接时间超过5

29、秒，直接点击确认按钮，进入图4-26 U盘存储界面，点击U盘存储按钮，该界面会显示上报进程，上报结束后，U盘存储按钮会自动弹起，上报进程显示消失，此时上报结束，然后点击移除USB按钮，出现提示界面，点击YES，此时U盘可以拔出。切记！不点击移除USB按钮，直接拔下U盘会丢失数据！图4-24 上报数据选择图4-25 时间确认界面图4-26 U盘存储界面4.2 机能试验流程4.2.1 试验准备第一步 将单车输出端软管与机能试验风包连接，输入端软管跟风源连接。第二步 启动风源、电源，进入图4-1主程序界面，等待操作。4.2.2 机能试验第一步 点击图4-1主程序界面机能试验按钮，进入图4-27机能试

30、验界面，点击试验项目后的按钮，选择要试验的项目。点击连续试验选择连续或者分项试验。如果选择连续，那么试验器将从操作者选择的试验项目一直做到结束。如果选择分步试验，那么试验器将只完成该试验步骤。点击开始按钮即可开始试验。图4-27 机能试验1 漏泻试验：点击请选择试验项目下的按钮切换试验项目到漏泻试验，点击开始按钮，试验开始充风（试验压力必须在500kPa以上），稳定，保压三个过程，漏泻量不得超过0kPa，一旦发生漏泻，请用防锈起泡液，按照气动原理图检查各个气动接头时候否有漏泻现象。注意：漏泻试验是其他试验的基础，漏泻试验不合格状态下做的其他试验结果都是无效的！2 二位试验：选择二位试验，点击开

31、始按钮，试验开始后，先排风20秒，然后开始二位充风，压力达到50kPa后，计时器开始计时，压力达到150kPa时，计时时间应在50-52秒之间。如果充气时间不在此范围内，则应该清洗二位调速接头或用透针修整二位充气孔。3 四位试验：选择四位试验，点击开始按钮，试验排风时间在15-16.5秒之间，超出此范围，则应该用透针修整四位排风口大小。4 五位试验：选择五位试验，点击开始按钮，试验排风时间在8-9秒之间，超出此范围，则应该用透针修整五位排风口大小。5 六位试验：选择六位试验，点击开始按钮，试验排风时间在3.5-5秒之间，超出此范围，则应该用透针修整六位排风口大小。图4-28 机能报表6 常用试

32、验：选择常用试验，点击开始按钮，试验排风时间在4-5秒之间，超出此范围，则应该用透针修整常用排风口大小。7 紧急实验：选择紧急试验，点击开始按钮，试验排风时间在1.5-2.5秒之间，超出此范围，则应该用透针修整紧急排风口大小。第二步 机能试验完毕后，点击报表弹出机能报表窗体如图4-28所示，此时可查看试验结果，无线连接方式单车可通过点击上报按钮，上报该数据。上报结果在该界面左上角显示栏显示。4.2.3 数据上报4.2.3.1 无线上报无线连接方式的单车，在试验结束后，可在机能报表界面内点击上报按钮，上报数据。如图4-28所示。4.2.3.2 USB上报USB上报方式的单车，机能数据上报没有单独的界面，在上报单车试验数据的同时将该单车现存机能试验结果上报