汽车配件论文

1、汽车配件的网络化营销1. 汽车配件的网络化经营在21世纪的信息时代，网上购物已经成为了一种时尚，任何一个行业都涉足于网络 营销，网络营销促进了经济的发展。网络营销主要基于虚拟空间，它突破了时空界限， 全天24小时的网上交易和网上服务，使固定的时间概念消失。在我国，汽车配件的网上 营销还是处于开辟状态，非常有发展空间。企业可以通过互联网，直接面对所有的消费 者和竞争对手，扩大了企业对目标市场选择的范围，它给企业带来了更多的机遇。网络 营销已经成为众多企业重要的销售渠道。2. 汽车配件网络化经营的优势汽车配件同样可以在网络上销售，对于汽车配件的经销商来说，网上销售汽车配件 可以减少许多开支，节约时

2、间，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的 费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。不受地域限制汽车配件的网上销售，可以不受地理位置的影响，配件的实体店可以设立在任何地 段，只要有互联网，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。汽车配件网 上销售必需具备的要素是一个具有丰富网络知识的销售员们，他们耐心地帮助没有网上 交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网 上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的 网站，然后就可以完成所有想做的事

3、，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解 价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的 汽车配件。方便收集反馈信息，与生产企业互利互助网上购买汽车配件是一件三赢的好事，顾客获得优惠实在的价格、经销商减少成本， 汽车配件生产企业可以时刻掌握信息，及时调整生产信息。互联网是收集信息最快的渠 道，便捷地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽 车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场 需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。市场信息对于汽车配 件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联

4、网即可轻松获得。互联网汽车配件销售 商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降 低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的 15%左右。如果算 上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促 销作用。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可 引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。时刻掌握库存和销售其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情 况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存， 加快了资金流

5、通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，像“点菜 单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部 分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配 件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车 配件。3. 汽车配件网络化经营的发展现状：发展汽配电子商务正当时现在发展汽配电子商务正当其实，因为汽配市场存在着严重的信息不对称，这种信 息不对称主要表现在，买家找不到卖家，买家不知道价格深浅，也正是因为这样，才会 出现汽配层层代理，中间环节多，价格差距大等问题。而电子商务正好解决了这种信息 不对称

6、问题，让买家轻松找到想买的产品，同时减少了中间环节。瓶颈：缺少产品和网络双懂人才当中国汽车配件市场自律强化，汽车零配件标准化完善之后，汽车配件的电子商务 才会迎来春天。因为，懂产品的人还不懂网络，而会网络的人对汽车产品不够理解深刻。 中国的电子商务还在起步阶段，尽管淘宝网很火，但是想在汽车配件流通市场做电子商 务，还有很长的路要走。不说汽车配件的良莠不齐，市场有待规范，就拿产品的规格、 型号、编码来说也是各自为政。解决：最关键是要建立数据库汽配电子商务的产品数据库是个核心，也是个难题。一方面生产厂家的配件产品目 录不够透明；另一方面，整车车型、配件产品更新速度太快，网站的更新速度跟不上厂 家的

7、更新速度。汽车配件种类繁多，除了 OEM（Original Equipment Manufactures原厂 委托制造）代码，不同的工厂还有各自的工厂编码，所以建立产品的数据库，是个难题。4. 汽车配件的网络化营销存在的问题和建议厂商的信用危机汽车配件行业的散乱现象和由此产生的信用危机，曾经严重阻碍了我国汽车配件走 向国际市场。一些国外的整车厂商和大的汽车配件厂商更是为此设置了种种壁垒，限制 从我国进口汽车配件产品。而电子商务作为一种重要的国际贸易手段对企业的信用要求 更咼。缺乏一套完整的物流配送体系打个比方，在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也 有自己的配送系统。但

8、商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服 务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一 个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的连 接还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每 天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，汽车配件的网上经营就无法实现。因 为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的 最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实 现；另一方面，当那

9、些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到 通过互联网的集约化配送来降低其流通成本， 也就希望有这样一套完整的物流配送体系。 中国的汽车配件公司处于较低的发展水平，阻碍了电子商务的发展尽管我国汽车配件业最近几年快速发展，但从总体上说还处于较低的发展水平。首 先，核心技术积累缺乏依然是汽车配件企业挥之不去的弊病。汽车配件企业当下的发展 水平良莠齐，其中绝大多数企业只具备代工职能，经营规模小、产品附加值低、市场竞 争能力弱，更不用说核心技术了。其次，质量控制能力也是汽车配件企业的硬伤，砸着 一点上和外资企业存在明显的差距。不可否认，和国外相比，中国的汽车配件企业中大 部分的企业依靠

10、低廉的人力成本这唯一的优势在支撑着，但是，工人的素质水平不高、 生产过程缺乏科学系统的管理，对单个工序的质量控制不到位，导致产品的次品废品率 高，返工现象严重，这些都不利于电子商务的发展。推动我国汽车零部件企业的快速发展的建议 无论是立足国内市场还是进入国际市场，当前中国零部件企业首先必须提高研发能力， 开发核心技术。我国汽车零部件产业要想实现新崛起，在研发上仅靠个别企业单打独斗是很难的。而汽 车产业集群可以降低汽车成本，还有利于技术、产品创新，加强专业化。新能源 新能源汽车肯定是中国现在汽车发展的重大的机遇，也可以说是未来国际汽车产业竞争 的制高点，你不搞人家都搞了，那你就被淘汰了。车载电子车载电子这块，国内分散度比较高