轻型柴油车排放室比对试验实施细则CNASZ比分数

1、 轻型柴油汽车排放实验室比对实施细则 轻型柴油汽车排放实验室比对实 施 细 则 2009年4月8日 目 录1 总则1.1 试验目的 41.2 适用范围 41.3 试验依据 51.4 试验项目 51.5 参加单位及编号 61.6 实施日期 61.7 所需费用 72 试验样车 82.1 样车参数和要求 82.2 样车保管及运输 83 组织实施 93.1 组织 93.2 试验方法和要求 103.3 试验结果及汇总 104 比对结果分析评价 114.1单个实验室结果处理 114.2 指定值的确定 114.3 能力评价 115 比对结果通报 125.1 不正常数据处理 125.2 试验结果确认 135.

2、3 试验总结 135.4 总结报告上报 136 保密及诚信规定 136.1 结果的保密性 136.2 结果的真实性 147 附件 14附件1 参比对实验室的有关质量和技术文件(参数) 15附件2 轻型柴油汽车排放比对试验技术专家组名单 17附件3 轻型柴油汽车排放比对试验联络组名单 18附件4 轻型柴油汽车排放试验室比对试验方法 19轻型柴油汽车排放实验室比对实施细则1 总则为有效地执行GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）标准、提高各轻型汽车排放实验室测试轻型柴油汽车排放数据的正确性和再现性，国家认证认可监督管理委员会、国家环境保护总局和中国实验室国家认可

3、委员会组织2008-2009年轻型柴油汽车排放实验室比对试验。国家轿车质量监督检验中心受国家认证认可监督管理委员会等部门的委托承担本次轻型柴油汽车排放实验室的比对试验组织工作。为顺利完成本次比对试验工作，特制订本实施细则。1.1 试验目的轻型柴油汽车排放检测误差主要来自试验操作人员、环境条件、基准燃油和标准气体、检测设备和检测设备的校准等多个方面。在检测过程中不可避免地会产生误差，通过实验室间的比对试验有助于建立各参加实验室间的互相信任，达到以下主要目的：1.1.1 增强各参加实验室检测人员对GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）的理解;1.1.2 增进各实

4、验室间人员的技术交流，减少实验室间在试验工作上的差异性；1.1.3 验证参加实验室完成标准的检测能力，包括实验室试验条件、试验方法、试验设备、试验人员水平以及试验结果；1.1.4 减少实验室间试验结果的离散度，提高各实验室检验结果的准确性、保证实验室间检验结果一致性, 提高参比实验室的检测水平；1.1.5 做好轻型柴油汽车排放试验方面的技术积累和支持，提高轻型柴油汽车试验的整体水平。1.2 适用范围1.2.1 本细则适用于具备GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）试验能力，且被国家认监委指定为承担轻型柴油汽车污染物排放“CCC”产品检测、国家环保部等部门授权

5、出具检测报告的检测机构的轻型汽车排放实验室间的比对活动；1.2.2 制造企业的轻型柴油汽车排放实验室比对活动也可参考本细则； 1.2.3 本细则也可为实验室内部进行的质量控制活动（人员比对和设备比对）提供指导。1.3 试验依据试验依据为GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）和CNAL/AC01：检测和校准实验室认可准则（ISO/IEC 17025）。1.4 试验项目1.4.1比对试验项目:l 型试验（冷起动后排气污染物排放）；1.4.2 验证试验项目（根据比对要求确定）l 标准气体浓度检查（CO、HC、NOX、CO2）；l 分析仪线性化标定；l 天平；l

6、NOX 分析仪转化效率检查；l CVS系统丙烷喷注检查；l CVS系统流量标定；l 底盘测功机的车辆阻功率设定；l 试验后，底盘测功机的带车辆滑行检查；l 底盘测功机力的标定、内部阻力（寄生阻力）检查；l 底盘测功机惯量特性检查；l 车辆技术状态检查；1.5 参加单位及编号序号参 加 单 位编号1国家轿车质量监督检验中心A2国家汽车质量监督检验中心（长春）B3国家汽车质量监督检验中心（襄樊）C4国家机动车质量监督检验中心(重庆)D5国家客车质量监督检验中心E6国家机动车产品质量监督检验中心(上海)F7南京汽车质量监督检验鉴定试验所G8长城汽车股份有限公司H9无锡博世汽车柴油系统股份有限公司I1

7、0江铃汽车股份有限公司J11北汽福田汽车股份有限公司K12安徽江淮汽车股份有限公司L13无锡威孚力达催化净化器有限责任公司M1.6 实施日期2009 年3 月10 日：召开轻型柴油汽车排放实验室比对试验工作准备会；2009 年3月11 日4 月20日：试验样车、试验用油和标准气准备；2009 年4 月21 日10月20 日：实验室比对工作；2009 年10 月21 日11月30 日：比对试验数据汇总、分析和总结1.7 所需费用实验室比对为非营利性项目，比对试验过程中所需的费用由各参加单位分担，每个参加单位交费3 万元人民币，由试验组长单位代为收取管理，用于试验期间的试验用油、标准气、油品化验、

8、技术专家费及举办会议等支出。差旅及住宿费由各参加单位自己负担, 检测费及检测耗材费由各参加单位自己负担。车辆运输费用由参加单位自己负担。各参加单位费用统一交至组织单位，并随时接受各参加单位的监督。具体交费方式和时间另行通知。2 试验样车无锡博世和保定长城汽车公司两单位提供样车各一辆,其中无锡BOSCH公司提供的样车（2驱）作为全部参加单位比对试验用车、保定长城汽车公司提供的样车（2驱/4驱可转换）则作为各检测机构及保定长城公司和无锡BOSCH公司等单位比对试验用车。2.1 样车参数和要求2.1.1 样车参数(a)无锡BOSCH公司（全部参加单位用车）整车整车类型（SUV/轿车）轿车整车型号Bo

9、ra 1.9 TDI生产厂家一汽大众汽车有限公司整车整备质量（kg）1590整车最大总质量（kg）1920发动机发动机型号ATD发动机生产厂家大众发动机排量1896 燃油供给方式（如：高压共轨）电控泵喷嘴变速箱变速箱形式（手动/自动）手动驱动方式2驱 / 4驱2驱前驱 / 后驱前驱排气系统是否有排气后处理装置是排气后处理装置类型1级氧化型催化器试验是否有道路滑行阻力是道路滑行阻力A:38.02 B:0.4141 C:0.02538(b)保定长城汽车公司（全部检测机构及保定长城公司、无锡BOSCH公司）整车整车类型（SUV/轿车）SUV整车型号CC6460KM63生产厂家长城汽车股份有限公司整车

10、整备质量（kg）1880整车最大总质量（kg）2510发动机发动机型号GW2.8TC-2发动机生产厂家保定长城内燃机制造有限公司发动机排量2771 ml燃油供给方式（如：高压共轨）高压共轨变速箱变速箱形式（手动/自动）手动驱动方式2驱 / 4驱2驱/4驱可转换前驱 / 后驱后驱排气系统是否有排气后处理装置有排气后处理装置类型氧化型试验是否有道路滑行阻力-道路滑行阻力-2.1.2 试验样车要求(a) 一般要求 试验样车须经过3000km以上的磨合，排放水平达到GB18352.32005轻型汽车排放污染物测量方法及限值中阶段标准要求，且经过多次排放试验确认该车辆技术状态稳定。(b) 试验前状态确认

11、 试验前应按附件4第4章规定对样车状态进行确认。样车必须经比对试验专家组确认后，方可进行后续试验。(c) 试验过程中应防止样车任何损坏，并确保样车良好技术状态。2.2 样车保管及运输2.2.1 样车运输应按照比对试验组织单位的要求确定运输路线、运输方式。在装卸、运输过程中，应保证样车良好的技术状态。2.2.2 试验结束，应按附件4 第6 章规定恢复样车, 并填写发车记录单；2.2.3 试验样车在参比实验室间的运输，由已完成比对试验的上一家实验室负责运输到下一实验室；2.2.4 接车单位（参比实验室）应按附件4 第1章规定，对样车进行检查并填写接车（样品）检查登记表。2.2.5 各实验室应对试验

12、样车进行妥善保管。3 组织实施3.1 组织3.1.1 为了保证轻型柴油汽车排放实验室间比对活动的质量和效率，本次比对试验设定组长和副组长单位。组长单位由国家轿车质量监督检验中心担任，副组长单位由国家汽车质量监督检验中心（长春）担任。3.1.2 组长单位负责制定比对试验实施细则和计划、组织有关会议、组织比对试验实施、购置比对试验用材料、协调各参加实验室间工作、管理比对试验经费, 汇报比对试验中阶段性工作等；副组长单位协同组长单位做好比对试验的相关工作。3.1.3 为保证轻型柴油汽车排放实验室比对工作的技术准确性和规范性，成立比对试验技术专家组；由各参加单位推派对实验室比对有丰富管理经验和对轻型柴

13、油汽车排放检测有较高水平的技术人员参加。试验技术专家组见附件2。3.1.3.1试验技术专家组主要负责比对试验的领导、监督和检查，讨论和确定“轻型柴油汽车排放比对试验实施细则” 和“比对试验技术总结报告；3.1.3.2试验技术专家组负责对试验结果进行分析、处理,并收存比对试验工作中要求各参比实验室提供的技术资料及检测报告； 3.1.3.3试验技术专家组有权向参比实验室了解有关排放测试设备、测试人员、测试技术等问题。对参比实验室提出的技术问题，由技术专家组讨论后予以答复。3.1.3.4在每个参比实验室试验期间，由试验技术专家组指派专家组长，实施组长责任制。技术专家组确定比对试验的技术方案，严格执行

14、实施细则的规定。3.1.3.5技术专家组成员不得参与和干预比对试验工程师的检测工作，并应在自己单位参加比对过程时回避。3.1.4 为了便于比对试验工作的正常开展，成立比对试验工作联络组（附件3），成员可由各参加单位推派1 名对轻型柴油汽车排放检测有丰富工程经验的技术人员参加。3.1.4.1比对试验工作联络组成员负责组织本单位的比对试验工作及与其它参加比对试验单位的日常工作联络和协调，可为最后比对试验技术分析提供信息和建议。3.1.5 参加比对试验的实验室有责任和义务填写和提供本细则要求的有关技术文件。3.2 试验方法与要求3.2.1 试验时，由比对试验小组成员在现场观察检测试验人员、试验环境、

15、检测设备及校准、辅助装置、检测过程等方面的情况，现场确认试验前后样车的技术状态，并填写轻型柴油汽车排放比对试验所用设备记录表（附件4 附表4）。3.2.2 试验按附件4“轻型柴油汽车排放试验室比对试验方法”的规定进行。3.2.3 试验油料和标准气体(a)试验用柴油购买试验用油、标准气由组长单位负责联系和购置。(b) 统一采购运送到各实验室，并提供出厂检验报告。所有参加比对试验单位采用同一批试验燃料。应保证在试验全过程燃料性能指标稳定。在比对试验过程，必要时应对燃料指标进行化验。(c) 润滑油：试验用润滑油应按照样车提供单位的规定。(d) 使用各实验室自用标准气体。3.2.4参加试验单位（实验室

16、）的其他试验条件要求按附件4的规定。3.3 试验结果记录及汇总3.3.1 试验结果记录 试验结束后，检验人员应立即完成轻型柴油汽车排放型试验检测记录表（附件4 附表6 ）和分析单元标定检查记录表（附件4 附表7 ），并由检验人员、比对单位负责人和小组组长等共同签字认可。3.3.2 试验结果汇总试验后所有的文件资料和数据由组长保管，最后统一交给比对试验组织单位，组织单位将对每项结果进行汇总、统计和分析。4 比对结果分析评价4.1单个实验室结果处理单个实验室对同一样车按附件4要求进行3次排放试验。采用下述计算方法对单个实验室的测试结果进行处理：4.1.1计算单个实验室的多次测试结果的统计量单个实验

17、室排放试验值采用格拉布斯（Grubbs）检验法判断存在异常值：（1）上侧情形的检验法对于测量值x1<x2,< x3, 计算统计量： G3=（x3）/s =( x1+x2,+ x3)/3 按检出水平=5%，则G0.95(3)=1.155;当G3 > G0.95(3)=1.155时，则最大值x3 为异常值；否则，可判定无异常值。（2）下侧情形的检验法对于测量值x1<x2,< x3, 计算统计量： G3=（x1）/s 按检出水平=5%，则G0.95(3)=1.153;当G3 > G0.95(3)=1.155时，则最小值x1 为异常值；否则，可判定无异常值。一旦判定

18、存在异常值，应剔除异常值并加做一次排放试验，再按方法进行异常值判定。4.2 指定值的确定被测值的指定值为所有参加单位每项试验结果的平均值的中位值。4.3 能力评价受参加单位数量的限制，技术专家组讨论决定能力评价分析方法采用标准偏差和相对误差法，具体内容如下：4.3.1 多个实验室之间结果处理多个实验室的试验结果的处理采用下述两种方法进行处理：（1）z比分数各实验室试验结果的Z比分数：式中：Z- 各实验室的Z比分数；-各实验室某种排放物试验结果；med（xlab）-各实验室的某种排放物试验结果的中位值；IRQ-各实验室某种排放物试验结果的四分位数间距；（2）实验室z比分数判定当|Z|2时，试验结

19、果在95%置信区间，试验结果为满意；当2<|Z|<3时，试验结果为可疑结果；当|Z|3时，试验结果离群，为不满意结果。 5 比对结果通报5.1 不正常数据处理在现场试验时，如果发现试验数据离奇，应由专家组成员共同确认原因，如确认为不正常数据，则可在采取纠正措施后重新进行试验。5.2 试验结果确认5.2.1 应按第3.3.1条“试验结果记录”规定，由检验人员、比对单位负责人和小组组长等共同签字对试验结果进行确认。如参加单位对比对结果等有疑义或意见，比对试验组织单位应组织技术专家组进行分析，最后形成一致意见。5.2.2 按本方案规定进行结果评价后，如实验室出现不符合要求的结果，则由专家

20、组和该实验室共同对该结果进行分析，并提出整改要求。实验室按要求进行整改后，可提出验证试验申请。以整改合格后的数据参与比对试验结果判定。5.3 试验总结5.3.1 由比对试验组织单位和比对试验技术专家组，对由各参加单位最终确认的比对试验结果进行评审和讨论，并对整个比对试验的完成情况进行总结，形成“轻型柴油汽车排放比对试验技术总结报告”。5.3.2 技术总结报告内容应包括：前言、比对试验过程总结、比对试验结果的统计计算、分析及判定、结论和建议、附录。5.3.3 技术总结报告在轻型柴油汽车排放比对试验总结会上宣布，总结会由比对试验组织单位、比对试验技术专家组和参加实验室等单位参加。5.4 总结报告上

21、报由比对试验组织单位将经轻型柴油汽车排放比对试验技术专家组审定的“轻型柴油汽车排放比对试验技术总结报告”报国家认证认可监督委员会汽车及部件技术专家组秘书处，并在中国合格评定国家认可委员会备案。 6 保密及诚信规定6.1 结果的保密性6.1.1 比对试验组织单位、技术专家组和工作联络组负有对各参加单位测量结果和统计评价结果保密的责任。承诺除向国家认证认可监督委员会和中国合格评定国家认可委员会通报结果外，不在任何场合透露此次比对试验的结果。6.1.2 各参加单位不得泄露试验样车的测试数据，不得对样车进行本次比对试验规定项目之外的试验。6.2 结果的真实性参加单位应正确对待比对试验，严格按照实施细则

22、规定的试验方法进行，认真填写检测数据，杜绝实验室间的结果窜通或伪造数据，确保比对试验结果准确、真实。7 附件附件1 参比对实验室的有关质量和技术文件(参数) 附件2 轻型柴油汽车排放比对试验技术专家组名单 附件3 轻型柴油汽车排放比对试验联络组名单 附件4 轻型柴油汽车排放试验室比对试验方法 附件1 参比对实验室的有关质量和技术文件(参数)n 参比实验室： 安徽江淮汽车股份有限公司 n CNAS证书号： 无 有效期至： 年 月 n 质量体系有关文件(只填编号)n 污染物测量系统自校规程： n GB 18352.3-2005检测实施细则： n 比对试验用仪器设备明细(需提供最近一次校准报告复印件

23、委托校准或自校)1. 测功机系统1.1 名称 48英寸 4WD紧凑型底盘测功机 型号 RPL 1220 / 12 C 23 M 17 / APM 150 生产厂 AVL 1.2 其它参数参数型号/规格准确度量程速度200km/h<0.1%/<2km/h200km/h功率惯量 1607kg(base)1%4545400kg2. 气体采样分析系统名称 型号 AMA4000 生产厂 AVL 2.1直采式气体分析系统参数型号/规格准确度量程HC(HFID)2.2 稀采式气体分析系统 稀释空气污染物浓度 取样袋 积分 ；CO浓度 取样袋 积分；CO2浓度 取样袋 积分；取样袋数量: 9 ；参

24、数型号/规格准确度量程HC(HFID)CO(NDIR)CO2(NDIR)NOX(CLD/HCLD)2.3 气体分配(割)器的准确度 % ； 使稀释后的标定气和量距气的浓度在±2%内； NOX转化器的转化效率 % ； 不低于90% ； 最好超过95%； 2.4 标定气体工作管路 管路材料: 长度(粗略值) ； 有二次调压装置；3. 颗粒物取样系统3.1名称 FFP 型号 4000 生产厂 AVL CFV 流量: 21100L/min 4. 颗粒物称重称量天平：型号 准确度 生产厂 称重室环境控制： 34附件2轻型柴油汽车排放比对试验技术专家组名单姓 名职称单 位电 话传 真手 机邮箱备

25、注 国家轿车质量监督检验中心 组长尤林华研高022-84771815022-8477064913920342167youlinhua成员何 炜高工国家汽车质量监督检验中心（长春）副组长？国家汽车质量监督检验中心（襄樊） 成员？国家机动车质量监督检验中心(重庆)成员？国家客车质量监督检验中心成员？国家机动车产品质量监督检验中心(上海) 成员？南京汽车质量监督检验鉴定试验所 成员长城汽车股份有限公司成员无锡博世汽车柴油系统股份有限公司成员江铃汽车股份有限公司成员北汽福田汽车股份有限公司成员安徽江淮汽车股份有限公司成员无锡威孚力达催化净化器有限责任公司成员附件3 轻型柴油汽车排放比对试验联络组名单姓

26、 名职称单 位电 话传 真手 机邮箱备注戴春蓓高工国家轿车质量监督检验中daichunbei高工国家汽车质量监督检验中心（长春）副组长？国家汽车质量监督检验中心（襄樊） 成员？国家机动车质量监督检验中心(重庆)成员？国家客车质量监督检验中心成员？国家机动车产品质量监督检验中心(上海) 成员？南京汽车质量监督检验鉴定试验所 成员长城汽车股份有限公司成员无锡博世汽车柴油系统股份有限公司成员江铃汽车股份有限公司成员北汽福田汽车股份有限公司成员安徽江淮汽车股份有限公司成员无锡威孚力达催化净化器有限责任公司成员附件4 轻型柴油汽车排放试验室比对试验方法比对试验工作组2009年

27、3月9日1. 接车并进行车辆检查，填写接车（样品）检查登记表见附表1。2. 试验环境控制型试验时环境温度控制：25±2；绝对湿度应设定在5.5-12.2g（水）/kg（干空气）之间，且相对湿度应为50%±5%。要求记录浸车和试验过程中的温度变化曲线。3. 试验准备3.1分析仪器尽量采用相同的量程，并采用统一采购的量具气体对标定过的分析仪进行复核，以比对标气情况。填写记录表2。3.2轮胎气压统一采用规定值；（车辆确定后给出）试验前测量轮胎压力并记录。3.3考虑不同地区燃油密度的变化，要求各实验室在实验室内采集燃油样本进行密度测量，以该密度进行燃油消耗量计算；3.4道路负荷设定

28、 试验室温度应保持在2030的范围内； 底盘测功机以80km/h的速度预热 30 min ；试验必须在预热后1h内进行，否则重新预热； 按GB18352.3-2005表C1确定并设定当量惯量； 确认车辆驱动轮轮胎气压；使用单转鼓底盘测功机，轮胎气压为轮胎气压的标称值：使用双转鼓底盘测功机，轮胎气压为轮胎气压标称值的1.5倍： 确认车辆状态是否在单轴驱动模式下； 将冷却风扇推到车前约300mm处； 车辆预热（驾驶员驾驶车辆以80km/h的车速等速行驶30 min） 按规定值设定道路负荷，将转鼓工作模式转换到道路滑行状态，并确认； 转鼓带车滑行（驾驶员必须在车上）；道路负荷设定值偏差：±

29、5； 滑行结束后将所得参数存储到底盘测功机上； 确认底盘测功机上设定的载荷；3.5 CVS系统的稀释比（文式流量计）的设定尽量采用工作组推荐的数值（各实验室文氏管流量可能不同） 。3.6填写试验准备参数表。见附表3 。3.7检测设备登记表见附表4。 4. 车辆状态确定接车后进行运行检查。在道路负荷设定完成之后，直接使用样车在转鼓上80±1km/h等速行驶780 sec，然后开始充袋采样400 sec，同时对HC连续积分，并实时记录稀释排气的CO、HC、NOX、CO2的浓度；采样完成后，测量取样袋内的CO、HC、NOX、 CO2浓度，记录试验结果，填写记录表。见附表5。5. 预备试验、

30、浸车及试验5.1预备试验必须在正式试验前22±2小时进行预备试验；预备试验开始时，应确认关闭空调、暖风以及除霜等车上电器设备，预备试验结束后，熄灭发动机并将车辆推到浸车区；5.2样车在规定的环境条件下浸车22±2小时（应尽量安排在每天同一时间进行相同的项目，每天只进行一次试验）；正式试验前测量并连续记录发动机机油温度；5.3 底盘测功机以80km/h车速暖机30 min；5.4 分析仪热机1h 以上，HC分析仪点火后30 min以上，方可开始正式试验；5.5其它要求 将冷却风扇推到车前300 mm处； 检查试验车辆的驱动轮轮胎气压使用单转鼓底盘测功机，轮胎气压为轮胎气压的标

31、称值：使用双转鼓底盘测功机，轮胎气压为轮胎气压标称值的1.5倍： 检查试验车辆的机油温度和实验室室内温度 *发动机的机油温度与室内温度的温差必须在±2K以内； 记录车辆里程表读数； 连接CVS尾管； 确认发动机舱盖关闭； 确认试验区域温度、湿度、大气压力在要求的范围内环境温度控制：25±2；绝对湿度应设定在5.5-12.2g（水）/kg（干空气）之间，且相对湿度应为50%±5%。 分析仪零点、量距检查； 底盘测功机转换到道路阻力模拟状态，司机助软件切换到规定工况； 对使用自动档车辆，起动时档位必须在P（驻车）档，发动机点火6秒时换到D档，在整个试验过程中如无特殊需

32、要不能换档； 发动机点火时，不允许踩油门踏板； 驾驶员按曲线公差驾驶； 样气分析应按标准规定进行； 所有分析工作必须在所有采样结束后20分钟内完成。 5.6填写试验记录型试验结果见附表6、分析单元标定检查见附表7。6.试验结束 整理实验记录，恢复样车。填写发车记录单（附表8）。附件4附表轻型汽车排放试验室比对试验记录表填表参比单位： 开展试验时间： 年 月 日 年 月 日附表1 样品检查登记表送车单位送车日期 年 月 日 时接车单位接车日期 年 月 日 时接车地点接车人样车型号行驶里程kmVIN号发动机号轮胎气压样车行驶状况样车外观¨完好 ¨说明：车辆起动性能¨O

33、.K. ¨NOT O.K.样车型号行驶里程kmVIN号发动机号轮胎气压样车行驶状况样车外观¨完好 ¨说明：车辆起动性能¨O.K. ¨NOT O.K.试验燃油数量桶漆封状态¨完好 ¨破损比照标准气体CO/纯N2标称浓度ppmC3H8/纯合成空气ppmNO/纯N2%CO2/纯N2ppm特殊说明附表2 标准气体比照测量记录表 I型试验所用分析单元试验时间： 年 月 日 时 分标气名称使用标准气样品标准气仪表读数与使用标准气标称值之间的差值仪表量程标称值标称值仪表读数CO/N2（ppm）C3H8/Air（ppm）NO/N2（ppm）

34、CO2/N2（%）附表3 I型试验参数登记表试验时间： 年 月 日 时 分样车型号整备质量(kg)当量惯量(kg)轮胎气压kPa标称值： 实测值¨单 毂： ¨双 毂： 道路阻力实际值F=a+bV+cV2a： b： c：测功机指示值F=a+bV+cV2a： b： c：分析仪组分名称量 程标气标称浓度CO(ppm)HC(ppmC1)NOX(ppm)CO2(%)CVS流量m3/min附表4 排放比对试验所用设备记录表 I型试验所用设备测试仪器规格型号仪器编号生产厂家仪器精度检定有效时间检定单位底盘测功机/ /分析仪/ /CVS环境舱/ /稀释通道颗粒称量天平附表5 车辆状态确定记

35、录表试验时间： 年 月 日 时 分样车型号整备质量(kg)当量惯量(kg)车速（km/h）充袋时间（s）排气组分浓度组分名称稀释排气袋取样连续积分CO(ppm)-HC(ppmC1)NOX(ppm)-CO2(%)-附表6 I型试验结果登记表第 1 次试验；试验时间： 年 月 日 时 分环境温度()湿球温度()大气压力(hPa)相对湿度(%)绝对湿度gH2O/kgdryAir湿度修正系数机油温度()机油温度与环境温度的差（）浸车时间（h）I部排放污染物稀释空气浓度稀释样气浓度排放量g/phaseg/kmCO(ppm)HC(ppmc)NOX(ppm)CO2(%)行驶里程(km)混合气容积(m3)油耗(L/100km)稀释比部排放污染物稀释空气浓度稀释样气浓度排放量g/phaseg/kmCO(ppm)HC(ppm)NOX(ppm)CO2(%)行驶里程(km)混合气容积(m3)油耗（L/100km）稀释比计 算 总 排 放 量CO(g/km)CO2(g/km)HC(g/km)