人类活动地域联系方式

1、第八单元人类活动地域联系的主要方式 （接下页） 8.4 贸易概述 8.1 人类联系的主要方式 8.2 世界的交通运输 8.3 中国的交通运输 8.5国际贸易与金融 8.6世界经济全球化8.7区域经济一体化 8.8中国贸易 第八单元人类活动地域联系的主要方式 1. 主要的交通运输工具有哪些，你知道我国的动车组吗？2. 产品和商品有什么不同？3. 是什么因素加速了经济经济全球化？ 人们的衣食住行以及各种经济活动都是在一定的地域空间上进行的。自然资源的分布和区域、社会经济发展的不平衡，使不同的地域之间的物质和信息，要通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，实现互补，这样社会才能形成一个运转自如

2、的整体。 8.1 人类联系的主要方式 二、邮电通信 一、交通运输 三、商业 一、交通运输 交通运输是实现人和物位移的主要手段。随着生产力的提高，交通运输方式从手提肩扛、利用牲畜驮运，发展到现代化的运输方式。比较而言，它们各有优缺点。 各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、航线）、点（如车站、码头） 交织，形成了 不同形式和层 次的运输网 （见图8-1）。一、交通运输 图8-1 交通运输网 交通运输不仅日益网络化，而且日益高速化和专业化（见图8-2）。一、交通运输 图8-2 我国动车组列车 （一）邮政通信（一）邮政通信 邮政通信的主要任务是利用交通运输工具，传递信函和包裹。 邮政具有

3、点多、线长、面广的特点。 现代社会，已经形成了世界性的邮政网络（见图8-3）。二、邮电通信 图8-3 邮件的传递过程 （二）电信通信（二）电信通信 电信通信的主要任务是利用有线电、无线电、光等电磁系统，传递符号、文字、图像和 语言。 电信网络是由终 端设备、传输设备和 交换设备组成的信息 传递系统（图8-4）。二、邮电通信 图8-4 电信网和电信设备 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业（图8-5）。广义的商业包括服务业（饮食业、旅店业、理发业、浴池业、照相业、修理业等）。三、商业 图8-5 商业活动的主要环节 8.2 世界的交通运输 二、世界的公路运输一、世界的铁路运输 三、世界

4、的海洋运输五、世界的航空运输四、世界的内河航运六、世界的管道运输 世界铁路主要集中在发达国家，其中美洲铁路长度约占世界的1/2，欧洲约占1/3。世界最大的两个铁路网系统分别在北美和欧洲。 铁路长度居前几位的国家依次为美国、俄罗斯、加拿大、中国和印度。 铁路网最稠密的国家是欧洲的比利时、瑞士、卢森堡、德国、捷克、斯洛伐克等。一、世界的铁路运输 世界公路主要分布在发达国家和发展中国家比较发达的地区。 美国、巴西、印度、中国、俄罗斯、澳大利亚和法国七国公路里程合计占世界公路里程的2/3以上。 1928-1932年，德国修建了科隆至波恩的高速公路，这是世界上第一条高速公路。 二、世界的公路运输 海洋运

5、输是国际贸易货物运输中的主要形式。 世界海洋运输的分布很不平衡。 鹿特丹港年吞吐量达3亿吨以上，是世界第一大港。三、世界的海洋运输 世界内河航运以欧洲的内河航运最为发达。 世界共有5个重要的内河航道系统。 世界主要河运国家有俄罗斯、中国、美国、法国、德国、荷兰、波兰等。 四、世界的内河航运 在经济发达和水路运输优越的地区，内河水系现代化明显。例如，美国已连成一个以密西西比河航道为主干，干支相连，河、湖、海相通的统一标准的航道网；俄罗斯连成的以伏尔加河为主干的俄罗斯欧洲地区统一的航道网；欧洲也形成了以莱茵河为骨干的内河航道网，有关国家建设了横跨欧洲大陆的莱茵美因多瑙大航道，连接十几个国家，沟通北

6、海和黑 海，使内河航运发挥更大的作用。四、世界的内河航运 世界最早的民航运输始于20世纪20年代，其后发展迅速。 航空线网最稠密的地区是欧洲西部、美 洲东部、东南亚等地。 世界重要的航空辐射中心和国际航空港， 有纽约、东京、伦敦、巴 黎、莫斯科、开罗、卡拉 奇、曼谷、北京（见图8- 6）、上海、香港等。 五、世界的航空运输 图8-6 北京国际航空港 在图8-7中找出主要航线： 西欧至北美的北大西洋航空 线、西欧经中东至远东的航 空线和远东至北美的北太平 洋航空线，北美至南美、西 欧至南美、西欧至非洲、西 欧经东南亚至澳大利亚和新西 兰、远东至澳大利亚和新西兰、 北美至澳大利亚和新西兰的航 线。

7、五、世界的航空运输 图8-7 世界主要航空线和航空港示意图 六、世界的管道运输 全世界共有各种管道180多万千米。其中干线输气管道90多万千米，输油管道70多万千米。 世界管道最长的是美国和俄罗斯。 1957年美国在俄亥俄州建成世界第一条长途固体输送管道。 8.3 中国的交通运输 二、我国的铁路运输 一、我国交通运输的发展 三、我国的公路运输 五、我国的内河航运 四、我国的海洋运输 六、我国的航空运输 新中国成立以来，铁路线、公路线和内河航线成倍增长，民用航空运输、远洋运输和管道运输从无到有。现在，我国已经初步形成横贯东西、沟通南北、联系世界、水陆空并举的综合运输体系。 一、我国交通运输的发展

8、 你能总结一下我国建国后交通运输的发展状况吗？今后我国交通运输将如何发展？一、我国交通运输的发展 到2006年底，中国铁路营业里程达77083.8千米，居亚洲第一位。 目前，我国的铁路枢纽约40个，其中重要的有北京、天津、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、广州、株洲、上海、南京、兰州、成都、重庆、贵阳、昆明、柳州、济南、徐州等。二、我国的铁路运输 北京是全国铁路运输的中心，全国铁路网既有纵贯南北方的铁路干线和连接东西部的铁路干线，也有许多支线和地方铁路。南北铁路干线主要有京哈京广线、京沪沪杭浙赣线东段鹰厦线、太焦焦枝枝柳线、宝成成昆线、京九线等。东西铁路干线主要有 京秦京包包兰线、陇海 兰新线、沪杭浙

9、赣湘黔 贵昆线等。 二、我国的铁路运输 截至2006年底，我国公路总里程达345.7万千米，其中高速公路4.53万千米。 等级公路里程228.29万千米，占公路总里程的66.0%。 二级及二级以上高等级公路里程35.33万千米， 占公路总里程的10.2%。 全国农村公路(含县道、乡道、村道) 达302.61万千米，全国98.3%的乡镇通了公路，86.4%的建制村通了公路，还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。 三、我国的公路运输 四、我国的海洋运输 五、我国的内河航运 六、我国的航空运输 8.4 贸易概述二、商业中心的形成条件三、地理环境对于国际 贸易的影响一、贸易 一、贸易 什么是商

10、品？商品是为了交换而生产的产品。如果生产出来的产品，只供自己消费，而不用作交换，就不能叫做商品。贸易（见图8-8）是指一切以货币为媒介的商品交换活动或行为。 图8-8 贸易的分类 一个地点进行贸易的人多了，商品交换的 数量、品种多了，就 逐渐发展成为市场， 成为商业中心。商业 中心的形成、发展和 分布，主要受以下几 个因素的影响（见图 8-9）。 二、商业中心的形成条件 图8-9 商业中心形成的因素 一个国家的面积大小、资源多少，以及地理位置，对于其国际贸易的发展具有一定的影响。 一般来说，国家的地域规模大、国内资源和生产部门较多，自给程度较高，其国民经济对于国际贸易的依赖程度就小。 国家或地

11、区所处的地理位置对于国际贸易发展也有显著影响，如新加坡和我国香港特别行政区，由于地理位置优越，转口贸易很发达。 三、地理环境对于国际贸易的影响 搜集一些资料，了解一下日本地理环境对其贸易的有利和不利影响。 三、地理环境对于国际贸易的影响 8.5 国际贸易与金融 二、国际贸易的基本格局 三、世界主要的金融中心 一、日益密切的全球经济联系 国际贸易和国际金融成为现代各国之间经济联系的基本形式。 国际贸易以各国间商品和劳务交换为主要内容。 国际金融以货币资金的周转和运动为主要内容。 全球经济联系日益密切，在很大程度上得益于技术的进步。 一、日益密切的全球经济联系 国际贸易交易范围极为广泛，不仅包括商

12、品的交易，还包括商业信息的交易。 在出进口产品上发达国家与发展中国家相比，其贸易品种和数量有着很大的不同。 20世纪70年代以来，许多发展中国家加快 了工业化的步伐，经济得 到了飞速发展，外贸出口 商品构成也发生了很大变 化（见图8-10）。 二、国际贸易的基本格局 图8-10 我国外贸出口商品构成的变化 从事国际金融业务的场所，叫做金融市场，专门进行长短期资金借贷、有价证券交易以及黄金、外汇买卖等活动。纽约（图8-11）、伦敦、苏黎世是世界著名的国际金融中心。除此之外， 巴黎、法兰克福、 东京和香港（图8 -12）的金融市场 也是重要的国际 金融中心。 三、世界主要的金融中心 8-12 香港

13、证券交易所 图8-11 美国纽约华尔街图 8.6 世界经济全球化 二、经济全球化的内容三、推动经济全球化的主要因素 一、经济活动的空间扩散 四、经济全球化的地理意义 按照经济发展水平，一般把世界上的国家和地区分为发达国家和发展中国家两种类型（见图8-13）。在世界经济中，发达国家就处于核心地位，发展中国家相对处于边缘。 一、经济活动的空间扩散 图8-13 发达国家和发展中国家的外贸关系 二、经济全球化的内容 经济全球化的内容主要包括以下几个方面（见图8-14）：图8-14 经济全球化的内容 当前，世界各国、各地区的经济联系和互相依赖程度空前紧密，技术、资本、人员、服务的跨国界流动越来越频繁。

14、经济全球化首先得益于科技进步。 跨国公司是推动经济全球化的另一个重要因素。 三、推动经济全球化的主要因素 发达国家主导世界贸易和国际金融市场，是经济全球化的最大受益者。 广大发展中国家具有资源和劳动力优势，需要从发达国家引进资金和技术。 另外，有些国家政局动荡，社会不稳定。南北半球存在的较大差距有可能进 一步扩大。 四、经济全球化的地理意义 8.7 区域经济一体化 二、主要区域经济集团 三、欧洲经济和政治一体化 一、区域经济一体化 加强区域内部经济联系，是走向经济全球化的阶梯。 首先，在相对独立的经济区内，各国由于交往便利，经济联系密切，易于找到利益的共同点，从而达成某种协议，建立一体化组织。

15、 其次，一些大国为了以世界市场化组织为依托，极力扩大势力范围，实现竞争优势。 最后，面对竞争和不合理的国际经济秩序，发展中国家需要加强相互间的政治协调和合作，推进区域一体化进程，以集团姿态迎接经济全球化的挑战。一、区域经济一体化 西欧是区域经济一体化的策源地，目前已经建成商品、人员、劳务和资本均可在内部自由流动的欧洲统一大市场。 北美自由贸易区、亚洲及太平洋地区经济合作组织是另外两个具有世界意义的经济集团。 在东南亚、东北亚、南亚、西亚、北非、南美等地，区域合作进程发展也很快，形成了很多地区性的经济集团。 二、主要区域经济集团 欧洲联盟的建立，标志着欧洲联合走向政治经济一体化。 经济货币联盟、

16、共同的外交与安全政策、共同的司法与警务合作是欧洲联盟的三大支柱。 联盟旨在建立一个没有边界的内部空间，加强经济和社会协调发展，统一货币，使各成员国经济、社会均衡和持久地发展。 三、欧洲经济和政治一体化 查阅资料，了解一下欧洲联盟的成员国有哪些？三、欧洲经济和政治一体化 你知道中国是什么时候加入世界贸易组织的？三、欧洲经济和政治一体化 8.8 中国贸易 二、我国对外贸易的发展及特点三、主要贸易伙伴 一、我国国内贸易与商业中心 集镇是最基层的商业中心。 各省（自治区）的行政中心大多是本省（自治区）的商业中心。 东部平原地区人口稠密，经济发达，在铁路、公路沿线以及沿江、沿海地带，城镇密布，这些城镇都

17、是大小不等的商业中心； 西部地区人口密度小，经济还有待发展，商品交换的数量不大，但在人口较为密集的地方，都有城镇分布，这些城镇就成为当地的商业中心。一、我国国内贸易与商业中心 在图8-15上找出我国主要的商业中心？一、我国国内贸易与商业中心 图8-15 中国主要商业中心的分布 （一）我国对外贸易的发展（一）我国对外贸易的发展 古代的“丝绸之路”是举世闻名的东、西方贸易通道。 明代郑和多次远航到东南亚、印度、红海和非洲东海岸，以瓷器、丝绸、茶叶等物品同所经国家交换香料、象牙等土特产，开辟了我国海上对外贸易的航线。 十一届三中全会以来，我国实行了对外开放政策，对外贸易得到了迅速的发展，对外贸易已在我国的国民经济中具有重要的战略地位。二、我国对外贸易的发展及特点 （二）我国对外贸易的结构特点（二）我国对外贸易的结构特点