产品介绍(功能及十档变速器拆装)

1、变速器位于汽车传动系 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴及驱动桥（后桥）等组成汽车传动系的作用 1.保证汽车在各种行使条件下所必需的牵引力和车速，使它们协调变化，有足够的变化范围-发动机，变速器，车桥（后桥） 2使汽车有良好的动力性和燃料经济性-发动机，变速器 3.汽车有倒车，左右车轮有差速要求-变速器，车桥 4.使动力根据需要顺利结合和分离-离合器了解离合器 需要了解离合器的原因需要了解离合器的原因：变速器最近的邻居，工作中常和离合器接触 离合器的功能离合器的功能1.汽车起步时，保证汽车平稳起步。（开车时抬离合器要慢一些）2.变速器换档时，切断动力，便于换档3.保护传动系防止过载，过载打滑4

2、.离合器工作原理：利用摩擦离合器的形式 推式离合器：依靠分离轴承向前推的力使离合器分离 拉式离合器：依靠分离轴承向后拉的力使离合器分离 拉式离合器结构大为简化，离合器踏板自由行程不受影响。（不用调整离合器的踏板行程），是很有发展前途的结构你使用多大离合器 平时所说指的是离合器从动盘外径 规格系列：我公司变速器常用350，380，（395），410，430。我公司产品应用范围我公司产品应用范围：1.客车，中型，大型，公共汽车，长途客车2.载货汽车，汽车总产量的20%3.牵引汽车，汽车列车4.自卸汽车， 用于运送散装货物，有可倾斜的货箱5.改装车、专用汽车，混凝土搅拌车，液罐式汽车，气罐式汽车变速

3、器的作用 改变传动比，扩大驱动轮的转距和转速，适应变化的行驶条件 在发动机旋转方向不变的情况下，汽车能倒退 利用空挡，动力中断，使发动机能启动，汽车停车，便于换挡变速器的分类按传动比的变化分： 有级式变速器：4，5，6，7，8，9，10挡等 无级式变速器：传动比在一定范围内变化，像调节音量一样。 液力机械式变速器按操纵方式分：直接操纵式变速器，长头车上用远距离操纵式变速器，平头车上用自动变速器：换挡自动进行预选式变速器：8挡，10挡进一步了解汽车变速器进一步了解汽车变速器1.多采用齿轮传动，效率高，2.最高挡传动比为1，称为直接挡变速器； 最高挡传动比小于1，称为超速挡变速器(变速器输出转速高

4、于发动机转速)3.轿车乘用车多采用二轴变速器，自动变速器4.商用车变速器发展趋势：目前，以七挡箱，六档箱为主，随着卡车吨位的增大，采用多挡位变速箱，8、9、10、12、16档变速箱。变速器内部结构1.各挡齿轮；2.一般有三根轴：一轴，二轴，中间轴；带副箱多出行星架轴，为输出轴；3.同步器：由同步锥，齿套，齿毂，同步环组成。单锥同步器有一个同步环；双锥同步器同步环由内环，外环，中间钢环组成。4.轴承：滚针轴承，带挡边圆柱磙子轴承，锥轴承，球轴承，滚柱5.变速操纵机构，变速器上盖总成，顶盖总成汽车同步器 锁销式同步器：如53/62一二挡，75/85一二挡 锁环式同步器：同步环，铜环，钢环 自行增力

5、式同步器：伊顿9挡带同步器双中间轴同步器 同步器工作原理：利用摩擦齿套同步环齿轮和同步锥变速器与外部的接口1.变速器的传动比,一挡和最高挡最为重要2.变速器一轴花键尺寸，伸出长度3.离合器外壳的止口，1#壳，2#壳4.突缘形式，带孔，端面齿5.选换挡连接，指顶盖，单杆，双杆，直接操纵，双杆新形式，软轴拉线式6.速度表传动比，电子传感器式变速器与外部的接口7.倒车开关，空挡开关，插接，旋拧式8.推式离合器中变速器外壳安装分泵支架的 螺纹孔9.分离推臂左右置10.离合器的形式，推式，拉式11.电磁阀的接口，随动阀的接口12.取力器输出尺寸13.变速器进气口尺寸为客户选择合适的变速器-整车的要求1.

6、与客户沟通，了解客户的需求，什么样的车型客车6挡，5挡箱，不带取力器自卸车6.7.8.9.10挡，带取力器牵引车6.7.8.9.10挡，不带取力器载货车6.7.8.9.10挡，不带取力器2.发动机的最大输出扭矩，不能超过变速器的最大输入扭矩，留扭矩储备3.汽车的总重量，汽车越重，需要挡位数越多4.尽可能多了解公司现有产品的状况，特别是连接尺寸，从中选择客户能够用得上的。我公司产品与国内其他厂家的比较1.了解竞争对手信息a.陕西法士特齿轮有限公司,五，六，七，八，九挡，主导产品为引进伊顿富勒双中间轴（伊顿法士特齿轮有限公司）b.山西大同齿轮集团有限公司 5.6.7,12挡，引进日产柴技术c.中国

7、一汽集团哈尔滨齿轮厂，5.6.7.8，8T154为技术中心与ROMAX公司合作产品d.綦江齿轮厂，5.6，9挡，引进ZF公司产品e.一汽伊顿变速箱,5.6.7.8.9.10挡，5挡试制，8.10挡走向成熟我公司产品与国内其他厂家比较2.产品比较a.5.6.7挡产品结构类似，大同小异，看细微处，局部结构改进，降低成本b.8.9.10.12挡分为双中间轴结构，行星齿轮结构。了解双中间轴结构的设计思想，无同步器，伊顿公司专利技术c.性能价格比，价格低，能满足用户需求，维修费用低d.同步器技术，无同步器，锁销式，锁环式，树脂面，双锥，钢环，自行增力式（伊顿法士特）e.卧式变速器，綦江齿轮厂，卧式的优点

8、，对客车便于布置f.产品制造工艺比较：噪音控制，柔性加工设备，数控机床八档变速器主要参数八档变速器主要参数1.8个前进档，2个倒档，2.一档速比：直接档12.296/1、10.8/1，超速档9.308/0.794。3.中心距：150mm4.最大输入扭矩：1274N.M5.润滑油油量：12L/12.5L(带取力器),润滑油型号：80W/90 GL-4四季通用油。1.10个前进档，2个倒档，2.一档速比：直接档12.961。3.中心距：150mm4.最大输入扭矩：1470N.M5.润滑油油量：13L/13.5L(带取力器),润滑油型号：80W/90 GL-4四季通用油。十档变速器主要参数十档变速器

9、主要参数八档、十档变速器结构特点八档、十档变速器结构特点：1. 采用主副箱结构，主箱相当于一个4/5档的变速箱，副箱是一个行星齿轮机构，具有两个速比，从而实现42=8/ 52=10个档。 2. 除倒档外，其余各档均带有同步器，其中一轴为单锥同步器，其余各档为双锥同步器，可以减小换档力，降低司机劳动强度。3.采用强制润滑，滚针轴承，副箱齿轮、轴承。4.主箱全部采用锥轴承，承载能力强。5. 档位由高档区和低档区组成，1档到5档为低档区，6档到10档为高档区。 一汽变速器产品系列编号规则：CA8T150为例：CA-一汽8-具有8个前进档T-transmission第一个字母150-变速器中心距6.

10、突缘带有端面齿的结构，传递扭矩大，减少突缘螺钉的数量，减少装配维修工时。7. 采用拉式离合器。8. 采用电磁换向阀控制气缸高低档切换。9. 副箱同步环采用钢环喷钼，寿命长。使用保养注意事项使用保养注意事项：1. 首次保养2500公里更换齿轮油，以后1万公里更换一次。2. 首次保养更换齿轮油时，必须清洁滤网。3. 禁止使用高速档倒档。4. 避免使用密封胶，保证变速箱内的清洁。5. 行星轮轴不能装错（方向性）。6. 紧固突缘2个螺栓力矩85-95N.M7. 导油盖千万不能装反。8. 严禁异物掉入变速箱内。变速箱的拆解和装配变速箱的拆解和装配：从汽车上拆变速箱从汽车上拆变速箱a.把离合器分泵拆下来，

11、视情况打开分离轴承的扣；b.突缘四个螺丝松开；c.拆下选档和换档的连接;d.拆下紧固离合器外壳的螺母变速箱的分解变速箱的分解a.拆掉管路及电磁阀b.拆离合器壳c.拆紧固上盖的螺栓，把上盖和顶盖（大盖，小盖）一起取下，如有必要，可先把顶盖取下d.拆下紧固主箱和副箱的螺栓，把副箱从主箱上取下，使用吊具。e.拆一轴盖，一轴，从变速箱中取出二轴总成。f.拆油泵，中轴后盖板，取出中间轴。g.拆突缘时，一定要连后盖一起拿下来，再分解变速箱的装配变速箱的装配装配是拆解的反过程。装配的先后顺序和拆解正装配是拆解的反过程。装配的先后顺序和拆解正好相反好相反。注意：1.避免涂密封胶，多处需要密封的地方使用了无石棉

12、免涂胶的垫密片，保证变速箱的清洁。2.不要弄弯导油管。3.不要少装，漏装，错装零件。4.安装电磁阀需把变速箱挂挡，目的是使锁销与电磁阀孔对正。装配中的间隙调整装配中的间隙调整： 凡是有锥轴承的地方都需要调整锥轴承的间隙凡是有锥轴承的地方都需要调整锥轴承的间隙。不调整绝不可以，变速箱不能正确工作。a.中间轴在油泵处有调整垫片，留间隙0.1-0.15mm。b. 在二轴前轴承处，留间隙0.1-0.15mm。更换二轴的锥轴承，壳体、前轴承盖、二轴时需重新调整。注意注意：1. 正确使用高度尺，用精度为0.02mm的。2. 调整时变速箱立起来，保证一侧轴承没有间隙。3. 和垫密片一起测量。副箱的拆解与装配

13、：副箱的拆解与装配：a.把后盖及突缘一起取下；b.拆下高低档换档气缸，留下活塞杆；c.取下壳体；d.依次取下拨叉，同步锥，同步环，齿套，齿座等；e.最后拆解行星轮。 副箱的装配以行星架轴(输出轴)展开。先装好行星轮，按拆解的顺序反过来一个一个的往上装。注意注意：行星轮的轴的润滑油路的方向不能装错。故障判断故障判断现象可能原因1.动力传输中断副箱齿轮打齿，主箱齿轮打齿 2.变速箱冒烟 副箱齿轮烧死，主箱同步器烧毁 3.变速箱异响：3.1齿轮噪声3.2挂档时金属的冲击声 齿轮齿面有包（需要有经验）主箱或副箱的同步器失效 副箱高低档切换气缸冲击声不算故障，属正常。 4.副箱齿轮烧了 润滑油泵不工作，坏了 5.主箱同步器烧毁 同步器间隙小 6.后盖油封漏油 油封磨损，装配时损伤刃口7.掉档变速叉的叉角严重磨损；同步锥因磨损啮合长度不够。 8. 从主箱通气塞喷气 汽缸漏气 9.变速箱过热 有不正常磨损的地方，润滑油泵坏了，润滑冷却不好。 10高