[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计

1、中铁四局集团汉十铁路HSSG-9标项目经理部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标（岘山一号隧道）工程实施性施工组织设计新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标岘山一号隧道实施性施工组织设计中铁四局集团有限公司汉十铁路HSSG-9标项目经理部二一六年五月新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标岘山一号隧道实施性施工组织设计文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司汉十铁路HSSG-9标项目经理部二一六年五月中铁四局集团汉十铁路HSSG-9标项目经理部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标（岘山一号隧道）工程实施性施工组织

2、设计目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc452471556 1编制依据、范围及设计概况 -1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据1、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（JB 10753-2010)；2、高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR 9604-2015)；3、高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009)；4、铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007)；5、铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR 9218-2015)；6、铁路隧道超前地质预报技术规程（Q/CR 9217-2015)；7、国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委印发的隧道施工

3、安全九条规定；8、新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工总价承包施工招标文件、施工设计图纸、工程量清单、补遗书、答疑书、指导性施组等；9、湖北汉十城际铁路有限责任公司施工组织设计管理办法（试行）（鄂汉十铁工201539号）；10、现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；11、本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。12、投标人依据GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。13、岘山一号隧道现场勘查资料；14、岘山一号隧道汉十施图（

4、隧）-X00；15、岘山一号隧道汉十施图HSSG-9标（隧）-X0/X1/X2-J00；16、汉十施图（隧）参01、（隧）参02、（隧）参03、（隧）参04、（隧）参05、（隧）参1017、铁路综合接地系统（2009）93011.2 编制原则(1)严格遵守现行的国家有关方针政策，以及国家有关法律、规范、验标、施工规程和铁总最新规章制度等。(2)以控制工程为主体，高度重视，合理组织，充分利用施工季节，制定合理的施工方案，科学组织生产，确保工期目标的实现。(3)根据本工程特点，借鉴和吸收国内外类似工程的科研成果，特别是国外隧道施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择技术成熟、方法可行、措施可靠

5、、风险可控的施工技术方案进行施工，确保工程安全、质量并快速完成。(4)针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又满足规范要求的目标。(5)充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工过程实施ISO14001标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。(6)贯彻“永临结合”的原则，凡有条件利用的永久性工程，均应优先安排施工(7)建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，建立职业健康安全管

6、理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。1.3编制范围新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标岘山一号隧道，施工里程：DK285+647DK286+292，中心里程：DK285+969.5,隧道全长645米，隧道范围内的洞门缓冲结构施工，明洞施工，暗洞施工、附属工程及接口工程的施工。1.4设计概况1.4.1 隧道建筑限界及衬砌轮廓岘山一号隧道为双线隧道，设计行车速度350km/h,隧道建筑限界采用高速铁路设计规范图1.0.6“ 高速铁路隧道建筑限界轮廓及基本尺寸”，隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图时速350公里客运专线铁路双线隧道复合衬砌（通隧20080301）内

7、轮廓，主要有：（1）隧道内轨顶面有效面积为100m；（2）隧道内设置贯通的双侧救援通道，救援通道宽1.5m（自线同侧线路中线外2.3m起算），净高2.2m；（3）隧道内设置安全空间，安全空间应设在距线路中线3.0m以外，双侧设置，宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m；（4）隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m；（5）曲线地段及接触网下锚段衬砌内轮廓不考虑加宽。1.4.2 线路平面设计隧道进口里程为DK285+647，出口里程为DK286+292，隧道全长645m。本隧道位于左偏曲线上，曲线要素见曲线要素表。曲线要素表线别左线（JD10）右线（YJD10）分

8、界里程ZHDK285+353.337DK285+353.337HYDK285+833.337DK285+833.097YHDK287+769.534DK287+769.774HZDK288+249.534DK288+249.534曲线要素a274115274115R5000500.00192Lo480480T1472.6251473.857L2896.1972898.6141.4.3隧道纵坡及竖曲线设置 隧道纵坡设置为单向上坡，DK285+879.22-DK286+020.78段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m.隧道纵坡设置表变坡点里程DK285+950坡度37.719坡长3500

9、3300内轨标高111.316(111.232)竖曲线要素（m)R=30000 T-70.782 Eo-0.0841.4.4岘山一号隧道主要参数设计表岘山一号隧道主要参数设计表见表1.4.4-1表1.4.4-1 岘山一号隧道主要参数设计表2工程概况2.1隧道概况 新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标岘山一号隧道，施工里程：DK285+647DK286+292，中心里程：DK285+969.5,隧道全长645米，主要工程数量有：洞门2座/29m，混凝土1112.65m3，明洞6m，混凝土方量为184 m3 ，暗洞610m，混凝土15822.87 m32.2主要技术标准铁路等级：高速铁

10、路正线数目：双线设计速度：350km/h正线线间距：5.0m最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m最大坡度：7.719牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中最小行车间隔：3分钟2.3主要工程项目及数量主要进行隧道结构（洞门、明洞、暗洞、水沟电缆槽等）、主要工程数量见下表2.3-1和表2.3-2表2.3-1 岘山一号隧道工作内容序号名称里程长度（m)备注1洞门DK285+647DK285+6661919m斜切开孔式缓冲结构洞门2暗洞DK285+666DK285+70640b级4暗洞DK285+706DK285+7857

11、9a级5暗洞DK285+785DK285+80520b级6暗洞DK285+805DK285+950165a级7暗洞DK285+950DK285+97020a级8暗洞DK285+970DK286+05080b级9暗洞DK286+050DK286+11060a级10暗洞DK286+110DK286+240130b级11暗洞DK286+240DK286+27636b级13明洞DK286+276DK286+2826级14洞门DK286+282DK286+2921010m倒切开孔式缓冲结构洞门合计：洞门29m，明洞6m，暗洞610m表2.3-2 岘山一号隧道工程数量2.4工程特点岘山一号隧道全长645m

12、，隧道围岩均为软弱围岩，采用机械与光面爆破结合的开挖方式，隧道洞身埋深较浅，岩性主要为泥质砂岩，强风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩易坍塌变形。隧道施工过程中严格按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则。岘山一号隧道进口19m斜切开孔式切式缓冲结构洞门，出口采用10m倒切开孔式缓冲结构洞门，采用明挖法，正洞施工方法，三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法、三台阶法、台阶法。衬砌类型为复合衬砌。超前支护主要采用洞口长管棚、超前小导管。岘山一号隧道采用复合式衬砌，复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用曲墙加仰拱结构形式。初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网，二次衬砌采用模筑

13、混凝土。2.5控制和重难点工程的分析和对策2.5.1工程重点（1）地质复杂岘山一号隧道洞身围岩主要为震旦系灯影组灰岩及莲坨组砂砾岩，地质构造较发育，岩体较破碎，节理裂隙发育带附近，隧道施工时易发生突水、突泥以及顶板坍塌危险。本隧道地形、地质条件复杂，隧道洞身岩石破碎、富含地下水、黏土及泥质粉砂岩具有膨胀性和节理裂隙较发育等诸多不利地质。（2）危岩落石隧道进口处两侧山体较陡，开挖面较为陡峭，部分地段落差约为4050m，岩体节理发育、岩体破碎，局部风化不均，零星分布松散岩体，遇外力干扰下易剥落，施工前及时清理坡面并加强对隧道洞中的防护。（3）工程设计标准高设计时速350km/h，对隧道基础设施的强

14、度、刚度、耐久性、稳定性要求严格；采用CRTS I型双块式无砟轨道。高速行车要求线路具体高平顺性，对隧道结构施工工后基础沉降控制提出很高的要求，施工控制具有一定难度。（4）埋深浅隧道最最小埋深20m，在隧道施工中容易出现失稳、坍方等，对围岩支护要求高，影响隧道施工进度。（5）环保水保本隧道位于风景区内，环保、水保要求高，施工用水需处理后排放，防止水土流失。2.5.2工程难点隧道洞身围岩主要为灰岩等可溶岩地层，地质构造较发育，部分地段可见溶蚀现象，岩石破碎、富含地下水。表2.5-1 本工程重点分析及对策表序号工程重难点分析施工对策1地质复杂开展地质超前预报工作，预报方法：地质素描、地质调绘、超出

15、炮眼加强地质核查工作，边钻进边核查地质情况，发现地质不符及时上报。施工前，对所有施工人员进行专业培训，提高施工人员素质、责任意识和安全意识。2围岩级别高隧道所在地区围岩为、级围岩，主要为灰岩，砂砾岩，属硬质岩，节理较发育，岩体较破碎加强围岩识别工作，衬砌采用曲墙带仰拱形式。隧道支护结构所用工程材料，必须符合国家和部颁的有关标准和要求。隧道除明洞、洞门段，均采用复合式衬砌；浅埋、偏压采用加强复合式衬砌。为有效控制混凝土表面裂纹，提高衬砌结构耐久性，二次衬砌采用C35混凝土。为提高初期支护的强度，初期支护采用C25喷射混凝土。3变形要求严格认真核对地质资料，发现设计不符时及时反映。采用先进实用、配

16、套完善、匹配合理的机械设备。做好初期支护及二次支护，防止隧道变形过大。加强隧道支护混凝土质量控制。加强隧道底及隧道顶标高测量和复测。4安全施工要求高建立风险管理制度，做好风险防范工作。由于围岩级别高，易出现安全事故，所以做好隧道施工时的超前地质预报工作，落实超前地质预报责任。加强隧道施工中的监控测量，发现隐患及时整改。加强施工安全培训，落实施工安全责任；并派专职安全员负责隧道施工的安全。设置安全标志牌，经常开展安全检查。5沿线的环境保护、水土保持工作建立环境保护体系，强化施工环保管理。实行环保工作责任制。加强环保、水保工作宣传，提高环保意识。建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划。施工过程中

17、做好隧道施工的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。3地区特征HYPERLINK l _Toc4305387373.1自然地理概况HYPERLINK l _Toc4305387383.1.1地形位置及交通概况岘山一号隧道位于湖北省襄阳市襄城区境内，进口位于襄阳市襄城区谷隐寺内附近，出口位于襄阳市襄城区陈家冲村附近，进出口段交通较为便利，部分山区有乡间水泥路通过，仅局部地段较为便利，其余地方通行仍较为困难。HYPERLINK l _Toc4305387383.1.2地形地貌岘山一号隧道属于低山丘陵地貌，地势起伏较大，沟谷狭长，多呈“V”字形。山坡自然坡度一般2035，区内海拔标高一般为70350m，

18、最大海拔约为350m。植被较发育，沿沟谷局部分布农田及村舍。HYPERLINK l _Toc4305387413.1.3气象与水文 隧址区内属亚热带季风区，气候温和多雨。冬季（12月2月）寒冷少雨，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度为30cm，冰结深度最大为911cm,春季（35月）多阴雨绵绵，初夏（67月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（78月）高温炎热，伏旱频繁，临城县特大暴雨发生，秋季（911月）气候秋高气爽。全年平均气温约1516，最高气温高达42.5。最热气温多在68月，最冷气温多在122月。年平均降雨量为910mm左右，雨量的季月分配受季风环流的支配

19、很不均匀，冬季雨量少，一般情况下占年总量的10%以下，夏季雨量较多，占年总量的50%，实测24小时最大暴雨量138.9mm。HYPERLINK l _Toc4305387393.2 工程地质特征3.2.1地层岩性隧道区出露的地层有第四系全新统（Q4），震旦系灯影组(Z2dn)等，沿线出露的地层岩性由新至老分述如下： 1、 第四系全新统Q4 第四系冲洪积层，分布于各谷内，为粉质黏土及卵砾石土，杂色，厚02m。第四系残破积层分布于沿线的山坡地带。岩性为含碎石粉质黏土，黄褐色，硬塑，一般厚度为02m。隧道出口附件为一采石场，表层为人工填土，灰黄色，灰褐色，夹碎石，厚010m。 2、震旦系莲坨组 该地

20、层主要为震旦系莲坨组（Z2dn），岩性为砂砾岩，青灰色，局部浅红色，弱风化局部可见强风化，层厚-巨厚层状构造，属较软岩，节理较发育，密闭-微张，岩体较破碎，岩溶弱发育-中等发育。主要分布于DK285+638DK285+660附近3、震旦系灯影组 该时代地层主要为震旦系灯影组，岩性为灰岩，局部夹硅质岩，灰白色，灰黄色，青灰色。强弱风化。表层强风化厚约030m，下部为弱风化，厚层巨厚层状构造，表面多见溶蚀的刀砍纹，属硬质岩，节理发育，密闭微张。岩体较破碎，岩溶较发育中等发育。根据岩石实验报告，岩石单轴饱和和抗压强度Rc=37.96MPa，属于硬质岩。主要分布于DK285+660DK286+292附

21、近。3.2.2 地质构造 岘山一号隧道洞身未见明显地质构造发育，此外，洞身发育2处低阻异常带，袋内节理密集，岩体破碎，导水性和富水性较好，易发生涌水，塌方等突发灾害，施工时应注意防治措施。3.2.3 节理裂隙 隧址区基岩裂隙较发育，根据隧址区表测绘统计，节理裂隙面多微张节理，部分为张开节理，部分无充填。3.2.4工程地质评价一、隧道洞身段的分段工程地质条件评价 1、DK285+647DK285+970段 该段长323米，埋深20-70m，主要围岩为震旦系灯影组灰岩和莲沱组，莲沱组砂砾岩，砂砾岩的饱和单轴抗压强度Rc=25.8MPa，属较软岩，局部地段有硅质岩，白云质灰岩，属硬质岩，节理较发育，

22、岩体较破碎，岩石饱和单轴抗压强度Rc=37.96MPa，节理较发育，岩体较破碎，围岩分级以级为主，隧道进口段及节理裂隙发育带围岩分级为V级。物探解译DK288+725DK288+785，段低阻异常区岩体节理裂隙发育岩体较破碎，该段以发生涌水，突水，突泥以及冒顶，隧道在设计施工时应加强超前地质预报及防排水工作。地表水为冲沟水，水量较小，较发育，地下水为基岩裂隙水，较发育，隧道进口段及低阻异常区岩体破碎，节理裂隙发育，应加强支护，防排水措施及超前地质预报。DK285+970DK286+292段 该段长322m，埋深2070m，主要围岩为震旦系灯影组灰岩。属硬质岩，节理较发育，岩体较破碎，岩石饱和单

23、轴抗压强度Rc=37.96MPa，围岩分级以级为主，隧道浅埋段，岩溶低阻异常段或节理发育带围岩分别为IV-V级，物探解译DK285+970DK286+050段低阻异常，低阻异常区岩体节理裂隙发育，岩体破碎，该段以发生涌水、突水、突泥以及冒顶，隧道在设计施工时应加强超前地质预报及防排水工作，根据外业地质调绘，隧道出口位于采石场附近，两侧山坡陡峭，部分地段近垂直，垂直落差为40m，地表水为冲沟水和水塘水，较发育，地下水为基岩裂隙水，较发育，明洞地段地形较陡峭，且垂直落差较大，基岩裸露，施工应及时清除并加强支护，防排水措施及超前地质预报。隧道进出口评价 1、隧道进口段主要的工程地质条件隧道进口自然坡

24、度较陡，表层覆盖有粉质粘土，黄褐色，硬塑，厚度0-1.5m,下伏基岩为震旦系莲沱组砂砾层，弱风化，局部地段可见强风化，弱风化呈青灰色、灰黄色，厚层状构造，部分泥质充填，节理较发育，岩体较破碎，洞身残埋，围岩级别为V级。线路进口附近走向约为284，岩层产状约为26520，线路与岩层走向夹角约为71，视倾角为6.8，倾向线路左侧，不存在顺层。隧道进口段受风化作用影响较大，且属浅埋地段，围岩级别较低，进口边坡建议1:1-1:1.25，且尽量降低仰坡高度及坡率，并加强边阳坡防护措施。进口段尽量避免雨季开挖，采取适当支撑防护措施加强排水，做好超前预报工作。2、隧道出口段主要的工程地质条件隧道出口坡度相对

25、较陡，表层覆盖层粉质粘土，灰黄色，局部夹强风化碎块，厚约01m，下伏基岩为震旦系灯影组Z2dn灰岩，局部地段夹硅质岩，强-弱风化，强风化呈灰黄色，厚约3-10m，节理裂隙较发育，岩体较破碎；弱风化呈青灰色，灰黄色，厚层状构造，岩层产状，30045节理裂隙较发育，岩体较破碎；主要节理产状有：704823组/m，微张，泥质充填，岩体较破碎，局部破碎，洞身浅埋，围岩级别为V级。 线路出口附近走向为279，岩层产状约为30045,线路与岩层走向夹角为69，视倾角为19.7，倾向线路右侧，不存在顺层。隧道出口边坡坡率1:1-1:1.25，隧道设计时应尽量降低边仰坡高度及坡率，并加强边仰坡防护措施，出口段

26、应尽量避免雨季开挖，采取适宜的支撑及排水措施。3.3水文地质条件3.3.1 地表水隧道区地表水系局部较发育，主要为溪沟水和冲沟水沟谷中多有小溪流发育一般呈V型冲沟，属于山区型羽状沟网汇集而成，主要接受大气降水补给，具有山区季节性河流特征，由于沿线地形坡度较大，降水顺地表快速汇入溪沟，水量动态变化较大。3.3.2地下水类型地下水类型为基岩裂隙水，按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分：岩溶水、风化裂隙水、构造裂隙水三类，各类地下水类型特征如下：（1）岩溶水：分布于隧道可溶岩段，付存于裂隙，岩溶及溶洞中，由于地层为白云质灰岩及灰岩，岩溶弱发育，局部中等发育。（2）风化裂隙水：主要分布于风化裂隙中，岩

27、体受风化影响而破碎，透水性较强，含水较均一。 (3)构造裂隙水：赋存于构造破碎带之中，受构造影响，赋存于构造破碎带及构造裂隙中，主要分布于沿线的断层带附近及深部构造裂隙区域，随着深度的增加，裂隙的张开程度及连通性逐步减弱，其含水性随之逐步减低，其含水性具有随深度的增加而减弱的特点。深部主要为沿着部分张开构造裂隙或断层带发育的脉状裂隙水。3.3.3、地下水的补给、径流和排泄与地表水的关系1、补给特征测区地形切割较强烈，相对高差大，构造裂隙和风化裂隙发育，地面植被层发育，区内部分地段覆盖层较厚发育，厚度约010m，强风化层厚度较厚，部分地段地表出露弱风化基岩，大气降水为地下水主要补给来源。2、径流

28、及排泄特征部分大气降水通过裂隙、断层带下渗后，通过包气带后由垂向径流转向水平径流，其中大部分赋存于浅部（50m以上）的风化裂隙和构造裂隙中，通过短途径的地下径流后在沟谷或悬崖部位以下降泉或散流形式排泄，一般径流途经短，径流强度大，径流强度小，地下水水位动态变化大，部分沿着大的构造裂隙和断层破碎带向深部径流，成为深部地下水静储量的一部分，或通过远距离的径流以下降泉泉水的形式排泄。浅部以连通较好的风化裂隙层为赋存介质、短距离径流后在沟谷呈散流排泄的部分为层状裂隙水，沿着构造裂隙或断层带向深部径流、远距离排泄的部分为脉状裂隙水，在隧道浅埋段可能遇到含水丰富的层状裂隙水，深埋区可能遇到脉状裂隙水。3.

29、3.4 地下水及地表水的侵蚀性依据铁路混凝土结构耐久设计规范(TB10005-2010)判定，环境水样均无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，仅根据氯离子含量判定，无氯盐侵蚀性。碳化作用等级为T2。3.3.5 涌水量试算与评价1、涌水量计算与评价综合考虑地质构造与地层岩性，选取合理的降雨入渗渗数，结合圈定的2个集水面积区段，收集的降雨量参数，利用公式计算隧道各区段的涌水量，计算成果如表3.3.5-1所表。由降水入渗法预测的涌水量及单位长度隧道的醉倒涌水量可知，岘山一号隧道整体上属于弱富水中等富水，并以弱富水为主。3.3.6 水文地质分析与评价 （1）DK285+647DK286+000段本段长35

30、3米，埋深20m70m，为震旦系灯影组（Z2dn）灰岩，受风化作用影响，节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙发育带附近有一定的透水性。该段在隧道洞身范围附近有岩溶异常地段，该段节理裂隙发育，有一定的静态储量，在隧道施工时易发生涌水、突水、突泥及顶板坍塌。地表水主要为冲沟水，根据现场水文地质调绘，隧址区未见明显地表地表泉和水塘出露，地表水地下水类型主要为基岩裂隙水，降雨入渗法推测该段为弱富水区，正常涌水量为187.01m3/d,最大涌水量300m3/d，单位长度正常涌水量为0.51 m3/d.m，单位长度最大涌水量0.82 m3/d.m。 （2）DK286+000DK286+292段本段长292

31、米，埋深20m70m主要岩性为震旦系灯影组（Z2dn）灰岩，受风化作用影响，节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙发育带附近有一定的透水性。该段在隧道洞身范围附近有岩溶异常地段，该段节理裂隙发育，有一定的静态储量，在隧道施工时易发生涌水、突水、突泥及顶板坍塌。地表水主要为冲沟水和水塘水，较发育，地下水主要为基岩裂隙水。根据外业现场水文地质调绘，隧道进口段位于采石场开挖面附近，两侧山坡较陡。部分地段近直立，垂直落差约为40m，该段积水易沿裂隙向隧道洞身内渗流，推测该段可能会发生涌生。降雨入渗法推测该段为中等富水区，正常涌水量为654.52m3/d,最大涌水量1000m3/d,单位长度正常涌水量为2

32、.26m3/d.m，单位长度最大涌水量3.44m3/d.m。 综合分析，隧道主要可能涌水部位分布在有一定汇水面积的隧道浅埋区，此外，构造裂隙水主要富集在节理裂隙密集带，往往呈带状储集，多具静态储量性质，当隧道开挖至富水带后易产生小规模的静态水突水释放，对施工造成一定程度的影响。 在隧道开挖后，由于卸荷、偏压等效应使地应力重新分配，可能导致浅部裂隙涨开，其导水能力增强，易使地表水溪水漏失、流量减少。由于山坡上零星分布村落，可能对当地居民生活造成影响。HYPERLINK l _Toc4305387413.4环境工程分析与评价 1、岘山一号隧道为短隧道，工程施工及工程竣工后对区内地质环境将产生一定的

33、影响，可能产生的主要环境地质问题有：水源污染、水源减量或枯竭，弃渣不合理堆弃引发泥石流，隧道突水突泥等（1）水源污染调查区地貌主要为低中山区、地表水水资源分布不均，雨季水量较丰，枯水季节雨量贫，是山区居民的饮用水源。施工时机器污水和生活废水的排放、生活垃圾的丢弃、开挖土石方在雨季造成的水土流失等可能造成水源的污染。（2）水源减量或枯竭隧道开挖后，由于卸荷、偏压等效应使地应力重新分配，可能导致裂隙张开，其导水能力增强，破坏地下水与地表水原的互补平衡和补迳排条件，形成贯通性地下水汇集走廊，易使地表水漏失、流量减少，甚至可能造成地表水流失甚至枯竭。（3）弃渣不合理堆弃隧道开挖后会产生大量废渣，丢弃于

34、谷地中，不合理堆弃的渣体松散，且随着高度的增加易堵塞沟谷，在遇连续降雨的情况下谷地内汇水，松散的弃渣易透水，易造成水土流失甚至有引发渣体产生滑坡，泥石流的危险。（4）突水突泥隧道施工的突水突泥现象主要发生在可溶岩地层的溶洞、溶腔等岩溶管道内及断层破碎带内。隧道区出口段可溶岩地段局部断裂构造复杂，且埋深浅，节理裂隙发育，导水、富水性较好，是良好的导水通道，隧道施工中局部段落有发生小型突水突泥的可能，由于岩溶发育的复杂性，隧道区通过可溶岩地段应加强超前地质预报工作。2、防治对策（1）水源污染施工时，机器污水和生活废水应统一排放到不污染水源的地方，生活垃圾应收集后运往垃圾场，妥善处理。（2）水源减量

35、或枯竭隧道施工引起水源减量或枯竭的主要原因是裂隙水被疏干。为防止断裂带的裂隙水被疏干，采取以堵为主，限量排放的措施。（3）弃渣不合理堆弃隧道设计时应注意妥善处理好隧道弃渣的运输和堆放，及时防护和疏导，以免污染环境，造成水土流失或碴体引发的泥石流、滑坡。（4）突水突泥为防止突水突泥，施工中要加强超前地质预报，确定风险源的位置、性质等，及时调整设计和施工。3.5场地地震效应（1）地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），岘山三号隧道隧道址地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35s。（2）场地抗震有利和不利地段划分根据铁路工程地质勘察规范（GB50011

36、-2007）规定，全隧道均为抗震不利地段。（3）场地土类型和场地类别根据铁路工程地质勘查规范（GB50111-2009年版）规定，隧址区岩层全风化层为中软土，岩层强风化层为中硬土，岩层弱风化层为岩石。根据隧道洞身围岩分布情况，场地类别为类3.6交通运输情况沿线地区主要公路有G207、岘山路并辅以其县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。公路运输是本线施工时当地料和厂发料的主要运输方式。HYPERLINK l _Toc4305387483.7沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.7.1施工用水根据

37、现场调查，岘山一号隧道出口附近地下水埋藏较少，钻井取水存在很小的偶然性，故施工用水及生活用水接引自来水满足需要。3.7.2施工用电本隧道施工用电由DK286+390处变压器提供，容量为630KVA，配电房占地面积15，可提供本隧道的所有施工用电。详见附件1岘山一号隧道施工平面图。使用电器功率情况详见附表3.3.2-1；表3.3.2-1施工现场使用机械功率统计表序号机械名称数量单位型号额定功率（KW）总功率（KW）备注1空压机3台WS-200A1103302通风机1台ZX502*551103输送泵1台HBT60C75754湿喷机2台9.719.45电焊机4台WS-200A15606插入式砼振动器

38、3台397衬砌台车电机、油泵1220.58台车平板振动器12台26.49照明灯个3010水泵452011小型机具3012总功率720.3P总=1.1(k1P1+k2P2+k3P3 ) P1电动机额定功率(KW) K1动力设备同时使用系数，取0.6 P2室内照明容量(KW) K2系数，取0.6 P3室外照明容量(KW) K3系数，取1.0P总=1.1（0.6690.3+130）=488.59KW根据用电量统计功率总和小于变压器功率，变压器功率符合施工需求。掌子面距仰拱填充面施工作业采用36V低压施工供电永临工程结合，在隧道洞内每隔20米安装应急照明灯，详见岘山一号隧道施工临时用电方案。3.7.3

39、 施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.8HYPERLINK l _Toc430538752当地建筑材料的分布情况3.8.1甲供材料设备 主要包括：隧道防水板及止水带、止水条、预埋槽道。 甲供材料由建设单位直接招标采购，并组织运输至工程招标时指定的交货地点。甲供材料到达指定交货地点的卸车及卸车以后的其他事宜由工程承包单位负责。但是当施工单位发现甲供材料不符合合同要求时，施工单位有权拒绝接受。 3.8.2自购材料设备包括：钢材、水泥、粉煤灰、土工材料、外加剂等主要原材料。根据建设单位的有关文件要求，由建设单位组织评定并发布合格生产(供应)商，由施工单位自行组织

40、招标采购或者在建设单位监督下进行招标确定合格供应商。钢筋由中标厂家供应，尽量先采用火车运输，然后汽车倒运至工地。或采用汽车直接运至加工地点或施工现场。水泥、粉煤灰、外加剂、土工材料等供应由中标厂家以汽车运输方式直达施工地点。 3.8.3地材 砂石料主要由施工单位自行组织招标采购，本标段的河沙主要来源于襄阳境内的汉江两岸的采沙场，平均运输距离20公里，全部采用汽车运输方式至各施工点。 石料主要来源于襄阳的枣阳地区石料采石场，石料全部采用汽车运输的方式至各施工点。 3.8.4火工品 火工品材料由使用单位申请，经当地公安部门审批后，由当地的民爆公司配送至工地火工品库房。 3.8.5施工用砖、石灰 沿

41、线各市、县均设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖均可以满足临建房屋等建设需要。 3.8.6场地情况 本标段位于襄阳襄城区陈家冲村附近，进出口交通较为便利，部分山区有乡间水泥路通过，仅局部地段交通较为便利，其余地方通行较困难处，均开通便道便于通行。 3.8.7临时通信 通信主要采用有线电话、移动电话及网络通信相结合的方式。4总体施工组织安排4.1总体目标HYPERLINK l _Toc4305387644.1.1质量目标分项、分部工程施工质量合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度达到设计速度的110%；在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构施工质量满足设计使用寿命期

42、内正常运营要求，隧道主体结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。 HYPERLINK l _Toc430538765 4.1.2安全目标杜绝因工重伤及以上生产安全责任事故；遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；实现安全生产零事故；创局、汉十城际铁路有限公司安全标准化工地；争创中国中铁股份有限公司安全标准化工地。HYPERLINK l _Toc4305387684.1.3环境保护目标杜绝环境污染事故；严控施工扬尘，做好大气污染防治；污水、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定

43、的排放标准。4.1.4工期目标本隧道总长度645米，由出口向进口单头掘进，计划2016年7月10日开工，隧道计划贯通完成时间2017年6月11日，隧道施工工期约11个月，施工天数336天，施工过程中满足业主的各项工期要求,确保无砟轨道等主要阶段工期目标。 本隧道级围岩长度225米，现场每日开挖进度为2个循环，每月进尺115米，施工周期为2个月共计61天。 本隧道级围岩长度230米，现场每日开挖进度1.5个循环，每月进尺65米，施工周期为3.5个月共计106天。本隧道级围岩长度155米，现场每日开挖进度2.5个循环，每月进尺40米，施工周期为3.9个月计117天。进口19米斜切式缓冲结构洞门施工

44、周期为0.6个月计18天，出口10米倒切开孔式缓冲结构施工周期为0.6个月计18天，出口6米偏压路堑式（墙顶）明洞施工周期为0.3个月计9天二次衬砌每月进尺84米，由于受开挖进尺制约，实际每月进尺根据现场情况而定岘山一号隧道运梁通过时间2017年9月19日至2017年10月3日；工期为14天。隧道施工工期满足运梁通过时间 HYPERLINK l _Toc4305387684.1.5环境保护目标 符合国家环水保部门有关要求；无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，

45、保护森林资源，爱护野生动物。HYPERLINK l _Toc4305387684.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.7文明工地目标 因地制宜、统一规划、布局合理、管理规范、作业标准、环境优美、工地文明，实现标准化工地建设。4.1.8技术创新目标 满足和响应业主全线科技创新目标要求，以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题。 4.2施工组织机构及职责分工和任务划分 4.2.1布置规划原则及指导思想 机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理

46、规范，施工科学，关系和谐，保护环境，保证安全，保证质量，保证工期。4.2.2施工组织机构及职责 分部组织机构及职责隧道实行分部直接管理，由分部架子队负责施工，缩短管理指令路径，确保管理效益。实行分部直接管理，由分部架子队负责施工，缩短管理指令路径，确保管理效益。一分部下设工程技术部、安质部、物资部、财务部、试验室、工程经济部、综合办公室共七个部室。上下统一。见图4.2.2.-1分部组织机构 4.2.2.-1分部主要管理人员岗位职责1、分部经理岗位职责：(1)贯彻执行国家政策、法规、强制性标准以及公司的管理制度，维护企业的合法权益。(2)代表公司实施施工项目的全过程管理，负责制定分部的管理制度，

47、确定管理人员的职责，保证质量、安全、环境保证体系的有效运行，确保质量、工期、文明施工、安全生产等目标的实现。(3)在公司授权范围内负责与业主、监理、设计单位、协作单位等的协调工作，解决施工中出现的问题。(4)接受公司、上级部门和地方政府有关部门的检查与监督。(5)严格遵守财经制度，加强经济核算，确保足额上缴公司各项费用。负责工程款的回收，接受公司审计。(6)负责工程完工后的一切善后处理和质量保修工作。2、分部书记岗位职责：（1）负责项目工会工作，抓好民主管理与劳动保护监督工作。（2）抓好班子建设，充分发挥领导班子集体领导作用。（3）协助分部经理抓好项目的安全生产、文明施工管理工作。（4）负责积

48、极宣传党的安全生产方针、政策、劳动保护规定和本项目安全生产的规章制度。（5）负责做好分部职工的思想教育工作，提高职工的遵纪守法的自觉性。（6）协助分部经理做好安全总结、推广先进经验、表彰先进集体和先进个人等工作。（7）督促分部管理人员岗位责任制和各项规章制度的落实。（8）当发生安全事故时，积极组织抢险和抢救伤员。（9）做好项目分管的工作(行政部、消防保卫、扰民工作、外事联系)。3、分部总工程师岗位职责：（1）组织贯彻实施国家和上级制定的各项技术标准、规定、规范和技术质量管理制度。（2）贯彻公司的管理方针，负责实施施工项目的质量计划，确保管理目标的实现。（3）负责组织施工方案、施工组织设计的交底

49、及实施过程中的检查、监督工作。熟悉施工图纸及工程的质量要求、分项工程衔接和材料规格、质量要求。（4）负责组织施工图纸会审，向有关人员进行施工技术、测量、质量、安全交底，制定施工技术和安全生产措施。（5）积极应用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量。（6）负责组织施工项目的质量评定，并参加隐蔽工程验收和分项工程的质量评定。（7）负责组织质量事故的处理工作。（8）负责组织按编制竣工资料的要求收集、整理各项资料，参与工程的结算审定工作，提供各项经济技术签证资料。4、分部副经理岗位职责：（1）认真执行公司的管理方针，严格按照质量安全保证体系实施管理，确保工期、进度、质量、安全、环境、创建文明工地目标的

50、实现。（2）全面负责分部施工项目的施工，严格按照施工规范、标准、操作规程进行施工，合理安排工序，确保产品质量。（3）负责劳动力、机械、材料等资源的调配与供应，有计划地安排施工机械和材料的进出场。（4）全面负责分部的安全生产工作，落实安全保证措施。（5）协助分部经理做好与业主、监理、设计等单位的配合工作。5、工程技术部职能（1）贯彻执行国家、行业、地方政府在工程建设方面的法律、法规、方针、政策、标准和规范，做好项目施工技术管理的组织实施工作。（2）组织审核设计文件和图纸，参与施工调查，组织编制施工调查报告、实施性施工组织设计、专项施工方案和施工作业指导书，负责技术交底工作。（3）负责工程交接桩和

51、全线的贯通复测、控制测量、加密桩以及中线、水平的测量工作；负责测绘仪器的申请、保管、分发、报废等工作。负责高风险项目的监控量测工作。(4)负责填报开工报告，编制施工生产计划；掌握工程施工进度，了解施工现场情况，并对施工生产进行监管。(5)负责编制安全技术措施并进行交底；编制各项应急预案；配合工程验评、中间验收和质量评定工作；参与安全质量事故分析工作。(6)组织或参与收方，负责工程数量的清理和核定，及时提报计量支付（验工计价）资料，配合工程经济部门提报计量支付（验工计价）相关资料。（7）组织论证施工组织设计和变更设计方案的经济合理性，并进一步优化。（8）协助编制责任成本预算；负责编制科研经费、临

52、时设施预算和分部分项工程量预算；参与经济活动分析工作。（9）组织开展项目科研、工法开发活动；组织新技术、新工艺、新材料、新设备的推广和应用；积极应用企业的工法和科研成果。（10）负责项目工程竣工测量、验收；负责竣工资料的收集、整理、编写、汇总和竣工资料交底；负责项目的自验和初验，参与项目的正式验交。（11）做好施工现场技术服务工作，指导解决施工现场技术难题，跟踪技术方案、措施的实施并验证。（12）配合总工程师与建设、设计、监理等单位建立工作联络机制。6、安质环保部部门职能（1）贯彻执行国家、行业和上级单位有关安全、质量、环保和职业健康工作的方针、政策、法律、法规、规范、规程、标准和要求，参与并

53、监督安全、质量、环保与职业健康管理体系的完善和运行。（2）负责组织施工现场各类危险源的识别、风险评价工作，建立危险源清单和重大危险源清单，协助工程技术部门制订重大危险源专项监控方案。（3）参与安全质量教育培训和特殊工种的持证上岗工作；参与安全质量管理组织设计的编制并督促落实；督促落实安全技术操作规程和安全质量技术措施。（4）参与项目创优；参与项目的质量验收；督促执行工序质量“三检制”和隐蔽工程“旁站制”。（5）负责组织对项目实施过程中的环境因素进行识别和评价，建立项目环境因素清单和重要环境因素清单；协助制订重要环境因素控制措施。（6）负责检查安全防护用品是否符合规范要求，督促项目作业人员佩戴安

54、全防护用品。（7）负责安全、质量、环保、职业健康隐患排查和检查，及时制止并纠正违章行为；对存在的问题提出改进意见并要求责任单位制订整改和防范措施，对整改情况进行跟踪验证。（8）负责安全、质量、环保、职业健康事故和问题的上报工作，参与事故和问题的调查。（9）负责安全专项费用的管理并监督其使用情况；参与经济活动分析工作。（10）负责分析项目安全、质量、环保和职业健康管理中存在或潜在的问题及原因，组织制订相应的改进措施，并对措施实施的有效性进行跟踪验证。（11）负责组织安全质量责任书的签订工作；参与合同签订，要求在合同中明确协作队伍的安全质量权利、义务和责任。（12）负责完成上级单位布置的安全、质量

55、、环保、职业健康工作任务。7、工程经济部部门职能（1）贯彻执行国家、行业和地方政府有关投资管理和工程造价管理的法律、法规和企业有关工经管理文件，有序开展劳务分包、验工计价、变更索赔、责任成本管理等工作，确保项目经济效益。（2）负责项目责任成本管理工作，编制、分解项目责任成本预算。（3）负责分包队伍的准入、合同签订、队伍进场、退场、考核；参与分包队伍的选择。（4）负责对建设单位的验工计价、末次清算及竣工决算工作；参与分包工程数量收方，组织分包结算。（5）建立工号结算台帐，开展与其他业务部门的台帐联查，从严控制结算过程，杜绝无合同结算和对不合格工程进行结算，杜绝超额结算、重复结算和遗漏结算。（6）

56、制订项目变更索赔计划；负责变更方案的经济比选工作；负责索赔费用的签认和上报工作。（7）负责安全费用预算和计划的编制和计价。（8）负责向上级单位汇报有关分包队伍的重大纠纷事项。（9）负责完成上级单位布置的工经工作任务。8、物资机械部部门职能（1）贯彻执行企业制订的物资、机械设备管理方面的制度和办法。（2）负责编制物资需求计划和申请计划；（3）配合做好物资集中采购工作；负责授权范围内物资的采购和合同签订工作；收集并建立供应商档案。（4）负责物资的验收、保管、发放、标识及废旧物资处理等业务工作，保证物资的正常供应。（5）负责机械设备的管、用、养、修、租、算等日常管理工作；（6）负责编制项目物资、设备

57、预算；落实限额发料，做好材料费、机械使用费的核算工作，定期进行经济活动分析。（7）参与项目施工管理，负责编制机械设备配备计划并按照相关规定组织实施；开展项目所在地区机械设备租赁市场调查；负责项目的内、外租设备的租赁和管理；对租赁设备及协作队伍自带设备进行有效监控；落实特种设备使用、管理、监督、检查制度。（8）负责监督检查机械设备操作人员持证上岗情况和非标设备及大型设备的安装调试。（9）参与工程项目责任成本管理，为项目经济效益分析提供相关数据。（10）负责做好物资进场质量验收和进场验证工作，做好不合格物资的拒收和标识隔离工作；（11）定期对机械设备操作、安全装置、保养等情况进行检查；参与机械事故

58、的调查和处理工作。（12）建立健全物资机械管理台帐，按时向上级单位报送物资、机械设备报表及相关资料。9、财务部部门职能（1）负责贯彻落实国家财经法规和财务会计制度以及企业财务规章制度，设置会计账簿和相关台帐，核算项目经营成果，编制财务决算，防止项目资产和效益流失。（2）负责汇总编制项目资金预算、现场经费预算、税金预算并根据业务预算形成预算财务报表和管理报表。（3）负责编制资金使用计划，执行资金集中管理制度，统筹资金管理，及时缴纳税金、上缴管理费和归还到期融资，代扣并及时足额上缴企业各种款项；负责项目费用报销、工资发放、备用金及现场经费管理等工作。（4）配合推行物资集中采购，统筹规划、合理控制物

59、资采购款、机械租赁费和劳务费用的支付比例和支付进度，从严控制责任成本的支付范围和金额。（5）参与办理与相关方的验工计价，定期核对债权债务；清算、收取建设单位预付款、工程款、质保金，按期回收、解除各类外置信用函证。（6）负责按规定设置“专项储备-安全生产费用”专项明细科目，核销、归集实际发生的安全费用。（7）负责汇总业务数据，牵头组织开展经济活动分析工作，汇总编制经济活动分析（预算）报告。（8）负责参与外部单位对项目实施的各类审计。（9）负责向上级单位及时汇报涉及资金安全、账户冻结查封、成本预警、经营风险等非常规、重大事项。（10）积极开展工程保险筹划，实施保险集中管理，降低保费支出和创造理赔环

60、境。10、分部试验室部门职能（1）贯彻执行国家、行业、地方政府在工程建设中有关试验检测方面的法律法规、方针、政策、标准、规范，做好项目原材料、半成品及成品的试验检测工作。（2）负责编制项目年度试验工作计划、工作要点以及试验检测经费计划；负责有特殊要求的试验方案的制订工作。（3）负责试验检测仪器设备的检定、校准、维护及保养工作。（4）负责施工过程中的常规质量控制试验检测工作；负责对结构或构件质量进行检测。（5）负责混泥土、砂浆、改良土等配合比的设计和发放；（6）参与质量保证措施和特殊工艺作业指导书的制订；参与主要工程材料的选择，配合物资机械部门进行原材料验收和拌和站管理；参与有关工程质量检查和质