供电系统热滑试验方案

合肥市轨道交通1合肥市轨道交通1号线一、二期工程供电系统热滑试验方案十、热滑试验应急情况的处理1、试验过程中，如发生异常情况导致电客车不能正常行驶或试验无法继续进行时，应立即上报热滑试验领导组，由领导组下达处理决定；2、应急抢险的措施需要在热滑领导组及现场指挥组的指挥下，各组配合进行，同时要保证接触网断电后抢险人员才能进入轨行区；3、试验过程中，安排工程车在车辆段待命，如需要工程车牵引电客车时，由行车调度小组指挥进行牵引；4、试验过程中当电客车出现故障或接触网出现故障停电时，电客车车上负责人通知现场指挥组组长，由现场指挥组组长按照安全操作规程发布全线停电命令，并通知热滑领导组组长。验电确认停电后，由车辆小组和供电小组技术人员配备必要的绝缘器具下车，挂地线，进行相应的抢修工作；5、接触网的停电、挂地线，带电区段摇动道岔以及随后进行的事故处理由相关小组按规定执行；6、试验中出现的故障，由各小组根据现场指挥组组长安排负责抢修；7、当客车在热滑试验过程中出现故障、接触网停电长时间不能恢复时，现场指挥组组长向热滑领导组组长请示取消热滑，领导组组长下达取消指令，现场指挥组组长利用手持台通知工程车组织进行救援。8、在热滑试验过程中出现通信故障，均由通号施工单位负责抢修。9、热滑试验过程中各专业出现故障时，按下图的流程进行应急抢险工作。

下达应急指令汇报故障及修复情况现场指挥组组长下达指令向上级汇报向上级汇报，请示取消热滑试验热滑领导组组长取消热滑接触网停电下达应急指令汇报故障及修复情况现场指挥组组长下达指令向上级汇报向上级汇报，请示取消热滑试验热滑领导组组长取消热滑接触网停电故障无法修复且影响行车安全组织工程车救援应急抢险流程图十一、热滑试验安全保障措施1、热滑区段的行车进路按照编制的进路图进行热滑，热滑时确认进路动车；2、在热滑前组织相关单位对热滑区段进行安全检查，并且落实发现问题的整改，安全保障组负责检查整改结果；3、轨行区调度办公室下达停止影响该次试验的各项作业令，轨行区调度办公室根据热滑安排，下达所管理区域的封锁令，禁止在热滑区域施工；4、热滑时各个车站与司机通讯使用同一频率，车站值班人员与本站人员通讯使用同一频率，并禁止其它施工单位使用相同频率对讲机；5、车上调度人员和司机应严格确认进路，执行呼唤应答机制，严格按照限定的速度行驶；6、各站确保站台安全封闭，采取措施封闭所有可能进入轨行区的入口，无关人员清除出区间、车站，热滑期间在各个站台两端把关，严禁任何人员进入隧道和轨行区；7、中铁电气化局和轨道专业及信号专业指派专人摇动道岔时，需按照带电作业区间相关管理规范执行；8、鉴于接触网的高压危险性，热滑过程发生故障时，任何人没有现场指挥组组长的命令不得下车。十二、其他注意事项1、参加热滑试验人员统一8:50之前到滨湖车辆段参加热滑启动会；2、参与热滑试验人员自备安全帽，参加应急抢险人员自备相应工器具，在现场听从热滑领导组组长安排；3、各车站配合人员在热滑之前必须到位；4、参加热滑试验各相关单位人员请自备交通工具。5、试验车组安全性能良好，检测过程中严格按照规定车速行驶，检测作业应统一指挥，如遇侵限及时停车。6、试验区段轨行区已封锁，并有专人防护。7、始终保持试验过程中联络畅通。8、行车时司机注意瞭望，有情况及时鸣笛减速。9、施工请点单位合理安排施工作业时间，试验时间内不批点。10、严格执行轨道公司制定的相关安全规章制度。十三、附表附表1：热滑试验报告附表2：各专业确认本系统具备热滑条件附表3：热滑试验状况统计表附表4：热滑试验线路运行图附表5：热滑试验应急预案附表6：签到表附表1：1、热滑试验报告

试验项目热滑试验试验时间试验区段试验结果存在问题整改措施签字试验小组组长：年月日

附表2：2、各专业确认本系统具备热滑条件热滑前提条件确认表试验区段供电专业代表：年月日土建专业代表：轨道专业代表：确认：本专业所负责的系统已准年月日备就绪，确认本车辆专业代表：系统具备热滑条件，参试人员已年月日按要求全部到通号专业代表：位。年月日机电专业代表：年月日属地管理代表：年月日注：请施工请点单位根据热滑试验时间提前做好试验区段作业施工安排。

附表3：3、热滑试验状况统计