城市道路停车场规划与设计94

第9章停车场规规划与设设计9.1概述9.2停车调查查与车辆辆停放特特性9.3停车需求求预测9.4停车场规规划9.5机动车停停车场设设计停车场是是供（机机、非））车辆停停驻的场场所停车场是是交通系系统不可可分割的的组成城市内部部停车场场的供给给影响市市内交通通环境城市出入入口停车车场的供供给影响响城市间间的交通通运输有序停车车是城市市环境、、秩序、、亲和力力的重要要因素平衡停车车的需求求与供给给、优化化停车场场布局可可以缓解解城市道道路交通通拥挤、、提高交交通运输输效率停车场必须须通过城市市规划加以以保证9.1概述一、停车场场作用二、停车场场分类按服务对象象分类专用停车场场是指企事业业单位的自自备停车场场、私人自自备车库等等。如公交交公司、运运输企业、、机关单位位的停车场场公共停车场场是对外服务务的停车场场。如商场场、影剧院院、体育馆馆、医院、、车站、机机场、码头头向大众开开放的停车车场，公共共停车场通通常收取停停车费按停车用地地位置分类类路内停车场场是在道路用用地红线内内划定的停停车场地。。由于占用用道路用地地，路内停停车会减少少道路的通通行能力路外停车场场是在道路用用地红线以以外专辟的的停车场地地。立体化停车车楼一、停车基基本术语9.2停车调查与与车辆停放放特性停车目的反应停车后后所从事的的活动停车时间是衡量周转转效率的基基本指标，，通常与停停车目的、、停车地点点的土地开开发强度等等因素有关关累计停车数数是停车场在在观测时间间内停车数数量停车场容量量是有效面积积上可停车车的最大泊泊位数停车需求是某区域在在特定时间间内停车吸吸引量停车供给是某区域能能够提供的的泊位数停车周转率率是单位泊位位在指定时时段内停放放车辆次数数步行距离是从停车场场到出行目目的地的步步行距离，，是停车布布局安排的的重要指标标（1）停车需求求量N（辆辆）停车需求量量表示对停停车空间的的需求量。。通常用车位位数作为度度量指标。。（2）停车容量量（能力））C（辆））调查区域内内，可同时时合法停放放的最大车车辆数。对于路上停停车，允许许停车路段段的停车能能力为：Lp----允许停车路路段长度；；l----每辆车的停停车占地长长度。对于停车场场停车容量：指停车场场有效面积积上可用于于停放车辆的最最大泊位数数。深圳1.6万余个路路边停车位位启用涉及257条路段，，其中允许许全天候停停放的123条、夜夜间及法定定节假日停停放的109条、白白天停放的的25条；；仅限小型客客车按照交交通标志牌牌指示的区区域和时间间，沿道路路顺行方向向按停车泊泊位停放。。某路外停车车场的停车车能力（辆辆）（3）停车目的的停车目的指指车主停车车后的活动动目的，包包括上班、、购物、娱娱乐、公务务。（4）平均停车车时间（分分）平均停车时时间的计算算公式如下下：ti----为为第i辆车停车时时间（分））。S--调查期期间实际停停车量；＝（5）累计停车车数量S也称实际停停车量（辆辆），调查查期间内，，调查对象象区域内，，总的实际际停车数量量。（6）延停车数数S1也称为累计计观测停车车量（辆）），各调查查时段观测测到的停车车数量的总总和。区别:累计计观测停车车量是不考考虑一辆车车是否被多多次观测；；实际停车车量则考虑虑某辆车是是否上次被被观测记录录过。实际停车量量&累计观观测停车量量（7）停车周转转率又叫平均周周转率，周周转次数。。是衡量停车车场每个车车位在调查查期间被使使用次数的的指标。它大致表示示了观测期期间内，该该停车场内内每个停车车位的评价价利用次数数。周转率计算算公式如下下：S--调查期期间实际停停车量；C--停车车能力。实际停车数数量越多、、每辆车停停车时间越越短，停车车场的周转转率越大。。（8）停车场利利用率（%）表示调查期期间内停车车场被使用用的情况。。ti----为为第i辆车停车时时间（分）），pi----停停车时间为为ti的停车数量量。T----调调查时间长长度，C----停停车场的停停车能力（（辆）。（9）停车集中中指数（停停车指数））表示停车场场在某一时时刻的拥挤挤程度。高峰小时停停车集中指指数平均停车集集中指数高峰小时时停车集集中指数数计算公公式：Nj--某时刻j（停车高高峰小时时）的停停车数量量；C----停车场场的停车车能力（（辆）。。停车集中中指数在在数值上上等于某某一时间间断面（（如停车车高峰小小时）的的停车场场利用率率。多次断续续调查的的平均停停车集中中指数：：S1----累计观测测停车量量。C----停车场场的停车车能力（（辆）。。X----观测次数数(10)步行距离离指停车后后到达目目的地的的实际步步行距离离，用以以反映停停车场布布设的合合理程度度，是停停车场规规划的重重要控制制因素。。可承受受的最大大停车距距离为400-500m二、停车车调查内内容停车需求求与供求求停车场容容量停车目的的停车时间间积累停车车数延迟停车车数停车周转转率停车密度度停放车指指数步行距离离1.停车调查查2.停车指标标1.停车调查查内容停车调查查的主要要项目分时刻、、分车型型、分停停车时间间的停车车数量；；现有停车车设施的的使用状状况（如如，停车车时间））；停车形式式（平行行式、垂垂直式等等）；平均停车车时间；；停车地点点和目的的地的关关系（如如，距离离）；停车场的的使用状状况（占占用率、、周转率率等）；；对停车设设施以及及客货装装卸设施施的要求求度，对对停车及及客货乘乘降的限限制；对新停车车场的位位置规划划；停车场对对地区交交通流的的影响；；停车场的的经营情情况等。。停车实况况调查方方法连续式调调查用记车号号方法在在停车场场出入口口记录每每辆车的的到达与与离去时时间，并并询问停停放目的的、步行行距离、、起讫点点等特征征数据精度度高，适适用于配配建停车车场或专专用停车车场调查查调查、数数据整理理工作量量大间歇式调调查每隔一定时间间记录观观测停车车数量，，获得停停车场一一天中停停放需求求（吸引引）随时时段的变变化询问式调调查向驾驶员员发放调调查表，，了解停停车目的的、步行行距离、、步行时时间等信信息。停车调查查内容、、方法建筑物配配建停车车场调查查社会公共共停车场场调查（（路内、、路外））停车者行行为决策策调查9.3停车需求求预测城市土地地利用区位土地利用用机动车数量1.停车需求预测测2.停车需求预测测目的：是为规划泊位位预留提供依依据。城市停车需求求与城市人口口、土地利用用、车辆增长长、出行方式式道路设施及管理理政策有着密密切的联系。。从国内外学学者的研究报报告和上海市历次停停车调查的分分析来看：地地开发利用情情况、人口规规模、工作岗位数和和机动车流量量这几个因素素对城市停车车需求量的影影响较明显广泛使用的停停车需求模型型主要有三种种：①以土地地利用与停车设施之间关关系为基础的的模型，目前前该类模型有有以下三类：：1）停车产生率率模型、2）用地交通影影响模型、3）土地利用模模型;②以停车需求与与机动车出行行关系为核心心的出行吸引引模型;③以相关分析法法为核心的多多元回归分析析预测模型。。类型分析法停车需求量＝＝∑j类土地单位停停车需求×j类土地使用量量相关分析法停车需求量（（就业岗位、人人口数、使用用面积、企业业数、汽车保保有量）停车吸引量模模型根据交通小区区机动车OD、停车吸引量量→停车车次数→停停车需求量量3.停车需求预测测方法每增加一辆注注册汽车，将将增加1.2～1.5个停车泊位需需求；从动态角度看看，区域内平平均机动车流流量的大小不不仅影响该地地区停车设施施的总需求量量，而且影响响停车设施的的高峰小时需需求量。9.4停车场规划1、停车场的选选址（1）汽车库库址址选择应符合合城市总体规规划、城市道道路交通规划划、城市环境境保护及防火火等要求。（（2）特大、大、、中型汽车库库库址，应临临近城市道路路。

（3）城市公共设设施集中地段段，公用汽车车库库址距主主要服务对象象不宜超过500m。

（4）专用汽车库库库址宜设在在专用单位用用地范围内。。

（5）地下汽车库库库址宜结合合城市人防工工程设施选择择，并与城市市地下空间开开发相结合。。

（6）汽车库库址址，应避开地地质断层及可可能产生滑坡坡等不良地质质地带。2.停车场(库)的设计原则：：（1）符合城市规规划和交通管管理的要求（2）出入口应避避开城市主要要干道及其交交叉口（3）分区明确、、交通流线顺顺畅，并满足足其自身的技技术要求（4）必须综合考考虑场内的各各种工程及附附属设施（5）因地制宜、、留有余地3.停车场设施布布置原则（1）尽可能与设设施的停车需需求相适应;（2）停车步行距距离要适当;（3）大城市的停停车场分散布布置比集中布布置好;（4）路外停车设设施容量应占占较大比重。。停车设施规划划以服务需求求为依据，确确定设施的规规模并进行总总体设计；而就设施的具体设设计，要依据据车型、外廓廓、最小转弯弯半径、行驶驶特性及载荷荷等为依据，，确定设施的的细节尺寸。。一、车辆行驶驶特性外廓尺寸：长、宽、高，，前悬，后悬悬、轴距，轮轮距见图4.1，，表4.1。。9.5停车场设计1.车辆类型及其其外廓尺寸2.汽车回转半径径汽车在弯道上上行驶时，其其前后轮及其其前后突出部部分的回转轨轨迹将随转弯弯半径的变化化而变化，为为保证车辆在在弯道上的行行驶而不碰撞撞其他车辆或或弯道墙、柱柱子，弯道宽宽度在设计计计算时应加宽宽。最小转弯半径径、弯道宽度度与其有关。。汽车库内汽车车环形道的最最小内半径和和外半径按下下列公式进行行计算r1——汽车最小转弯弯半径；R0——环道外半径；；r2——环道内半径；；R——汽车环行外半半径；r——汽车环行内半半径w_____环道最小宽宽度X——汽车环行时最最外点至环道道外边距离，，宜等于或大大于250mm；Y——汽车环行时最最内点至环道道内边距离，，宜等于或大大于250mm。车型最小转弯半径（m）微型车4.50小型车6.00轻型车6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50表最小转弯弯半径选值3.回转及倒向场场地汽车库内的通通车道宽度可可按下列公式式计算，但应应等于或大于于3.0m。（1）前进进停车车、后后退开开出停停车方方式Wd———通车道道宽度度S———出入口口处与与邻车车的安安全距距离可可取300mmZ———行驶车车与车车或墙墙的安安全距距离可可取500～1000mmRe———汽车回回转中中心至至汽车车后外外角的的水平平距离离C———车与车车的间间距r———汽车环环行内内半径径a———汽车长长度b———汽车宽宽度e———汽车后后悬尺尺寸R———汽车环环行外外半径径a———汽车停停车角角（2）后退退停车车、前前进开开出停停车方方式本公式式适用用于停停车倾倾角60°°～90°°，45°°及45°°。1.设计车车辆类类型及及基本本尺寸寸：停车场场（库库）设设计车车型外外廓尺尺寸和和换算算系数数项目

尺寸(m)

车辆类型各类车型外廓尺寸（m）车辆换算系数总长总宽总高机

动

车微型汽车3.201.601.800.70小型汽车5.002.002.201.00中型汽车8.702.504.002.00大型汽车12.002.504.002.50铰接车18.002.504.003.50自行车1.930.601.15注：1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。

2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。

3、车辆换算系数是按面积换算。二、车车辆进进出车车位方方式及及停放放方式式2.车车辆的的停车车方式式：【平行停停车位位】优：停停车方方便。。缺：占占地面面积大大。一一般般适用用：道路边边上停停车。。【垂直停停车位位】优：相相对节节省占占地面面积。。缺：停停车或或开车车时需需要倒倒车。。一般适适用：：室内内、外外停车车场。。斜列停停车方方式【倾斜停停车位位】优：与与垂直直停车车位同同。缺：停停车或或开车车时受受方向限限制。。一般适适用：：室外外停车车场【立体式式停车车库】优：利利用空空间，，最大大限度度减少少占地地面积积。缺：需需要专专用的的升降降设备备，停停车与与取车车难度度大时时间长长。一般适适用：：专门门的立立体停停车库库3.进进出停停车位位方式式（1）停车带带宽度度1.停车车带宽宽度及及停车车场通通道三.停停车带带和通通道的的宽度度及单单位停停车面面积详见板板书通道形形式的的确定定要综综合停停车场场位置置、出出入口口位置置、停停车位位置等等因素素确定定。下下面研研究：：1.通道与与停车车位置置关系系2.停车场场地与与外部部道路路交通通组织织通道最最小宽宽度见见表2.停停车场场通道道3.停车场场地与与外部部道路路交通通组织织调停车车场地地内外外交通通流线线，主主要将将停车车场地地内部部通行行车道道、出出人口口与场场地外外部道道路贯贯通起起来，，使进进出车车辆顺顺畅便便捷、、疏散散迅速速，并并保证证上下下班高高峰时时段的的安全全高效效运转转。车辆类型最小平曲线半径（m）铰接车13大型汽车13中型汽车10.5小型汽车7微型汽车7停车场场通道道的最最小平平曲线线半径径停车场场地形形受限限时，，其线线形受受限制制值为为：单位停停车面面积：：停车场场总面面积加加上公公摊面面积，，除以以总车车位数数。公公摊面面积包包括车车道、、专用用坡道道、配配建楼楼梯、、过道道、外外围墙墙体、、配套套设备备房等等的面面积。单位停停车面面积与与车辆辆尺寸寸、停停车方方式、、通道道条数数、车车辆集集散要要求、、及绿绿化的的面积积等因因素有有关。。5.停车位位的基基本尺尺寸：：一般地地面停停车场场用地地面积积，每每个标标准当当量停停车位位宜为为25-30m2.停车楼楼和地地下停停车库库的建建筑面面积，，每个个停车车位宜宜为30-35m2摩托车车停车车场用用地面面积，，每个个停车车位宜宜为2.5-2.7m2自行车车公共共停车车场用用地面面积，，每个个停车车位宜宜为1.5-1.8m2车辆辆纵纵横横向向净净距距车辆类型尺寸(m)

项目微型汽车和小型汽车大中型汽车和铰接车车间纵向净距2.004.00车背对停车时车间尾距1.001.00车间横向净距1.001.00车与围墙、护栏及其他构筑物之间纵0.500.50横1.001.00停车车数数量量与与面面积积：：6.停车车场场的的出出入入口口：：出入入口口的的数数量量：：停车车泊泊位位数数越越多多，，出出入入车车辆辆就就越越多多，，出出入入口口的的数数量量也也需需要要相相应应增增加加。。50辆机机动动车车停停车车场场，，可可设设置置1个出出入入口口。。50——300个停停车车位位的的停停车车场场，，应应设设2个出出入入口口。。大于于300个停停车车位位的的停停车车场场，，出出口口和和入入口口应应分分开开设设置置。。大于于500个停停车车位位的的停停车车场场，，出出入入口口不不得得少少于于3个。。出入入口口的的位位置置：：停车车场场的的出出入入口口不不宜宜设设在在主主干干路路上上，，可可设设在在次次干干路路或或支支路路上上并并远远离离交交叉叉口口；；不不得得设设在在人人行行横横道道，，公公共共交交通通停停靠靠站站以以及及桥桥隧隧引引道道处处。。出出入入口口的的缘缘石石转转弯弯曲曲线线切切点点距距铁铁路路道道口口的的最最外外侧侧钢钢轨轨外外缘缘应应大大于于或或等等于于３００ｍｍ。距人人行行天天桥桥应应大大于于或或等等于于５００ｍｍ。当机机动动车车停停车车场场设设置置两两个个以以上上出出入入口口时时，，其其出出入入口口之之间间的的净净距距须须大大于于10m；大大于于300个停车车位位的的停停车车场场，，分分开开设设置置的的出出、、入入口口之之间间的的距距离离应应大大于于20m。出入入口口的的宽宽度度：：停车车场场出出入入口口不不应应少少于于两两个个，，其其净净距距宜宜大大于于１００ｍｍ；条件件困困难难或或停停车车容容量量小小于于５０个时，可设设一个出出入口，，但其进进出通道道的宽度度宜采用用９～１００ｍ。7.平面综合合布局：：停车场的的交通组组织：减少车流流、人流流的相互互干扰场内机动动车流线线组织明明确右转进出出停车场场交通标志志清晰方便残疾疾人的使使用静态交通设施

第二节停车场（库）的设计基本参数第四章停车场(库)的设计8.停车车场的绿绿化及其其他：停车场在在设计时时应综合合考虑场场地绿化化、电力力照明、、排水坡坡度等，，以及根根据停车车场的性性质配置相相应的附附属设施施。停车场的的绿化：：防止暴晒晒保护车辆辆净化空气气、防尘尘、防噪噪音9.停车车场的竖竖向与排排水：停车场的的最小坡坡度为0.3%，与通通道平行行方向最最大坡度度为1.0%，与通道道垂直方方向为3.0%。连接停车车场与城城市道路路间通路路的纵坡坡度以0.5%-2.0%为宜，困困难时最最大坡度度不应大大于7.0%积雪与寒寒冷地区区不应大大于6.0%。停车场排排水采用用单向或或多向排排水。10.停停车场的的照明：：单侧布置置：照度最不不均匀.一般用于于宽度不不足15M宽的停车场场<15M<15M中心布置置：照度较前前者均匀匀.一般用于于宽度不不足15M宽的停车场场，且路路面不强强（如黑黑色路面面）的停车场。。停车场的的照明：：双侧交错错和对称称布置：：照度效果果均匀.一般用于于宽度大大于15M宽的停车场场。交错错布置比比对称布布置的照照度更均匀，，但不美美观，一一般不在在人流、、车流多的公共共场所布布置。≥15M≥15M周边式布布置：照度最均均匀.美观，费费用大，，较适宜宜人流车流较多多的场地地，一般般仅用于于交通客客运、体育场馆馆等≥15M一、坡道道式车库库1、类型型A.直坡道式式停车库库B.错层式停停车库C.螺旋坡道道式停车车库D.斜坡楼板板式停车车库9.6立体停车车场C.螺旋坡道道式停车车库D.斜坡楼板板式停车车库2.坡道道位置坡道在汽汽车库的的位置取取决于库库内水平平交通的的组织情情况和库库内与地地面之间间的交通通联系，，以及地地面上的的交通状状况等因因素。根根据坡道道与汽车车库的位位置关系系：分库库内坡道道、库外外坡道。。库内坡道道优点：：节省用地地、上下下联系方方便，缺点：建筑体内内由于坡坡道的存存在，是是的主体体建筑的的柱网和和结构复复杂，对对出入口口部位实实际防护护困难。。库外坡道道优点：坡道与与主体建建筑分开开，比较较容易处处理，也也便于进进行防护护；缺点：当场地地狭窄时时，总平平面布置置可能会会有困难难，可采采用螺旋旋形坡道道或折线线形坡道道适应基基地条件件。3、坡道道几何设设计几何参数数：纵坡坡、长度度、宽度度、坡道道及库内内高度（1）纵坡参参考值纵坡的设设置应综综合考虑虑车辆的的爬坡能能力和场场地大小小因素等等。当纵坡度度大于10%，坡道与与上下方方水平地地连接处处应设置置缓坡段段。（2）坡道长长度取决于坡坡道升降降的高度度和所确确定的纵纵坡度，，一般由由水平坡坡、缓坡坡段、正正常坡段段及挡水水段几部部分构成成。（3）宽度坡道宽度度以影响响行车安安全，另另一方面面对坡道道的面积积影响较较大，参参考值见见表4.10（4）坡道及及库内高