昆明岛式站台车站项目深基坑开挖施工方案

PAGEPAGE3目录HYPERLINK\l"_Toc414377615"1编制依据、原原则及范围围1HYPERLINK\l"_Toc414377616"1.1编制依据据据1HYPERLINK\l"_Toc414377617"1.2编制原则则则1HYPERLINK\l"_Toc414377618"1.3适用范围围围2HYPERLINK\l"_Toc414377619"2工程概况222HYPERLINK\l"_Toc414377620"2.1工程总体体体概况2HYPERLINK\l"_Toc414377621"2.2场地周围围围环境4HYPERLINK\l"_Toc414377622"2.3工程地质质质状况6HYPERLINK\l"_Toc414377623"2.4地下水分分分布及特特征99HYPERLINK\l"_Toc414377624"2.5不良地质质质条件的的评价价9HYPERLINK\l"_Toc414377625"3施工总体部部部署10HYPERLINK\l"_Toc414377626"3.1施工总体体体安排100HYPERLINK\l"_Toc414377627"3.2施工进度度度安排111HYPERLINK\l"_Toc414377628"3.3资源配置置置12HYPERLINK\l"_Toc414377631"3.4拟投入的的的劳动力力配置置计划155HYPERLINK\l"_Toc414377632"4主要施工方方方法及工工艺115HYPERLINK\l"_Toc414377633"4.1总体施工工工方案155HYPERLINK\l"_Toc414377634"4.2基坑围护护护结构施施工115HYPERLINK\l"_Toc414377637"4.3基坑地基基基加固处处理117HYPERLINK\l"_Toc414377638"4.4基坑降水水水设计188HYPERLINK\l"_Toc414377639"4.5基坑开挖挖挖及支撑撑施工工18HYPERLINK\l"_Toc414377646"4.6结构模板板板支架施施工444HYPERLINK\l"_Toc414377664"5施工监测9992HYPERLINK\l"_Toc414377665"5.1监测目的的的及监测测内容容设置922HYPERLINK\l"_Toc414377666"5.2监测点的的的布设933HYPERLINK\l"_Toc414377667"5.3监测频率率率、报警警值及及资料提提交995HYPERLINK\l"_Toc414377668"5.4主要监测测测仪器设设备及及性能977HYPERLINK\l"_Toc414377669"5.5监测工作作作管理体体系及及保证措措施997HYPERLINK\l"_Toc414377670"5.6监测点保保保护措施施999HYPERLINK\l"_Toc414377671"6雨季施工措措措施99HYPERLINK\l"_Toc414377672"6.1雨季施工工工技术措措施999HYPERLINK\l"_Toc414377673"6.2雨季安全全全与文明明施工工措施10000HYPERLINK\l"_Toc414377674"6.3防汛物资资资储备10022HYPERLINK\l"_Toc414377675"7基坑开挖质质质量保证证措施施102HYPERLINK\l"_Toc414377676"8施工安全保保保证措施施1004HYPERLINK\l"_Toc414377677"8.1建立健全全全安全施施工保保证体系系，落落实安全全施工工责任制制1004HYPERLINK\l"_Toc414377678"8.2确定安全全全管理目目标和和安全防防范要要点1066HYPERLINK\l"_Toc414377679"8.3主要施工工工项目安安全技技术措施施1006HYPERLINK\l"_Toc414377686"8.4主要风险险险分析11111HYPERLINK\l"_Toc414377687"9施工应急预预预案1111HYPERLINK\l"_Toc414377688"9.1应急预案案案管理制制度1111HYPERLINK\l"_Toc414377689"9.2分工职责责责113HYPERLINK\l"_Toc414377692"9.3应急资源源源115HYPERLINK\l"_Toc414377693"9.4应急演练练练116HYPERLINK\l"_Toc414377694"9.5应急响应应应程序11177HYPERLINK\l"_Toc414377695"9.6突发事件件件应急预预案1118HYPERLINK\l"_Toc414377704"9.7应急组织织织机构主主要负负责人联联系电电话1222HYPERLINK\l"_Toc414377705"10环境保护护护措施12233HYPERLINK\l"_Toc414377706"11附图12224PAGEPAGE121深基坑施工安全全全专项方方案1编制依据、原原原则及范围围1.1编制依据据据1、《施工图车站主体体围围护结构构》施施工图；；2、《地下铁道道道、轻轨交交通通工程测测量规规范》(GB5003088-119999)；3、《地下铁道道道工程施工工及及验收规规范》（GB500299--1999920003年版）；；4、《混凝土结结结构工程施施工工质量验验收规规范》（GB55002044-22002）；5、《建筑基坑坑坑支护技术术规规程》（JGJ11220-220111）；6、《建筑基坑坑坑工程监测测技技术规范范》（GB5004497--20009）；7、《建筑与市市市政降水工工程程技术规规范》（JGJ//T1188-98）；8、《建筑物变变变形测量规规范范》（HYPERLINK"/f/14339796.html?from=like"JGGJJ8-220007）；9、《城市轨道道道交通技术术规规范》（GB55004900-22009）；10、《城市轨轨道道交通工程程程质量安安全检检查指南南》（建建质[201122]68号）；9、其它有关国国国家、云南南省省、昆明明市现现行技术术标准准、施工工规范范和规定定等；；10、积累的成成熟熟技术、科科科技成果果、施施工工法法以及及从事同同类工工程的施施工经经验；11、可调用到到本本合同段的的的各类资资源。1.2编制原则则则（1）确保技术术方方案针对性性性强、操操作性性强；施施工方方案经济济、合合理。坚坚持技技术先进进性、科科学合理理性、经经济适用用性与与实事求求是相相结合。根根据据工程地地质、水水文地质质、周周边环境境及工工期要求求等条条件选择择最具具实用性性的施施工方案案和机机具设备备。（2）技术可靠靠性性原则根据本标段工程程程特点，依依据据昆明市市及其其周边地地区类类似工程程施工工经验，选选择择可靠性性高、可可操作性性强的的施工技技术方方案进行行施工工。（3）经济合理理性性原则针对工程的实际际际情况，本本着着可靠、经经济济、合理理的原原则比选选施工工方案，施施工工过程实实施动动态管理理，从从而使基基坑开开挖施工工达到到安全、优优质质、高效效的目目的。（4）环保原则则施工前充分调查查查了解工工程周周边环境境情况况，紧密密结合合环境保保护进进行施工工。施施工中认认真作作好文明明施工工，减少少空气气、噪音音污染染，施工工污水水、废浆浆经沉沉淀并取取得相相关部门门的批批准后方方可排排放。施施工过过程实施ISO1144000标准，进进行行环境管管理。1.3适用范围围围本施工方案适用用用于深基基坑开开挖、支支撑工工程施工工。2工程概况2.1工程总体体体概况站长189m,,标标准段宽19.77m，为地下下两两层岛式式站台台车站，站站台台板宽11米、长118米，车站站设设计为盾盾构过过站。共共设4个出入口口，2组共6个风亭，车车车站平均均开挖挖深度约18米。主体体围围护结构构采用用φ10000@@12000间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止止水水，竖向向设3道内支撑撑，其其中第一一道为为钢筋砼砼支撑撑，其余余为Φ609mmm钢支撑，车车车站结构构形式式为单柱柱双跨跨框架结结构，采采用明挖挖顺筑筑法施工工，底底板厚10000mmm，中板厚400mmm，顶板厚900mmm，侧墙厚700mmm（端头井800mmm）。车站站中中心里程程处顶顶板埋深3.488m。车站总总建建筑面积积约114000㎡。车站总总平平面见图2-1、标准断断面面图见图2-2。图2-1总平面面面图图2-2典型断断断面图2.2场地周围围围环境xx站为昆明市市轨轨道交通1号线支线线工工程的第第一个个站，为为地下下两层岛岛式站站台车站站，设设计为盾盾构过过站，车车站位位于xxx交叉路路口口，沿xx街呈东西西向向布设，车车站站西北侧侧为xx市纪委7号楼，西西南南侧为xx市委市政政府5号楼，东东北北侧为xx三中，东东南南侧为xx古墓群地地块块。其中1号出入口口、4号出入口口分分别伸入入市委委绿化地地块，3号出入口口伸伸入昆明明三中中围栏内内地块块，2号出入口口与与两组风风亭紧紧邻王家家营古古墓群结结构施施工控制制线。工程程平面位置置见图周边建筑物调查查查表序号建构筑物名称建筑物类型位置与基坑之间直线线线距离1市政府纪检委办办办公楼5层钢筋混凝土土土结构站位西北侧约71m2市政委办公楼5层钢筋混凝土土土结构站位西南侧约69m3昆三中宿舍楼6层钢筋混凝土土土结构站位北侧约34m影响主体施工的的的管线共共有6类，分别别为为弱电、燃燃气气、自来来水、雨雨污水、中中水水管。弱弱电共共有两条条影响响主体结结构施施工，其其中一一条南北北走向向横穿车车站主主体结构构，另另一条东东西走走向紧贴贴主体体结构边边线；；一条燃燃气管管线影响响主体体结构施施工，呈呈南北走走向沿沿春融东东路东东侧横穿穿主体体结构；；一条条自来水水管影影响主体体结构构施工，距距车车站西端端头89米处管径径为DN6000自来水管管呈呈南北走走向,横穿车站站主主体；雨雨污水水共有五五条影影响主体体结构构施工，其其中中三条南南北走走向横跨跨主体体结构，两两条条在主体体结构构内平行行于车车站方向向布设设；中水水共有有三条影影响主主体结构构施工工，两条条平行行于主体体结构构边线布布设，一一条横跨跨主体体结构（市市政政府站影影响主主体结构构施工工的地下下管线线详见表2-2）。现场管管线线与车站站结构构相对关关系详详见附图2、附图3所示。序号管线名称产权单位规格材质埋深（m）迁改方案1弱电管网公司DN100*1115/PPVCC管2沿主体结构外侧侧侧围挡走走综合合管沟进进行迁迁改2燃气华润燃气公司DN300/钢钢钢管1.8调整砼支撑于燃燃燃气管正正上方方，采取取悬吊吊保护3自来水清源自来水公司司司DN600/钢钢钢管2.5沿主体结构外侧侧侧围挡走走综合合管沟进进行迁迁改4雨污水呈贡水务局DN600/砼砼砼管1.7沿主体结构外侧侧侧围挡走走综合合管沟进进行迁迁改5中水管呈贡水务局DN100/PPPVC管0.6端头已封堵，结结结构内管管线直直接废除除，不不影响施施工表2-2市市市政府站地地下下管线统统计表表2.3工程地质质质状况昆明市属于低纬纬纬度高原原山地地季风气气候。由由于纬度度低，海海拔高，南南下下冷空气气受到到群山阻阻隔，形形成了冬冬暖夏夏凉的宜宜人气气候。干干雨季季分明，属属于于亚热带带高原原季风气气候。立立体气候候显著著，小气气候多多样，全全市多多年平均均气温温16.0℃，最热月月份份平均气气温19.8℃，极端高高温31.5℃，最冷月月份份平均气气温7.7℃，极端低低温-5.4℃，年日照照时时数为24811..2小时，无无霜霜期227天。多年年平平均降水水量10022mmm。冬春两两季季（11月至翌年4月）干旱旱少少雨，月月平均均气温在6.4℃以上，蒸蒸发发旺盛，蒸蒸发发量为全全年的的60～70%，降水量量稀稀少，为为全年年的10～17%；夏秋季季节节（5月至10月）雨水水充充沛，月月平均均气温小小于21.7℃，降水量量占占全年的86～90%，其中6～9月份降水水量量占全年年的70～75%，全年平平均均大雨日日数（≥25mm）8.8天，暴雨雨日日数（≥50mm）1.68天。暴雨雨强强度大，历历时时短，笼笼罩面面积小，衰衰减减快，常常造成成暴雨灾灾害。根据钻孔揭露，本本场地岩土层层按成因主要要为人工填土土(Q/4mml/)层，第四系系中下更新统统冲积洪积(Q/2aal+pl//)层。现将各各岩土层分布布及特征分述述如下：人工填土层(QQQ/4mml//)(1)1层：杂杂杂填土：：填筑筑土：灰灰白色色，稍湿湿，压压实，由由砂石石、混凝凝土组组成。本本层有有8孔见及：：层层厚0.20～1.100mm，平均厚厚度0.700m。顶面埋埋深0～1.800m，标高19288..91～19300..48m。(1)2层：素素素填土：：灰黄黄色，棕棕黄色色，稍湿湿，稍稍压实，主主要要由黏性性土组组成。本本层场场地内钻钻孔均均有见及及：层层厚0.30～3.500mm，平均厚厚度1.866m。顶面埋埋深0～2.400m，标高19277..37～19300..45m。第四系中下更新新新统冲积积洪积积层(Q/2aall+pll/))(4)1-3层层层：黏土：：灰灰黄色，棕棕黄黄色，可可塑。主主要成份份为黏黏粒。属Ⅱ级普通土土。属属中等偏偏高压压缩性土土。本本层场地地内钻钻孔均有有见及及：层厚0.50～10.0000m，平均厚厚度4.266m。顶面埋埋深1.30～45.55m，标高18844..17～19299..15m。(4)1-4层层层：黏土：：灰灰黄色，棕棕黄黄色，硬硬塑。主主要成份份为黏黏粒。属Ⅱ级普通土土，中中等偏高高压缩缩性土。本本层层有10孔见及：：层层厚0.80～8.400mm，平均厚厚度3.099m。顶面埋埋深2.50～46.0000m，标高18833..77～19277..98m。(4)2-3层层层：有机质质土土：灰黑黑色，可可塑，含含有机机质约5%，见腐殖殖物物，味稍稍臭。属Ⅱ级普通土土，中等偏偏高压缩性性土。共6孔遇见该该层，层厚厚0.50～1.800m，平均厚厚度1.277m。顶面埋埋深9.30～40.000m，标高18900.86～19200.99mm。(4)3-3层层层：泥炭质质土土：灰黑黑色，可可塑，含含有机机质约15%，见腐殖殖物物，干缩缩明显显，质轻轻。属属Ⅰ级松土，中中中等偏高高压缩缩性土。共共16孔遇见该该层层，层厚0.50～5.400mm，平均厚厚度2.166m。顶面埋埋深11.000～47.8800m，标高18811..87～19188..86m。(4)4-3层层层：粉土：：灰灰白色，灰灰褐褐色，湿湿～很很湿，中中密，干干强度及及韧性性低，属Ⅰ级松土，中中中等压缩缩性土土。有16个钻孔见见及及该层，层层厚厚0.90～7.000m，平均厚厚度2.600m。顶面埋埋深11.00000～41.0000m，标高18899..86～19199..29m。(4)4-4层层层：粉土：：灰灰白色，灰灰褐褐色，湿湿～很很湿，密密实，干干强度及及韧性性低，属Ⅰ级松土，中中中等压缩缩性土土。有4个钻孔见见及及该层，层层厚厚0.75～3.000m，平均厚厚度1.644m。顶面埋埋深44.000～48.5500m，标高18811..17～18866..71m。(4)555-2层：粉砂砂：：灰白色色，潮潮湿～饱饱和，稍稍密，属Ⅰ级松土。有有4个钻孔见见及及该层，层层厚厚1.00～2.100m，平均厚厚度1.400m。顶面埋埋深12.000～14.0000m，标高19166..06～19177..77m。(4)5-3层层层：粉砂：：灰灰白色，潮潮湿湿～饱和和，中中密，属Ⅰ级松土。有有6个钻孔见见及及该层，层层厚厚0.90～5.100m，平均厚厚度1.988m。顶面埋埋深16.880～40.0000m，标高18899..77～19122..87m。(4)7-3层层层：中砂：：灰灰白色，潮潮湿湿～饱和和，中中密，属Ⅰ级松土。有有5个钻孔见见及及该层，层层厚厚1.30～4.000m，平均厚厚度2.100m。顶面埋埋深17.000～22.4400m，标高19077..37～19133..48m。(4)9-3层层层：砾砂：：灰灰白色，潮潮湿湿～饱和和，中中密，属Ⅰ级松土。有有3个钻孔见见及及该层，层层厚厚1.70～2.100m，平均厚厚度1.877m。顶面埋埋深19.000～20.2200m，标高19100..04～19111..14m。市政府站工程地地地质左右右线断断面图详详见附附图4、附图52.4地下水分分分布及特特征根据地下水的形形形成，赋赋存条条件、水水力特特征及水水理性性质，地地下水水主要类类型为为上层滞滞水，松松散岩类类孔隙隙承压水水。上层滞水：赋存存存于表层层的黏黏性土中中，含含水量不不大，其其动态受受季节节控制，主主要要接受大大气降降水渗入入补给给。孔隙承压水：主主主要赋存存于中中更新统统冲洪洪积层之之粉土土（4）-4粉砂层（4）-5、局部中中砂砂（4）-7及砾砂（4）-9层的孔隙隙中中。上不不覆盖盖有黏土土相对对隔水层层，具具承压性性，孔孔隙承压压水主主要接受受上层层地下水水的越越流补给给和上上游地下下水径径流的侧侧向补补给。本次勘察期间测测测得地下下水混混合稳定定水位位埋深3.8--55.3米。孔隙隙承承压水稳稳定水水位埋深8.3米，地下下水水位变化化主要要受气候候控制制。场内内地下下水以局局部孔孔隙承压压水为为主，其其富水水性及透透水性性不均匀匀，总总体不发发育，但但在局部部砂土土夹层为为较好好含水层层，基基坑开挖挖时应应加强防防范支支护措施施。昆明市每年6～～～9月份为大大气气降水的的丰水水期，地地下水水位自6月份开始始上上升，9～10月份达到到最最高水位位，随随后逐渐渐下降降，次年5月底达到到最最低水位位。2.5不良地质质质条件的的评价价（1）表层的人人工工填土厚度度度0.20～3.500m不等。土土体体尚未密密实，施施工时的的震动动可能会会使尚尚未密实实的土土体发生生自沉沉，变化化大的的甚至会会波及及到地面面，对对地面及及浅部部地下管管线产产生影响响。（2）场场场地各钻钻孔均均揭露泥泥炭质质土层，层层厚厚0.50～5.400m，平均厚厚度2.166m。土层具具中中等偏高高压缩缩性，低低强度度。场地地局部部分布有有机质质土层，层层厚厚0.50～1.700m，平均厚厚度1.188m。土层具具中中等偏高高压缩缩性，低低强度度，须进进行地地基加固固。（3）据据据《云南南省膨膨胀土地地区建建筑技术术规定定》(试行)，昆明地地区区属膨胀胀土气气候C区，土的的湿湿度系数0.665＜ψW≤0.75，干燥度Kc≤0.90，大气影影响响深度da=44..00～4.50，大气影影响响急剧层层深度度1.80～2.000m。场地内内黏黏土(4))11-3、(4)1--4，具有天天然然密度小小、重重度变化化大、平平均孔隙隙比大大、液限限高，平平均收缩缩系数数较大，遇遇水水膨胀，失失水水收缩；；取样样试验结结果，自自由膨胀28%--662%，平均值42.1133%，具弱膨膨胀胀潜势(40≤δef＜65)。据《膨膨胀胀土地区区建筑筑技术规规范》(GBJ1112--877):属Ⅱ级膨胀土土地地基。本车站软土在场场场地内广广泛分分布，一一般在在15m深度范围围内内呈多层层分布布，在15m深度以下下呈呈透镜体体状零零星分布布。具具有孔隙隙比大大，含水水量高高，压缩缩性大大，承载载力低低等特征征，工工程性能能差，对对车站围围护结结构、基基坑降降水、基基坑开开挖施工工及基基底稳定定性影影响较大大。3施工总体部部署署3.1施工总体体体安排根据昆明轨道交交交通1号线线支支线线总体工工期及及大节点点目标标要求，市市政政府站基基坑开开挖总体体分为为两期，一一期期是车站站主体体基坑土土方开开挖施工工，二二期是车车站附附属基坑坑土方方开挖施施工。本本工程车车站纵纵向长度度为189m，共分为8个区段，基基基坑土方方开挖挖按照结结构分分段进行行。为为满足节节点工工期要求求，结结合现场场情况况，计划划从两两端向中中间分分层分段段开挖挖，开挖纵纵断断面分层层分段段示意图图详见见附图6（2）车站144--22轴底板位位于<4>22--3有机质土土和<4>33--3泥炭质土土层层，易坍坍塌变变形，开开挖面面失稳，地地基基承载力力不足足，须进进行地地基加固固；地地下水位位长期期观测稳稳定埋埋深雨季季一般般在地表表下3.8～5.3m，对施工工降降水，基基坑的的挡土、止止水水及抗变变形要要求高。（3）关注降水水施施工，动态态态控制降降水效效果，确确保无无水开挖挖是工工程施工工的关关键所在在；采采用管井井降水水方式，保保证证基坑开开挖期期间无水水施工工作业。3.2施工进度度度安排市政府站土方开开开挖施工工进度度计划及及节点点工期见见表3-1,,33-2。表3-1市政府府府站土方开开挖挖进度计计划及及节点工工期序号项目开始节点完成节点1钻孔灌注桩2014年1000月22日2014年1222月12日2高压旋喷桩2014年1111月25日2014年1222月31日3旋喷桩地基加固固固2014年1111月30日2014年1222月31日1开挖节点验收2015年1月月月6日2015年1月月月6日2表层土开挖2014年1111月27日2014年1222月20日3第1段土方开挖挖（西西侧端头头井扩大大端）2015年1月月月7日2015年1月月月25日4第2段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年1月月月14日2015年2月月月5日5第3段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年1月月月22日2015年2月月月14日6第4段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年1月月月30日2015年2月月月22日7第5段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年2月月月7日2015年3月月月2日8第6段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年2月月月15日2015年3月月月10日9第7段土方开挖挖（标标准段长长23m）2015年2月月月23日2015年3月月月18日10第8段土方开挖挖（标标准段长长21.88m）2015年3月月月3日2015年3月月月26日11第9段土方开挖挖（东东侧端头头井扩大大端）2015年3月月月12日2015年4月月月5日表3-2基坑坑坑开挖施工工进进退场计计划表表工作内容工期（根据施工工工总进度度安排排）施工准备2天土方开挖施工（车站主体）87天设备退场1天（2）主要进度度指指标为满足1号线支支支线总体体工期期要求，车车站站土建施施工及及早为站站后工工程提供供施工工条件，满满足足市政府府站主主体结构构于2015年5月20日封顶重重要要节点目目标，而而土方开开挖进进度将成成为能能否满足足主体体结构节节点目目标的重重要影影响因素素，特特严格要要求土土方开挖挖工效效及施工工进度度。车站主体设计土土土方开挖挖工程程量为6500000m3。根据施施工工进退场场计划划表及现现场施施工实际际情况况，开工工时间间初定为2015年1月6日，考虑虑设设备维修修、施施工区域域拐角角较多等等因素素，确定定施工工工期为90天，2015年4月5日车站主主体体土方开开挖结结束。初步拟订每天作作作业工程程量：：主体段段土方方开挖高高峰期期计划每每天完完成土方方开挖挖12000mm3；在施工工过过程中考考虑到到机械保保养等等因素影影响，应应注意合合理安安排时间间，确确保计划划进度度按时完完成，力力争缩短短工期期。3.3资源配置置置由我公司（中铁铁铁上海局局六公公司）承承担建建设的市市政府府站土建建工程程项目为为中国国中铁昆昆明市市轨道交交通1号线支线线项项目经理理部下下属一分分部。一分部管理层设设设分部项项目经经理、分分部项项目书记记、副副经理、分分部部总工程程师及及安全总总监。下下设五部部两室室，即工工程技技术部、安安全全质量部部、物物资机械械部、工工程经济济部、财财务部、试试验验室及综综合办办公室，作作业业层设围围护结结构作业业队、土土方开挖挖作业业队、钢钢支撑撑安拆作作业队队、车站站主体体结构作作业队队等。一一分部部施工组组织机机构见图图3--1图3-1项目目目部组织机机构构框架项目部管理人员员员见表3-3主要职责如下：：：分部经理王瑞：：：全面负负责项项目管理理，对对工程施施工安安全、质质量负负主要责责任，对对所有外外来单单位协调调和沟沟通。分部书记朱伟：：：负责项项目对对外沟通通、思思想教育育、生生活辅导导等工工作。分部副经理骆吉吉吉忠：协作作项项目经理理管理理现场，主主要要负责施施工生生产、现现场进进度、现现场管管理等工工作。分部总工程师章章章安忠：负负责责施工技技术、协协作项目目经理理管理，对对外外沟通联联系等等工作。分部安全总监王王王进平：对对工工程施工工安全全、质量量负主主要责任任，参参与工程程收方方验收工工作，把把关工程程质量量，管理理项目目安全费费用的的使用等等。工程部部长高星星星星：负责责施施工技术术、生生产调度度、工工程计量量管理理、建筑筑材料料和工程程试验验的抽样样送检检等工作作。财务部陈想：负负负责计划划、财财务、资资金管管理等工工作。安质部部长代利利利超：负责责现现场质量量、安安全监督督检查查、环境境保护护、文明明施工工、文物物保护护等管理理工作作。物资部部长王浩浩浩：负责机机械械设备的的调配配、检修修、物物资的采采购、储储备及供供应管管理等工工作。工经部刘长琴：：：负责签签订合合同、变变更、结结算等主主要工工作。综合办公室主任任任兰智文文：负负责文秘秘、后后勤保障障及疾疾病防治治工作作。试验室主任谭俊俊俊：负责责各类类材料送送检、管管理相关关实验验报告。表3-3分部管管管理人员表表序号姓名职位职称单位1王瑞经理工程师中铁上海局集团团团六公司司2朱伟书记政工师中铁上海局集团团团六公司司3章安忠总工工程师工程师中铁上海局集团团团六公司司4骆吉忠副经理工程师中铁上海局集团团团六公司司5王进平安全总监助理工程师中铁上海局集团团团六公司司6高星星工程部长助理工程师中铁上海局集团团团六公司司7代利超安质部长工程师中铁上海局集团团团六公司司8王浩物机部长经济员中铁上海局集团团团六公司司9刘长琴工经主管经济员中铁上海局集团团团六公司司10谭俊试验室主任工程师中铁上海局集团团团六公司司11罗俊宏财务部长助理会计师中铁上海局集团团团六公司司12兰智文办公室主任助理政工师中铁上海局集团团团六公司司13徐章力土建工程师助理工程师中铁上海局集团团团六公司司14赵一新技术员助理工程师中铁上海局集团团团六公司司15王向远施工队长中级测量工中铁上海局集团团团六公司司16周韬电工技师中铁上海局集团团团六公司司3.4拟投入的的的劳动力力配置置计划劳动力配置计划划划表见表3-4表3-4拟拟拟投入本工工程程劳动力力配置置计划序号时间人数工种2014年2015年12月1月2月3月4月5月⑴降水966664⑵土支撑402020202020⑷结构0180180180180180合计642362362362211604主要施工方法法法及工艺4.1总体施工工工方案市政府站主体采采采用明挖挖法施施工，施施工顺顺序如下下：交通疏解→管线线线迁改→围护结构构施施工(围护桩、旋旋旋喷桩水水水帷帷幕、地地基加加固)→基坑内降降水→冠梁及砼砼支支撑施工→从上至下下逐逐层开挖挖基坑坑至各支支撑中中心下80cm架设各道道钢钢管支撑→开挖到最最终终基底面→施做接地地网网及垫层层和底底板下防防水层层、浇筑筑底板板、梁，施施作作部分边边墙防防水层，浇浇筑筑边墙→待底板、梁梁梁、侧墙墙混凝凝土强度度达85%以上时拆拆除除最下面面一道道支撑→施作边墙墙防防水层，浇浇筑筑边墙、地地下下二层中中柱及及中板、梁梁→拆除第二二道道钢支撑→施作边墙墙防防水层，浇浇筑筑边墙、及及顶顶板、梁→待车站顶顶板板、梁强强度达达100%后，拆除除第第一道支支撑及及施作顶顶板防防水层。4.2基坑围护护护结构施施工4.2.1围护护护桩施工工市政府站主体围围围护结构构采用用φ10000@@12000间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止止水水，钻孔孔桩、旋旋喷止水水桩均均为362根，钻孔孔灌灌注桩采采用旋旋挖施工工工艺艺，预拌拌泥浆浆护壁，钢钢筋筋笼加工工完成成后采用用整体体吊装方方式入入孔，混混凝土土水下浇浇注成成桩。为为避免免造成施施工误误差，影影响结结构净空空尺寸寸，确保保满足足设计要要求，根根据施工工经验验外放10cm。4.2.2冠梁梁梁施工冠梁将围护桩连连连接成为为一个个整体，使使其其形成一一个封封闭框架架。其其材料采用C30钢筋砼，尺尺尺寸为10000**8000mmm。模板采采用18mm厚竹胶模模板板，分段段施工工，分段段长度度约20-3300m。施工工工艺艺流程如如图4-1所示：钢筋制作钢筋制作钢筋检测商品混凝土运输养护绑扎冠梁钢筋拆模灌注混凝土立模测量放线凿除及整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋开挖土方图4-1冠梁梁梁施工工艺艺流流程图（1）土方开挖挖：：将路面及及及水稳层层进行行破除，开开挖挖表层土土至冠冠梁底标标高。（2）砼凿除：：将将围护桩施施施工时超超灌部部分凿除除，并并将锚固固筋上上残渣除除去。（3）钢筋绑扎扎：：钢筋采用用用HRB55000级钢，钢钢筋筋表面不不得有有裂纹、结结疤疤和弯折折等缺缺陷，不不得有有油渍、油油漆漆、鳞锈锈等。钢钢筋的接接头处处的轴线线应一一致，并并应设设在受力力较小小处。采采取集集中加工工，现现场绑扎扎的方方式，加加工的的几何尺尺寸应应符合设设计要要求，允允许偏偏差应符符合设设计和规规范要要求。（4）放线、支支模模：根据围围围护桩轴轴线进进行放线线，放放出冠梁梁位置置，然后后根据据冠梁位位置支支立模板板；模模板采用用竹胶胶板，所所用材材料及其其强度度、刚度度和稳稳定性符符合国国家现行行技术术规范的的规定定；模板板表面面清理干干净，隔隔离剂涂涂刷均均匀，支支撑要要牢固；；模板板拼接严严密，不不得漏浆浆，模模板安装装线型型直顺，棱棱角角整齐，内内表表面平整整。（5）砼浇灌：：采采用商品砼砼砼浇灌，砼砼的的原材料料、配配合比必必须符符合国家家现行行技术规规范的的规定，采采用用插入式式振捣捣器振捣捣，按按操作要要求控控制振捣捣器插插点间距距和振振捣时间间，保保证砼振振捣密密实，不不得有有漏筋、漏漏振振、蜂窝窝等缺缺陷。混混凝土土结构不不得有有影响使使用功功能和结结构性性能的裂裂缝。留留施工缝缝时应应与地下下墙接接头错开开，并并及时洒洒水养养护。混混凝土土结构表表面应应平整、棱棱角角清晰，其其几几何尺寸寸符合合设计要要求。4.3基坑地基基基加固处处理为改善基底土体体体，提高高基坑坑开挖阶阶段被被动区土土体的的侧压力力，设设计对车车站主主体结构构基坑坑14-222轴进行加加固固处理。本站采用φ80000@88000三重管高高压压旋喷桩桩以抽抽条+裙边布置置形形式进行行地基基加固。旋旋喷喷桩从地地面到到基底的的深度度空钻，水水泥泥掺量为7%，基底以以下下范围实实钻，实实桩长为为基底底下约3m深，水泥泥掺掺量为350kkgg/m3,水灰比为1:1,桩体28天无侧限限抗抗压强度≥1.2MMPPa，综合地地基基承载力≥130kkPPa。三管法的高压水水水泥浆压压力应应大于20MPPa，流量应应大大于30L//mmin，气流压压力力宜大于0.7MMPPa，提升速速度度宜取0.1--00.2mm/mmin。当喷射射注注浆管贯贯入土土中，喷喷嘴达达到设计计深度度时，即即可喷喷射注浆浆，在在喷射注注浆参参数达到到规定定值后，随随即即按照旋旋喷的的工艺要要求，提提升喷射射管，由由下而上上旋转转喷射注注浆。喷喷射管分分段提提升的搭搭接长长度不得得小于于100mmm。对需要要局局部扩大大加固固范围或或提高高强度的的可采采用复喷喷措施施。三重管高压旋喷喷喷桩具体体施工工工艺详详见《市市政府站站主体体围护结结构施施工方案案》4.4基坑降水水水设计本工程拟布置疏疏疏干井15口，深度度约20-226米。坑内内降降水井兼兼做泄泄压井。市市政政府站降降水井井布置及及排水水系统图图详见见附图7疏干降水应提前前前120天用潜水水泵泵进行抽抽水，以以保证开开挖范范围内土土方的的无水开开挖。基坑降水设计与与与施工详详见《市市政府站站基坑坑降水专专项施施工方案案》。4.5基坑开挖挖挖及支撑撑施工工基坑开挖是本项项项工程工工期的的制约关关键，也也是工程程能否否顺利进进行控控制工程程对周周围建筑筑物影影响的重重要环环节。市市政府府站采用用明挖挖顺作法法施工工，利用“时空效应”，施工中中遵遵循“分层、分分段段、分块块、对对称、平平衡、限限时”和“先撑后挖挖、限限时支撑撑、严严禁超挖”的原则进进行行土方开开挖。根根据设计计要求求本车站站主体体基坑开开挖竖竖向共设设置33道支撑；；第一一道支撑撑主体体段采用800××8800mmm的钢筋混混凝凝土撑，其其余余采用φ609mmm、壁厚为16mm的钢支撑撑。具具体形式式如图图4-2所示。市政政府府站第一一道砼砼支撑及及其余余两道钢钢支撑撑平面布布置图图见附图8、竖向剖剖面面图见附附图9图4-2主体体体基坑支撑撑竖竖向位置置图4.5.1基坑坑坑开挖施施工工工艺流程程基坑开挖在围护护护结构、地地基基加固、桩桩顶顶冠梁达达到设设计强度度和施施工降排排水达达到要求求后进进行，基基坑端端头段采采用标标准臂挖挖机分分台阶分分层开开挖，地地面再再安排一一台普普通挖机机直接接装入自自卸汽汽车，将将弃土土运至指指定弃弃土场。标标准准段土方方采用用1台小挖机机配配合3台标准臂臂挖挖机采用用接力力翻挖方方案出出土。基坑开挖顺序以以以标准段段设置置3道支撑为为例例，结合合基坑坑内横向向支撑撑，拟将将市政政府站基基坑主主体段分5层开挖。基基基坑土方方开挖挖施工工工艺流流程如图4-3。降水井施工施工准备降水井施工施工准备基坑降水地基加固处理第一层土方开挖至砼支撑底基坑降水地基加固处理第一层土方开挖至砼支撑底第一道砼支撑浇注第一道砼支撑浇注第二层土方开挖至第二道支撑中心下0.8m第二层土方开挖至第二道支撑中心下0.8m拼装及安装第二道支撑拼装及安装第二道支撑第三层土方开挖至第三道支撑中心下0.8m第三层土方开挖至第三道支撑中心下0.8m拼装及安装第三道支撑拼装及安装第三道支撑第四层土方开挖至基坑底第四层土方开挖至基坑底垫层及结构施工、进入下一循环垫层及结构施工、进入下一循环图4-3基坑坑坑开挖施工工工工艺流程程图4.5.2基坑坑坑开挖准准备工工作11基坑开挖挖前前管线保保护措措施基坑开挖时在主主主体范围围内有有多条管管线。由由于部分分管线线开挖前前做过过临时迁迁改，且且经前期期各方方研究决决定，对对燃气管管线采采用悬吊吊保护护方式，采采用用U型钢套箱箱将将燃气管管悬吊吊保护于于砼支支撑下，并并做做好外包包防护护，防止止施工工时对管管线的的碰撞。22基坑开挖挖前前应完成成的工工作内容容基坑开开开挖前应应完成成的工作作内容容有：清清除基基坑范围围内障障碍物，修修好好施工场场地范范围内运运输便便道，处处理好好需要悬悬吊改改移的管管线；；落实弃弃、存存土场地地并勘勘察运输输路线线；根据据地质质及水文文地质质资料，做做好好地面排排水、地地下排水水，降降水方案案；按按工程监监测要要求，做做好不不同类型型的测测点布置置，并并测得各各测点点的初始始数据据；划分分分层层及分步步开挖挖的流水水段；；完成桩桩顶冠冠梁及第第一道道钢筋砼砼支撑撑施工；；根据据设计提提供的的采用支支撑的的形式、轴轴力力和腰梁梁的形形式等有有关参参数，进进行支支撑的设设计、加加工；完完成基基坑底地地基加加固处理理等工工作内容容。33技术准备备工工作（1）在基坑施施工工前，做好好好技术交交底工工作，将将基坑坑开挖分分层位位置、标标高、深深度、各各道支支撑位置置和预预加轴力力等技技术指标标和质质量标准准，向向全体施施工人人员进行行详细细技术交交底，使使全体施施工人人员熟悉悉并掌掌握市政政府站站所执行行的各各项技术术措施施和技术术标准准。作好好安全全交底工工作，明明确危险险源，作作好安全全预控控预案，根根据据危险源源制订订安全施施工措措施。（2）地下管线线的的保护和监监监测措施施已经经制定，并并经经过有关关管线线单位的的认可可。按工工程监监测设计计要求求，做好好不同同类型的的测点点布置，并并测测得各测测点的的初始数数据，使使在基坑坑开挖挖施工中中能够够正确反反映周周围环境境的变变化，制制订相相应保护护措施施，确保保周围围环境、建建筑筑的安全全。（3）划分分层层及及分步开挖挖挖的流程程段。（4）切实落实实机机械设备和和和土方外外运工工作及土土方运运输过程程行驶驶道路环环境污污染工作作。（5）围护桩桩桩身身完整性检检检测合格格，否否则采取取预加加固措施施。（6）应急物资资、设设备进场场，人员员到位位。44机械设备备准准备市政府站基坑土土土方开挖挖拟投投入机械械设备备如表4-1表4-1基坑土土土方开挖拟拟投投入机械械设备备表序号设备名称规格型号单位数量备注1液压破碎锤DYB-70SSS台12标准臂挖机360台63小型挖掘机DH55台2424m长臂挖机机机ZAXIS33330LCC-HH25台15自卸汽车CQ326002台306履带吊50t台17风镐G10台128钢筋调直机GT4-14台29钢筋切断机GQ-6/4000台210钢筋弯曲机GW-6/4000台211电焊机BX-300台812电焊机AG-500台1213千斤顶LQ-25台314千斤顶YQ-100台315潜水泵WQ50-2000-400-55.0台1216灰浆泵YSH-6台55材料准备备基坑开挖材料准准准备主要要为Φ609钢管支撑撑进进场准备备。基基坑开挖挖过程程中，按按照工工程进度度分批批进场，并并在在现场进进行拼拼装。66劳动组织织准准备为了加强建设项项项目管理理、全全面履行行合同同，确保保工程程建设工工期、质质量和安安全，保保护环境境，全全面实现现建设设目标，按按照照项目法法施工工原则，将将组组织一个个有丰丰富深基基坑工工程施工工经验验的项目目部领领导班子子。根根据市政政府站站的内容容及施施工特点点，选选用精干干、专专业的施施工人人员进行行施工工，并根根据进进度要求求安排排提前进进场。（1）基坑开挖挖基坑开挖采用888台挖掘机机从从两端向向中间间挖土，30辆渣土车车站站位于北北侧便便道，从从东大大门运弃弃土。人人工降排排水、修修整基坑坑。并并根据施施工进进度情况况及时时调整人人力。（2）钢支撑施施工工钢支撑安装采用用用人工配配合履履带吊，基基坑坑开挖及及钢支支撑施工工共需需作业工工人60人，人员员根根据施工工进度度情况及及时调调整。4.5.3基坑坑坑土方开开挖11基坑土方方开开挖组织织原则则（1）为方便施施工工管理与统统统一调度度，车车站基坑坑开挖挖施工由由项目目部统一一领导导与实施施，下下设土方方作业业队、支支撑作作业队、降降水水作业队队、围围护桩处处理作作业队按按施工工程序安安排分分区、分分段实实施。（2）基坑开挖挖做做好土石方方方开挖与与外运运的调度度，组组织好运运输车车辆，并并安排排做好运运输线线路的调调查，及及时调整整调度度方案，使使主主体开挖挖如期期完成，及及时时转入车车站主主体砼结结构的的施工，尽尽量量减小基基坑基基底的暴暴露时时间。22基坑土方方开开挖车站主体基坑采采采用围护护结构构加内部部混凝凝土撑及及钢支支撑作为为基坑坑支护体体系，开开挖采取取分层层分段的的开挖挖方式，由由两两端向中中间开开挖。基坑开挖充分利利利用时空空效应应组织施施工，按“纵向分段段、竖向分分层、台阶阶法作业、由由上至下、先先支护后开开挖”的原则进进行作业。纵纵向分段整整体长度取取20m左右。每一小段：沿车车车站纵向向根据据支撑平平面位位置分段段，每每段完成2根支撑范范围围内的土土方开开挖工作作量,每个作业业平平台及纵纵向放放坡均为2根支撑长长度度约为6m，每阶台台阶阶的坡度度为1:1..5。分块：每层每小小小段土方方开挖挖采用分分块作作业，根根据本本工程围围护结结构和基基坑支支护系统统的特特点以及及现场场实际情情况依依次分块块进行行开挖。纵向放坡：沿基基基坑开挖挖方向向纵向进进行放放坡,纵向放坡坡总总长度为50~6600m,纵向放坡坡系系数为1:3..55~1::4。车站主体基坑开开开挖采用用标准准臂挖机机接力力翻挖的的方式式。考虑虑基坑坑深度及及支撑撑设置分分五层层开挖，土土方方开挖采采用标标准臂挖挖机接接力翻土土，直直接装车车。水水平运输输机械械采用自自卸车车。机械械挖土土至基坑坑垫层层300mmm时，进行行基基坑验收收，并并采用人人工配配合小挖挖机挖挖除剩余余土方方，挖至至设计计标高后后应及及时平整整基坑坑，疏干干坑内内积水，施施做做泄水盲盲管及及接地网网，防防止坑底底土扰扰动，并并及时时施做垫垫层。基坑开挖时，其其其纵横向向边坡坡放坡应应根据据地质、环环境境条件调调整开开挖时的的安全全坡度，基基本本开挖原原则是是：分段段、分分区、分分层、对对称进行行，不不得超挖挖；先先中间后后两侧侧，确保保两侧侧预留土土堤护护壁，减减少围围护桩的的悬臂臂时间和和悬臂臂长度；；严禁禁在一个个工况况条件下下，一一次开挖挖到底底。纵向向放坡坡开挖时时，在在坡顶外外设置置截水沟沟，防防止地表表水冲冲刷坡面面和基基坑外排排水再再回流渗渗入坑坑内。基基坑开开挖到坑坑底标标高后，总总体体基坑纵纵向坡坡度控制制为11：3.5~~44，并在坡坡底底设置300mmmm×3000mmm的排水沟沟，防防止坑底底积水水。第一步土方开挖挖挖：将地地面作作为第一一层施施工台阶阶（设设4.0m宽平台），安安置一台普通通挖掘机，挖挖土至第一道道支撑下，利利用挖掘机直直接装车。第二步土方开挖挖挖：向下下开挖挖至第二二台挖挖掘机工工作的的平面，作作为为第二层层施工工台阶，继继续续向下开开挖至至第二道道钢支支撑中心心下80cm。开挖时时，首首先开挖挖基坑坑纵向中中间部部分土体体，两两侧留出1.0m工作平台台以以利安装装钢支支撑托架架，同同时以防防止机机械对围围护结结构的破破坏。挖挖出的土土体甩甩到第二二层台台阶，再再利用用第一层层台阶阶的挖掘掘机挖挖土装车车。第三步土方开挖挖挖：采用用标准准臂挖机机在第第一道钢钢支撑撑下倒土土，喂喂土给上上台阶阶标准臂臂挖机机，接力力挖土土装车。第四步土方开挖挖挖：开挖挖围护护桩附近近的保保护土体体，进进行第三三道钢钢支撑安安装施施工。继继续向向下开挖挖土体体至基底底预留留30cm。第五步土方开挖挖挖方法：：人工工清底剩剩余的的30cm土体，完完成成基坑土土方开开挖。基基坑土土方开挖挖施工工顺序如如图4-4。第第第一步，开开挖挖表层土第二步，施施施工砼支支撑梁梁第三步，开开开挖第二二层土土方第四步，架架架设第一一道钢钢支撑第五步，开挖第第第三层土土方第六步，架架架设第二二道钢钢支撑第七步，开开开挖第四四层土土方第八步，人人人工清底30cm基底土方方图4-4主体体体基坑开挖挖支支撑施工工顺序序图33基坑开挖挖的的基本要要求基坑开挖采用顺顺顺作法分分层开开挖施工工，分分层的原原则是是每施工工一道道支撑后后再开开挖下一一层土土方。第第一层层土方开开挖深深度为地地面至至第一道道支撑撑底，中中间各各层土方方开挖挖深度一一般为为相邻两两道支支撑的竖竖向间间距，最最后一一层土方方开挖挖深度为为最后后一道支支撑底底距基坑坑底0.3m位置。（1）基坑开挖挖严严格按批准准准的专项项施工工方案进进行。（2）开挖在主主体体地基加固固固达到设设计强强度后进进行开开挖（14-222轴有地基基加加固部分分）。（3）基坑开挖挖中中，采用纵纵纵向分段段、竖竖向分层层开挖挖，分段段长度度视周围围环境境、主体体结构构施工进进度情情况以及及结构构受力情情况、形形式、几几何尺尺寸等综综合考考虑确定定，一一般施工工缝位位置取20m左右，每每开开挖到基基底必必须立即即施做做垫层。（4）分段开挖挖的的同时放坡坡坡，随挖挖随起起坡，坡坡度符符合要求求。标标准段开开挖应应先中间间后两两侧，两两侧应应先施工工基坑坑相对安安全的的一侧。端端头头井应先先开挖挖两侧后后中间间，两侧侧对称称开挖及及时支支撑。（5）按照施工工要要求，必须须须及时安安装支支撑，并并按设设计要求求施加加支撑预预应力力。支撑撑位置置应准确确，其其支撑端端部的的中心位位置、误误差为：：高程程±20mmm，水平间间距±1000mmm。同一道道支支撑两端端高差差控制在20mm以内，支支撑撑采用吊吊拉固固定牢固固，为为保证支支撑安安装质量量，在在开挖每每一层层的每小小段的的过程中中，当当开挖出出一道道支撑的的位置置时，即即按设设计要求求在围围护桩两两侧断断面上测测定出出该道支支撑两两端与围围护桩桩的接触触位置置，以保保证支支撑与支支护结结构面位位置准准确。（6）围护桩的的喷喷锚施工随随随基坑开开挖进进度而同同步施施工，必必须保保证喷锚锚及时时与喷锚锚基面面平整，局局面面不平整整处采采用水泥泥砂浆浆找平，钢钢围围檩托架架固定定膨胀螺螺丝须须严格打打入围围护桩内内，不不得偏位位。施施工之前前对围围护桩的的桩体体质量详详细的的进行检检查，对对于出现现渗漏漏的地方方，及及时封堵堵，以以防对结结构防防水工程程造成成影响。（7）严格限制制坑坑顶堆土等等等地面荷荷载。在在已回填填的结结构顶部部存放放时，核核算沉沉降量和和顶板板的允许许荷载载。（8）开挖最下下一一道支撑下下下面的土土方时时，按每6m或3m分小段开开挖挖，16小时以内内挖挖好。为为做到到坑底平平整，在在设计坑坑底标标高以上30cm的土方需需用用人工开开挖修修平。（9）接近于围围护护桩部分土土土方由人人工开开挖，对对围护护桩喷锚锚基面面平整度度严格格要求严严防局局部凹坑坑的出出现。围围护桩桩如有渗渗漏现现象立即即采取取堵漏剂剂修补补。（10）当基底底上层层与设计计不符或或扰动动、水浸浸、发发现淤泥泥、土土质松软软等现现象时，做做好好记录，并并会会同有关关单位位研究处处理。（11）基底要要平整整压实，其其其允许偏偏差为为：高程0mm，-20mmm，平整度20mm，并在1m范围内不不得得多于1处，轴线线位位移小于30mm，基坑尺尺寸寸不小规规定值值。基底底经检检查合格格后，要要及时施施工混混凝土垫垫层。（12）雨季施施工时时应沿基基坑做好好挡水水墙和排排水沟沟，并对对坡角角进行固固化，并并对土坡坡用彩彩条布苫苫盖，防防止滑坡坡。（13）土方开开挖中中如发生生漏水现现象，立立即进行行堵漏漏处理，不不能能形成较较大的的流量再再去处处理。对对较大大流量的的漏水水现象，在在漏漏水部位位围护护桩外侧侧再加加打数根根高压压旋喷桩桩以阻阻断水源源，或或在漏水水处埋埋管，将将水源源引流到到基坑坑内的降降水井井中，再再用化化学堵漏漏剂或或防水砂砂浆处处理四周周墙体体，最后后将引引流管堵堵死，保保证基坑坑内无无水作业业施工工。44基坑开挖挖中中应注意意的事事项（1）基坑严格格按按设计分层层层位置进进行施施工，及及时施施加支撑撑及斜斜支撑等等加强强措施，确确保保基坑坑坑壁稳稳定。施施工过过程中，密密切切与施工工监测测配合，加加强强信息化化管理理，若有有不稳稳定的因因素存存在，及及时报报请工程程师和和设计人人员调调整施工工方案案，将基基坑开开挖对周周围环环境的影影响减减至最小小程度度，确保保基坑坑成型；；基坑坑开挖把把基坑坑侧壁的的稳定定成型放放在首首位，已已开挖挖的基坑坑侧壁壁不稳定定时及及时处理理，不不许再向向下开开挖。（2）对围护桩桩施施工中因侧侧侧壁塌方方而侵侵入基坑坑开挖挖线以内内的部部分，随随开挖挖及时凿凿除，为为喷锚工工序做做好铺垫垫。（3）限制基坑坑开开挖线以外外外地面堆堆土堆堆物荷载载不超超过20KNN//m2，并做好好计计算校核核工作作，随时时检查查确保安安全。（4）开挖过程程中中随时做好好好基坑内内排水水工作，及及时时排出坑坑内积积水，确确保开开挖过程程中基基底干燥燥，确确保基坑坑底部部强度和和稳定定性不被被破坏坏。（5）及时作好好基基坑两侧的的的防护护护栏的的设置工工作，护护栏采用用脚手手管进行行搭设设，护栏栏高1.2米，挂密密目目安全网网，护护栏立杆杆同冠冠梁预埋埋钢筋筋。（6）基坑开挖挖过过程中，及及及时进行行地质质描述，做做好好开挖记记录，当当地质情情况变变化并与与设计计不符时时，立立即报监监理工工程师和和设计计人员，及及时时调整施施工方方法。（7）密切监测测基基坑周围水水水位线的的变化化，当发发现问问题时及及时采采取措施施以减减小基坑坑降水水对周围围建筑筑物的影影响。（8）施工中各各工工序以测量量量监测为为指导导，根据据水位位变化，围围护护桩位移移，轴轴力计的的大小小，基底底反弹弹量等数数据调调整施工工方法法（9）施工挖土土时时注意对降降降水井的的保护护，避免免开挖挖时碰坏坏降水水井。（10）因支撑撑不总总是与围围护桩垂垂直，密密贴，所所以支支撑端头头与围围护桩之之间的的空隙，用用钢钢楔子楔楔死，再再用砂浆浆或细细石混凝凝土灌灌满。55土石方外外运运外运弃土弃于指指指定的弃弃土场场。根据据施工工安排，基基坑坑开挖施施工分分阶段进进行，弃弃土只能能在市市政交通通管理理部门允允许的的时间内内进行行外运，且且须须避开昆昆明市市政府、市市政政府小区区等重重要区域域。为保证运输过程程程不影响响昆明明市呈贡贡政务务新区的的清洁洁，对敏敏感的的扬尘和和泥水水问题要要做好好安排，切切实实地解决决，防防止运输输车辆辆漏、掉掉泥土土，对运运输车车辆严格格按照照市散体体物料料运输车车的标标准进行行改造造，实施施过程程中，还还需针针对目前前昆明明市淤泥泥运输输存在的的一些些问题，提提出出改进方方案，争争取很好好地解解决这个个问题题。一是是车斗斗斗门必必须严严密，防防止漏漏泥；二二是严严格限制制装土土高度；；三是是对流状状泥土土必须晾晾晒后后再装运运，严严禁泥浆浆和泥泥土混装装；在在运输车车辆出出施工区区域前前，将车车辆用用高压水水在洗洗车台处处冲洗洗干净，同同时时加强职职工教教育，使使整个个外运弃弃土工工作在文文明施施工的指指导下下井然有有序的的进行。运运输输车辆进进出施施工现场场路口口，设专专人统统一指挥挥，及及时疏散散行人人和交通通车辆辆，在保保障市市内交通通顺畅畅的同时时，确确保外运运弃土土工作的的顺利利进行。4.5.4喷锚锚锚施工基坑开挖过程中中中，须对对围护护桩进行行堵漏漏处理，并并在在围护桩桩间挂挂设钢筋筋网片片，并及及时进进行桩间间喷射射砼补平平，喷喷射砼采采用C25早强砼，喷喷喷射厚度100mmm。喷锚采采用用干喷工工艺，C25早强砼须须提提前做好好配合合比验证证工作作，保证证强度度满足要要求。桩桩间挂网网喷浆浆大样图图见图图4-5图4-5桩间间间挂网喷浆浆大大样图4.5.5腰梁梁梁施工市政府站端头井井井部分钢钢支撑撑围檩采采用钢钢筋砼腰腰梁，在在基坑土土方开开挖至腰腰梁底底时，停停止开开挖，对对腰梁梁底进行行整平平夯实，铺铺设设底模，开开始始腰梁钢钢筋绑绑扎，模模板加加固，浇浇筑砼砼。腰梁梁钢筋筋施工时时，须须凿除围围护桩桩主筋，与与腰腰梁钢筋筋采用用双面焊焊接，并并设吊筋筋，悬悬吊焊接接于围围护桩上上，并并保证焊焊接质质量。腰腰梁施施工大样样图见见图4-6。图4-6腰腰腰梁施工大大样样图4.5.6支撑撑撑施工及拆拆除除市政府站标准段段段设三道道支撑撑：第一一道C30钢筋混凝凝土土撑，主主体段段截面尺尺寸800mmmm×8000mmm；第二、三三三道支撑撑为钢钢管支撑撑，D=6009，δ=16mmm，间距3m。图4-7钢钢钢支撑平面面布布置图图4-8活活活动端大样样图图图4-9钢支支支撑结构图图第一道撑为钢筋筋筋混凝土土撑，与与冠梁同同时浇浇筑，其其施工工方法同同冠梁梁施工。钢钢支支撑施工工采用用一台履履带吊吊进行吊吊装施施工。11钢支撑安安装（1）腰梁支架架安安装：钢支支支撑腰梁梁支架架采用L75**8角钢焊接接三三角支架架而成成。具体体安装装顺序为为：先先安装与与围护护桩紧贴贴面的的角钢，按按照照测量组组的放放线，确确定位位置以后后，用用两颗M20，长220mmm的螺栓固固定定，然后后其余余两边的的角钢钢与安装装好的的角钢相相互焊焊接，组组成一一个三角角支架架，支架架水平平边要在在同一一个水平平面上上，支架架之间间距离为3.6米。（2）钢围檩安安装装：钢围檩檩檩采用双H钢围檩（尺尺尺寸400××4408××211×211mmm），工字字钢钢围护桩桩侧为为16mm厚的通长长钢钢板，基基坑侧侧焊接16mm厚的加强强通通长钢板板，腹腹板位置置设置置16mm厚的加强强肋肋板。围围檩设设钢支撑撑处焊焊接16mm厚的加强强钢钢缀板，腹腹板板位置增增加3道加强肋肋板板。钢支架安装完成成成以后，用用履履带吊吊吊装成成型的钢钢围檩檩，慢慢慢放在在钢支架架上方方，然后后在钢钢围檩与与支撑撑相连的的边进进行焊接接处理理，保证证钢支支撑安装装之前前钢围檩檩能够够固定，防防止止钢围檩檩位置置发生变变化，钢钢围檩固固定以以后，按按照之之前锚入入钢围围檩上方方螺栓栓的位置置，在在钢围檩檩上焊焊接钢板板（钢钢板上有有一个个直径16mm的孔），焊焊焊接完成成后用用双向挂挂钩把把钢围檩檩与之之前的锚锚入螺螺栓连接接，起起到固定定钢围围檩的作作用。图4-10钢钢钢围檩示意意图图（3）牛腿安装装：：在安装好好好的钢围围檩上上，先放放出牛牛腿的位位置，然然后根据据图纸纸，凿出出预埋埋通长钢钢板，将将牛腿焊焊接于于预埋件件上，焊焊接时焊焊缝要要饱满，焊焊接接完成以以后药药皮须敲敲掉，钢钢支撑与与牛腿腿之间采采用焊焊接的方方式连连接，连连接处处的焊缝缝全部部满焊。图4-11钢钢钢管斜撑示示意意图（4）钢支撑：：内内支撑采用用用Φ609mmm焊接钢管管，壁壁厚16mm，纵向焊焊缝缝为V型坡口双双面面焊，水水平间间距根据据设计计图调整整。车车站主体体结构构沿基坑坑竖向向均设置2道钢管内内支支撑，在在车站站端头角角部增增设斜撑撑。钢管支撑由活动动动、固定定端头头和中间间节组组成，各各节间间采用螺螺栓连连接。支支撑事事先在加加工厂厂内分节节制作作，每节节标准准长度为4.5～6m，同时设设一一定数量量较短短调节段段。钢钢管纵向向对接接焊缝为Ⅱ级，端头头牛牛腿部分分角焊焊缝为Ⅱ级，其余余均均为Ⅲ级。管节节间间采用法法兰盘盘螺栓连连接，焊焊接管端端头与与法兰盘盘焊接接处，法法兰端端面与轴轴线垂垂直偏差差控制制在1.5mmm以内，法法兰兰盘加工工必须须符合国国家标标准JB811--59要求。22钢支撑架架设设工艺流流程钢支撑架设工艺艺艺流程图图见图图4-17所示。吊运钢管支撑吊运钢管支撑吊运钢管支撑施加预压力施加预压力焊接固定焊接固定拆除千斤顶拆除千斤顶预制管节及端节预制管节及端节预制钢围檩预制钢围檩安装牛腿安装牛腿钢围檩安装钢围檩安装吊装钢围檩、钢托架吊装钢围檩、钢托架拼装节段拼装节段图4-12钢钢钢支撑架设设工工艺流程程33支撑架设设方方法钢管支撑在基坑坑坑南侧便便道上上提前拼拼装，开开挖到钢钢管支支撑标高高时，及及时采用用履带带吊吊装装安设设钢围檩檩与钢钢管横撑撑，钢钢围檩采采用2I455C型钢，通通过2台液压千千斤斤顶对钢钢管支支撑活动动端端端部施加加设计计预加力力，再再用钢制制楔子子塞紧焊焊牢，取取下千斤斤顶。44直撑安装装（1）支撑安装装按按照设计图图图纸和交交底要要求，抄抄水平平标高，现现场场丈量复复核实实际长度度尺寸寸，并按按支撑撑的实际际尺寸寸编号登登记，支支撑吊装装到位位后，进进行水水平度的的调整整，检查查各连连接焊接接点是是否焊接接紧固固可靠，形形成成完整的的支撑撑系统。（2）支撑安装装前前先在地面面面进行预预拼接接以检查查支撑撑的平直直度，其其两端中中心连连线的偏偏差度度控制在20mm以内，经经检检查合格格的支支撑按部部位进进行编号号以免免错用，各各部部分的支支撑采采用50t履带吊吊吊装装到位。（3）支撑安装装前前先在围护护护桩支撑撑设计计位置进进行找找平，再再将钢钢支撑整整体吊吊装到位位对齐齐围檩中中心线线，然后后用组组合千斤斤顶施施加预加加轴力力。（4）支撑安装装完完毕后,对支撑施施加加预应力力，施施加预应应力应应在支撑撑两端端同步对对称分分级加载载，加加载时应应进行行变形观观测。如如发现实实际变变形值超超过设设计变形形值时时，应立立即停停止加荷荷，与与设计单单位研研究处理理。支支撑施加加预应应力先加加至设设计预计计轴力力，停顿10分钟，并并应应再次检检查连连接点情情况，打打紧钢楔楔块，必必要时各各节点点重新加加固补补焊，法法兰之之间的高高强螺螺栓必须须再次次拧紧，然然后后施加至至设计计预计轴轴力的的120%，打紧钢钢楔楔块，及及完成成预应力力的施施加。（5）支撑施加加预预应力完毕毕毕后，由由监理理验收合合格后后，再进进行开开挖，在在支撑撑立柱处处作明明显标记记以提提醒挖土土队伍伍注意保保护支支撑系统统。（6）为确保施施工工进度，确确确保施工工安全全，起吊吊安装装和电焊焊工作作在白天天施工工，夜间间施工工焊接为为主。（7）焊缝表面面要要求焊波均均均匀，不不准有有气孔、夹夹渣渣、裂纹纹、肉肉瘤等现现象。设计支撑轴力如如如表4-2所示，其其中中第一道道支撑撑为混凝凝土支支撑，第第二、三三道支撑撑均为为钢支撑撑，根根据设计计要求求，预加加轴力力不宜大大于支支撑轴力力标准准值的50℅：表4-2支撑撑撑设计轴力力表表（KN）剖面3-34-45-56-6第一道支撑363418555298第二道支撑1941221019212092第三道支撑27602499218925255斜撑安装装端头井部分钢支支支撑围檩檩为砼砼围檩，可可以以有效避避免钢钢围檩在在钢支支撑施加加预应应力产生生滑移移的不良良影响响。但腰腰梁施施工过程程中，须须严格控控制好好斜支座座的轴轴向位置置，确确保斜支支座纵纵向轴线线在同同一直线线上，避避免钢支支撑在在安装过过程中中，端头头与支支座不密密贴。钢支支撑架设过过程中，将将钢支撑整整体吊装到到位，架设设到砼斜支支座上，然然后用组合合千斤顶施施加预加轴轴力。66角撑施工工市政府站主体角角角撑均采采用300mmm厚钢筋混混凝凝土板撑撑支撑撑。角撑撑在施施工前，先先凿凿毛围护护桩混混凝土，将将角角撑钢筋筋植入入围护桩桩，并并绑扎钢钢筋网网片，然然后支支模，浇浇筑混混凝土，在在砼砼达到拆拆模强强度后，拆拆除除模板，进进行行下一步步施工工。77支撑体系系安安装施工工要点点（1）土方开挖挖的的顺序、方方方法必须须与设设计工况况相一一致，并并遵循循“开槽支撑撑、先先撑后挖挖、分分层开挖挖、严严禁超挖”的原则。（2）支撑的安安装装与土方施施施工紧密密结合合，在土土方挖挖到设计计标高高的区段段内，及及时安装装并发发挥支撑撑作用用。（3）每一层挖挖土土及钢支撑撑撑或角撑撑安装装时间不不得超超过16～20小时。（4）要严格控控制制支撑端部部部的中心心位置置，且与与支护护结构面面垂直直，接触触位置置应平整整使之之受力均均匀。（5）钢管横撑撑按按每节6m的标准长长度度进行分分节，同同时配备备部分分长度不不同的的短节钢钢管，以以适应基基坑断断面的变变化。（6）管节间用用法法兰、螺栓栓栓栓接，同同时时每根横横撑分分别配活活动端端和固定定端。（7）钢管对撑撑与与钢围檩正正正交，斜斜撑要要确保剪剪力块块角度与与斜置置角度一一致，钢钢管横撑撑安装装后及时时施加加预应力力。（8）千斤顶预预加加力分两级级级加载；；第一一级加载载到设设计预加加轴力力的70%，每一开开挖挖段内支支撑加加设完毕毕后，二二级加载载到设设计预加加轴力力。（9）为防止钢钢管管支撑受压压压变形，要要求求活动端端、固固定端承承板采采用厚3cm的特种钢钢板板。（10）要求专专人检检查钢管管支撑楔楔子，一一有松动动，及及时进行行重新新加荷打打楔子子。（11）钢管支支撑、钢钢围檩檩为钢构构件，一一定要确确保焊焊缝质量量，使使用前需需进行行无损伤伤焊缝缝检测。（12）角撑安安装前前必须凿凿毛与其其连接接处的围围护桩桩，且保保证角角撑钢筋筋与围围护桩筋筋搭接接焊，其其焊接接长度≥10d。88支撑保护护措措施（1）做好钢支支撑撑上拉下托托托措施，采采用用花篮螺螺丝拉拉住钢围围檩并并用膨胀胀螺丝丝打入围围护桩桩中，采采用钢钢丝绳将将钢管管支撑进进行抱抱箍，同同样将将钢丝绳绳悬挂挂于膨胀胀螺丝丝上植入入围护护桩。并并在基基坑开挖挖过程程中要防防止挖挖土机械械碰撞撞支撑体体系，以以防支撑撑失稳稳，造成成事故故。（2）挖土机械械和和车辆不得得得直接在在支撑撑上行走走操作作，严禁禁挖土土机械碰碰撞支支撑、井井点管管、围护护桩。（3）作用于支支撑撑面的施工工工荷载不不大于于4kPa，钢支撑撑顶顶面严禁禁堆放放杂物。（4）土方开挖挖时时，弃土堆堆堆放应远远离基基坑顶边边线20m以外。（5）施工过