民用机场施工图设计说明飞行区道面及附属

XX场建程飞行区道面及附附附属设施施工程程设计编号：XXXXXX设计阶段：施工工工图设计计总经理：技术负责人：____________设计总负责人：：：___________XXXXXXXXX设计研究究院院有限公公司二〇一八年七月月月施工图设计说明明明工程名称：XXXXXXXX民用用机场建建设工工程项目名称：飞行行行区道面面及附附属设施施工程程设计编号：XXXXXX设设计专业业：XXX审定：___________审核：___________项目负责人：____________专业负责人：____________校对：___________设计：___________XXXXXX城民用机场建设工程飞行区道面及附属设施工程施工图设计说明目录TOC\o"1-2"\h\z\u1概述XXXXXXX设计研究院有限公司概述设计依据业主关于本工程程程设计的的委托托函；《XXXXXXXX民用机场场建建设工程程初步步设计》（XXXX设计研研究院有有限公公司，20118年3月）；；民航华东地区管管管理局《关关于于XXXXX民用用机场工工程初初步设计计（第第一批）的的批批复》；；《关于XXXXXX机场平滑滑道道和联络络道按按23m宽设设计的函函》《XXXXX机场场总体规划划》；中国民航机场建建建设集团团公司司《关于于XXXXX民用用机机场总体体规划划的评审审报告告》；民航华东地区管管管理局《关关于于XXXXX民用用机场总总体规规划的批批复》；；《XXXX机场场场建设工程程可可行性研研究报报告》；；中国民航机场建建建设集团团公司司《关于于XXXXX民用用机机场建设设工程程可行性性研究究报告的的评估估报告》）；；中国国际工程咨咨咨询公司司《关关于XXXXXX民用机场场建建设工程程（可可行性研研究报报告）的的咨询询评估报报告》；；民航华东地区管管管理局《关关于于XXXXX民用用机场项项目可可行性研研究报报告的行行业审审查意见见》；；国家发改委《关关关于XXXXXX民用机场场项项目可行行性研研究报告告的批批复》；；《XXXX民用用用机场飞行行区区场道工工程岩岩土工程程勘察察报告（详详细细勘察）》；；《XXXX民用用用机场建设设工工程地形形图测测绘资料料》；；《XX航空产业业业园排水规规划划报告（送送审审稿）》；；业主提供的其他他他相关资资料及及提出的的要求求、意见见。主要技术标准《民用机场飞行行行区技术术标准准》（MH550011-22013）；；《民用机场总体体体规划规规范》（MMMH500022-199999）；《国际标准和建建建议措施———国际民用用航航空公约约附件件十四——机机场（第第七版）》（国国国际民用用航空空组织，20016年7月月版）；；《机场设计手册册册》第一一～第第四部分分（国国际民航航组织织）；《民用机场水泥泥泥混凝土土道面面设计规规范》（MMMH/TT50004--20010）；《民用机场水泥泥泥混凝土土面层层施工技技术规规范》（MHH50006--20115）；；《民用机场飞行行行区场道道工程程质量检检验评评定标准准》（MMH500077-200177）；《民用机场飞行行行区土（石石）方方与道面面基础础施工技技术规规范》（MHH50114--20002）；；《公路水泥混凝凝凝土路面面设计计规范》（JJTGD440-20002）；《公路水泥混凝凝凝土路面面施工工技术细细则》（JJJTGF330-220114）；《民用航空运输输输机场安安全保保卫设施施》（MMH/TT70003--20017）；《民用机场运行行行安全管管理规规定》（民民航航总局令令第1191号）；；《民用机场建设设设管理规规定》（交交通运输部部第47号令）；；国家、民航及地地地方其他他有关关的标准准、规规范和规规定等等。施工图设计主要要要优化内容容与初步设计批复复复相比，本本次次施工图图设计计道面及及附属属设施工工程主主要优化化的设设计内容容为：：结合航站楼登机机机桥的位位置变变化相应应微调调了机位布布局。站坪与远期道面面面衔接的的板边边增设了平平缝缝加筋补补强。道面及附属设施施施平面尺寸寸及及定位XXXX机场近近近期飞行行区指指标为4C，远远期规划划为44E。按照近近远期结结合的的设计理理念，考考虑便于于远期期扩建，兼兼顾顾近期工工程投投资的控控制要要求，本本期工工程在满满足机机场总体体规划划布局的的前提提下，跑跑滑间间距、远远期EE类滑行道道道道面宽度度及增增补面按E类类标准设设计，道道面道肩肩总宽宽度按C类标标准控制制。道道面及附附属设设施各部部位主主要平面面尺寸寸如下。跑道：近期跑道道道长28000m，宽455m，两侧各各设1.5mm宽的道肩肩，远远期跑道道将向向东北方方向延延长。跑跑道方方向为东东北——西南向，真真真向为50°°—230°，磁差为为33°48′，西南端为为主降降方向。跑跑道道两端设600m×448m的防防吹坪；；为便便于远期期跑道道向东北北端延延长的建建设，跑跑道东北北端的的防吹坪坪道面面结构与与跑道道相同。距距跑跑道西南南端220000m处处和跑道道东北北端设置置两处处C类飞机掉掉头坪，其其上上运行飞飞机的的鼻轮转转向角角按45°控制。图1道面及附附属设设施平面面布局平行滑行道：新新新建部分分平滑滑道，长长度为为14777m；；布置于于现有有跑道西西北侧侧，编号号为AA滑，平滑滑道道与跑道道中线线间距为1882.55m；；其西南南端与与跑道西西南端端对齐，东东北北建设至D滑滑；其道道面基基本宽度233m，两侧道道肩各宽1..5m。垂直联络滑行道道道：本期期新建建3条垂直联联络络滑行道道，包包括跑道道西南南端联络络滑行行道（编编号为为B）和两条条中间垂垂直联联络滑行行道（西西南垂直直联络络滑行道道编号号为C，东北北垂直联联络滑滑行道编编号为为D）。端联联络滑行行道连连接跑道道和平平滑；中中间垂垂直联络络滑行行道经平平滑连连接跑道道和站站坪，其其中线线与跑道道西南南端距离离分别别为10000m和14665.55m。新新建端联联络滑滑行道和和西南南垂直联联络道道远期需需运行行E类飞机，道道道面基本本宽度度为23m，考考虑增补补后道道面宽31mm（端联络络道道）或39mm（中间垂垂直直联络道道），两两侧道肩肩各宽宽1.5m。东东北垂直直联络络道跑滑滑间的的部分近近远期期均运行C类类机型，其道面基基本本宽度为为188m，考虑增增补后道道面宽宽23m；平平滑与机机坪间间的部分分按远远期需运运行EE类飞机考考虑虑，道面面基本本宽度为233m，考虑增增补后道道面宽宽31m；两两侧道肩肩各宽宽1.5m。站坪：新建站坪坪坪本期按按照满满足滑行行推出出11C机位位布置，机机位位机尾方方向设设置两条C类类主滑行行通道道（间距444m，考虑靠靠近机位位的滑滑行通道道供推推出，另另一条条供滑入入）。远远期站坪坪中部部设置一一条EE类滑行通通道道。考虑虑到便便于远期期站坪坪向西南南、东东北和和和东南南方向的的扩建建，站坪坪平面面结合增增补面面设计进进行了了适当的的预留留，其主主体尺尺寸为53300m×1544.5m。除冰兼隔离机坪坪坪：站坪坪南侧侧设置一一个自自滑进出出的除除冰机位位兼隔隔离机位位，其其尺寸为为844m×1144m，可满满足C类机型型（最大大翼展展36m，最最大机身身长445m）除冰冰或隔离离需要要。与通航相接道口口口：为便于于通通航飞机机进出出，在平平滑西西南端和和现有有通航跑跑道东东北端位位置各各预留一一个与与通航区区域相相接的道道口，道道口尺寸寸按照照满足B类飞飞机通行行需要要建设。服务车道和消防防防车道：：新建建站坪周周边需需配套建建设相相应的服服务车车道，其其宽度度一般为8mm，其中西西北北侧与航航站楼楼相接的的服务务车道宽宽度为为30m（含设设备停放放区、连连接带等等）。在在消防站站与跑跑道之间间新建建消防车车道，基基本宽度度为55m，在站坪坪附近兼兼作服服务车道道，宽宽度增至8mm。巡场路：沿飞行行行区围界界内侧侧5m左右新新建巡场场路，其其路面宽宽度为为3.5m，每每隔400mm左右设置置错错车道。飞行区围界：沿沿沿飞行区区用地地边线内内侧设设置飞行行区围围界。道面结构及分布布布道面结构类型的的的选择前期工作中对水水水泥混凝凝土和和沥青混混凝土土两种道道面类类型的技技术特特点、使使用性性能和工工程造造价对比比分析析，认为为：水泥混凝土道面面面具有较较高的的承载力力和荷荷载扩散散能力力，具有有良好好的结构构稳定定性、水水稳定定性、温温度稳稳定性以以及抗抗疲劳特特性，更更适合于于机场场通行量量大、荷荷载重、气气候候炎热多多雨等等条件，也更适应应于机机场道面面的转转弯道口口、等等待位置置等重重载飞机机转向向、启停停频繁繁的区域域；站坪和除冰坪可可可能面临临燃油油、除冰冰液侵侵蚀等恶恶劣条条件，从从这方方面而言言，沥沥青混凝凝土道道面的适适应性性不如水水泥混混凝土道道面；；水泥混凝土道面面面对工程程材料料的物理理、力力学性能能要求求比沥青青混凝凝土道面面低一一些，采采购相相对容易易，施施工变异性更小小，且且国内水水泥混混凝土道道面设设计经验验丰富富，施工工工艺艺成熟；；对于本场的地质质质条件而而言，采采用两种种结构构形式均均具备备较好的的适应应性；沥青混凝土道面面面修补简简便，但但维护量量大，成成本高，且且需需增加相相关设设备购置置和人人员培训训的投投资；水水泥混混凝土道道面维维护工作作量小小，成本本低，也也具备快快速修修补的可可能；；沥青混凝土道面面面行驶舒舒适性性较高；；水泥混凝土道面面面的总体体施工工工期比比之沥沥青混凝凝土道道面增加加时间间并不多多；沥青混凝土道面面面对于不不停航航施工的的适应应性高于于水泥泥混凝土土道面面；在工程造价和后后后期使用用维护护成本上上，沥沥青混凝凝土道道面均高高出水水泥混凝凝土道道面较多多。基于上述分析可可可知，沥沥青混混凝土道道面的的主要优优势在在于行驶驶舒适适性和对对不停停航施工工的适适应性；；水泥泥混凝土土道面面的主要要优势势在于其承承载载力、荷荷载扩扩散能力力、耐耐疲劳性性、水水稳定性性、温温度稳定性性、耐腐蚀性性、材材料要求求、工工程造价价和维维护成本本等方方面。由于于本本次为新新建机机场，不不存在在不停航航施工工，且存存在较较大面积积的站站坪和除除冰坪坪；据此此，本本着技术术可行行、经济济合理理的原则则，本本次芜湖湖宣城城民用机机场新新建道面面均采采用水泥泥混凝凝土道面面结构构形式。新建水泥混凝土土土面层下下的基基层应有有一定定的强度度、刚刚度、水水稳定定性和抗抗冲刷刷性能，为为道道面板提提供均均匀稳定定的支支撑。根根据近近几年建建设的的其他机机场道道面基层层材料料的选择择，并并结合机机场附附近的材材料料料源供应应情况况，本工工程道道面基层层材料料采用水水泥稳稳定碎石石。道面结构厚度计计计算根据规划预测的的的飞机运运行架架次（详见见下下表），考考虑虑远期运行行DD类飞机和和少少量E类飞机机的需要要，依依据我国国现行行规范，计计算算得出新新建水水泥混凝凝土道道面结构构基本本形式为为：336cm水泥泥混凝土土面层层+40ccmm水泥稳定定碎碎石基层层（分分上下两两层）。主主主要的计计算参参数为：道基表面面反反应模量K00取60MNN/m3，水泥混混凝凝土设计计弯拉拉强度5.00MPa，设设计使用用年限限30年。XXXX航空业业业务量预预测结结果序号项目分类2025年2045年1年运输飞机起降降降架次（架架次）客机1224537210货机-840合计12245380502年通用飞机起降降降架次1070020000XXXX航空业业业务量预预测所所采用的的机型型分类类别主要机型平均座位数ⅠCRJ-20000、ATR772、D328、EERJ11455、ARJ221、MA66060ⅡB737、A33319、AA3200、ERJ11990160ⅢB757、B77767、A310220ⅣA330、A33340、B7777330XXXX航空业业业务量预预测机机型组合合机型年份各类飞机比例（%）ⅠⅡⅢⅣ2025国内2080--国际2045国内590-5国际-90-10规范规定在水泥泥泥混凝土土道面面基层和和面层层之间宜宜设置置隔离层层。结结合周边边其它它机场工工程隔隔离层设设置的的经验，以以往往工程中中在保保证基层层施工工质量的的前提提下，未未设隔隔离层的的道面面也运行行较为为良好。而而目目前规范范所推推荐的隔隔离层层材料工工程效效果不明明显，施施工难度度也较较大，效效果较较好的隔隔离层层又价格格较贵贵。因此此经技技术经济济综合合比较后后考虑虑不设置置水泥泥混凝土土道面面基层和和面层层之间的的隔离离层。道面结构平面布布布置新建跑道及掉头头头坪：道道面结结构为36ccm水泥混凝凝土面层+440cm水泥泥稳定碎碎石基基层（分分上下下两层）。对对于跑道纵横横向的厚度设设计，由于本本次未建设全全长的平行滑滑行道，跑道道中部和跑道道中心线两侧侧边部可减薄薄的道面长度度仅600mm左右，减薄薄厚度仅2～～6cm，工工程造价节省省不多，却增增加了施工难难度和相关的的施工投入，也也不利于跑道道今后规划出出口滑行道的的设计。因此此，确定本次次跑道纵横断断面道面厚度度采用不减薄薄的设计。新建平行滑行道道道及各垂直直联联络道：道道面面结构为366cm水泥混混凝土面面层++40ccm水水泥稳定定碎石石基层（分分上上下两层层）。新建站坪：主体体体道面结构构为为36cmm水水泥混凝凝土面面层+40ccm水泥稳定定碎石基基层（分分上下两两层），机机头部位仅仅承受飞机机鼻轮（承承担5%～7%飞机荷载载）及特种种服务车辆辆作用，其其面层减薄薄为28cm。与通航相接道口口口：根据总总体体规划，西西南南道口远远期将将调整为远期期除除冰坪（位位于于现通航航跑道道处）接入入平平滑的道道口，将运行大大型型飞机，其道面结结构构为36cmm水泥混凝凝土土面层+400cm水泥稳稳定碎石石基层层（分上上下两两层）；东东北北道口仅仅考虑虑B类飞机运运行，其道道面面结构为288cm水泥混混凝土面面层++40ccm水水泥稳定定碎石石基层（分分上上下两层层）。新建水泥混凝土土土道面面面层厚厚度变化化处采采用一到到两块块变厚度度的水水泥混凝凝土板板过渡衔衔接，过过渡板块块均设设在较薄薄的道道面一侧侧。防吹坪：西南防防防吹坪结结构为为18cmm水水泥混凝凝土面面层+20ccm水泥稳定定碎石基基层；；东北防防吹坪坪道面结结构与与跑道相相同，道道面部分分为336cm水泥泥混凝土土面层层+40ccmm水泥稳定定碎碎石基层层（分分上下两两层）。道肩：新建道肩肩肩结构为122cm水泥混混凝土面面层++20ccm水水泥稳定定碎石石基层。服务车道和消防防防车道路路面结结构形式式为224cm厚水水泥混凝凝土面面层+40cm厚水水泥稳定定碎石石基层（分分上上下两层层）；；巡场路路路面面结构形形式为为18cmm厚厚水泥混混凝土土面层+200cm厚水泥泥稳定碎碎石基基层。沿跑道起降方向向向，升降降带平平整范围围内的的新建垂垂直联联络道、掉掉头头坪、消消防通通道与土土面相相接处采采取消消除直立立面措措施，其其结构构采用C200素混凝土土浇浇筑，下下设级级配碎石石垫层层。道面结构强度要要要求水泥混凝土的2228d设计弯弯拉强度度要求求为：新新建道道面（含东东北北防吹坪坪）水水泥混凝凝土面面层不应应低于于5.0MMPPa，新建西西南防吹吹坪、服服务车道道（含含消防车车道）、巡巡场路及道道肩水泥混混凝土面层层不应低于于4.5MMPa。面层水泥泥混凝土要求求添加高效效减水剂等等。水泥混凝土道面面面（含东北北防防吹坪）上上基基层、服务车道道（含含消防车车道）上基基层、巡场场路路肩的的水泥稳定定碎石要求求7d饱水无侧侧限抗压强强度达到4.0MMPa，水泥混混凝土道面面（含东北北防吹坪）下基层、服务车道（含消防车道）下基层、西南防吹坪基层、巡场路及道肩基层的水泥稳定碎石要求7d饱水无侧限抗压强度达到3.0MPa。。道基表面反应模模模量要求求达到到60MNN//m3。36cm厚水泥泥泥混凝土土道面面设计PCNN值为70/R//BB/W//T。道面分块及接缝缝缝道面分块根据气温、板厚厚厚及机场场道面面各部位位的平平面尺寸寸等条条件，水水泥混混凝土道道面分分块的基基本尺尺寸选用5..0m××4..5m，5..0m××4..0m，4..5m××4..5m及4..5m××4..0m等。由由于在跑跑道、滑滑行道的的轮迹迹线附近近轮载载作用频频繁，故故这些部部位设设计分块块的尺尺寸应尽尽量使使各主要要机型型的主起起落架架机轮于于板块块的中部部通过过，避免免作用用在板块块边缘缘，以减减少板板块纵缝缝的边边角损坏坏。水泥混凝土道肩肩肩的基本本分块块尺寸为2..5m××1..5m和2.25m×11..5m。服务车道和巡场场场路路肩肩每隔隔1～2m切切缝并灌灌缝。道面接缝水泥混凝土道面面面纵缝采采用企企口缝，跑跑道道及滑行行道中中间的三三条纵纵缝为拉拉杆企企口缝；；道面面横缝为为假缝缝，横向向施工工缝为传传力杆杆平缝，跑跑道道及平滑滑道两两端各1000m范围内的的假缝、临临近近道面自由由端端的3条假缝缝和双层钢钢筋筋网补强强道面面假缝，在在板板厚中央央加设设传力杆杆。为避免板块不同同同伸缩方方向的的错缝挤挤压，跑跑道与滑滑行道道、滑行行道与与滑行道道相接接弯道处处的水水泥混凝凝土板板块错缝缝位置置采用双双侧加加筋平缝缝。加加筋平缝缝的先先浇混凝凝土板板的侧面面应平平滑，并并且粘粘贴两纸纸三油油或油毡毡。站坪内的排水沟沟沟沟体与与机坪坪道面板板之间间设置胀胀缝。水泥混凝土服务务务车道的的纵缝缝为拉杆杆平缝缝，横缝缝为假假缝。水泥混凝土防吹吹吹坪、巡场场路路和道肩的的纵纵缝为平平缝，横横缝为假假缝，道道肩和18ccm厚的防吹吹坪纵向每每隔隔三块道道面板板或15m左左右设一一条胀胀缝，巡场路每每隔隔100mm左左右设一一条胀胀缝。道面嵌缝水泥混凝土道面面面板的接接缝处处应采用用填缝缝料进行行嵌缝缝。填缝缝料主主要起密密封作作用，防防止道道面表面面雨水水渗入基基层而而引起唧唧泥或或道面板板脱空空等病害害，同同时也可可防止止小石子子嵌入入接缝、致致使使板边受受挤压压产生应应力集集中而损损坏板板边。填缝料应选用与与与水泥混混凝土土接缝槽槽壁粘粘结力强强、回回弹性好好、适适应水泥泥混凝凝土板收收缩、不不溶于水水、不不渗水、高高温温时不流流淌、低低温时不不脆裂裂、耐老老化、耐耐燃油性性、抗抗高温喷喷气的的材料。建建议议选用各方方面面性能良良好、施施工简便便的改改性聚硫硫类、硅硅酮类等等材料料。道面表面纹理新建跑道（含东东东北防吹吹坪）道面面采用先拉拉毛后刻槽槽的方法制制作表面纹纹理。拉毛毛后的平均均纹理深度度宜不小于于0.6mmm，刻槽方方法应符合合《民用机机场水泥混混凝土面层层施工技术术规范》（MH50006）的有关关规定。其余道面平均纹纹纹理深度度应达达到0.4mmm，应采用用拉毛的的方法法制作表表面纹纹理。道肩肩部部位采用用拉毛毛方法制制作表表面纹理理，但但纹理深度度不做做要求。道面补强道面补强部位水泥混凝土道面面面下电缆缆排管管（二次次电缆缆管除外外）、排排水暗沟沟、供供油管线线、消防管线线、通通信管线线穿越越处，由由于基基础支撑撑或地地基沉降降不均均匀，道道面板板容易产产生附附加应力力并可可能引起起板块块损坏，相相应应位置的的道面面板应进进行补补强。补补强范范围为相相应管管线、分分界线线所在位位置的的横向1～44块道面板板。新建水泥混凝土土土道面不不同伸伸缩方向向交错错相接部部位、与排水沟沟相相接的胀胀缝部部位和与与远期期道面衔衔接的的板边要要求进进行板边边补强强。水泥混凝土道面面面分块大大于1180º及小小于75º的的板角部部位要要求进行行板角角补强。各类井口及道面面面埋入式式灯所所在部位采用孔孔口口补强。道面补强形式道面板补强采用用用双层钢钢筋网网形式，并并在在道面横横缝处处设传力力杆。道面板边补强采采采用板边边设置置钢筋笼笼形式式。道面板角大于11180º的部位补补强强形式与与板边边补强类类似，板板角小于755º的部位补补强强钢筋设设在道道面板上上部。水泥混凝土道面面面孔口补补强采采用孔口口周围围设置环环形钢钢筋笼形形式。地锚构造部分停在机坪上上上的飞机机遇到到大风气气候时时有可能能被吹吹移或吹吹翻，因因此有必必要设设置抗风风系留留地锚以以保证证停机的的安全全。布设设地锚锚的机位位数量量根据运运营需需要确定定，每每个机位位布设设地锚的的数量量和位置置根据据停放的的机型型及飞机机的鼻鼻轮和主主轮起起落架位位置确确定。地地锚宜宜位于板板块的的中部且且距板板边的距距离应应保证钢钢筋有有足够的的保护护层厚度度。道面标志为确保飞机能够够够在跑道道上安安全起降降，需需要在跑跑道上上设置跑跑道入入口标志志、号号码标志志、接接地带标标志、瞄瞄准点标标志、中中心线标标志和和边线标标志等等。为保保证滑滑行道上上各类类飞机运运行安安全、顺顺畅，需需要在滑滑行道道上设置置滑行行道中线线、滑滑行道边边线、跑跑道等待待位置置、中间间等待待位置等等标志志。为确保保机机坪上各各类飞飞机、车车辆运运行安全全、顺顺畅，需需要在在站坪上上设置置飞机滑滑行线线、鼻轮轮停止止线、机机位号号码、机机型码码、服务务车道道线、翼翼尖净净距线、机机位位安全