彭水县新城五湖片区道路工程-5#路 道路工程施工图设计说明

彭水县新城靛水片区道路工程—滨河北路道路工程施工图设计总说明目录1工程概况 .13岩土设计参数（1）粉质粘土的地基承载力特征值和抗剪强度参数按结合重庆地区经验综合确定；（2）岩质地基承载力基本容许值：依据岩体完整性、岩体裂隙发育程度、岩石破碎程度、岩块单轴饱和抗压强度标准值查《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)表3.3.3-1确定；（3）岩体抗剪强度标准值：取经验值；（4）挡墙基底与基底土之间的摩擦系数根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013表11.2.3选用、岩土体与锚固体极限粘结强度标准值根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013表8.2.3-2选用；（5）岩体水平抗力系数依据《市政工程地质勘察规范》(DBJ50-174-2014)表14.2.12-2选用；（6）地基极限承载力标准值由《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.3.2条规定地基条件系数取1.1计算而得。岩土体设计参数建议值按照下表。岩土体物理力学参数推荐值一览表岩土参数素填土粉质粘土页岩灰岩强风化中风化强风化中风化天然重度(kN/m3)19.8*18.824.625.125.6*26.80饱和重度(kN/m3)21.0*20*25.327.00抗压强度(MPa)饱和9.8725.38天然13.430.56地基承载力基本容许值值(kPa)150*200*800800*1500地基极限承载力标准值(kPa)现场测试确定300*600*108571200*27918内聚力(kPa)（饱和）0*18*6001200内摩擦角(°)（饱和）28*5*3641抗拉强度(kPa)300700岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)100*40*800*1200*800*2000*挡墙基底摩擦系数(μ)0.30*0.25*0.30*0.50*0.45*0.65*岩体水平抗力系数(MN/m3)120*420*土体水平抗力系数的比例系数(MN/m4)10*20*80*100*负摩阻力系数0.25*4.14进出场条件根据现场调查，本项目周边现状道路及乡道可以直接通到施工项目现场，施工车辆可以利用现状道路到达现场。4.15地质评价结论1、通过本次勘察，已查明拟建场地的工程地质条件，拟建场地稳定，当对道路沿线挖、填方边坡经支挡处理后，适宜拟建道路建设。2、拟建道路属城市支路，工程重要性等级为三级；边坡安全等级为三级～一级；场地类别为中等复杂场地；工程地质勘察等级为甲级。3、拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013)要求,该拟建道路可进行简易设防。场地类别为Ⅱ～Ⅲ类。特征周期值为0.35～0.45，为抗震不利地段或一般地段。4、根据现场调查场区周边无污染源，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20－2011）附录K判定：地表水及地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，土层对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。5、根据相关地质资料、现场地面调查及邻近工程结论可知，拟建道路区范围内无大型隐伏岩溶发育。场地整体稳定。5道路主要技术指标技术标准与设计技术指标一览表序号指标名称单位规范取值范围设计取值一、基本指标1道路等级城市支路2地形类别山区3设计速度km/h40/30/20304车道数双向2车道二、路线5平曲线最小长度m80215.1636最大纵坡%7%2.21%最小纵坡%0.3%0.35%7最小坡长m85451.0418竖曲线最小长度m6061.449竖曲线最小半径（1）凸型m400-（2）凹型m400240010停车视距m3030三、路基、路面11路基宽度m1612车道宽度m3.5013路面设计标准轴载BZZ-10014设计年限道路交通量达到饱和状态10年；路面结构设计年限10年15设计洪水频率及洪水高程百年一遇洪水高程为398m，本项目道路最低高程为406.661m6道路平面设计道路平面线形按照《控规》确定的线形进行设计，自北向南依次与3号路、4号路、5号路、39号路平面交叉。滨河北路全长约1.582km，全线设置了2处平曲线，平曲线半径均为260m，平曲线两端无缓和曲线。道路沿线交叉口坐标一览表类别桩号交点坐标XY3号道路（起点）K0+000X=3241824.702Y=508535.8884号路K0+452.259X=3241465.194Y=508806.0595号路（终点）K1+001.102X=3241413.315Y=509339.72939号路（终点）K1+581.878X=3241796.130Y=509775.5727道路纵断面设计本次道路纵断面设计依据规划标高，结合周边地块标高、现状路标高、排水要求、土方优化及地下管线敷设要求进行拉坡设计。道路沿线各控制点设计标高一览表类别桩号设计标高（m）备注起点K0+000414.993号道路（起点）控制点1K0+452.259408.664号道路控制点2K1+001.102406.8025号道路终点K1+581.878419.50539号路（终点）道路全线共设置2处变坡点，道路纵坡分别为-1.44%、-0.35%、2.20%，最小坡长455.802m，竖曲线半径分别为9335.011m、2862.409。8道路横断面设计根据《彭水新城控制性详细规划》。滨河北路道路红线宽度为16m。规划道路标准横断面为16m=4.0m(人行道)+8m（机动车道）+4.0m(人行道)，双向2车道。本设计车行道横坡坡度为1.5%，路拱横坡为双向横坡，坡向道路外侧；人行道横坡为2.0%，坡向道路内侧。9路面结构设计9.1车行道路面结构表9-1一般路基段车行道沥青混凝土路面结构名称沥青混凝土验收弯沉值要求（0.01mm）结构材料机动车道厚度(cm)面层改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13423PC-2型乳化沥青粘层油(0.3～0.6L/m2)AC-20C中粒式沥青砼626封层改性乳化沥青稀浆封层1-基层土工布（缝铺）-5%水泥稳定碎石基层(分两层)30(分二层)上层29，下层51垫层20cm4%水稳碎石底基层20118压实路基3239.2人行道路面结构表9-2人行车道路面结构名称厚度（cm）备注彩色碎石透水混合料2C20透水混凝土基础15砂砾垫层10土工布9.4各结构层技术要求1、沥青技术要求青面层各层均应采用符合“道路石油沥青技术要求”的沥青。沥青指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。本项目沥青选用AH-70号沥青，其指标符合表9-4、表9-5的规定。表9-4道路石油沥青技术要求指标单位70号试验方法（JTJ052-2000）针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm20T060515℃延度不小于cm100T0605含蜡量（蒸馏法）不大于℃2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化不大于%±0.8T0609残留针入度比不小于%61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605表9-5 SMA-13改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）40～60JTJT0604-2000针入度指数PI≥+0.0JTJT0604-2000延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993软化点（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3JTJT0625-2000闪点，不小于（℃）230JTJT066-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993弹性恢复（25℃），不小于（%）85JTJT0662-2000离析，软化点差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJT065-1993针入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）1AASHTOM320-03315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03240-03动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03315-04300AASHTOM320-03311-04蠕变劲度-12℃，最大m值，最小（MPa）0.3路用性能分级PG76-22AASHTOM320-032、粗集料沥青面层粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。粗集料质量应符合下表的要求，其粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.8.3选用。集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查。表9-6沥青面层用粗集料质量要求指标单位主干路试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于-2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%--T0314针片状颗粒含量，不大于%18T0312其中粒径大于9.5mm，不大于%15其中粒径小于9.5mm，不大于%20水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320表9-7粗集料对破碎面的要求混合料类型道路等级具有一定数量破碎面颗粒的含量（%）试验方法1个破碎面2个或2破碎面个以上表面层不小于主干路10090T0346支路8060中、下面层不小于主干路9080支路7050表9-8粗集料级配范围指标名称通过下列筛孔的质量百分率（%）31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.075S10规格//10095-1000-150-5//////S12规格///10090-1000-150-5/////如果粗集料与沥青粘附性不能满足要求，可掺入适量的消石灰或抗老化及耐水性能较强的抗剥落剂（掺入量一般为沥青重要的0.3%~0.5%），以提高沥青与集料间的粘结力，具体的掺入量应通过沥青混合料的水稳性检验确定。沥青与抗剥落剂的混合液在静置不用的状态下，不宜超过24小时，否则应重新搅拌一次。3、细集料沥青混凝土面层细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制细集料，其质量技术要求应下表要求。细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。细集料应满足表9-9要求：表9-9沥青面层细集料质量技术要求项目单位主干路试验方法表观相对密度，不小于-2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分），不大于%-T0340泥含量（小于0.075mm的含量），不小于%5T0333砂当量，不小于%50T0334亚甲蓝值，不大于g/kg-T0346棱角性（流动时间），不小于s-T0345石屑是采用采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合下表要求。沥青混合料宜将S14与S16组合使用。机制砂宜采用专用制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。表9-9沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径方孔筛（mm水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）＞9.54.752.361.180.60.30.150.075S143～510090～1000～150～3S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3--10080～10050～8025～608～450～250～15注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。4、填料沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。拌和机回收的粉料可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得超过4%，矿粉质量应符合表9-10要求：表9-10沥青混合料用矿粉质量要求项 目道路等级试验方法主干路视密度 2.50含水量 1烘干法粒度范围（%） （%）（%）10090～10075～100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数 （%）<4加热安定性实测记录5、沥青混凝土面层混合料设计对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的沥青、矿料等原材料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数要求的沥青混合料。其级配范围应符合表9-11要求，沥青用量通过马歇尔试验确定。表9-11沥青混凝土面层SMA-13、AC-20C矿料级配范围级配类型通过下列筛孔的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7沥青混凝土上面层SMA-13和沥青混凝土中、下面层AC-20C的马歇尔试验配合比设计技术要求见表9-12：表9-12沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术要求实验项目SMA-13AC-20C击实次数（次两面各75两面各75稳定度（KN）不小于8不小于8流值（0.1mm20～4020～40空隙率（%）3～53～5沥青饱和度（%）65～7565～75矿料间隙率VMA（%）设计空隙率（%）相应于各设计空隙率的最小VMA（%）设计空隙率（%）相应于各设计空隙率的最小VMA（%）不小于311311412412513513注：改性沥青混合料试验温度应提高15℃。沥青混合料现场碾压质量控制应采用压实度监控。面层的压实度应不小于98%，但禁止超过100。6、沥青混合料试验SMA-13、AC-20C沥青混合料需在配合比设计的基础上在规定的试验条件下依次进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和渗水试验各项路面使用性能检验，并符合下表要求。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。表9-13沥青混合料性能技术要求指标单位技术指标（改性/普通）备注车辙试验动稳定度不小于次/mm2800/1000T0719浸水马歇尔试验残留稳定度不小于%85/80T0709冻融劈裂试验的残留强度比不小于%80/75T0729低温弯曲试验破坏应变不小于με2500/2000T0715渗水系数不大于ml/min120T07307、粘层在沥青混凝土层间必须洒布粘层油，粘层采用快裂的洒布型乳化沥青（PC-2），用量0.5L/m2。沥青宜用沥青洒布车喷洒，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。路面有脏物尘土时应清除干净。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发完全后铺筑。表9-14 粘结层改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCR破乳速度—快裂或中裂T0658粒子电荷—阳离子（＋）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25—1～10T0622沥青标准粘度C25,3s8～25T0621蒸发残留物含量，不小于%50T0651针入度（100g,25℃,5s）0.1mm40～120T0604软化点，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于—2/3T0654储存稳1d，不大于%1T0655定性5d，不大于%5T0655⑺透层透层采用阳离子乳化沥青（PC-2），用量0.6～1.5L/m2。在基层施工结束表面稍干后应及时洒布透层沥青。若当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层表面进行清扫，并适量洒水，待表面稍干并保持湿润时撒透层沥青。透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定的速度和喷洒量，在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。洒布初或洒布中应有专人检查用油量，误差不应大于0.2L/m2。9、下封层为保护半刚性基层不被施工车辆破坏，利于半刚性基层材料养生，加强层间结合，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内或下渗侵入结构物内而在半刚性基层顶面设置下封层。下封层采用热沥青，并在表面撒布适量碎石。沥青采用AH-70号道路改性乳化沥青。10、水稳碎石基层1）原材料要求（1）水泥采用32.5级矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上，体积安定性、细度必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）规范要求。基层水泥用量不得大于5%,并尽可能通过调整级配组成来达到满足强度的要求，从而减少收缩裂缝的产生。（2）集料①集料应质地坚硬、洁净，不应含有泥土等杂物，要求用大型联合碎石机（至少三级破碎，其中反击破或冲击破不少于两级）轧制，形状接近立方体，其技术指标应满足下表的要求。水泥稳定级配碎石最大粒径不应超过31.5mm。②粗集料的压碎值不大于30%。表9-15基层、底基层集料颗粒组成范围结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10068～8638～5822～3216～288～150～3注：细集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过7%。2） 混合料组成设计混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的有关规定，水泥稳定级配碎石结合料剂量应通过配合比试验确定，配合比设计成型方法采用振动成型法。3）基层强度基层强度：混合料的7天浸水无侧限抗压强度不应小于3MPa。为避免基层强度过高，在施工过程中，基层抗压强度以范围值控制在3MPa～4MPa之间。底基层7天龄期抗压强度不小于2.0MP。4）基层的压实度基层压实度不小于98%，底基层压实度不小于97%。水泥稳定碎石基层施工完毕后，在封层施工前检查有无裂缝，如无裂缝，立即施工封层，如有裂缝出现，则在裂缝各0.5m范围内铺设一幅宽为1m的自粘式玻纤格栅。10道路附属工程设计10.1人行横道及过街设施人行横道线宽度5～6m，人行横道线尽量贴近交叉口，停车线距横道线2m。路段约250～300m间距设置人行横道，减少行人过街绕行距离。10.2无障碍设施道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道（见图10-1），以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距侧分带或行道树树穴0.25～0.3m（见图10-3），行进盲道宽度0.60m。行进盲道转折处设提示盲道（见图10-2）。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道（见图6.5）圈围，以提醒视残者绕开。图10-1行进盲道图10-2提示盲道图10-3行进盲道位置图10-4人行道障碍物的提示盲道道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，三面坡缘石坡道坡度为1：12（见图10-5）。坡道下口高出行车道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道（见图10-6），提示盲道与人行道的行进盲道连接。图10-5三面坡缘石坡道 图10-6人行横道入口提示盲道10.3路缘石、路边石及树池为了保证整个靛水片区的人行道风格统一，同时保证与已经通车的城市主干道38号路的材质统一。本次设计的路缘石、路边石及树池石均采用花岗岩材质。为了保证行人在树池位置的行走便利性，设计中考虑将人行道面层2cm彩色碎石透水混合料与树池石齐平。1、路缘石路缘石采用条形体（80X45X15cm）花岗岩，路边石底部设置C20素混凝土底座，C20素混凝土底座设置在20cm4%水稳碎石底基层上。2、路边石路边石采用条形体（60X10X10cm）花岗岩，路缘石底部设置C20素混凝土底座兼靠背，C20素混凝土底座设置在压实路基之上。3、树池石树池石采用条形体（15x15x105cm）花岗岩，每个树池的尺寸为1.2mx1.2m，6m间距布置，树池石底部设置C20素混凝土底座（路缘石侧直接放置与路缘石底座之上），树池石与C20素混凝土底座之间设置2cmM10水泥砂浆座浆。10.4公交车站本次为支路，沿线未布置公交停车港。：10.5交叉口设计（1）与次干道相交次干路进口道通过展宽进口道拓宽一个车道，进口道设置一个左转车道、一个直行车道，一个右转行车道。车行道通过展宽进口道拓宽一个车道，人行道宽不变，展宽段长度大于60m，渐变段长度为30m。滨河北路与3#路、4#路、5#路交叉口均由相应道路实施，本次设计道路平面、纵断面、横断面均与相交道路的交叉口竖向设计图进行了衔接。（2）与支路相交道路终点与39#路平交的交通组织形式，不进行交通渠化设计，车道宽度同标准段。10.6人行道栏杆为保证行人安全，本次设计填方高度大于2m且路段附近有行人活动处的人行道外边缘安设人行道栏杆，有行人落水危险的路段也安装人行道栏杆。栏杆可承受最小水平荷载为2.7KN/m，栏杆型式可根据业主需要进行调整。10.7车行道防撞栏杆填方高度大于3m路段，路缘石上安装车行道防撞护栏，具体范围如下。道路右侧临水体区域必须设置车行道防撞护栏和人行道防撞护栏，道路左侧人行道栏杆和车行道防撞护栏可以由业主结合周边地块开发进度，决定是否实施。11路基设计1、路基横坡行车道采用1.5%的横坡，人行道、侧分带采用向路内侧反向2.0%的横坡。详见《道路标准横断面图》。2、路基压实度（重型击实标准）①行车道路基顶面回弹模量不小于30Mpa。压实度按重型击实标准，分层回填、分层压实，路基压实度应满足下表的要求。表11-1路基压实度一览表填挖类型路面基层底面以下深度范围（cm）压实度（％）备注填方0～80≥95%重型击实标准80～150≥93%＞150≥92%零填或挖方0～30≥95%30～150≥93%②人行道路基土基压实度≥93%。③管道沟槽综合管线沟槽回填土压实度要求详见排水设计相应图纸。3、地表处理①对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐殖土及生活垃圾进行清理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐殖土根茎土，对清表后的地表进行碾压密实，压实度不小于90%，清表暂按0.3m计。②地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐植土后，可直接在其上填筑路堤。地面横坡为1:5～1:2.5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度向内4%，台阶宽不小于2m。行车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖台阶设置过渡段。③将清表后的地基进行地基处理，使压实度符合设计规范要求。④对于溶蚀洼地、鱼塘、沟渠分别采用回填片石、抛石挤淤和清淤回填的处理；对于高填方段采用强夯地基后进行位移和沉降观测。4、填方路基（1）填土路基①路基填土应有一定强度，不得采用淤泥质土、腐植土、带草皮土做填方路基的填土。路床填土粒径不得大于10cm，路堤填土粒径不得大于15cm。②液限大于50%、塑性指数大于26的土及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填土。③低填路段先清表30cm，再开挖至路床底标高，再向下反挖80cm，再回填夯实，夯实沉降补偿20cm，回填及路床部分均采用优质粗粒土或碎石土。浅挖路段先挖至路面底标高后，需再往下超挖80cm，采用碎石土填筑路床。④路基填料强度（CBR）最小值见下表表11-2路基填料强度（CBR）最小值填方类型路床顶面以下（cm）最小强度（％）填方路基0～30830～80580～1804＞1503⑤填方路基应分层填筑，分层压实，机械压实，各种填土松铺厚度应通过试验确定。每层铺宽应超过路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。=6\*GB3⑥强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得用于填筑路基。浸水部分的路堤的路床不应直接采用粉质土填筑。路基填料综合内摩擦角不小于35°。5、挖方路基1、土质路堑开挖要求（1）开挖出来的土质，可做为填方路基的填料，应分类开挖分类使用。（2）土方开挖应至上而下进行，不乱挖超挖，应避免掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工。若不能及时施工，应在设计路床顶标高以上至少预留30cm的保护层。（4）应采取必要的临时排水措施，确保施工作业面不积水。（5）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑应压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。（6）边沟和截水沟的应从下游往上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟和截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水，冲刷边坡及路基。（7）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土质开挖路基的具体情况，选用安全、经济的开挖方案。2、石质路堑开挖要求（1）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案；（2）深挖路基开挖，应逐级开挖，逐级按设计要求进行边坡防护；（3）爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722-2011）。爆破施工组织应相关规定报批；（4）石方开挖应禁止峒式爆破。近边坡部分应采用光面爆破或欲裂爆破。（5）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住等情况，然后制定详细的爆破技术安全方案；（6）爆破开挖石方宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施暴警戒区和飞石、震动影响区的人、牲畜等→爆破信号发布及作业→清除盲炮→接触警戒→测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施暴破区内构造物损失、损伤等）；（7）边坡修整及检验。挖方边坡应从开挖面往下修整，每下挖2～3米，宜对新开挖边坡刷坡。同时清除危石及松动石块；石质边坡不宜超挖。石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。（8）路床清理及验收。①欠挖部分必须凿出，超挖面应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。②石质路床底有地下水时，可设置渗沟进行导排，渗沟宽度不宜小于10cm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。③石质路床的边沟应与路床同步施工。（9）开挖方式①钻爆开挖：当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（阶梯开挖）、全断面一次开挖和特高梯段等开挖方式；②直接机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6～1.0m。此法适用施工场地开阔、大方量的软岩石工程。有点事没有爆破工序作业，不需要风、水、电设施，简化了场地布置，提高了生产能力，但是不适用于破碎坚硬岩石。3、挖方路基施工遇地下水时应按下列规定处理：（1）应采取导排措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。（2）路床土含水量量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理。路床填料除应符合路基填料强度（CBR）最小值和最大粒径外，还应具有良好的透水性。6、纵向填挖交界处理在填挖交界处设置过渡段，将挖方区地基挖成向里坡向4%的台阶，台阶宽不小于2m，并对挖方区路床0.80m范围内进行超挖，在填挖交界处铺设土工格栅，可有效减小交界处差异沉降。7、桥台及涵洞台背处理为减少结构物与路基之间的差异沉降，避免汽车行驶减速、颠簸、震动、跳车等问题，故对桥台及涵洞台背填料进行加强设计，桥台台背回填材料采用未筛分碎石，回填材料要求CBR值≥8%，压实度≥96%一般路基边坡防护①边坡坡率填方边坡高度H≤8米时，边坡坡率1：1.5；当H＞8米时，从上到下，一级边坡高8米，坡率1：1.5，边坡平台宽2米，二级边坡坡率1：1.75，三级边坡坡率1：2，护坡道2米宽。挖方边坡每级边坡高度8米，边坡坡率0.75～1.0，边坡马道平台宽度2米，碎落台宽度根据实际综合管廊的开挖的影响范围进行宽度的设置，不存在综合管廊的一侧碎落台宽度为0.5米。②边坡防护设计原则既要进一步加大植草绿化面积、减少圬工体积，同时也要兼顾考虑路基路面的排水需要，设计以经济、实用、美观大方且施工方便为原则，圬工材料遵循因地制宜、就地取材的原则。③填方路堤边坡防护植草护坡：适用于填方边坡高度不大于8m的边坡防护，填方边坡高度大于8m时上部边坡的防护也采用三维土工网植草，下部采用衬砌拱喷播植草。衬砌拱喷播植草：适用于边坡高度大于8m的填土路堤及用软质岩石做填料的路堤下部边坡防护。该防护型式整体美观效果好，绿化面积大，拱间设置排水槽能较好的与路面排水相结合，防止坡面冲刷，边坡稳定性较好，但施工工艺稍复杂。此方案的最大优点是集防护与排水为一体，两者有机地相结合，充分体现了路基、路面排水防护的统一协调和路容、环境的整体美观，保证了坡面稳定性。圬工材料就地取材，方便施工。④挖方路堑边坡防护结合项目道路两侧土地开发情况以及响应当地政府利用自然资源，保护山体发展旅游事业的背景下，道路边坡在保证边坡安全情况下，尽量减少对山体的开挖，坡脚设置2米宽碎落台，每级边坡高8米，边坡之间设2米宽边坡平台。坡顶5米外根据地形是否设置设置截水沟。边坡采用动态设计，实施时密切注意施工观测，若开挖之后边坡出现滑塌、应及时与业主、设计代表等联系确定处置方案。土工格室植草植草护坡：适用于挖方边坡高度不大于8米边坡防护，该防护型式整体美观效果好，绿化面积大。当坡高小于3米时不挂网只喷草籽或栽灌木。锚喷防护：1、应选用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于42.5Mpa。2、应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。3、应采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不宜大于15mm；当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。4、应采用符合质量要求的外加剂，掺外加剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于5min，终凝不应大于10min；在采用其他类型的外加剂或几种外加剂复合使用时，也应做相应的性能试验和使用效果试验。5、混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不得使用污水及PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO42-计算超过混合用水重量1%的水。6、喷射砼中钢筋网的铺设要遵守下列规定：（1）钢筋使用前应清除污锈；（2）钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后铺设，钢筋与壁面的间隙宜为30mm；（3）钢筋网应与锚杆或其他锚定装置联结牢固，喷射时钢筋不得晃动。7、钢筋网喷射混凝土作业除应符合有关规定外，还应符合下列规定：（1）开始喷射时，应减小喷头与受喷面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋与壁面之间混凝土的密实性；（2）喷射中如有脱落的混凝土被钢筋网架住，应及时清除。8、未尽事宜按有关规范办理。坡面防护的具体技术要求详07MR403城市道路-护坡9、软基处理（1）根据现场实际情况，结合工程地质勘察报告，施工时应先将路基范围内的耕填土、草皮、树根和杂质全部铲除，对道路沿线的灌木丛应进行清理，并对其树根完全铲除。特别是地层中含有丰富有机物质的土必须清理干净，并结合现状地形和水体作好路基范围内的排水工作。施工时先对道路路基范围内清表，一般不小于0.3米，对于灌木丛根系发达，杂填土较厚的挖方路段或零填路段，清表深度平均控制在0.5米以内，然后根据现场路基开挖情况，采取不同处理措施。（2）对于道路沿线经过的水稻田，根据田中有无水和田中土的干湿情况分别采取不同的处理措施。①如果田地是无水的旱田且含水量不大，清表后可以直接回填，路基回填分0.3米一层碾压，压实度严格按照道路路基压实度进行，并注意不同路基处理路段之间设置台阶相互衔接。②如果田地或坑洼地带有水，应先采取有效措施保证及时排除地表水，晾晒疏干表土后，采用机械配合人工清除表层不良土层，经平整、碾压检查验收合格后，分层进行路基填筑至路床设计高程；地面无法疏干，含水量过大不能压实时，应挖去湿土，换填0.5米级配碎石，然后分层回填至路床设计高程；必须采用符合道路施工规范要求的土，压实度均应满足设计要求。图4-6换土垫层法地基处理图4-7抛石挤淤地基处理（3）对于道路沿线经过的鱼塘、水塘等地势低洼的填方地段，由于规划范围内场地需要进行平整，建议根据土方调配图在分期开发的前提下，采取全面积填筑法，一方面可以省略围堰作业，另一方面免除修建挡土墙、坡面防护等过渡工程相关措施，施工时直接抽干积水，再进行清淤作业。路基大面积回填，采用机械操作快捷方便，节省整体工程投资，路基处理先清除表层淤泥后，再结合开挖情况采取换填或抛石等措施进行处理，抛石厚度及换填深度可根据地勘报告和实际开挖情况确定。机械稳压后再分层回填碎石土至地下水位或常水位以上0.5米，在常水位以下用浆砌块石护坡，最后回填符合道路施工规范要求的土至路床设计高程，压实度应满足设计要求。（4）对于管沟埋置较深，粘土层较厚，地下水位较高路段，开挖后应先采取有效措施及时降水。然后根据管道施工要求进行处理。根据本工程实际情况，沿线地质情况均较好，局部有水田或者水塘，可采用采用换土垫层法地基处理，水塘较深，淤泥也较厚的，采用抛石挤淤地基处理。10、路基强夯本次设计道路路基人工填土高度较高，且填土厚度不等4~31m，设计根据不同的人工填土厚度选取不同的夯击能，强夯遍数、间隔时间及夯击数宜根据试夯结果确定，说明及图纸中给出的参数仅为参考。具体分区详见《施-路106道路平面布置图》、《施-路122强夯设计图》。1、施工范围：填土高度大于4m的路基区域。2、设计指标确定：抛填土处理（1）路基范围抛填土深度≥4m的区域必须采用强夯进行加固处理。当抛填土深度大≥10m时，应采取翻挖回填强夯，具体施工要求详施-路122《强夯设计图》。（2）强夯最大有效加固深度为10m。（3）强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。施工时根据地勘报告人工填土厚度对应强夯有效加固深度表选取不同的夯击能，以此确定施工所采用夯锤质量与提升高度，锤径为2m，夯点按梅花形布置，间距3.5m，具体单击夯击能根据强夯区域填土深度按表一确定。（4）夯锤重按照设计夯击能确定，在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利用夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底吸力，排气孔直径一般30～40cm。（5）强夯遍数:第一、二遍为点夯，采用跳夯法（强夯时第一遍按布置图圆圈中的数字1进行，第二遍安数字2进行），第三、四遍为满夯。（6）每遍单点夯击次数：夯击次数设计暂定为10击，应根据试夯资料所提供的夯击次数与夯沉量关系曲线进行确定和修正，同时满足：a)、最后两击平均夯沉量不大于表二的规定，不产生陷锤、造成起锤困难；b)、不出现单点多击后夯坑周边地面隆起高度大于10cm。（7）点夯结束后，应满夯两次，夯击能为600KN·m，单点设计暂定为3击（根据试夯效果最终确定），锤印彼此搭接不小于0.5m。3、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。4、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。5、施工放点：按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图。6、试夯顺序及注意事项：试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累计夯深必须标示在大样图的相应夯点上。7、强夯施工必须按照试夯确定的各遍夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。每遍夯击完成后应平整场地，为下一遍夯击作好准备。8、施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，保证大气降水及强夯挤出的地下水能迅速排泄。施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。9、强夯后下路堤，其压实度大于92%。 10、当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设置监测点，并采取控隔振沟等隔振减震措施。11、若综合管廊位于强夯路基段，应先强夯然后再开挖综合管廊的沟槽。11、路基排水路基排水设计综合考虑沿线地形、地质、水文、气象等条件，结合桥涵分布情况及其与排水设施的合理衔接，对路基、路面排水、路基防护、水土保护等项工程进行综合设计，构成全线范围内排水功能齐全、畅通，保障路基安全稳定，有利于农田排灌，保护养殖与饮用水源的完善排水系统。全面规划，合理布局，少占农田，并与当地排灌系统协调配合，防止冲毁农田及水利设施，重视环境保护，防止水土流失与水源污染。路基排水系统由道路雨水口、道路雨水管、路堑边沟、路堤排水沟、路堑截水沟、急流槽以及天然河沟等组成。①路堤坡脚护坡道外设置梯形临时排水沟。②路堑路段根据汇水量大小在保护性路肩外缘设置梯形浆砌片边沟。③在路堑边坡上方山坡汇水面积较大的路段，距坡顶5m处，设置梯形坡顶截水沟，在挖方平台设置40×40cm平台截水沟。④截水沟两端与路堤边沟相连，或在截水沟低洼处设置截水沟急流槽，使之与边沟相连。⑤路基排水原则上不与农田灌溉干扰。⑥路基挖方段间隔50-100m设置急流槽将截水沟水引入边沟，路基填挖交界高差大处设置边沟急流槽将边沟水引入排水沟或天然沟渠中，高填方段间隔80-120m设置路堤边沟急流槽加快坡面排水。12、路面排水在双向横坡路段，路面表面水由路拱自然漫流排至市政雨水口，人行道通过下渗排入地表以下，过剩雨水通过开口站石排入雨水口进入地下雨水管网。13、土方弃置本项目处于彭水新城开发建设核心区域，由于靛水新城同步实施道路较多，土石方可以结合临近道路综合进行调配。12施工期间的环保措施12.1环境保护目标注重环境保护，维护生态平衡是发展现代城市的基本要求。应坚持经济、社会、环境协调发展的原则，认真编制环境保护规划，在建设中注重生态保护与防治污染相结合，努力使靛水新城设施达到建设条件，符合经济发展、生态环境良性循环的要求靛水新城基础设施的建设必须施行高标准，必须严格保护区域内的水域、大气和自然环境，维护生态平衡；必须严格控制大气污染、水污染、噪音污染和工业固体废弃物污染等，使区域的环境质量达到国家规定的标准。12.2工程污染源分析靛水新城基础设施建设，主要工作内容是“七通一平”，涉及项目用地范围内地上物的拆除、土地平整、道路修建以及地下管线的铺设。拟建项目的主要污染源及污染物排放为：（1）地上构筑物拆除过程排放扬尘，市政工程施工建设过程排放扬尘。（2）生活污水的排放，主要污染物为CODCr、BOD5和悬浮物。（3）施工机械和设备运行噪声。主要施工机械设备为装卸机、平地机、压路机、推土机、挖掘机、摊铺机、搅拌机、起吊机等，运行时在距声源1m或5m处的噪声值为71.5～90dB（A）。（4）施工渣土和生活垃圾的排弃。12.3污染防治措施（1）大气污染防治措施①施工现场用地的周边应当设置高度不低于1.8m的金属围档或围墙。②拟建项目规划用地内场地清理时，应随时洒水，施工渣土要在施工拆除完成后3日内清运完毕。特殊情况不能及时外运的必须采取相应的防尘措施，避免产生扬尘。③施工现场土方应集中堆放，并采取覆盖或固化措施。遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。④施工现场主要道路必须进行硬化处理，同时配备洒水设备，建立洒水清扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作。施工路段伴以洒水车洒水方式来压实材料，在材料压实后，定期洒水。⑤易产生扬尘的物料应当在库房存放或者严密遮盖，使用过程中应在封闭工棚内进行。⑥从事土方、渣土、施工垃圾和易散落物料的运输，必须使用密闭式运输车辆，渣土运输车辆应有渣土砂石运输准运证，防止车辆运输过程泄漏遗撒。施工现场出口处设置冲洗车辆的设施，出施工现场的车辆不得将泥沙带出施工现场。⑦施工现场必须设立垃圾站，及时集中分拣、回收、清运垃圾。垃圾运出施工现场必须按照批准线路和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱倒乱卸。⑧运输车辆进出施工场地应低速行驶或限速行驶，以减少产尘量。（2）水污染防治措施①施工废水：在运输车辆清洗处设置沉淀池，设备清洗废水经沉淀后循环使用或用于施工现场的洒水降尘，不外排。②生活污水：施工场地生活区应铺设临时污水管道，就近排入附近市政污水管道系统。临时厕所应采取防渗措施并及时清掏。③加强施工现场存放油料、化学用品和外加剂等物质的管理，贮存场所做到防渗和防雨。使用时要防止物料的跑、冒、滴、漏，杜绝污染水体。（3）噪声污染防治措施①拟建项目在满足施工工艺要求的前提下，应结合项目周边噪声敏感建筑物分布情况合理布局建筑施工场地，施工场地内的电锯等高噪声设备应搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离施工场界和环境噪声敏感点处。②在拟建项目施工时间安排上，高噪声设备应尽量安排在昼间施工，并避开居民午休时间，夜间禁止施工。因生产工艺要求以及其他特殊需要必须连续作业，确需在夜间进行施工作业，应当取得环保部门核发的准予夜间施工的批准文件，并向项目周边的民众公告。建设单位应当对受到噪声影响的居民给予适当的经济补偿，以求得其对项目工程施工的谅解和支持。③在施工机械设备选型上，尽量采用低噪声设备，以降低设备噪声声级。④尽量避免在同一地点多种高噪声施工设备同时作业，以免施工现场局部声级过高，以致施工场界噪声超标。同时应定期对施工设备进行维护、保养，闲置不用的设备应立即关闭。⑤对人为的施工噪声应有管理制度和降噪措施，并进行严格控制。承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放，最大限度地减小噪声扰民。⑥施工单位必须加强对运输车辆的日常管理，运输车辆在途经噪声敏感路段时做到低速行驶(车速限制在20km/h以下)，并严禁鸣笛，尽可能减轻施工期物料运输引发的交通噪声对居民的影响。（4）固体废物污染防治措施①建设单位要加强对垃圾渣土的管理，施工单位配备现场管理人员，将拆除建筑物产生的建筑垃圾和渣土堆放于指定地点并做好覆盖，按照规定的时间、路线清运建筑垃圾和渣土到指定的消纳场所，不得乱堆乱倒；生活垃圾设密闭式垃圾箱收集，每日清运至垃圾填埋场消纳。运输垃圾渣土的车辆必须采用密闭式运输车辆，杜绝途中泄漏、遗撒。②拟建项目应尽可能对垃圾渣土进行资源化利用，将建筑垃圾中的砖瓦、木材、玻璃、金属废料等可回收利用的尽量回收，将工程弃土用于场地平整。13施工注意事项13.1路基施工注意事项13.1路基施工注意事项1、路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的前提条件。施工现场地势平坦，路基施工应做好施工期间临时排水措施，路基应密实、均匀、稳定，标高及平整度应符合要求。2、路基填筑时每层填土应全宽填筑，全宽碾压。不得只碾压中部路基；应严格碾压边部路基；不得只压实行车道，不压实人行道，以免今后路基产生纵向裂缝甚至造成路面出现纵向裂纹病害。3、施工前应做好施工组织设计，对路段填土来源做好调查计划，并提前进行重型击实标准试验，以加强对路基填方压实度的质量控制。4、对压实机具压不到的部位，必须采用人工夯实。5、施工中注意在填挖交界处的坡面排水不流入路堤，以免冲刷路堤边坡。6、路基施工其他细节必须严格按《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）进行施工。7、道路路基施工前，施工单位必须对道路沿线现状管线及构筑物进行调查，并注明现状管线或构筑物位于道路的桩号、距离道路中心线的距离、管线埋深、构筑物形式等信息。当管线或构筑物距离道路较近时，道路路基施工对管线设施需要破坏的需要提前与业主进行沟通，做好前期管线改迁等工作，如需要恢复的管线待路基施工过程中恢复相应的管线管线。当管线距离道路坡脚及坡顶距离较远，施工中的爆破或扰动对管线设施及构筑物产生影响时，施工单位应该对管线设施及构筑物做好保护措施，针对管线及构筑物做相好应的施工保护方案。13.2水泥稳定碎石基层施工注意事项1、水泥应采用标号为325或425级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥初凝时间应在3h以上，终凝时间6h以上，水泥质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）及《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344）等规定，对其强度、安定性及其他必要性能指标进行检验。不适应快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。水泥稳定碎石颗粒组成应符合规范要求。2、水泥稳定级配碎石施工时配料要准确，拌和均匀，摊铺平整，避免集料离散，认真处理接缝处。3、施工时严格控制好基层顶面标高和平整度，严禁用薄层贴补法进行找平施工。4、基层施工结束后应及时洒水养护，使基层表面经常润湿，一般养护期为7天。5、对前期工程预留的基层，应先挖除破损部分，再铺筑基层。若前期工程为预留基层，在与相交道路路面相接处的基层设置60cm宽、15cm厚的C15砼枕垫。砼枕垫应在基层压实后开挖浇筑。6、路面基层施工的其他细节必须严格按《公路路面基层施工技术规范》进行施工。13.3沥青混凝土的施工1）前期准备工作（1）施工、生产、试验、检测设备须经计量部门检验、校准。（2）沥青拌和场的场地必需硬化。（3）集料应采用合理方式堆放，减少离析。料堆之间应设置隔墙，隔墙应采用浆砌块石，高度大于2m，厚度大于50cm。（4）拌和站冷料仓应设置有效高度的隔板，以防止装料过程中出现混料情况。（5）沥青路面施工应在进行了完善的目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺工作后进行。（6）普通沥青混合料拌和、压实温度应根据沥青的等粘温曲线确定，改性沥青混合料拌和、压实温度建议由沥青厂家提供。2）施工机械与质量检测仪器的准备工作应根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。每个工作面须配备以下主要施工机械：1、拌和机：施工单位应根据合同工程量和工期配置合理的拌和机数量。拌和机必须采用性能良好的2000型或3000型间歇式沥青混合料拌和机。拌制常规AC沥青混合料时，2000型产量应大于160t/h，3000型产量应大于240t/h，此外每台拌和机必须配备5个以上冷料仓、5个以上热料仓、1个80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置，具备二级除尘装置。2、摊铺机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备性能良好、型号相同、出厂日期和使用年限接近、压实功能接近的沥青混合料摊铺机二台（其中一台备用）。为了减少混合料离析，摊铺机应根据摊铺宽度配备合理长度和大小的螺旋布料器，要求最外侧螺旋边沿距侧向挡板的距离不超过30cm。3、压路机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备11T以上双钢轮振动压路机4台；25T以上轮胎压路机3台；小型压路机1台（其中一台振动压路机备用）。4、自卸汽车：载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。5、非接触式平衡梁装置两套。6、智能型沥青洒布车1辆。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：1、针入度仪2、延度仪3、软化点仪4、沥青混合料马歇尔试验仪5、马歇尔试件击实仪6、试验室用沥青混合料拌和机7、脱模器8、沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）9、沥青路面用标准筛（方筛孔）10、集料压碎值试验仪11、烘箱（至少两台）12、试模（不少于12只）13、恒温水浴14、冰箱15、路面取芯机16、路面弯沉仪17、砂当量仪18、路面平整度仪（三米直尺）19、改进型渗水仪20、构造深度测定仪（铺砂法）21、车辙试验机22、真空法最大理论密度测定仪（必须由具有试验检测甲级资质的试验室进行对比试验，并出具相关对比试验报告）3）下承层的检查、清扫与验收（1）下承层的质量检验。按规范要求对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂、油污染等）应按规定进行修复。（2）对下承层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。（3）对下承层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上层混合料。4）路面施工（1）拌和①把好原材料质量关；②沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关；③要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正；④拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核。（2）运输①拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测；②沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料；③运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（3）摊铺①摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距挡板的距离不应超过30cm；②摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。③摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。④连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。⑤用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。⑥要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。⑦摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（4）碾压①沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用双钢轮振动压路机；复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定；③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。④在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。⑤要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。⑥压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。⑦施工温度控制如表13-1、13-2所示。表13-1普通沥青混合料的施工温度（℃）沥青加热温度150～160沥青加热罐矿料温度170～180热料提升机混合料出厂温度正常范围155～165，超过180℃者废弃运料车混合料运输到现场温度不低于150摊铺机料斗摊铺温度正常施工不低于140摊铺层内碾压温度正常施工130～150复压不低于110摊铺层内碾压终了温度钢轮压路机不低于90（表面）摊铺层表面表13-2改性沥青混合料的施工温度（℃）工序改性沥青混凝土测温部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170-成品改性沥青加热温度1705沥青储罐集料加热温度180～200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料贮存温度出料后降低不超过10储料仓摊铺温度，不低于160摊铺机料斗初压开始温度，不低于150摊铺层内碾压终了的表面温度，不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度，不高于50摊铺层路面（5）面层施工其他注意事项（1）沥青混合料生产过程中的回收粉尘严禁使用，应采用湿排方式排放并及时清除出拌和场，避免回收粉尘污染拌和场环境及集料。（2）路面摊铺碾压过程中不允许其它可能造成污染的专业（例如绿化）进行交叉施工，杜绝施工或运输污染，沥青面层应尽可能连续施工。桥面沥青铺装不宜采用振动碾压，以免损伤桥面结构。（6）施工质量控制与验收沥青混凝土路面及路面基层施工质量控制根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）以及《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关条文执行，路面施工质量检查与验收按照上述相关规范或《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）相关条文执行。5）施工质量控制（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据表13-3的要求进行质量检查。表13-3施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每2～3天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<0.075mm含量必要时含水量必要时道路石油沥青针入度每2～3天1次软化点每2～3天1次延度每2～3天1次含蜡量必要时改性沥青针入度每天1次软化点每天1次离析试验（对成品改性沥青）每周1次低温延度必要时弹性恢复必要时显微镜观察（对现场改性沥青）随时乳化沥青蒸发残留含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次蒸发残留物软化点每2～3天1次蒸发残留物的延度必要时注：上表所列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。“随时”是指需要经常检查的项目，检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主或监理确定。“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。（2）沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表13-4规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。表13-4沥青混合料检查频度和质量要求项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、目测拌和温度沥青、集料的逐盘检测评定符合本设计要求传感器自动检测、显示混合料出厂温度逐车检测评定符合本设计要求T0981逐盘测量记录，每天符合本设计要求传感器自动检测、显示矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛≤2.36±4%分与标准级配比较的差≥4.75±5%沥青用量（油±0.3%马歇尔试验：空隙率、稳每台拌和机每天1～符合本设计要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本设计要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本设计要求T0719（3）沥青路面铺筑质量检查在沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按表13-5的要求进行质量检查。表13-5沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合规范要求T0981碾压温度必要时符合规范要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下,设计值的5%插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上,设计值的8%压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97%T0924、T0922试验段密度的99%渗水系数1次/200m/车道100ml/min，合格率80%T0971平整度（最大间隙）随时接缝处单杆评定3mm（上面层）、5mm（中下面层）T0931（4）施工质量验收施工单位应对所辖合同段全线进行自检，通过对每个评定路段（1～3km）进行检测与数据分析，形成全线路面的检测结果及施工总结报告后申请交工验收。本线路面主要检查与验收标准见表13-6。表13-6沥青路面交工检查与验收的主要质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值（5点/km）设计值的-5%T0912极值（5点/km）设计值的-10%T0912表面层厚度代表值（5点/km）设计值的-10%T0912极值（5点/km）设计值的-20%T0912压实度代表值（5点/km）实验室标准密度的96%T0924、T0922最大理论密度的93%试验段密度的98%路表平整度标准差（全线连续）1.2mmT0932IRI（全线连续）2.0m/kmT0933路表渗水系数1次/200m/车道100ml/min，合格率80%T0971纵断面高程20断面/km±15mmT0911横坡度20断面/km±0.3%T0911构造深度5点/km≥0.55T0961/62/63横向力系数全线连续≥54T0965说明：本表仅适用于结构补强路段。对非结构补强路段，参照相关路面养护质量检测评定标准执行。13.4沥青混凝土路面验收弯沉要求行车道新建结构各层顶面的交工验收弯沉值要求如下：第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=23(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=26(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=29(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=51(0.01mm)第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=118(0.01mm)土路基 Ls≤323(0.01mm)13.5人行道及侧缘石施工1、人行道施工（1）人行道及缘石结构层压实度≥93%。（2）彩色碎石透水混合料中的彩色碎石为天然颜色，胶凝材料为高分子聚合物透明材料，严禁使用水泥作为胶凝材料，彩色碎石透水混合料中严禁掺入色粉等调色材料。（3）胶凝材料指标要求：固化时间控制在30±10min，硬度（ShoreD）控制在70±5，拉伸强度≥25MPa，撕裂强度≥80N/mm，断裂延伸率≥120%。（4）彩色碎石粒径为3～10mm；碎石要求洁净且形状接近于立方体，含泥量不宜超过0.5%；针片状颗粒含量不宜超过5%；标准压碎值不宜大于15%；除以上要求外，所用集料还应该满足如下物理力学要求：吸水率≤2.0%，含水率≤2.0%，自然堆积孔隙率≤45%。（5）彩色碎石透水混合料技术要求：抗压强度≥6MPa，抗折强度≥4.5MPa，透水系数≥1.9mm/s,抗滑性能BPN≥60。（6）彩色碎石透水混合料施工宜在天气良好情况下进行，现场施工温度不宜低于5℃。（7）透水混凝土基础技术要求按照《透水混凝土路面技术规范》（CJJ/T135-2009）有关规定执行。2、侧石施工侧石的施工应于铺面层之前进行，按线位先开出施工槽，现浇C15砼垫块，安装侧石。路面完工后，将侧石缝内的土及杂物剔除干净，保持整洁美观。侧石施工完成后应与平面线形协调一致，顺畅美观。13.6挖方边坡爆破施工根据地勘揭示，局部路段有石灰岩露头，需采用爆破开挖。采用爆破施工时，应请专业的施工队伍，并应具有爆破作业资质条件，爆破前应该查清沿线影响区域，对有居民的地段，严禁采用大面积爆破，应确保施工安全，设计推荐采用光面爆破、预裂爆破等爆破方式。光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔。在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的地震破坏作用，光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25ms～50ms，同一排炮必须同时起爆，最好用传爆线起爆，否则会影响爆破质量。13.7其它施工注意事项1、施工中应严格执行国标《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008），并参照《公路路基施工施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。发现问题应及时通知建设和设计单位，三方协商共同研究处理。路基施工应避开雨季，作好临时排水设施，及时开挖及时回填。路基施工应采用快速作业法，开挖后的路床不能曝晒或积水。2、施工单位应注意安全生产、文明施工。开挖、填筑、弃土等均应按照相关操作规程进行，严禁乱填乱挖，避免二次水土流失和环境破坏。高填方、高挖方、深基坑等地段施工时应注意施工人员及机械的安全，应