研发能力建设汇报材料

研发能力建设汇报材料2

前言第一部分：研发能力建设现状

第二部分：研发能力建设规划第三部分：战略新产品开发

前言

企业发展离不开技术创新。企业通过强化研发能力体系建设，不断跟进市场步伐，进行技术创新，开源节流，及时推出高品质的产品。这是企业的核心竞争力。我公司近几年快速发展与企业大力推进研发能力建设是分不开的。公司近几年通过完善研发组织机构，加大研发投入，建设试制试验基地，整合国内外创新资源，协同开发新产品达到500种，每年新开发产品100多种，新产品销售收入占总销售收入的30%。企业销售收入经历2008年短暂金融危机影响后，已迈入快速增长通道，今年已跨入10亿元销售收入大关。

42007-2010新产品开发情况：年份江淮产品（个）福田产品（个）其他产品（个）合计（个）200715910141832008843325142200998292515220107520151106.77.57.0506年07年08年09年10年2007-2010年销售业绩

8.7412.6实际销售收入预测销售收入一、公司简介6

第一部分：研发能力建设现状一、研发体系基本情况二、新产品研发简介三、产学研合作情况四、研究成果

7一、研发体系基本情况1.组织机构建设车桥研发中心于2007年被认定为省级企业技术中心，下设四部一室。其中35人从事新产品的设计开发工作，49人从事新产品的过程设计开发工作，14人从事新产品的试制试验工作，10人从事科技管理与工程建设工作。具有副高以上职称人员3名，中级职称人员20名。博士1人，硕士5人，本科75人。技术中心主任技术中心办公室

工艺研究部

工程建设部

试制实验部产品研究部8

现有研究开发和科技管理人员108人，占公司在岗职工人数的10%左右。其中35人从事新产品的设计开发工作，49人从事新产品的过程设计开发工作，14人从事新产品的试制试验工作，10人从事科技管理与工程建设工作。具有副高以上职称人员3名，中级职称人员20名。博士1人，硕士5人，本科75人。2.人员结构93.研发投入近几年来，公司对技术创新高度重视，逐年按照10%比例增加研发投入。充分的经费投入为企业技术创新注入了活力，也为提升核心竞争力奠定了强大的物质基础。年度研发投入（万元）研发投入占销售收入比例200834783.05%200938503.2%201041803.6%104.研发软件建设我公司利用信息化手段，先后引进了一系列的研发软件，提升公司的研发能力和效率，产品设计效率提高80%。具体明细如下：序号软件名称引进年度1CAD19972北京利玛CAPMS/820023PDM20024Solidedge三维软件和InteCAPP软件20035对CAD/CAPP/PDM等系统进行了有效集成20036RS10信息化管理项目实施20067UG5.020068CAE20079DG加密软件200710HYPERWORKS优化设计软件2010115、试验验证能力

技术中心实验室现有试验设备14台，包括后桥壳疲劳及静刚度静强度试验机、轴类零件扭转疲劳试验机、后桥综合性能试验机、齿轮疲劳试验机等试验设备，已具备了商用车后桥的综合性能试验能力，在车桥行业处于领先水平。

12试验检测能力一览表:序号检测对象检测项目试验设备1后桥总成疲劳、噪音、效率试验桥壳疲劳试验机、驱动桥总成疲劳试验台2主减速器总成疲劳、噪音试验主减总成疲劳试验机、分贝仪3半轴静扭试验计算机控制静扭机4桥壳静刚度、静强度、疲劳试验桥壳静强度静刚度试验机、桥壳疲劳试验机5齿轮疲劳试验齿轮疲劳试验机6橡胶件性能及疲劳试验汽车橡胶衬套性能及疲劳试验台7铸铁件金属拉伸试验万能材料试验机8金属材料金属硬度试验洛氏硬度计、维氏硬度计、布氏硬度计、金相显微镜9相关零部件长度测量，扭力扳手校准三坐标测量机、测长仪、万工显13二、新产品研发简介

1、产品技术平台

我公司通过引进消化国内外先进技术，已形成了“五十铃”、“丰田”、“日野”、“韩国现代”四大产品技术平台，研发出包括9吨级以下全系列商用车桥、乘用车悬架系统、分动器、减速器等九大系列产品。使得我公司车桥产品技术在同行业中处于领先水平。

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2、产品研发机制（1）公司内部新产品开发实施项目经理制新产品研发严格按照TS16949流程，从计划定义、产品设计开发、过程设计开发、设计过程确认和发馈、评定和纠正措施五阶段进行研发。全过程实施项目经理制。项目经理：由产品部或工艺部的部门领导或主师担任，领导项目团队，对该项目开发的全过程负责。项目团队：从产品、工艺、试制、质检、质保、采购、生产等各部门抽调人员形成横向联合小组，共同开发。项目监控：成立专职部门对项目进行监控。此机制的实施，实现了产品和工艺的并行设计，加强了团队之间的信息沟通，缩短了产品开发周期，提升了产品开发质量。15（2）公司外部与主机厂和供应商研发资源形成研发共同体产品设计向主机厂延伸，与主机厂并行设计和协同开发。公司安排技术人员到江淮和福田两大主机厂技术中心驻点，参与主机厂的产品开发，掌握主机产品开发进度、质量要求，及时将信息传回公司，及时将我公司研发的进度、质量反馈给主机厂，同时针对公司研发技术瓶颈，利用主机的研发优势资源寻求技术支持，达到同步开发的目的。产品设计向供应商延伸，要求与供应商并行设计和协同开发。我公司技术研发与供应商的研发资源紧密联系，要求建立稳定的研发队伍，加大研发投入，加强信息沟通，共同攻克技术难题，形成共同研发机制。16三、产学研合作情况

我公司积极与国内大专院校科研院所展开合作，整合社会创新资源，强化国内产品研发体系。公司通过与高校、科研院所的合作，共同承担并完成了多项课题研究，如电控悬架研究、电动车桥研究、粘液耦合器研究、轻量化研究等；组织了多次技术交流活动；产学研合作有力地促进了企业的技术进步。

17三、产学研合作情况

主要项目和合作单位如下：序号合作项目合作单位1电控悬架开发合肥工业大学2C级悬架开发江淮汽车股份公司3桥壳产品可持续再制造工艺技术研究及应用合肥工业大学4ERP企业信息化管理建设北京自动化研究所5涨型桥壳技术研究合肥工业大学等6粘液耦合器江苏林慧公司7后桥驱动桥总成噪声振动检测及故障识别合肥工业大学8汽车后驱动桥总成数字化设计平台开发安徽农业大学18四、研究成果1.获得知识产权情况：我公司共申报专利19项，其中发明专利3项，实用新型16项。截至目前，已授权专利16项，其中发明专利1项，已受理2项，1项材料在审理中。序号名称类型专利号受理情况1橡胶衬套压装装置发明ZL200910144146.2已授权2主齿凸缘加工装置发明200910185987.8已受理3用于修正孔径的小孔研磨具发明201010117240.1已受理4用于MPV/SUV车的后桥主减速器总成实用新型ZL200620161323.X已授权5用于多功能汽车的后桥总成实用新型Zl200620161324.4已授权6用于SRV四驱车的分动器实用新型ZL200720027345.1已授权7用于SRV四驱车分动器的粘液耦合器实用新型ZL200720027344.7已授权8防滑差速器实用新型ZL200720157533.6已授权9车桥通气塞座实用新型ZL200820025655.4已授权19序号名称类型专利号受理情况10用于主齿凸缘防尘罩的铆接工装实用新型ZL200820239019.1已授权11主减差速器轴承调整装置实用新型ZL200820239018.7已授权12一种用于城市清扫车主减偏置的后驱动桥实用新型ZL200920186405.3已授权13一种用于兼时四驱车SRV车型的配有电控耦合器的主减速器总成实用新型ZL200920142690.9已授权14橡胶衬套压装装置实用新型ZL200920186404.9已授权15一种双润滑主减速器实用新型200920187603.1已授权16主齿凸缘加工装置实用新型200920299598.3已授权17用于修正孔径的小孔研磨具实用新型201020122669.5已授权18一种驱动桥用半轴实用新型201020237225.6已授权19汽车主减非线性弹性隔套实用新型材料在审理中202.获得奖励我公司共获得省级及以上奖项11项，其中科技进步奖8项，四新成果奖3项，明细如下：序号获奖名称级别奖项1HF16016系列、HF16019系列汽车后驱动桥总成三等奖安徽省科技进步奖2HF17030系列汽车后驱动桥总成三等奖安徽省科技进步奖3汽车传动系制造关键技术及装备二等奖中国汽车工程学会4汽车传动系制造关键技术及装备一等奖安徽省科技进步奖5汽车内外噪声控制若干关键技术与工程应用研究一等奖安徽省科技进步奖6HF11811后桥项目“四新”二等奖安徽省机械工业协会7HF18045系列后驱动桥项目“四新”三等奖安徽省机械工业协会8HF11811后桥总成开发二等奖江汽集团技术进步奖9SRV减速器总成开发

三等奖江汽集团技术进步奖10H1后桥异响公关二等奖江汽集团技术进步奖11A102后桥总成开发二等奖江汽集团技术进步奖213、公司荣誉及称号◆我公司技术中心于2007年被认定为省级企业技术中心。◆我公司2007年被评为安徽省高新技术企业；◆我公司2008年被评为合肥市创新型企业；224、产品称号我公司共拥有省级高新技术产品6个系列，省级新产品9个系列；明细如下：序号名称类别1HF11811系列后驱动桥总成省级新产品、省级高新技术产品2S504主减速器省级新产品、省级高新技术产品3S504分动器省级新产品、省级高新技术产品4HF310系列前桥总成省级新产品5HF12010系列后驱动桥总成省级新产品6A102系列后驱动桥总成省级新产品、省级高新技术产品7G1510系列后驱动桥总成省级新产品、省级高新技术产品8HF18045系列后驱动桥总成

省级高新技术产品9D800系列后驱动桥总成

省级新产品10M209系列后驱动桥总成

省级新产品23

第二部分：研发能力建设规划24十二五研发建设目标：1、技术路线：坚持五十铃的技术路线；2、创新模式：精测建标的自主二次创新；3、研发人员规模：研发队伍增加到200人，引进学科带头人或高端技术人才3-5名；

254、研发投入及试制实验能力提升目标:投入5000万元在包河新区建立综合研发大楼：2000万元用于研发大楼基础建设;3000万元用于研发软件、试验设施设备等购置;实验室通过ISO17025体系认证；5、研发体系：建设以技术中心为核心，整合社会创新资源和供应商资源，形成三层次的研发协同体，形成同步开发能力；6、十二五末创建国家技术中心。26第三部分：战略新产品开发27

1、江淮M209整车项目标杆：福特产品定位：高端轻客、填补空白市场定位：国内国际市场组织保证：独立的事业部，从外部引进领军人物投入：5亿未来销售预测：2015年达到35000辆28年份国内市场（台）国际市场（台）合计（台）2011年550050060002012年100002000120002013年150005000200002014年220008000300002015年250001000035000未来销售预测292、江淮N721整车项目：产品定位：跟进五十铃700P的改进换代产品市场定位：国内和国际同步上市；国内与庆铃和江铃竞争；国际和日本五十铃竞争；组织保证：建设高端轻卡基地；销量预测：2015年达到20万辆。30销量预测：年份国内市场（台）国际市场（台）合计（台）2011年650050070002012年4000010000500002013年80000200001000002014年150000300001800002015年17000030000200000313、我公司举措组织保证：成立高端事业部；硬件保证：投入专线专人生产；供应商选择：选择比培养更重要。324、战略产品介绍M209项目：（1）M209整车型谱及参数配置33

车型号R002GVW总质量3950承载系轴距3570后轴荷（最大总质量状态）2410轮胎规格185R15LT-8PR气压kPa450传动系发动机排量（L）2.771最大功率（kw）88最大扭矩（N·m）280变速箱最大速比4.717传动轴输入扭矩（N·m）1448.6离合器扭矩容量（N·m）≥425目前使用传动轴系列螺栓分布圆φ96

安装止口φ56传动轴型号2201100R002后桥主减速比4.556后桥最大输出扭矩（N·m）660034（2）M209前悬架总成35（3）M209项目后桥总成36N721项目（1）整车型谱及参数配置37

车型号10481061

基本型结构区别号LE190LE070GVW总质量≤5.5

承载系A轴距33603815后桥吨位及断面尺寸5T5T轮胎规格7.00R16、7.00-16、7.50R16、7.50-167.50R16、7.50-16、8.25R16、8.25-16静负荷半径（mm）362、375375、397传动系发动机排量（L）2.83.9额定功率（kw）8880最大扭矩（N·m）280300变速箱最大速比4.7174.936传动轴输入扭矩（N·m）1320.761480.8离合器扭矩容量（N·m）480923传动轴最大输入扭矩（N·m）2264.164555.928目前使用传动轴系列φ76×2.5螺栓分布圆φ100

安装止口φ80φ89×2.5螺栓分布圆φ100

安装止口φ80传动轴型号中间传动轴2202100LE1902202000E811后桥传动