2016日产途乐进口全车电路图与维修手册发动机05控制

A发动A

章节DE注意事 注意事 辅助约束系统(SRS)“安全气囊”和“安全张紧器”的注意事 断开蓄电池后转动方向盘的注意事 在无前围上盖板盖情况下操作的注意事 氙气前大灯维修的注意事 拆卸蓄电池端子的注意事 发动机的车载诊断(OBD)系 一般注意事 准备工 准备工 维修工 通用维修工 系统说 零部 零部件位 部件说 油门踏板位置传感 空燃比(A/F)传感器 ASCD制动开关和制动灯开 ASCD指示 ASCD方向盘开 蓄电池电流传感器(带蓄电池环境温度传感器 凸轮轴位置传感 曲轴位置传感 电控冷却风扇联轴 电子节气门控制执行 发动机冷却液温度传感 EVAP碳罐净化量控制电磁

喷油 燃油油位传感 燃油 加热型氧传感器2 F多点燃油喷射系统：系统说明 带功率晶体管的点火线 进气门正时控制电磁

电子点火系统：系统图 爆震传感器 G电子点火系统：系统说明................................ 故障指示灯 质量型空气流量传感

动力转向压力(PSP)传感器 制冷剂压力传感 结构和操

冷却风扇控制........................ O曲轴箱强制通风 I冷却风扇控制：系统图解 O 系 统 发动机控制系统：系统图 发动机控制系统：系统说 多点燃油喷射系统：系统图

燃油蒸发排放系统：系统图解 燃油蒸发排放系统：系统说 K空调切断控制：系统图 K空调切断控制：输入/输出信号 空调切断控制：系统说 EC- 自动巡航装置(ASCD)：系统图 自动巡航装置(ASCD)：系统说 可选4X4模式选 可选4X4模式选择：系统说 交流发电机发电电压可变控制系统：系统说 CAN通 CAN通信：系统说 操 自动巡航装置(ASCD)：开关名称和功 车载诊断(OBD)系 诊断说 与排放相关的诊断信 ECU诊 参考 失效-保 DTC索 电路 发动机控制系 电路图-发动机控制系 基本检 诊断和维修工作流 工作流 诊断工作 基本检 工作步 更换ECM时的其他维 说 更换ECM后的步 VIN...............................................................说 工作步 油门踏板释放位置学 说 油门踏板松开位置学 节气门关闭位置学 说 节气门关闭位置学 怠速空气流量学

说 怠速气量学 清除混合比习 说 工作步 燃油压 检 DTC/电路诊 故障诊断-技术参数 说 部件功能检 诊断步 电源和接地电 诊断步 U0101CAN通信电 说 DTC逻 诊断步 U1001CAN通信电 说 DTC逻 诊断步 P0011、P0021进气门正时控 DTC逻 部件功能检 诊断步 部件检查(进气门正时控制电磁阀 器1加热 DTC逻 诊断步 P0075、P0081进气门正时控制 DTC逻辑 诊断步 部件检查(进气门正时控制 DTC逻 诊断步 部件检查(质 器 却液温度传感 DTC 诊 冷却液温度传感器 P0122 3节气门位置传感 DTC逻 诊断步 EC-部件检查(节气门位置传感器 DTC逻 部件功能检 诊断步 DTC逻 部件功能检 诊断步 DTC逻 部件功能检 诊断步 DTC逻 诊断步 部件检查(加热型氧传感器 P0222、P0223节气门位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(节气门位置传感器 P0327、P0328、P0332、P0333爆震传感 DTC逻 诊断步 部件检查(爆震传感器 P0335曲轴位置传感器(位置 DTC逻 诊断步 部件检查(曲轴位置传感器 P0340凸轮轴位置传感器(相位 DTC逻 诊断步 部件检查(凸轮轴位置传感器 P0527冷却风扇转速传感 DTC逻 诊断步 部件检查(冷却风扇转速传感器 P0550动力转向压力传感 DTC逻 诊断步 部件检查(动力转向压力传感器 P0603ECM电 DTC逻 诊断步 P0605 DTC逻 诊断步 P0607

DTC逻 诊断步骤 DTC逻 诊断步 P0850PNP开 说明 DTC逻 部件功能检 诊断步骤 P1211TCS控制单 说 DTC逻辑 诊断步 说 DTC逻 诊断步骤 P1217发动机温度过 DTC逻 部件功能检查 诊断步 P1225节气门位置传感器................................. DTC逻 诊断步 P1226节气门位置传感器.................................199 DTC逻辑 诊断步 KP1550蓄电池电流传感 DTC逻 诊断步骤 部件检查(蓄电池电流传感器 P1551、P1552蓄电池电流传感 部件检查(蓄电池电流传感器) P1553蓄电池电流传感器...............................206 DTC逻辑.............................. 部件检查(蓄电池电流传感器) P1554蓄电池电流传感 DTC逻辑............... 部件功能检 诊断步 部件检查(蓄电池电流传感器 P1556、P1557蓄电池温度传感 DTC逻 诊断步 EC-部件检查(蓄电池温度传感器 P1564ASCD方向盘开 DTC逻 诊断步 部件检查(ASCD方向盘开关 P1572ASCD制动开 DTC逻 诊断步 部件检查(ASCD制动开关 部件检查(制动灯开关 P1805制动开 DTC逻 诊断步 部件检查(制动灯开关 P2100、P2103节气门控制电机继电 DTC逻 诊断步 P2101电子节气门控制功 DTC逻 诊断步 部件检查(电子节气门控制电机 P2118节气门控制电 DTC逻 诊断步 部件检查(电子节气门控制电机 P2119电子节气门控制执行 DTC逻 诊断步 P2122、P2123油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 P2127、P2128油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 P2135节气门位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(节气门位置传感器 P2138油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 ASCD制动开 部件功能检 诊断步 部件检查(ASCD制动开关

部件功能检 诊断步 冷却风 部件功能检 诊断步 部件检查(冷却风扇电机 部件检查(冷却风扇继电器 电控冷却风扇联轴 部件功能检 诊断步 电气负载信 说 部件功能检 诊断步 EVAP碳罐清洁量控制电磁 部件功能检 诊断步 部件检查(EVAP碳罐净化量控制电磁阀 喷油 部件功能检 诊断步 部件检查(喷油器 燃油 部件功能检 诊断步 部件检查(燃油泵 加热型氧传感器 部件功能检 诊断步 部件检查(加热型氧传感器 加热型氧传感器2加热 诊断步骤 部件检查(加热型氧传感器2加热 进气温度传感器 诊断步骤 部件检查(进气温 点火信 诊断步 部件检 点火线圈 部件 故 部 诊断 制冷剂压力传感 EC-部件功能检 诊断步 说 部件功能检 诊断步 症状诊 发动机控制系统症 症状 正常操作状 说 燃油切断控制(发动机高速且空载时 定期保 怠 检 点火正 检 燃油蒸发排放系 检 曲轴箱强制通 检 拆卸和安 拆卸和安 维修数据和规格 维修数据和规格 怠 点火正 注意事 注意事 辅助约束系统(SRS)“安全气囊”和“安全张紧器”的注意事 断开蓄电池后转动方向盘的注意事 在无前围上盖板盖情况下操作的注意事 氙气前大灯维修的注意事 拆卸蓄电池端子的注意事 发动机和A/T的车载诊断(OBD)系 一般注意事 准备工 准备工 维修工 通用维修工

系统说 A零部 零部件位 部件说 油门踏板位置传感 空燃比(A/F)传感器 ASCD制动开关和制动灯开 ASCD方向盘开 蓄电池电流传感器(带蓄电池温度传感器 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感 电子节气门控制执行器 电控冷却风扇联轴 发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器 发动机机油压力传感器 发动机机油温度传感 EVAP碳罐净化量控制电磁 废气温度传感器 排气门正时控制位置传感 排气门正时控制电磁 喷油器 燃油油位传感 燃油泵控制模 燃油轨压力传感 燃油回油阀 燃油箱温度传感 加热型氧传感器 ICC制动开关和制动灯开关 带功率晶体管的点火线圈 进气门正时控制电磁 爆震传感 低压燃油泵 故障指示灯 质量型空气流量传感器(带进气温度传感器 多向控制阀 动力转向压力(PSP)传感器......................... 制冷剂压力传感 VVEL执行器电机 VVEL执行器电机继电器...............................326 VVEL控制模块 车载加油蒸汽回收装置 P系 发动机控制系统：系统图 发动机控制系统：系统说 直接喷射汽油系统：系统图 EC-直接喷射汽油系统：系统说 燃油压力控制：系统图 燃油压力控制：系统说 冷却风扇控制：系统图 冷却风扇控制：系统说 电子点火系统：系统图 电子点火系统：系统说 进气门正时控制：系统图 进气门正时控制：系统说 排气门正时控制：系统图 排气门正时控制：系统说 VVEL系统：系统图 VVEL系统：系统说 燃油蒸发排放系统：系统图 燃油蒸发排放系统：系统说 空调切断控制：系统图 空调切断控制：系统说 热管理控制：系统说 交流发电机发电电压可变控制系统：系统说 自动巡航装置(ASCD)：系统图 自动巡航装置(ASCD)：系统说 CAN通 CAN通信：系统说 操 自动巡航控制装置 自动巡航装置(ASCD)：开关名称和功 车载诊断(OBD)系 诊断说 诊断系统 诊断说明：第一行程检测逻辑和双行程检测逻 诊断说明：DTC和冻结数据 诊断说明：计数器系 诊断说明：驾驶模

诊断说明：系统就绪测试(SRT)代码(适用于斯、澳大利亚和中国 诊断说明：故障指示灯 车载诊断功 ECU诊断信 参考 DTC索 测试值和测试极 参考 电路 发动机控制系 电路 基本检 诊断和维修工作流 工作流 诊断工作 基本检 工作步 更换ECM时的其他维 说 工作步 更换VVEL控制模块时的其他维 说 工作步 VIN...............................................................说 工作步骤 油门踏板释放位置学习 说 工作步 说 工作步 怠速空气流 说 工作 传感器的调 说 工作步 清除混合比习 EC-说 工作步 燃油压 工作步 如何设置SRT代 说 SRT设置驾驶模 工作步 DTC/电路诊 故障诊断-技术参数 说 部件功能检 诊断步 电源和接地电 诊断步 U0101CAN通信电 DTC逻 诊断步 U0113,U1003CAN通信电 DTC逻 诊断步 U1001CAN通信电 DTC逻 诊断步 U1024CAN通信电 DTC逻 诊断步 P0011、P0021进气门正时控 DTC逻 诊断步 部件检查(进气门正时控制电磁阀 DTC逻 诊断步 部件检查(排气门正时控制电磁阀 器1加热 DTC逻 诊断步 部件检查(空燃比传感器1加热器 感器2加热 DTC逻 诊断步 部件检查(加热型氧传感器2加热器 P0075、P0081进气门正时控制电磁

DTC逻 诊断步骤 部件检查(进气门正时控制电磁阀 P0078,P0084排气门正时控制电磁 DTC逻 诊断步 部件检查(排气门正时控制电磁阀 CP0087燃油轨压力控制系 DTC逻 诊断步骤 部件检查(高压燃油泵 P0088燃油轨压力控制系 DTC逻辑 诊断步 部件检查(高压燃油泵 F DTC逻 诊断步骤 部件检查(高压燃油泵 P00B3、P00B4发动机冷却液温度传感器 DTC逻辑 诊断步 部件检查(发动机冷却液温度传感器 P0102、P0103质量型空气流量传感器.......... DTC逻 诊断步 部件检查(质量型空气流量传感器) P0112、P0113进气温度传感 DTC逻辑 诊断步 部件检查(进气温度传感器 P0117、P0118发动机冷却液温度传感器1....532 DTC逻辑 诊断步 部件检查(发动机冷却液温度传感器1)....... P0122、P0123节气门位置传感 部件检查(节气门位置传感器 P0130、P0150空燃比传感器1......................537 DTC逻辑 部件功能检 诊断步骤............. P0131、P0151空燃比传感器 DTC逻 诊断步 P0132、P0152空燃比传感器 DTC逻 EC-诊断步 P0137、P0157加热型氧传感器 DTC逻 部件功能检 诊断步 部件检查(加热型氧传感器 P0138、P0158加热型氧传感器 DTC逻 部件功能检 诊断步 部件检查(加热型氧传感器 P0139、P0159加热型氧传感器 DTC逻 部件功能检 诊断步 部件检查(加热型氧传感器 P014C、P014D、P014E、 空燃比传器 DTC逻 诊断步 P0171、P0174燃油喷射系统功 DTC逻 诊断步 P0172、P0175燃油喷射系统功 DTC逻 诊断步 P0190燃油轨压力传感 DTC逻 诊断步 部件检查(燃油轨压力传感器 P0197、P0198发动机机油温度传感 DTC逻 诊断步 部件检查(发动机机油温度传感器 P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、 DTC逻 诊断步 P0222、P0223节气门位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(节气门位置传感器 P0300,P0301,P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308失 DTC逻 诊断步 DTC逻

诊断步 部件检查(爆震传感器 P0335曲轴位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(曲轴位置传感器 P0340,P0345凸轮轴位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(凸轮轴位置传感器 P0420、P0430三元催化器功 DTC逻 部件功能检 诊断步 P0444EVAP碳罐净化量控制电磁 DTC逻 诊断步 部件检查(EVAP碳罐净化量控制电磁阀 P0500车速传感 说 DTC逻 诊断步 P0520发动机机油压力传感 DTC逻 诊断步 部件检查(发动机机油压力传感器 P0527冷却风扇转速传感 DTC逻 诊断步 部件检查(冷却风扇转速传感器 P0544、P0545废气温度传感 DTC逻 诊断步 P0546、P2081废气温度传感器 DTC逻辑 诊断步 DTC逻 诊断步 DTC逻 诊断步 传感 诊 部件 力转向压力传感器 P0603 DTC逻 EC-诊断步 P0604 DTC逻 诊断步 P0605 DTC逻 诊断步 P0606 DTC逻 诊断步 P0607 DTC逻 诊断步 P060A DTC逻 诊断步 P060B DTC逻 诊断步 P0611ECM保 说 DTC逻 诊断步 P062B 说 DTC逻 诊断步 P062F控制模 DTC逻 诊断步 P0643传感器电 DTC逻 诊断步 P0850PNP开 说 DTC逻 部件功能检 诊断步 P100A,P100BVVEL系 DTC逻 诊断步 部件检查[VVEL可变气门升程系统)执行器电机.].部件检查[VVEL(可变气门升程系统)执行器总成 P1078,P1084排气门正时控制位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(排气门正时控制位置传感器

P1087,P1088VVEL系 DTC逻辑 诊断步 P1089,P1092VVEL控制轴位置传感 DTC逻 诊断步 P1090,P1093VVEL执行器电机.....................667 DTC逻辑 诊断步 部件检查[VVEL(可变气门升程系统)执行器电 总成 部件检[VVEL(可变气门)执行器壳总成] DTC逻 诊断步骤 部件检查(VVEL执行器电机继电器 说 DTC逻 诊断步骤 P1212TCS通信线 说 DTC逻辑 诊断步 P1217发动机温度过高....................................677 DTC逻辑 部件功能检 诊断步 KP1220燃油泵控制模块 DTC逻 诊断步骤 部件检查 P1225节气门位置传感 DTC逻辑...................................................... 诊断步 P1226节气门位置传感器..............................685 DTC逻辑 诊断步 P1550蓄电池电流传感器................................686 DTC逻辑 诊断步 部件检查(蓄电池电流传感器) P1551、P1552蓄电池电流传感 DTC逻 诊断步 部件检查(蓄电池电流传感器 P1553蓄电池电流传感 EC-DTC逻 诊断步 部件检查(蓄电池电流传感器 P1554蓄电池电流传感 DTC逻 部件功能检 诊断步 部件检查(蓄电池电流传感器 P1556、P1557蓄电池温度传感 DTC逻 诊断步 部件检查(蓄电池温度传感器 P1564ASCD方向盘开 DTC逻 诊断步 部件检查(ASCD方向盘开关 P1564ICC方向盘开 DTC逻 诊断步 部件检查(ICC方向盘开关 P1568ICC功 DTC逻 诊断步 P1572ASCD制动开 DTC逻 诊断步 部件检查(ASCD制动开关 部件检查(制动灯开关 P1572ICC制动开 DTC逻 诊断步 部件检查(ICC制动开关 部件检查(制动灯开关 部件检查(ICC制动保持继电器 P1606VVEL控制模 DTC逻 诊断步 P1607VVEL控制模 DTC逻 诊断步 P1608VVEL传感器电 DTC逻 诊断步 P1805制动开 DTC逻 诊断步 部件检查(制动灯开关 P2100、P2103节气门控制电机继电

DTC逻 诊断步 P2101电子节气门控制功 说 DTC逻 诊断步 部件检 特殊修理要 P2118节气门控制电 DTC逻 诊断步 部件检查(电子节气门控制电机 P2119电子节气门控制执行 DTC逻 诊断步 P2122、P2123油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 P2127、P2128油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 P2135节气门位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(节气门位置传感器 P2138油门踏板位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(油门踏板位置传感器 P26A3多向控制阀电 DTC逻 诊断步 部件检查(多向控制阀) P26A5多向控制阀位置传感 DTC逻 诊断步 部件检查(多向控制阀 P26A6P26A7多 感 DTC逻 诊断步 部件检查 诊 部件 CD制动开关 部件功能检 诊断步 冷却风 部件功能检 诊断步 部件检查(冷却风扇电机 部件检查(冷却风扇继电器 电气负载信 说 部件功能检 诊断步 电控冷却风扇联轴 部件功能检 诊断步 喷油 部件功能检 诊断步 部件检查(喷油器 部件检查(喷油器继电器 燃油回油 部件功能检 诊断步 部件检 高压燃油 部件功能检 诊断步 部件检查(高压燃油泵电磁阀 部件检查(高压燃油泵继电器 ICC制动开 部件功能检 诊断步 部件检查(ICC制动开关 点火信 部件功能检 诊断步 部件检查(带功率晶体管的点火线圈 部件检查(电容器 信息显示 部件功能检 诊断步 低压燃油 部件功能检 诊断步 部件检查(低压燃油泵 部件检查

故障指示 部件功能检查 诊断步 制冷剂压力传感 部件功能检 诊断步 说 诊断步 D传感器电源3电 说 诊断步骤 症状诊 发动机控制系统症 ........................................ 症状 正常操作状 说明 定期保 H怠 检 点火正 .......................................................... 检 燃油蒸发排放系 ............................................ 检 曲轴箱强制通风................................................ 检 拆卸和安 L 拆卸和安 VVEL控制模块 拆卸和安 燃油泵控制模块(FPCM) ....... 拆卸和安 维修数据和规格 O维修数据和规 怠 点火正 计算 质 注意事辅助约束系统(SRS)“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事 ”“”与前排座椅安全带一起使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的性或严重程度。关于安全该系统的信息，请参见本维修手册的“SRS安全气囊”和“安全带”章节。为避免SRS系统失效，降低车辆碰撞时因安全气囊充气带来人身伤亡的性，建议所有的保养和修理由的东风NISSAN专营店进行。修理不当，包括不正确的拆卸和安装SRS系统，都可能导致本系统的意外触发，从而造成人身。关于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参见“SRS安全气囊”章节。色和/或橙色线束或线束接头来识别。使用机动工具(气动或电动)和锤子注意务必遵守以 按至ON位置或发动机运转的情况下，在安全气囊诊断传感器单元或其它安全气囊系统传感器附近作业时，切勿使用气动或电动工具作业，或在传感器附近用锤子敲击。剧烈振动会激活传感器并使安全气囊展待至少3分钟。断开蓄电池后转动方向盘的注意事 每次工作完成后都要使用CONSULT进行自诊断，使其成为各个功能检测的例行程序。如果检测到DTC，根对于带转向锁单元的车辆，如果蓄电池断开或电量耗尽，方向盘就会锁定且不能转动。如果在蓄电池断开或电量耗尽的情况下需要转动方向盘，则在开始维修操作前按以下步骤操作。操作步如果蓄电池电量已耗尽，请使用跨接电缆供电将按至ACC位置(此时，转向锁将。断开蓄电池两极电缆。在蓄电池两极电缆断开的情况下，转向锁会保持打开 完成修理工作时，重新连接蓄电池两极电缆。在松开制动踏板的情况 ACC位置切换ON位置，然后切换至LOCK位置。(当按至LOCK位置 。使用CONSULT在无前围上盖板盖情况下操作的注意事 A在卸下前围上盖板盖的情况下进行操作时，要用聚氨脂等盖住挡风玻璃的下端以防止损坏挡风玻璃。CD氙气前大灯维修的注意事 ON- (在灯罩之外打开可能导致起火或损害视力。 牢固安装氙气灯泡。 切勿用测试仪进行HID电路检查 切勿用(稀释剂、汽油等)擦拭灰尘和污垢 拆卸蓄电池端子的注意事 •••务必使用12V蓄电池作切勿•••务必使用12V蓄电池作切勿在发动机运转时断开蓄电池拆卸12V蓄电池端子时，关闭，并等待至少30秒钟L•M：4分：2分D4D：20分：4分：12分：4分NK9K发动：4分：60秒M9R发动R9M发动：4分：4分：60秒OV9X发动：4分P关闭后，ECU可能会作用几十秒钟。如果在ECU停止前拆下蓄电池端子，则可能会出现DTC检测错误或ECU数据损坏。•转至OFF后，涡轮增压器冷却泵可能运作几分钟在陡坡上驾驶30分钟或以对于配备2个蓄电池的车辆，接通前务必要连接主蓄电池和副蓄电池如果在主蓄电池或副蓄电池的任一端子断开情况下接通，则可能会检测 DTC拆卸12V蓄电池后可能会导致DTC检测错误发动机的车载诊断(OBD)系 ECM具备车载诊断系统。它可点亮故障指示灯(MI)注意感器和电磁阀等电路的开路或短路将会导致MI点亮。上没有进水、沾上润滑脂、污物，端子弯曲等)某些系统和部件，特别是那些与OBD有关的部件可能会使用一种新型的滑片锁止式线束接头。有关说明和断开方法，请参见PG-5,"线束接头"。 将车辆交给客户前，一定要清除ECM中的无用的故障信息(已经修复的)一般注意事 连接或断开ECM线束接头之前，将开关转至OFF位置，ECM，因为即使将点火开关转至OFF位置，蓄电池仍向ECM施加电压。如果某个蓄电池电缆断开，将恢复ECM值ECM将开始根据初始值进行自我控制。因此，在这种情况下发动机工作会略有变化。但这并不表示发生了故障。切勿因为有轻微变化如果蓄电池断开，以下与排放有关的诊断信息将在24ECM(A时，将拔杆推到底，以便可靠地锁紧如图所示 ECMCDECM连接或从ECM)连针脚接头时，确保ECM针脚端子没有弯曲或折断 连接不良会导致线圈和电容器上产生极高的(波动)IC损坏 10cm4in)的长度，以避免发动机控制系统由于接收到外界的噪音信号而发生故障，降低 ECMECMECM常。请参见EC-60,"参考值" 切勿使用任何剂质量型空气流量传感器切勿分解电子节气门控制执行器 JK在执行故障诊断之后，执行DTC确认步骤或部件功能检查。如果修理过程结束，在DTC确认步骤中不应显示DTC。如果修 MNOP在使用电路测试仪测量ECM信号时，绝对不可使两个测量仪探头探头不慎相互接触会导致短路，并损坏ECM功率晶体管。B11B22起动时，不要踩油门踏板。 20cm8in)的间隔。CDEFGHIJKLMNOP准备工维修工具 工具(SPX-编号) (J-33984-

a：直径为28b：直径为31.4c：直径为41.3单位：mm(J-燃油压力表套

S-

检查燃油压(J-44321-燃油压力适配

(J-快速接头释放

(J-发动机冷却液折射

检查发动机冷却液的乙二通用维修工 工具名工具名 说S-套筒扳S-氧传感器螺纹清洁工a：螺距1.5mm，直径18mm的氧化锆氧传感b：螺距1.25mm，直径12mm的氧化钛氧感防卡润滑剂，例如(PermatexTM133AR或工具MIL标准MIL-A-907同等产品S-CDEFGHIJKLMNOP系统说零部件位 发动机IPDM(带蓄电池温度传感器动力转向压力传感EVAP碳罐净化量控制电磁质量型空气流量传(发动机ACDEFGHIJ 点火线圈(带功率晶体管)和火花 进气门正时控制位置传感器(气缸侧 进气门正时控制电磁阀(气缸侧体(气缸侧体 体电控冷却风扇联轴

凸轮轴位置传感器(相位 进气门正时控制电磁阀(气缸侧体 进气门正时控制位置传感器(气缸侧8. PCV阀(气缸侧体2) 点火线圈(带功率晶体管)和火花塞体1) (气缸侧体1)10.PCV阀(气缸侧体 11.喷油器(气缸侧体 12.爆震传感器(气缸侧体 13.爆震传感器(气缸侧体 14.发动机冷却液温度传感 15.喷油器(气缸侧体16.曲轴位置传感 ：发动机前端NOP排气1(空燃比传感1(气缸侧体加热型氧传感器2(加热型氧传感器2(车ACDEFGH ASCD方向盘开 可选44模式选择开 燃油油位传感器单元、燃油滤清器 燃油泵总 EVAP碳 制动灯开 油门踏板位置传感

ASCD制动开J部件说 K部故障指示燃油燃油油位传感

参EC-27, EC-31,"故障指示灯EC-30,"MEC-24,"EC-31,"NEC-28,"OEC-26,"曲轴位EC-26,"凸轮 EC- 度传EC-29,EC-30,"燃 EC-29,燃油油位传感器部参EC-24空燃(A/F)传感1加热型氧传感器EC-30,"加热型氧传感器2EC-31,"爆震传感器动力转向压力传感EC-32,"动力转向压力(PSP)传感器电控冷却风扇联轴EC-27,"电控冷却风扇联轴节进气门正时控制电磁EC-31,"进气门正时控制电磁阀EVAPEC-29,"EVAP碳罐净化量控制电磁阀PCVEC-33,"曲轴箱强制通风蓄电池电流传感器(EC-25,"蓄电池电流传感器(带蓄电池环境温度传感器EC-32,"EC-25,"ASCD制动开关和制动灯开关ASCD制动ASCDEC-25,"ASCD指示灯ASCD方向盘开EC-25,"ASCD油门踏板位置传感 油门踏板位置传感器安装在油门踏板总成上。传感器检测油门踏板位置并发送信号至ECM。油门踏板位置传感器有两个传感器。这些传感器是一种可将油门踏板位置转换为输出电压并发送电压信号至ECM的电位计。ECM根据这些信号判断油门踏板当前的开启角度，并根据这些信号控制节气门控制电机。ECM通过从油门踏板位置传感器接收到的信号判断油门踏置。ECM使用这些信号操作发动机，例如断油。空燃比(A/F)传感器 说空燃比(A/F)传感器1是平面单个单元极限电流传感器。空燃比传1的传感器元件由可以传输离子的电极层组成。它的元件中有一个加热传感器可以精确测量=1，但也可以在稀和浓范围内测量。与其制电路一起，传感器在较大范围内输出清晰、持续的信号排气成分通过传感器元件的扩散层扩散。对电极层施加电压，产生的电流与稀氧气浓度相关。而且该电流与浓碳氢化合物相关。因此，空燃比传感器1用该电极层的电流可以指示空燃比。此感器中集成了一个加热器，以确保所需工作温度约为800C(1,472F) C空燃比传感器1加热 空燃比传感器1加热器集成在传感器中ECM根据发动机工作状态进行空燃比传感器1加热器的ON/OFF占空比控制，以保持空燃比传感器1元件 温度在规定范 制动开关和制动灯开 F制动灯开关和ASCD制动开关均安装在制动踏板支架上踩下制动踏板时，ASCD制动开关转到OFF位置，制动灯开关转到ON位置ECM通过这两种输入(ON/OFF信号)检测到制动踏板的状态 ASCD指示 通过组合仪表的CRUISE指示灯来指示ASCD操作状态 ECMASCD操作CAN通信ASCD状态信号发送至组合ASCD方向盘开 ASCD方向盘开关每个按钮都有可变的电阻值。ECM开关的电压变化，并决定运行哪个按钮蓄电池电流传感器(带蓄电池环境温度传感器 概发电电压可变控制通过减少发电机发电产生的发动机负荷而减少了燃油消耗 ECMECM根据传感器信号计算请参见CHG-9,"发电电压可变控制系统：系统说明" 蓄电池电流传感 蓄电池电流传感器安装在蓄电池负极接线柱的电缆上。传感器测量蓄电池的充电/放电电流。NOP蓄电池环境温度该热敏电阻的电阻值会随温度的升高而变小温度[C电压*251.9-900.222-*：这些数据为参照值，在燃油箱温度传感器信号端子和ECM凸轮轴位置传感 前端的信号盘上的突出当曲轴位置传感器系统失效时，凸轮轴位置传感器将利用气缸识别信号的正时，向各发动机零部件提供不同的控制。此传感器由永磁铁和霍尔集成电当发动机运转时，轮齿的高低部分与传感器之间的间隙发生变化。这种变化的间隙会引起传感器附近的磁场发生变化。由于磁场的变化，来自传感器的电压也ECM如下图所示接收信号曲轴位置传感 曲轴位置传感器位于缸体上，朝向信号盘的轮齿。其作用是检测发动机的旋转波动。此传感器由永磁铁和霍尔集成电当发动机运转时，轮齿的高低部分与传感器之间的间隙发生变化。这种变化的间隙会引起传感器附近的磁场发生变化。由于磁场的变化，来自传感器的电压也 接收电压信号，并检测发动机的旋转波动ECM如下图所示接收信号AC 由一个微电脑以及用于信号输入、输出和供电的接头组成 即使在按至OFF位置时，蓄电池电压也会供应至ECM，值等ECM功能正常工作 G电控冷却风扇联

电控冷却风扇联轴节由风扇联轴节、风扇联轴节驱动装置和风扇转速传感器集成，安装在风扇皮带轮上，由 动皮带驱动并以适合驾驶条件的速度转动冷却风扇JKLMN值电值电风扇转速传感线P电子节气门控制执行 概电子节气门控制执行器由节气门体、节气门阀、节气门控制电机和节气门位置传感器组成节气门控节气门控制电机由ECM进行控制，开启和关闭节气节气门的当前打开角度由节气门位置传感器检测。当通过节气门控制电机根据行驶状态相应地打开/关闭节气门时，节气门位置传感器ECM发送反馈。节气门位节气门位置传感器感应节气门的节气门位置传感器由两个传感器组成。这些传感器是一种电位计，它们把节气门的位置信号转变成输出电压，并且把这个电压信号发送到ECM。ECM根据这些信号判断节气门当前的开启角度，同时根据行驶状态通过节气门控制电机控制节气门的开启角度。发动机冷却液温度传感 发动机冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度。该传感器会调整一个来自ECM的电压信号。调整后的信号作为发动机冷却液温度的输入信号返回至ECM。该传感器利用了一个对温度变化敏感的热敏电阻。该热敏电阻的电阻值会随温度的升高而变小。[[C电压*107.0-202.37-500.68-900.236-*：这些数据为参考值，在ECM24(发动机冷却液温度传感器)23(传感器接地)之间测得。EVAP碳罐净化量控制电EVAP碳罐净化量控制电磁阀用来控制流出EVAP碳罐的燃油蒸汽的流EVAP碳罐净化量控制电磁阀由ECMON/OFF脉冲驱动。脉冲ON的时间越长，燃油蒸气流过阀门的量就越多。喷油喷油器是一个细小而精密的电磁阀。ECM给喷油器电路提供一个接地后，喷油器中里的线圈通电。通电的线圈将球阀往回拉，允许燃油流过喷油器进入进气歧管。燃油的喷射量取决于喷射脉冲周期。脉冲周期是喷油器保持打开状态的时间长度。ECM根据发动机的燃油需求来控制喷射脉冲周期。燃油油位传燃油油位传感器安装在燃油油位传感器

DEFG IJKL M传感器检测燃油箱中的燃油油位，并向组合仪表发送信号。组合仪表通过CAN通信线路发送 号到ECM。它由两个部分构成，一个是机械浮子，另一个是可变电阻器。燃油油位传感器输出 浮子的 动而变OP燃油 ECM在开启后激活燃油泵1秒钟，以提高发动机的起动性能。ECM从凸轮轴位置传感器接收到一个发动机转速信号，它获知发动机正在运转，并促使泵工作。如果在ON时没有接收到发动机转速信号，发动机会熄火。ECM会停止油泵的运转，并防止蓄电池放电，从而提高安全性。ECM没有直接驱动燃油泵。它将状ON位置工作1秒钟工作1.5秒内停止停止加热型氧传感器 说2之后，用于监测每缸废气即使空燃比(A/F)传感器1的开关特性发生变化，仍然可以根据加热型氧传感器2发出的信号，将空燃比控制在化学计量比范围内。该传感器由氧化锆陶瓷制成。氧化锆会产生电压，在氧气充足时大约为1V，而在含氧稀薄时减小到0V。在正常情况下，加热型氧传感器2不用于发动机控制操作加热型氧传感器2加热型氧传感器2加热器集成在传ECM根据发动机转速、进气量和发动机冷却液温度对加热型氧传感器2加热器进行ON/OFF控制发动机转加热型氧传感器2大于3,600满足以下条件之后低于3,600rpm发动机：暖机3,500～4,000rpm之间11带功率晶体管的点火线 来自ECM的点火信号会传送到功率晶体管并由它进行放大。功率晶体管接通和切断点火线圈初级电路。该开/关操作圈的次级电路进气门正时控制电磁 AECMON/OFF脉冲占空比信号来触进气门正时控制电磁阀改变流入进气门正时控制装置的机油流量及方向，或停止机油的流动。较短的脉冲宽度会使气门角度滞后。当ON和OFF的脉冲宽度相等时，电磁阀停止机油压力的流动将 气门角度固定在控制位置D爆震传感 爆震传感器安装在缸体上。它通过一个压电元件感知发动机的爆震情况。来自缸体的爆震振动以振动压力的形式自动检测。该压力转化成一个电压信号并传送至ECM GH故障指示灯 故障指示灯(MI)位于组合仪 转至ON位置但发动机尚未起动时，MI将点亮。这是在 行灯泡有关详细内容，请参见EC-48,"诊断说明" L质量型空气流量传感器

质量型空气流量质量型空气流量传感器 置于进气气流中。它通过测量部分的进 气流来测量进气速率。质量型空气流量传感器将电热丝的温度控制在某个值上。电热丝发出的热量会被其周围的进气气流带走。进气流量越大，带走的热量就越多 因此，当进气流量增加时会改变供应给电热丝的电流以维持电热丝的温度。ECM通过此电流的变化检测到进气气流。P进气温度进气温度传感器内置于质量型空气流量传感器。传感器检测进气温度并将信号发送 ECM该温度传感器单元利用了一个对温度变化敏感的热敏电阻。该热敏电阻的电阻值随温度的升高而降低。进气[C电压*(电 251.800-800.283-*：这些数据为参考ECM端子48进气温度传)42传感器接地)之动力转向压力(PSP)传感 动力转向压力 传感器安装在动力转向高压管，其作用是检测动力转向的负荷此传感器是一种电位计，它可以将动力转向负荷转换成输出电压，并把这个电压信号传送至ECM。ECM控制制冷剂压力传感 制冷剂压力传感器安装在空调系统的冷凝器上。该传感器用一个静电量压力变换器将制冷剂压力转变为电压。这个电压信号会传送至ECM，而ECM会控制冷却风扇系统。结构和操作<系统说明 A曲轴箱强制通 CDEF该系统将窜气送回到进气歧管 曲轴箱强制通风阀(PCV)将曲轴箱窜气送回进气歧管。在发动机节气门部分开启时，进气歧管通过PCV阀吸入曲轴箱窜气正常情况下， 阀的通气量足够完全吸入曲轴箱窜气和少量通风空气 空气从进气管吸入曲轴箱。在这个过程中，空气通过连接进气管与摇臂盖的软管。在节气门全开时，进气歧管的真空度不足以打开 阀并吸入曲轴箱窜气。气流会以反方向流经软管在曲轴箱窜气特别严重的车辆上 阀不满足要求。这是因为在 何情况下，都会有一部分气体通过软管到达进JKLMNOP发动机控制发动机控制系统：系统图 中东冷却风扇控制对冷却风扇电机进行控制发动机控制系统：系统说 A 执行各种控制，例如燃油喷射控制和点火正时控制多点燃油喷射多点燃油喷射系统：系统图 CDEFGHIJKLMNOP多点燃油喷射系统：系统说 输入/输出信传感输入信号至ECM功执行曲轴位置传感发动机转速活塞喷油进气发动机冷却液温度传感油门踏板位置传感油门踏板位档发动机爆震条蓄电蓄电池电压动力转向压力传感动力转向操加热型氧传感器ABS执行器和电气单元(控制单元VDC/TCS工作命令空调自动放大空调操作组合*1*2CAN通信线发送至ECM 根据发动机转速信号和蓄电池电压信号来确定启动信号的状态系统说喷油器喷射的燃油量由ECM决定。ECM控制阀门开启时间的长短(喷射脉冲周期)。喷射的燃油量是ECM存储器中的一个程序值。这个程序值是根据发动机的运转情况预先设定的。这些情况取决于来自曲轴位置传感器和质量型空气流量传感器的输入信号(发动机转速和进气量)。各种燃油喷射增加/减少补此外，在下列各种不同的工作状况下，为了提高发动机的性能，可以对燃油喷射量进行补偿修正<增加燃油供给暖机期起动发动机<减少燃油供给时混合比反馈控制(闭环控制AC混合比反馈控制系统提供满足动力性能和排放控制要求的最佳的空燃比三元催化装置(歧管)可以更有效地降低DCO、HC和NOx的排放。这个系统使用排气歧管中的空燃比(A/F)传感器1监测发动机供油是否过浓或过稀。ECM根据传感器的电压信号调整喷射脉冲宽度。有关空燃比(A/F)传感器1的信息，请参见EC-24,"空燃比(A/F)传感器1"。这样可以将混合比维持在化学计量比范围内(理想空燃比)。 加热型氧传感器2位于三元催化器(歧管)的下游位置。即使空燃比(A/F)传感器1的开关特性改变然可以根据加热型氧传感器2发出的信号，控制在化学计量比范围内 开环控开环系统状态是指 监测到下列的任一情况时。反馈控制将停止，以保持燃油燃烧的稳定性和加速 空燃比传感器1发动机冷却液温度低，不足以激活空燃比传感器 暖机期从N换档到D 混合比习控混合比反馈控制系统从空燃比传感器1发出的混合比信号。然后将这个反馈信号发送到ECM。ECM将 制基本混合比尽量靠近理论混合比。但是，基本混合比不必与原始设计值完全相同。制造上的差别(例如质量型空气流量传感器的电热丝)和操作时的性能变化(例如喷油器堵塞)都会直接影响混合比。因此，系统对基本混合比与理论混合比之差进行。然后据此计算出“喷射脉冲周期”，自动补偿两者之差 “燃油修正”指的是与基本喷射周期相比的反馈补偿值。燃油修正包括短期燃油修正和长期燃油修正。“短期燃油”是使混合比接近理论值所进行的短期燃油补偿。空燃比传感器1的信号指示混合比与理比是过浓还是过稀。如果混合比过浓，将发出一个燃油量减少信号；如果混合比过稀，则发出一个燃油量增 信号“长期油量修正”M燃油喷射正NOP两种系统都使用顺序多点燃油喷射系统在每个发动机循环中，燃油是根据点火顺序依次喷射到每个气缸内。当发动机正常运转时使用这个系统。同步多点燃油喷射系统在每个发动机循环内，燃油将同时向八个气缸喷射两次。也就是说， 同步发出宽度相同的脉冲信号每个发动机循环内，八个喷油器将接收到两次信号。当发动机起动和/或失效-保护系统(CPU)运行时，使用这燃油切在、发动机转速极高或车辆运行速度极高时，将停止向各个气缸供油电子点火电子点火系统：系统图 电子点火系统：系统说 输入/输出信传感输入信号至ECM功执行(位置发动机转速活塞点火正时控功率晶体凸轮轴位置传感器(相位质量型空气流量传感进气发动机冷却液温度传感油门踏板位置传感油门踏板位档蓄电蓄电池电压组合仪*1CAN通信线发送至ECM 根据发动机转速信号和蓄电池电压信号来确定启动信号的状态系统说点火顺序：1873654点火正时由ECM控制，以在每一种发动机运行情况下维持最佳的空燃比。点火正时的数据在ECM中。ECM接收喷射脉冲宽度和凸轮轴位置传感器信号等信息。对这些信息进行计算后，向功率晶体管传送点火信在下列情况下，ECM根据在ECM中的其他数据修正点火正时暖机期怠速蓄电池电压低 加速爆震传感器延迟系统是为紧急状况设计的。如果在空油箱中加注了推荐的燃油，基本点火正时将保持在抗爆震区。在正常的驾驶条件下，延迟系统不工作。如果发生发动机爆震，爆震传感器会检测到这个情况。该信号被发送至CM。CM会延迟点火正时来消除爆震。进气门正时C进气门正时控制：系统图 DEF进气门正时控制：系统说 传感输入ECM传感输入ECM执行曲轴位置传感器(位置凸轮轴位置传感器(相位进气门正时控进气门正时控制位置传感发动机冷却液温度传感发动机冷却液温组合仪车速IJ*CANKLMNOP这一机构在固定进气门操作角的情况下，以的方式连续地控制凸轮相位ECM接收到诸如曲轴位置、凸轮轴位置、发动机转速和发动机冷却液温度之类的信号。然后，ECM根据驾驶状态向进气门正时(IVT)控制电磁阀发送ON/OFF脉冲占空比信号。这样，就有可能对进气门的开/时进行控制，以在低/中速范围提高发动机扭矩，高速范围增加发动机的功率输出。冷却风扇冷却风扇控制：系统图 除中东适用于中JJ冷却风扇控制：系统说 A除中东传感输入信号传感输入信号至ECM功执行曲轴位置传感器(位置发动机转速冷却风扇转速请求信号IPDM电控冷却风扇联轴(相位凸轮轴位置发动机冷却液温度传感制冷剂压进气温度传感进气蓄电蓄电池电压组合车速空调自动放大A/C开关信号冷却风扇转速传感冷却风扇转CDEF *2CAN通信线路发送到ECMG根据从各个传感器传输的信号，ECM计算响应驾驶条件的目标风扇转速。另外,ECM扇皮带轮速度，并通过CAN通信线路发送冷却风扇请求信号到IPDME/R以满足目标风扇转速。然后 E/RON/OFF脉冲信号到电控联冷却风扇转速传感器检测冷却风扇转速并发送检测结果 ECM 根据发动机转速信号和蓄电池电压判断启动信号状态 适用于中//输出信号传感输入信号至ECM执行曲轴位置传感器(位置凸轮轴位置传感器(相位发动机转速蓄电IPDM冷却风扇继电冷却风扇电组合空调自动放大制冷剂压蓄电池电压空调ON信号冷却风扇控 根据发动机的转速信号和蓄电池的电压信号决定起动信*2CAN通信线路发送到ECM系统说KLMNOP燃油蒸发排放燃油蒸发排放系统：系统图 燃油蒸发排放系统：系统说 系统说使用燃油蒸气排放系统是为了减少从燃油系统排放到大气中的碳氢化合物。通过在EVAP 当发动机未运转或向燃油箱加油时，从密封的燃油箱中蒸发出的燃油蒸气被导入内 P碳罐中并被其中。当发动机运转时，EVAP碳罐中的蒸气通过从净化管路流入进气歧管的空气进 磁阀由ECM控制。发动机工作时，由EVAP碳罐净化量控制电磁阀控制的 和怠速时，EVAP碳罐净化量控制电磁阀将会关闭蒸气清洁管空调切断A空调切断控制：系统图 CDEFG空调切断控制：输入/输出信号 传感传感输入信号至ECM执行曲轴位置传感发动机转速发动机冷却液温度传感 发动机冷却液温油门踏板位置传感 油门踏板位蓄电 蓄电池电压制冷剂压力传感 制冷剂压动力转向压力传感 空调切断控IPDM空调继电压缩空调自动放大组合动力转向操空调ON信号A/C蒸发器温度目标A/C蒸发器温度车速*1*1CAN通信线路发送到ECM 根据发动机转速信号和蓄电池电压信号来确定启动信号空调切断控制：系统说 完全踩下油门踏板时IJKLMNOP自动巡航装置自动巡航装置(ASCD)：系统图 自动巡航装置(ASCD)：系统说 输入/输出信传感输入信号至ECM功执行ASCD方向盘开ASCD方向盘开关操ASCD车速控组合ASCD制动制动踏板操档输出轴转速信号组合仪车速信号*CANASCD自动巡航控制装置(ASCD)使驾驶员可以预先设定的恒速驾驶车辆而不用踩油门踏板驾驶员可 组合仪表指示ASCD操作状态ASCDASCD可选4X4模式选可选4X4模式选择：系统说 系统说ECM通过CAN通信从4WD控制单元接收模式信号(在路面、 控制节气门角度特性。有关详细内容，请参见DLN-20,"4WD系 统说明"。交流发电机发电电压可变控制A交流发电机发电电压可变控制系统：系统说 交流发电机发电电压可变控制系统根据蓄电池负载状态控制发电量。ECM根据从蓄电池电流传感器检测充电/放电时接收到的信号判断蓄电池状态。然后ECM通过CAN通信发送信号至IPDME/R以命令发电。IPDME/ 发送发电控制信号至交流发电机以使系统控制发电量。当蓄电池处于低负载状态且助力器处在重载荷状时，发电电压过低。用这种方法，系统通过充足的发电控制减少发动机负载 有关详细内容，请参见CHG-8,"发电电压可变控制系统"CAN通DCAN通信：系统说 DCAN( 控制器局域网)是一种用于实时通信的串行通信线路。它是一种车用的多路通信线路，具备高的数据通信速度和很强的检错能力。车辆上装备了许多电子控制单元，在操作过程中控制单元之间相互连接、共享信 少的线路进行高速率的信息传送。各控制单元都能够发送/接收数据，但仅选择性地所需要的数据。有关CAN通信的详细信息，请参见LAN-46,"CAN通信系统：CAN通信信号表" GHIJKLMNOP自动巡航装置自动巡航装置(ASCD)：开关名称和功 开关和指示CRUISECANCEL开ASCDSET/COAST在组合仪表开设定车速范在以下车速下可设置ASCD(近似值(近似值40km/h(25170km/h(106开关操项CANCEL

功取消巡航控制驾驶RESUME/ACCELERATESET/COAST开ASCD

恢复设定车速巡航控制驾驶过程中，逐渐增加车速设定所需巡航车速巡航控制驾驶过程中，逐渐降低车速启动ASCD(ASCDCRUISE指示灯点亮。取消状当存在以下任一条件时，巡航操作都会被取消 按下ASCD主开关(设定车速被清除同时按下两个以上的ASCD方向盘开关(将清除设定车速 当ECM检测到下列任一状况，都将取消巡航的运行状态，并通过闪烁CRUISE指示灯向驾驶员发出通知发动机冷却温度略微高于正常操作温度。然后，CRUISE指示灯慢速闪烁 发动机冷却液温度降至正常操作温度， 指示灯停止闪烁且可进行巡航操作有关ASCD系统的一些自诊断故障。CRUISE指示灯快速闪烁 在巡航控制驾驶期间，当ASCD主开关关闭时，所有ASCD操作取消且车速清除FGHIJKLMNOP诊断说 简ECMECM还记录各种与排放相关的冻结数据(第一行程第一行程冻结数据以上信息可以按照下表中所列的步骤进

：适 —：不适第一行程第一行程冻结数据——*：DTC和第一行程DTC同时出现在显示器上时，无法区分二者(MI)(EC-74,"-")双行程检第一次检测到一个故障时，第一行程DTC和第一行程冻结数据组保存在ECM器中。在此阶段，MI不会点亮如果在第二次驾驶时，再次检测到同样的故障，DTC和冻结数据组将在ECM中，且MI点亮。MI在存储DTC的同时点亮。<第二>“双行程检测”中的“”表示车辆操作期间执行的自诊断处于一个即使在第一行程(单行程检测诊断)中，如果车载诊断系统检测到某个故障发生，将导致ECM点亮MIDTC和冻结数据组。请参见EC-76,"DTC"。DTC和冻结DTC和第一行第一行程DTC(其编号与DTC编号相同)显示的是最近一次的自诊断结果。如果以前已经将ECM器内容清除，并且第一行程DTC没有再次发生，则不显示第一行程DTC。如果在第一行程检测到故障，则在ECM器中保存第一行程DTC。MI将不会点亮(双行程检测逻辑)。如果在第二行程(满足规定的驾驶模式)中没有检测到相同故障，则第一行程DTC将从ECM器中清除。如果在第二行程中检测到相同故障，则第一行程DTC和DTC都被在ECM中，并且MI点亮换言之，当在两个连续的行程中发生相同的故障时，DTC将被到ECM中，且MI点亮。如果了第一行程DTC，并且在第一行程和第二行程之间进行过非诊断操作，只继续保存第一行程DTC。从ECM器中清除DTC和第一行程DTC的步骤，在“如何清除DTC和第一行程DTC”中有说明检测到第一行程DTC时，请按照工作流程中的步骤2，检查、打印或记录和删除第一行程DTC和冻结数据组，请EC-97,""DTC确认步骤或部件功能检查，尝试重现故障现象。如果可以重现故障，冻结数据组和第一行程冻结数据组当检测到故障时，ECM将记录燃油系统状态、计算负载值、发动机冷却液温度、短期燃油修正、长期燃油修正、发动机转速、车速、节气门绝对位置，基本燃油进度和进气温度等行驶情况。在ECM器中的数据和第一行程DTC，被称为第一行程冻结数据组。与DTC数据保存在一起的这些数据，称为冻结数据组并可以显示在CONSULT上。只有一组冻结数据组(第一行程冻结数据组或冻结数据组)可以保存在ECM一行程DTC”中介绍了清除ECM器内容的步骤。如何DTC和第一行程可以按照下列方法阅读DTC和第一行程DTC CONSULT显示“自诊断结果”模式中的DTC。例如：P0340P0850(CONSULT还可以显示故障部件时间数据说明在上一次DTC检测之后车辆开动了多少次。如果DTC是当前检测到的，则次数数据为[0]。如果ECM中保存的是第一行程DTC，则次数数据为[1t] 不使用CONSULTMI在诊断测试模式II(自诊断结果)中闪烁的次数指示相应的DTC。例如：0340、0850 DTCDTC 的输出指示出现故障。但是，诊断测试模 II并不指示故障仍然存在或是以前发生过但已经恢复正常 态。CONSULT可以识别故障状态。因此，推荐使用CONSULT(如果有)如何清除DTC和第一行程使用 如果在修理工作完成之后，还停留在ON位置，请确保将转到OFF位置一次等待至少10秒钟，然后再按回ON位置(发动机处于停止状态) 选择“自诊断结果” “”(ECMDTC将被清除。不使用CONSULT注 如果在修理工作完成之后，还停留在ON位置，请确保将按至OFF位置一次等待至少10秒钟，然后再按回ON位置(发动机处于停止状态)清除ECM中的DTC。请参见如何清除诊断测试模式II(自诊断结果 如果蓄电池断开，与排放相关的诊断信息将在24小时内清除。当ECM内容被删除后，下列数据被清除 第一行程诊断故障代冻结数据 DTCDTC，而是以上数据都被从ECM器中清除M故障指示灯说MI位于组合仪表上 如果MI未点亮检查MI电路请参见EC-286,"部件功能检查" 发动机起动后，MI如果 保持点亮，则说明车载诊断系统检测到一个发动机系故障 车载诊断系车载诊断系统具有以下三功功能位发动机停止运灯泡检此功能检查MI的灯泡是否损坏(烧坏、开路等)。如果MI未点亮，检查MI电路。发动机运警当两个连续行程中检测到相同的故障(双行程检测逻辑)时MI将点亮以通知驾驶员检测到了故障。以下故障将使MI在第一行程中点亮单行程检测诊位发动机停止运这个功能允许DTC和第一行程DTC诊断测试模式I—灯泡检在此模式下，仪表板上的MI应保持点亮。如果不亮，请检查MI电路。请参见EC-286,"部件功"诊断测试模式I—故障警状无故DTC编号在诊断测试模式II(自诊断结果)诊断测试模式II—自诊断在此模式下，DTC和第一行程DTC通过下图所示的MI的闪烁次数DTC和第一行程DTC同时显示。如果MI在诊断测试模式I(故障警告)中不点亮，则所有显示为第一行程DTC。如果MI在诊断测试模式II(自诊断结果)中点亮时只显示一个代码，则此代码显示两个或多个代码，它们可能是DTC或者是第一行程DTC。第一行程DTC编号和DTC 别的代码可以使用CONSULT来识别。下面是如何DTC的例子。ACDEFGHI每个故障代码可以通过四位数的闪烁模式来识别，如编编0123456789ABCDEF闪123456789 每个数字之间的间隔用1.0秒OFF表示。换句话说，下一个数字会一个数字后的1.3秒后出现。两个故障码之间的时间间隔用1.8秒OFF表示。 如何切换诊断测试模式注 在转到OFF位置后，ECM总是返回到诊断测试模式I 确定油门踏板完全松开，将按至ON位置，并等待3秒钟在5秒钟内迅速重复以下操作5次 等待7秒钟，完全踩下油门踏板，并保持此状态约10秒钟，

将ECM设置为诊断测试模式II(自诊断结果)。请参见“如何设置诊断测试模式II(自诊断结果)”完全踩下油门踏板并保持踩下超过10秒钟与排放相关的诊断信息已经从ECM的备份器中清除完全释放油门踏板并确认DTC0000显示如果蓄电池断开，DTC将在24小时内从备份器中CONSULT功能(发动机 功功可以迅速地和清除第一行程DTC、DTC以及第一行程冻结数据组或冻结数据组等自诊断结果。数可以ECM中的输入/输出数据工作支此模式可使维修根据CONSULT的指示更迅速和更准确地对某些装置进行调整主动测CONSULT用诊断测试模式驱动一些ECMECM可以ECM零件号*：当ECM器内容被清除后，下列与排放有关的诊断信息也被清除诊断故障代第一行程冻结数据自诊断结自诊冻结数据组和第一行程冻结数据组冻结数据组项目燃油系统-燃油系统-计算负载值[C]

说发动机控制零部件/控制系统的故障代码显示为PXXXX。(请参见 o显示检测到故障时的“燃油喷射系统状态”显示下列模模式2：由于检测到的系统故障而开模式3：由于行驶情况(动力过浓、 变稀)而开环模式4：闭环-使用氧传感器作为燃油控制的反馈模式5：开环-尚未满足恢复闭环的条件显示检测到故障时的计算负载值冻结数据组项冻结数据组项目说长期燃油调整-B1显示检测到故障时的“长期燃油修正值”长期燃油调整-B2短期燃油调整-B1显示检测到故障时的“短期燃油修正”短期燃油修正会显示动态或瞬间的基本喷油脉宽反馈补偿短期燃油调整-B2发动机转速车[km/h]基本燃油进度[毫秒进气温度传感[C]显示检测到故障时的进气温度总是显示某个值燃烧CDEF*数据模 以下表格包括不适用于本车辆的信息(项目)。有关适用于本车辆的信息(项目)，请参见CONSULT显示项项 有关下列项目的参考值，请参见EC-60,"参考值"项 单 说 备

I-B1空燃比ALPHA-空燃比ALPHA-空燃比传感器1空燃比传感器1视器(B1)视器(B2)

V毫%%V稀浓

显示根据曲轴位置传感器(位置)和凸轮轴位置传感器(相位)的信号计算出的发动机转基本喷油脉宽表示ECM中所设定的、 显示发动机冷却液温度(根据发动机冷却液温度传感器的信号电压决定)。显示根据空燃比传感器1的输入信号计算的空显示加热型氧传感器2显示加热型氧传感器2的信号

如果发动机转速低于怠速，精度将变差JJ发动机关闭时，显示某个特定值“规格”范围 当发动机运转时，“规格”中显示技术参数的L发动机关闭时，显示某个特定值当发动机运转时，“规格”中显示 这个数据也包括用于空燃 当发动机冷却液温度 ECM进入失效-保 ECM确定的发 OP动机关闭时，显示某个特定值蓄电池电油门传感器

单km/hV

说 备ECMECM在内部对油门传感器2信号进行转换油门传感器节气门位置传感器节气门位置传感器P/N位置开

VCF

显示节气门位置传感器信号电压显示进气温度(根据进气温度传感器的信号电压决定)。显示燃油油位传感器的信号电压显示ECM根据发动机转速信号和蓄电池电压信号计算出来的起动信号状态[ON/OFF]。显示ECM根据油门踏板位置传感器信号计算出的怠速位置[ON/OFF]状态。显示由空调信号确定的空调开关的状态显示根据驻车档/空档位置(PNP)[ON/OFF]状态

因此，它们不同于ECM端子电压信号ECM在内部对节气门位置传感器2-B1V信目始终显示[OF]。动力转向信 ON/OFF•显示(由动力转向压力传感器的信号电压确)[ON/OFF]状态根据电气负载信号，显示[ON/OFF]ON：后车窗除雾器开关位于ON/负载信

照明开关位于第2档位置。OFF位置。ON/OFF•显示信号的[ON/OFF]状态。加热器风扇开 •根据加热器风扇开关信号，显示[ON/OFF]态制动开 ON/OFF•显示根据制动灯开关信号的[ON/OFF]状态

毫秒 •显示ECM根据输入信号提供补偿的实际燃油毫秒

发动机关闭时，显示某个计算值

%

显示ECM根据输入信号计算出的点火正时 •发动机关闭时，显示某个“计算负载值”表示当前的空气流量除以峰值质量型空气流显示了ECM根据质量型空气流量传感器的号电压计算出的质量型空气流量净化量控制%显示ECM根据输入信号计算EVAP碳罐数值越大，开度也越大进气门正时(B1)进气门正时(B2)空调继电

%

显示进气凸轮轴提前角的[CA]显示进气门正时控制电磁阀的控制值(ECM根据输入信号决定)数值越大，提前角也越大显示空调继电器的控制状态(ECM根据输入信号决定)。项 单燃油泵继电热器(B1)热器(B2)怠速空气量学MIL后的(B1)(B2)MAIN开关RESUME/ACCSET开关制动开制动开车速切低速切ATOD取消CRUISE灯

ON/OFFON/OFFON/OFFON/OFFON/OFFON/OFFON/OFF

km/h或未完成/km/h或英%%km/hkm/hmph切切ECMECM根据[ON/OFF]状态显示车辆巡航状态无：车速保持在ASCDCUT：与ASCD设置速度相比，车速过高AN控制状态L开并且ASCD显示车辆巡航状态O显示ECM根据输机继电器的控制状态。无：车速保持在ASCD设置速度切断：与ASCD设置速度相比，车速过低，并且ASCD操作切断。显示TCM输入信号的A/